本田crv目前勢頭正盛，銷量情況十分可觀，2019年前五個月累計售出新車6.21萬臺，平均月銷在1.2萬多，在這一細分市場上暫列頭把交椅位置，消費者認可度極高。
crv外觀設計頗為時尚，有城市範兒，前臉橫條鍍鉻聯通兩個燈組非常精緻，下格柵大氣富有層次，車身側面平直幹練比例協調，後尾部端莊有型，尤其是尾燈組很有辨識度，而且兩個雙邊排氣也是實打實的真傢伙。
本田crv目前勢頭正盛，銷量情況十分可觀，2019年前五個月累計售出新車6.21萬臺，平均月銷在1.2萬多，在這一細分市場上暫列頭把交椅位置，消費者認可度極高。
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動力方面，搭載一臺1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt無級變速，零百成績在9.5秒左右，加速平順，深踩油門還有一定的小激情，日常超車頗為輕鬆。
本田crv目前勢頭正盛，銷量情況十分可觀，2019年前五個月累計售出新車6.21萬臺，平均月銷在1.2萬多，在這一細分市場上暫列頭把交椅位置，消費者認可度極高。
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動力方面，搭載一臺1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt無級變速，零百成績在9.5秒左右，加速平順，深踩油門還有一定的小激情，日常超車頗為輕鬆。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格偏舒適，對路面震動過濾的很好，行駛安逸從容，同時也不乏支撐力，過彎側傾控制的很好，整體質感出色，非常居家。
本田crv目前勢頭正盛，銷量情況十分可觀，2019年前五個月累計售出新車6.21萬臺，平均月銷在1.2萬多，在這一細分市場上暫列頭把交椅位置，消費者認可度極高。
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動力方面，搭載一臺1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt無級變速，零百成績在9.5秒左右，加速平順，深踩油門還有一定的小激情，日常超車頗為輕鬆。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格偏舒適，對路面震動過濾的很好，行駛安逸從容，同時也不乏支撐力，過彎側傾控制的很好，整體質感出色，非常居家。
內飾方面，整體設計很有層次感，材質用料也很厚道，大面積的軟性包裹摸起來很有手感，而且還夾雜著大量的銀色飾條或者木紋裝點，檔次感很足，各功能分區排布合理，用起來方便順手，符合人機工程，換擋把位於中控下方有家族傳承性，方向盤握感也不錯，回饋力度均勻。
本田crv目前勢頭正盛，銷量情況十分可觀，2019年前五個月累計售出新車6.21萬臺，平均月銷在1.2萬多，在這一細分市場上暫列頭把交椅位置，消費者認可度極高。
crv外觀設計頗為時尚，有城市範兒，前臉橫條鍍鉻聯通兩個燈組非常精緻，下格柵大氣富有層次，車身側面平直幹練比例協調，後尾部端莊有型，尤其是尾燈組很有辨識度，而且兩個雙邊排氣也是實打實的真傢伙。
動力方面，搭載一臺1.5t發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，變速箱配cvt無級變速，零百成績在9.5秒左右，加速平順，深踩油門還有一定的小激情，日常超車頗為輕鬆。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格偏舒適，對路面震動過濾的很好，行駛安逸從容，同時也不乏支撐力，過彎側傾控制的很好，整體質感出色，非常居家。
內飾方面，整體設計很有層次感，材質用料也很厚道，大面積的軟性包裹摸起來很有手感，而且還夾雜著大量的銀色飾條或者木紋裝點，檔次感很足，各功能分區排布合理，用起來方便順手，符合人機工程，換擋把位於中控下方有家族傳承性，方向盤握感也不錯，回饋力度均勻。
售價方面，個人比較推薦2019款1.5t的風尚版，各種配置都很豐富，皮質座椅，座椅加熱，無鑰匙啟動進入，後雷達，倒車影像，7英寸大屏，導航等等都有給到，官方指導價20.38萬，優惠幅度1.5萬，終端裸車成交價在18.88萬左右，全部落地再加購置稅16276，車船稅420，強險950，商業險6341，上牌500，共合計21.33萬左右。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
東風本田CRV是一款緊湊型SUV，主要競爭對手是豐田RAV4，奇駿等車型，在國內的知名度的一直都是非常不錯，1-5月份累計銷量7萬多臺，5月份達到了1.5萬多臺，可以看出其競爭力還是非常不錯。
東風本田CRV是一款緊湊型SUV，主要競爭對手是豐田RAV4，奇駿等車型，在國內的知名度的一直都是非常不錯，1-5月份累計銷量7萬多臺，5月份達到了1.5萬多臺，可以看出其競爭力還是非常不錯。
外觀方面東風本田CRV非常大氣穩重，同時又不乏時尚感，前臉採用了最新的家族式設計，標誌性的鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，車身側面線條流暢，圓潤飽滿的造型非常的幹練，特別是尾部L型的尾燈，有著較高的辨識度，整體還是很耐看的。
東風本田CRV是一款緊湊型SUV，主要競爭對手是豐田RAV4，奇駿等車型，在國內的知名度的一直都是非常不錯，1-5月份累計銷量7萬多臺，5月份達到了1.5萬多臺，可以看出其競爭力還是非常不錯。
外觀方面東風本田CRV非常大氣穩重，同時又不乏時尚感，前臉採用了最新的家族式設計，標誌性的鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，車身側面線條流暢，圓潤飽滿的造型非常的幹練，特別是尾部L型的尾燈，有著較高的辨識度，整體還是很耐看的。
內飾層次感分明，做工用料都非常不錯，中控部分可以摸到的地方基本都是軟性材質包裹，手感極佳，搭配鍍鉻條裝飾檔次感十足，按鍵佈局合理，日產操作便利，中規中矩的造型也是非常符合國人的審美。
動力方面搭載了本田1.5T地球夢發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配本田的CVT變速箱，換擋平順線性，動力表現非常不錯，底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教偏舒適性，對於路面的顛簸處理的很柔和，不會感覺到特別的顛，同時車身側傾抑制的也不錯，方向盤指向精準不會感覺到很笨重，舒適性非常的不錯。
2019款東風本田CRV個人認為兩驅舒適版性價比相對較高，這款廠商指導價17.98萬，目前市場有1.8萬左右優惠，實際裸車價16.18萬，加上購置稅13829，保險6071，車船稅420，上牌500，全款落地價182620元。
東風本田CRV是一款緊湊型SUV，主要競爭對手是豐田RAV4，奇駿等車型，在國內的知名度的一直都是非常不錯，1-5月份累計銷量7萬多臺，5月份達到了1.5萬多臺，可以看出其競爭力還是非常不錯。
外觀方面東風本田CRV非常大氣穩重，同時又不乏時尚感，前臉採用了最新的家族式設計，標誌性的鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，車身側面線條流暢，圓潤飽滿的造型非常的幹練，特別是尾部L型的尾燈，有著較高的辨識度，整體還是很耐看的。
內飾層次感分明，做工用料都非常不錯，中控部分可以摸到的地方基本都是軟性材質包裹，手感極佳，搭配鍍鉻條裝飾檔次感十足，按鍵佈局合理，日產操作便利，中規中矩的造型也是非常符合國人的審美。
動力方面搭載了本田1.5T地球夢發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配本田的CVT變速箱，換擋平順線性，動力表現非常不錯，底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教偏舒適性，對於路面的顛簸處理的很柔和，不會感覺到特別的顛，同時車身側傾抑制的也不錯，方向盤指向精準不會感覺到很笨重，舒適性非常的不錯。
2019款東風本田CRV個人認為兩驅舒適版性價比相對較高，這款廠商指導價17.98萬，目前市場有1.8萬左右優惠，實際裸車價16.18萬，加上購置稅13829，保險6071，車船稅420，上牌500，全款落地價182620元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我，有什麼問題可以評論區留言探討。
謝邀
在本田CR-V這臺車型上，究竟哪個配置的車型最值得購買呢？今天我們就來分析一下。
謝邀
在本田CR-V這臺車型上，究竟哪個配置的車型最值得購買呢？今天我們就來分析一下。
無論是CR-V還是雅閣，其實它們都有一個共同的特性，就是混動版車型都比燃油版車型更值得購買，相比燃油版車型，混動版車型動力更強，平順性也更好，燃油經濟性也更好。儘管混動版車型相比燃油版車型的售價更高，但是這兩者之間的差價是完全可以在後期的使用中通過更低的油耗節省出來的，而且本田的混動版車型和燃油版車型之間的差價通常都小於豐田的燃油版和混動版的差價，因此本田的混動版車型還是非常值得推薦的。
謝邀
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這臺CR-V的混動版本當中總共有四個車型，其中有三個都是兩驅版車型，一個最頂配的是四驅版車型，我們暫且不說頂配的配置是不是過剩，單純從驅動形式這個角度來考慮的話，這臺CR-V作為一臺城市SUV並沒有多少非鋪裝路面行駛的條件，因此在日常的行駛環境中，是沒有必要上四驅版本的，所以我們可以直接排除最高配車型。
謝邀
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這臺CR-V的混動版本當中總共有四個車型，其中有三個都是兩驅版車型，一個最頂配的是四驅版車型，我們暫且不說頂配的配置是不是過剩，單純從驅動形式這個角度來考慮的話，這臺CR-V作為一臺城市SUV並沒有多少非鋪裝路面行駛的條件，因此在日常的行駛環境中，是沒有必要上四驅版本的，所以我們可以直接排除最高配車型。
官方指導價22.18萬元的銳·混動兩驅淨速版是混動版CR-V的入門車型，也是所有車型當中最值得入手的版本，儘管只是混動版的最低配，這臺兩驅淨速版上的配置可一點都不低，自動駐車、全景天窗、倒車影像、全套主動安全系統、自適應巡航等功能一應俱全，對於正常使用來說，這臺兩驅淨速版的混動CR-V的配置已經非常充足了，如果你想要買一臺CR-V車型，這臺兩驅淨速版混動CR-V是一個非常好的選擇。
謝邀
在本田CR-V這臺車型上，究竟哪個配置的車型最值得購買呢？今天我們就來分析一下。
無論是CR-V還是雅閣，其實它們都有一個共同的特性，就是混動版車型都比燃油版車型更值得購買，相比燃油版車型，混動版車型動力更強，平順性也更好，燃油經濟性也更好。儘管混動版車型相比燃油版車型的售價更高，但是這兩者之間的差價是完全可以在後期的使用中通過更低的油耗節省出來的，而且本田的混動版車型和燃油版車型之間的差價通常都小於豐田的燃油版和混動版的差價，因此本田的混動版車型還是非常值得推薦的。
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目前混動版的CR-V市場優惠均在一萬左右，因此對於目前想要入手CR-V的消費者來說，其實現在也是一個不錯的購車時段。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
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無論是CR-V還是雅閣，其實它們都有一個共同的特性，就是混動版車型都比燃油版車型更值得購買，相比燃油版車型，混動版車型動力更強，平順性也更好，燃油經濟性也更好。儘管混動版車型相比燃油版車型的售價更高，但是這兩者之間的差價是完全可以在後期的使用中通過更低的油耗節省出來的，而且本田的混動版車型和燃油版車型之間的差價通常都小於豐田的燃油版和混動版的差價，因此本田的混動版車型還是非常值得推薦的。
這臺CR-V的混動版本當中總共有四個車型，其中有三個都是兩驅版車型，一個最頂配的是四驅版車型，我們暫且不說頂配的配置是不是過剩，單純從驅動形式這個角度來考慮的話，這臺CR-V作為一臺城市SUV並沒有多少非鋪裝路面行駛的條件，因此在日常的行駛環境中，是沒有必要上四驅版本的，所以我們可以直接排除最高配車型。
官方指導價22.18萬元的銳·混動兩驅淨速版是混動版CR-V的入門車型，也是所有車型當中最值得入手的版本，儘管只是混動版的最低配，這臺兩驅淨速版上的配置可一點都不低，自動駐車、全景天窗、倒車影像、全套主動安全系統、自適應巡航等功能一應俱全，對於正常使用來說，這臺兩驅淨速版的混動CR-V的配置已經非常充足了，如果你想要買一臺CR-V車型，這臺兩驅淨速版混動CR-V是一個非常好的選擇。
目前混動版的CR-V市場優惠均在一萬左右，因此對於目前想要入手CR-V的消費者來說，其實現在也是一個不錯的購車時段。
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19款的東風本田CRV推薦的是1.5T的自動兩驅風尚版和自動四驅豪華版（售價分別是20.38和21.38萬元），其次才是自動兩驅舒適版（售價17.98萬元），混動的推薦兩驅淨速版（售價22.18萬元），所有車型的優惠在五千到一萬左右，各地行情不一樣，具體情況還需要諮詢4S店。
說說為什麼推薦這幾款車型，從價格最低的講起，這款車的配置如下
19款的東風本田CRV推薦的是1.5T的自動兩驅風尚版和自動四驅豪華版（售價分別是20.38和21.38萬元），其次才是自動兩驅舒適版（售價17.98萬元），混動的推薦兩驅淨速版（售價22.18萬元），所有車型的優惠在五千到一萬左右，各地行情不一樣，具體情況還需要諮詢4S店。
說說為什麼推薦這幾款車型，從價格最低的講起，這款車的配置如下
這一款是自動檔最便宜的一款。對配置要求不高的可以選擇這款。
再下來就是1.5T的兩驅頂配和四驅的入門款。這兩款車的配置是一樣的，只是4驅系統多多出來一萬。這兩款的配置比入門的配置上多出了真皮座椅，LED前霧燈，全液晶儀表盤，前後排頭部氣囊，疲勞駕駛提醒，後駐車雷達，真皮方向盤，座椅腰部支撐調節，自動空調，8個揚聲器，後排USB接口，全景天窗，發動機啟停，無鑰匙進入啟動，遠程啟動，後排隱私玻璃，後視鏡電動摺疊及加熱。還有一些小的配置，而多出來的這些配置還是對得起價格的，都是一些常用的實用性及舒適配置。
最後一個就是混動了
19款的東風本田CRV推薦的是1.5T的自動兩驅風尚版和自動四驅豪華版（售價分別是20.38和21.38萬元），其次才是自動兩驅舒適版（售價17.98萬元），混動的推薦兩驅淨速版（售價22.18萬元），所有車型的優惠在五千到一萬左右，各地行情不一樣，具體情況還需要諮詢4S店。
說說為什麼推薦這幾款車型，從價格最低的講起，這款車的配置如下
這一款是自動檔最便宜的一款。對配置要求不高的可以選擇這款。
再下來就是1.5T的兩驅頂配和四驅的入門款。這兩款車的配置是一樣的，只是4驅系統多多出來一萬。這兩款的配置比入門的配置上多出了真皮座椅，LED前霧燈，全液晶儀表盤，前後排頭部氣囊，疲勞駕駛提醒，後駐車雷達，真皮方向盤，座椅腰部支撐調節，自動空調，8個揚聲器，後排USB接口，全景天窗，發動機啟停，無鑰匙進入啟動，遠程啟動，後排隱私玻璃，後視鏡電動摺疊及加熱。還有一些小的配置，而多出來的這些配置還是對得起價格的，都是一些常用的實用性及舒適配置。
最後一個就是混動了
這個配置介於舒適版和風尚版之間，而價格略高於4驅豪華版，成本被混動系統佔據了，配置上也還算實用，如果是想省油的話就是這一款混動推薦，混動的其他版本價格太高，不太推薦，而且有的配置也華而不實。
總結，要價格實惠就選兩驅舒適，要配置就選兩驅風尚，需要偶爾去郊區走走非鋪裝路面就選四驅豪華，省油就選淨速版。
希望我的回答對你有幫助，謝謝。
喜歡我就關注我：酷酷的老司機海姆
這裡有開車及用車的小技巧哦
今天和大家聊一聊本田CR-V，重點來說一下CR-V這臺車到底哪一個配置最值得買。
這臺車其實總體上沒有什麼太大的毛病，開起來其實最大的一個弱項就可能是噪音的問題，稍微會大一些，另外在靜態的時候車門容易關不上，這個好像是CR-V的通病，很多人都想不到它的每個車門都比較的生澀，用很大的力道關才能把它關上，這個可能是它的一些小毛病，但是我覺得瑕不掩瑜。這臺車整體開起來的質感非常的舒服，然後很好開，也確實是非常適合家用，空間也足夠大，是一臺算是比較有性價比的車。
然後從排量方面來分析的話，我其實建議大家買2.0混動的版本，因為1.5T有一個最大的問題就是之前出現過機油增多的情況。雖然說機油增多的情況廠家已經通過各種各樣的手段，做過了召回等處理方案，但是大部分人可能還是有心結，我覺得買車這個事情千萬不要有心結，一旦你心裡頭產生了一些顧慮再去買它，你可能之後就會非常難受。再有它出現了這樣的情況，可能在後期到二手車市場的時候保值會稍微受一點點影響。我個人是覺得從整體駕駛感受來說，混動的版本其實也要更好一些。再說現在整個市面上這臺車的優惠力度還可以，所以我覺得整體的力度也不錯，買一臺混動的是OK的。
通過對比配置表，我個人建議大家可以買2019款混動的兩驅淨致版，相當於次頂配的車型，其實它頂配還有一個四驅的版本，如果說你是一個經常喜歡出去，有一些小翻山越嶺、溝溝坎坎需求的話，那你無疑直接選四驅，也就不用挑了對吧，直接頂配。如果說你沒有那方面需求，我也理解大部分買CR-V的人還是在城市當中去開、去通勤，並沒有真正的一些越野的需求，所以我就兩驅就OK了，所以我推薦淨致版，它的售價是25.98萬元。我覺得相比於低它一檔的淨馳版貴了18000，但是東西多了很多，包括有什麼感應雨刷、前後排座椅加熱、抬頭顯示、電動尾門、全景影像，然後前面的泊車雷達，還有自動泊車等等，多了非常多的東西，我覺得還是蠻划算的。
然後另外現在在國五國六的交界，大家如果去4S店買車的話可以儘量選擇國六的車型，當然這是在價錢差的不太多的情況，如果差的多的話還是國五比較划算。
今天和大家聊一聊本田CR-V，重點來說一下CR-V這臺車到底哪一個配置最值得買。
這臺車其實總體上沒有什麼太大的毛病，開起來其實最大的一個弱項就可能是噪音的問題，稍微會大一些，另外在靜態的時候車門容易關不上，這個好像是CR-V的通病，很多人都想不到它的每個車門都比較的生澀，用很大的力道關才能把它關上，這個可能是它的一些小毛病，但是我覺得瑕不掩瑜。這臺車整體開起來的質感非常的舒服，然後很好開，也確實是非常適合家用，空間也足夠大，是一臺算是比較有性價比的車。
然後從排量方面來分析的話，我其實建議大家買2.0混動的版本，因為1.5T有一個最大的問題就是之前出現過機油增多的情況。雖然說機油增多的情況廠家已經通過各種各樣的手段，做過了召回等處理方案，但是大部分人可能還是有心結，我覺得買車這個事情千萬不要有心結，一旦你心裡頭產生了一些顧慮再去買它，你可能之後就會非常難受。再有它出現了這樣的情況，可能在後期到二手車市場的時候保值會稍微受一點點影響。我個人是覺得從整體駕駛感受來說，混動的版本其實也要更好一些。再說現在整個市面上這臺車的優惠力度還可以，所以我覺得整體的力度也不錯，買一臺混動的是OK的。
通過對比配置表，我個人建議大家可以買2019款混動的兩驅淨致版，相當於次頂配的車型，其實它頂配還有一個四驅的版本，如果說你是一個經常喜歡出去，有一些小翻山越嶺、溝溝坎坎需求的話，那你無疑直接選四驅，也就不用挑了對吧，直接頂配。如果說你沒有那方面需求，我也理解大部分買CR-V的人還是在城市當中去開、去通勤，並沒有真正的一些越野的需求，所以我就兩驅就OK了，所以我推薦淨致版，它的售價是25.98萬元。我覺得相比於低它一檔的淨馳版貴了18000，但是東西多了很多，包括有什麼感應雨刷、前後排座椅加熱、抬頭顯示、電動尾門、全景影像，然後前面的泊車雷達，還有自動泊車等等，多了非常多的東西，我覺得還是蠻划算的。
然後另外現在在國五國六的交界，大家如果去4S店買車的話可以儘量選擇國六的車型，當然這是在價錢差的不太多的情況，如果差的多的話還是國五比較划算。
今天和大家聊一聊本田CR-V，重點來說一下CR-V這臺車到底哪一個配置最值得買。
這臺車其實總體上沒有什麼太大的毛病，開起來其實最大的一個弱項就可能是噪音的問題，稍微會大一些，另外在靜態的時候車門容易關不上，這個好像是CR-V的通病，很多人都想不到它的每個車門都比較的生澀，用很大的力道關才能把它關上，這個可能是它的一些小毛病，但是我覺得瑕不掩瑜。這臺車整體開起來的質感非常的舒服，然後很好開，也確實是非常適合家用，空間也足夠大，是一臺算是比較有性價比的車。
然後從排量方面來分析的話，我其實建議大家買2.0混動的版本，因為1.5T有一個最大的問題就是之前出現過機油增多的情況。雖然說機油增多的情況廠家已經通過各種各樣的手段，做過了召回等處理方案，但是大部分人可能還是有心結，我覺得買車這個事情千萬不要有心結，一旦你心裡頭產生了一些顧慮再去買它，你可能之後就會非常難受。再有它出現了這樣的情況，可能在後期到二手車市場的時候保值會稍微受一點點影響。我個人是覺得從整體駕駛感受來說，混動的版本其實也要更好一些。再說現在整個市面上這臺車的優惠力度還可以，所以我覺得整體的力度也不錯，買一臺混動的是OK的。
通過對比配置表，我個人建議大家可以買2019款混動的兩驅淨致版，相當於次頂配的車型，其實它頂配還有一個四驅的版本，如果說你是一個經常喜歡出去，有一些小翻山越嶺、溝溝坎坎需求的話，那你無疑直接選四驅，也就不用挑了對吧，直接頂配。如果說你沒有那方面需求，我也理解大部分買CR-V的人還是在城市當中去開、去通勤，並沒有真正的一些越野的需求，所以我就兩驅就OK了，所以我推薦淨致版，它的售價是25.98萬元。我覺得相比於低它一檔的淨馳版貴了18000，但是東西多了很多，包括有什麼感應雨刷、前後排座椅加熱、抬頭顯示、電動尾門、全景影像，然後前面的泊車雷達，還有自動泊車等等，多了非常多的東西，我覺得還是蠻划算的。
然後另外現在在國五國六的交界，大家如果去4S店買車的話可以儘量選擇國六的車型，當然這是在價錢差的不太多的情況，如果差的多的話還是國五比較划算。
今天和大家聊一聊本田CR-V，重點來說一下CR-V這臺車到底哪一個配置最值得買。
這臺車其實總體上沒有什麼太大的毛病，開起來其實最大的一個弱項就可能是噪音的問題，稍微會大一些，另外在靜態的時候車門容易關不上，這個好像是CR-V的通病，很多人都想不到它的每個車門都比較的生澀，用很大的力道關才能把它關上，這個可能是它的一些小毛病，但是我覺得瑕不掩瑜。這臺車整體開起來的質感非常的舒服，然後很好開，也確實是非常適合家用，空間也足夠大，是一臺算是比較有性價比的車。
然後從排量方面來分析的話，我其實建議大家買2.0混動的版本，因為1.5T有一個最大的問題就是之前出現過機油增多的情況。雖然說機油增多的情況廠家已經通過各種各樣的手段，做過了召回等處理方案，但是大部分人可能還是有心結，我覺得買車這個事情千萬不要有心結，一旦你心裡頭產生了一些顧慮再去買它，你可能之後就會非常難受。再有它出現了這樣的情況，可能在後期到二手車市場的時候保值會稍微受一點點影響。我個人是覺得從整體駕駛感受來說，混動的版本其實也要更好一些。再說現在整個市面上這臺車的優惠力度還可以，所以我覺得整體的力度也不錯，買一臺混動的是OK的。
通過對比配置表，我個人建議大家可以買2019款混動的兩驅淨致版，相當於次頂配的車型，其實它頂配還有一個四驅的版本，如果說你是一個經常喜歡出去，有一些小翻山越嶺、溝溝坎坎需求的話，那你無疑直接選四驅，也就不用挑了對吧，直接頂配。如果說你沒有那方面需求，我也理解大部分買CR-V的人還是在城市當中去開、去通勤，並沒有真正的一些越野的需求，所以我就兩驅就OK了，所以我推薦淨致版，它的售價是25.98萬元。我覺得相比於低它一檔的淨馳版貴了18000，但是東西多了很多，包括有什麼感應雨刷、前後排座椅加熱、抬頭顯示、電動尾門、全景影像，然後前面的泊車雷達，還有自動泊車等等，多了非常多的東西，我覺得還是蠻划算的。
然後另外現在在國五國六的交界，大家如果去4S店買車的話可以儘量選擇國六的車型，當然這是在價錢差的不太多的情況，如果差的多的話還是國五比較划算。
5月剛入手舒適版。18.8全款落地。送導航退車影像。個人覺得性價比很高。一鍵啟動，自動啟停，皮椅對我可有可無？
無論哪款車，性價比最高的一定是最低配，這個毫無疑問。
但是，為什麼一定要買CRV呢？新車開著確實還不錯，但是本田的車，年齡上來之後，各種噪音各種顛，各種抖動各種吵，硬顛吵的“本田拖拉機廠”稱號不是白給的。
另外這車機油增多基本是癌症，天冷地區就別考慮，基本一定會出問題。
買啥CRV國產紅旗剛出來的Hs5是多好的汽車。
這車不是15.8000
風尚版沒有座椅加熱
