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千萬級跑車究竟貴在哪裡?

1：物以稀為貴，2：品牌議價能力，3：車輛性能，4：材質，如全車碳纖維，5:最容易忽視的，車輛的研發成本與銷售量。

一分價錢一分貨這個道理是全部通用的。

　　9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高級的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、自行車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛自行車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是自行車嗎?一輛全碳的自行車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維?

　　F1賽車的車殼、空氣動力學套件、懸架等都是碳纖維打造，降低車身重量，提高車身強度，這也讓F1在賽場上發揮到了極致，不管是操控、加速、制動，F1在賽場上如魚得水，碳纖維功不可沒，比如說一輛F1連車手的體重都算上，什麼都算上大概600公斤，除去發動機和人的體重，F1賽車的重量大概400多公斤，F1 2.4的發動機比傳統轎車4.2發揮的還好，碳纖維可以讓F1身輕如燕，這就是碳纖維神奇的地方，所以現在的超跑也採用碳纖維。

　　不是所有的跑車都用碳纖維，即便是用碳纖維，也是局部，比如說：中控、後視鏡、方向盤、引擎蓋、換擋撥片、車門、尾翼等，個別零件用碳纖維有什麼意義嗎?比如說換擋撥片是碳纖維，能讓車跑的更快嗎?理論上快一點點，不過微乎其微，可忽略不計，用碳纖維換擋撥片是為了提升車的檔次，畢竟這玩意貴，顯得高大上，全碳車型基本都是定製車型，那些幾千萬的超跑之所以貴，就是因為使用了大量的碳纖維，用的越多，價格越貴，碳纖維為什麼貴?

　　碳纖維是高強度複合材料，主要是以碳絲編織成的碳纖維布配合環氧樹脂後，經過晾乾或高壓烘烤依據磨具形狀的材料，碳纖維的製造工藝也非常的複雜，比一般的金屬衝壓車身複雜十幾倍，用時久，難度大，通常都是熟練的技師操作，因為碳纖維如果在加工過程中出現失誤，就只能重新來過，碳纖維基本沒辦法修補或修改，比如說弄個邁凱倫P1輪轂，如果弄瑕疵了，結果就是扔掉。

但是一般買得起的人，不不會花時間去研究這些的，有錢，買就完了🤑

超跑之所以能賣這麼貴是由很多因素共同造成的，不僅僅是因為限量發售，物以稀為貴。

生產成本高。

眾所周知，千萬級的超跑都是限量發行的，從幾臺到上千臺不等；超跑都是由專門的生產線來生產完成，所有生產平臺的成本要均攤在為數不多的產出品上，而且超跑的生產線要求更加嚴格，成本也更好；一般量產車型一條生產線年產幾萬到幾十萬不等，相比起來超跑的生產線成本確實要高出不少，而且還有很多內部裝飾、剎車系統、電汽設備都是專門定製的，所以材料稀缺成本高。

大家都知道頂級超跑都是高強度碳纖維車身或全鋁車身，主體框架使用碳鈦合金。而且不是簡單的碳纖維和鋁就能隨便放在超跑上用的，正是因為要求更加嚴格，所以符合標準的材料也更加稀缺，最終導致生產成本大幅度增加。

純手工打造

世界上沒有兩輛一模一樣的超跑，就是描述超跑的純手工打造的。從磨具定型，裝配，塗裝，調試等都是由工人打造，雖然頂級的工人確保了極高的精確度，但是畢竟是手工打造，所以不可能讓每一臺車的參數完全一樣。而且超跑的要求極其嚴苛，又不是批量生產，所以生產週期很長，時間成本也很大。

品牌價值

很多超跑品牌如帕加尼、布加迪等都是接單生產，面對是全球土豪們的需求，加之產出量低，物以稀為貴，經常出現供不應求的情況，常常被土豪們作為身份的象徵，所以品牌價值要遠遠高於一般的量產品牌。

全球十大超跑排行

NO.1 Hennessey Venom GT

NO.2 布加迪威龍Super Sport

NO.3 Koenigsegg Agera R

NO.4 SSC Ultimate Aero

NO.5 保時捷GT9-R

NO.6 Koenigsegg CCR

NO.7 Saleen S7 Twin-Turbo

NO.8 McLaren F1

NO.9 Zenvo ST1

NO.10 Pagani Huayra