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軍事丨F-111戰鬥轟炸機由美國通用動力公司，於1962 年開始設計，美國空軍與海軍聯合參與，當時空軍的設計需求是一架能夠全天候、以低空高速進行遠程攻擊的戰術轟炸機，而海軍的需求則是一架能夠長時間滯空的艦隊防空戰鬥機；但是開發中的許多問題導致艦載攔截機版本的設計沒有實現，F-111最後僅為空軍採用， 1964年12月第一架原型機試飛。
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F-111是通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸機，也是世界上最早的實用型變後掠翼飛機，主要用於夜間、複雜氣象條件下執行遮斷和核攻擊任務。F-111A型機於1967年交付使用。1996年7月26日F-111退役。60年代初，美空軍要示研製一種以對地攻擊為主的超音速戰鬥機，取代F-105，海軍要求研製一種以艦隊防空和護航為主的戰機。
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當時美國防部要求在裝備發展過程中減少機型以節約經費，最後決定在新發展成功的變後掠翼技術的基礎上，研製能同時滿足空、海軍要求的通用戰鬥機F-111。
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為滿足空軍和海軍的不同作戰要求，美國防部決定研製A、B兩種型別，因此出現了以對地攻擊為主的空軍型F-111A和以對空截擊（即艦隊防空和護航）為主的海軍型F-111B。前者的主承包商是通用動力公司，於1962年開始設計，生產了18架A型原型機，1964年12月第一架原型機試飛，1967年10月首批生產型正式交付使用。
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F-111A型裝兩臺TF30-P-3加力渦輪風扇發動機並列裝於後機身內。單臺最大推力5650公斤，加力推力9500公斤。燃油箱總載油量為14515千克，還可以進行空中加油，受油口在座艙後的機身頂部。進氣道位於機身中部的兩側，進氣道裝有1\/4圓錐形調節錐，由計算機控制，設有附面層隔板和擾流裝置。F型機改裝兩臺TF30-P-100發動機，單臺加力推力11400千克，裝有液壓機械控制的進氣道系統。
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武器系統包括機身彈艙和8個翼下掛架可攜帶普通炸彈、導彈和核彈。機身彈艙長5米，可掛1顆1360千克炸彈。飛機上可掛6枚AIM-54“不死鳥”空空導彈，還裝一門M61型機炮，備彈2000發。左、右翼各有4個掛架，其中內側兩個掛架可以隨機翼後掠角的變化而轉動，始終保持與機身縱軸平行。外側兩個掛架是固定的，可拋掉。後掠角為26°時最多可帶50顆340千克的炸彈，或26顆454千克的炸彈。
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在電子設備方面，F-111不惜工本不斷更新，從第一架F-111A問世到1982年先後進行重大改進14項，耗資2.4億美元；1985年美國空軍又決定按撥款11億美元，用於對380架F-111的改進（包括改進項目包括攻擊雷達、地形跟蹤系統、慣導系統、控制及顯示裝置等）。
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在 1986 年 4 月 14 日夜美軍轟炸利比亞的行動中，萊肯希思第 48TFW 的 24 架 F-111F 作為先鋒使用激光制導炸彈轟炸了的黎波里的目標，領機是 70-2390，一架 F-111F（70-2389）被高炮擊落。
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在海灣戰爭期間， 擔任第14空軍師司令的格洛森將軍，向第48戰術戰鬥機聯隊F-1HF聯隊伍西姆·倫儂上校佈置了採用新戰術的作戰計劃。該聯隊駐紮在秒特聞拉伯塔伊夫市。倫儂上校安排自己為領隊長機．倫儂上校和史蒂文·威廉斯少校駕駛代號為‘突擊者07”的長機，與湯米·克勞福德中校和斯科特·吉萊特皮上尉駕駛的“突擊者08”僚機，組成了第一個採用新戰術打坦克的戰鬥小組。
