廣汽、北汽、上汽、一汽，還有一些國內獨資車企，比如奇瑞、比亞迪。綜合實力排名會怎樣？
我覺得，用《財富》雜誌最新的500強排名可以說明一定問題。畢竟評價一家企業在世界500強的排名就是看他的綜合情況。
我覺得，用《財富》雜誌最新的500強排名可以說明一定問題。畢竟評價一家企業在世界500強的排名就是看他的綜合情況。
首先，這幾家企業並沒有全部都進入了500強。只有上汽、廣汽、北汽、一汽、東風、吉利進入了。
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首先，這幾家企業並沒有全部都進入了500強。只有上汽、廣汽、北汽、一汽、東風、吉利進入了。
按照排名，國內實力最強的車企是上汽集團。他的排名是在第39位。不得不說，憑藉上汽大眾在國內這些年的耕耘，上汽已經成為巨頭一樣的存在。
我覺得，用《財富》雜誌最新的500強排名可以說明一定問題。畢竟評價一家企業在世界500強的排名就是看他的綜合情況。
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按照排名，國內實力最強的車企是上汽集團。他的排名是在第39位。不得不說，憑藉上汽大眾在國內這些年的耕耘，上汽已經成為巨頭一樣的存在。
排名第二的是東風，東風進來的狀況有所下降，不過憑藉著老底子，還是很穩固的排在國內老二的位置上。
我覺得，用《財富》雜誌最新的500強排名可以說明一定問題。畢竟評價一家企業在世界500強的排名就是看他的綜合情況。
首先，這幾家企業並沒有全部都進入了500強。只有上汽、廣汽、北汽、一汽、東風、吉利進入了。
按照排名，國內實力最強的車企是上汽集團。他的排名是在第39位。不得不說，憑藉上汽大眾在國內這些年的耕耘，上汽已經成為巨頭一樣的存在。
排名第二的是東風，東風進來的狀況有所下降，不過憑藉著老底子，還是很穩固的排在國內老二的位置上。
排名第三的是一汽。一汽作為老牌國企，最近勢頭喜人，應該是幾家國資企業裡面狀況最好的，和東風的差距也在不斷的縮小。
我覺得，用《財富》雜誌最新的500強排名可以說明一定問題。畢竟評價一家企業在世界500強的排名就是看他的綜合情況。
首先，這幾家企業並沒有全部都進入了500強。只有上汽、廣汽、北汽、一汽、東風、吉利進入了。
按照排名，國內實力最強的車企是上汽集團。他的排名是在第39位。不得不說，憑藉上汽大眾在國內這些年的耕耘，上汽已經成為巨頭一樣的存在。
排名第二的是東風，東風進來的狀況有所下降，不過憑藉著老底子，還是很穩固的排在國內老二的位置上。
排名第三的是一汽。一汽作為老牌國企，最近勢頭喜人，應該是幾家國資企業裡面狀況最好的，和東風的差距也在不斷的縮小。
第四是北汽，也是憑藉老底子在發展，不過最近在新能源領域還成長的不錯，希望能走出來。
我覺得，用《財富》雜誌最新的500強排名可以說明一定問題。畢竟評價一家企業在世界500強的排名就是看他的綜合情況。
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按照排名，國內實力最強的車企是上汽集團。他的排名是在第39位。不得不說，憑藉上汽大眾在國內這些年的耕耘，上汽已經成為巨頭一樣的存在。
排名第二的是東風，東風進來的狀況有所下降，不過憑藉著老底子，還是很穩固的排在國內老二的位置上。
排名第三的是一汽。一汽作為老牌國企，最近勢頭喜人，應該是幾家國資企業裡面狀況最好的，和東風的差距也在不斷的縮小。
第四是北汽，也是憑藉老底子在發展，不過最近在新能源領域還成長的不錯，希望能走出來。
第五的是廣汽，廣汽作為後起之秀，發展也十分迅速，無論是合資還是自主品牌，都展現出不錯的態勢。
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按照排名，國內實力最強的車企是上汽集團。他的排名是在第39位。不得不說，憑藉上汽大眾在國內這些年的耕耘，上汽已經成為巨頭一樣的存在。
排名第二的是東風，東風進來的狀況有所下降，不過憑藉著老底子，還是很穩固的排在國內老二的位置上。
排名第三的是一汽。一汽作為老牌國企，最近勢頭喜人，應該是幾家國資企業裡面狀況最好的，和東風的差距也在不斷的縮小。
第四是北汽，也是憑藉老底子在發展，不過最近在新能源領域還成長的不錯，希望能走出來。
第五的是廣汽，廣汽作為後起之秀，發展也十分迅速，無論是合資還是自主品牌，都展現出不錯的態勢。
最後是吉利，吉利作為唯一的私企進入500強，實力可想而知，而且在中國，吉利的認可度也越來越高，創新能力也越變越強。
其餘幾家，我個人認為，實力較強的有長安、比亞迪等，奇瑞就相對較弱。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
這個統計數據是由豐田汽車聯合國內多家機構作出的統計，旁觀者清所以還是有一定說服力的。
專利總量反應了企業是否在技術研發，專利強度指專利權範圍以及專利穩定性等級，指數越高說明專利的獨佔權和可靠性越高。
以專利總量和強度綜合銷量排名這些品牌略有出入，但也基本代表了國產汽車品牌的實力排名。
老牌的四家工業集團係數上榜包括體量同樣很大的國企長安，不過這些車企的專利總量平均很低可以看出相從合資企業裡逆向技術還是難度很大的，唯獨一汽有紅旗奔騰等品牌還能客觀的看到一些實際研發成果，比如紅旗的V6發動機。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
這個統計數據是由豐田汽車聯合國內多家機構作出的統計，旁觀者清所以還是有一定說服力的。
專利總量反應了企業是否在技術研發，專利強度指專利權範圍以及專利穩定性等級，指數越高說明專利的獨佔權和可靠性越高。
以專利總量和強度綜合銷量排名這些品牌略有出入，但也基本代表了國產汽車品牌的實力排名。
老牌的四家工業集團係數上榜包括體量同樣很大的國企長安，不過這些車企的專利總量平均很低可以看出相從合資企業裡逆向技術還是難度很大的，唯獨一汽有紅旗奔騰等品牌還能客觀的看到一些實際研發成果，比如紅旗的V6發動機。
自主品牌裡比亞迪當之無愧是龍頭企業，以電池起家學術氛圍能濃厚的企業國內很少，比亞迪確實是在悉心研發，這也是在新能源汽車領域有絕對話語權的原因。目前國產車整車配件垂直度能超過90%、核心部件均能自主研發投產的也只有比亞迪，從內燃機變速箱到三電系統這些事實存在不能否認。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
這個統計數據是由豐田汽車聯合國內多家機構作出的統計，旁觀者清所以還是有一定說服力的。
專利總量反應了企業是否在技術研發，專利強度指專利權範圍以及專利穩定性等級，指數越高說明專利的獨佔權和可靠性越高。
以專利總量和強度綜合銷量排名這些品牌略有出入，但也基本代表了國產汽車品牌的實力排名。
老牌的四家工業集團係數上榜包括體量同樣很大的國企長安，不過這些車企的專利總量平均很低可以看出相從合資企業裡逆向技術還是難度很大的，唯獨一汽有紅旗奔騰等品牌還能客觀的看到一些實際研發成果，比如紅旗的V6發動機。
自主品牌裡比亞迪當之無愧是龍頭企業，以電池起家學術氛圍能濃厚的企業國內很少，比亞迪確實是在悉心研發，這也是在新能源汽車領域有絕對話語權的原因。目前國產車整車配件垂直度能超過90%、核心部件均能自主研發投產的也只有比亞迪，從內燃機變速箱到三電系統這些事實存在不能否認。
其次如長城、奇瑞、吉利也都有不錯的表現，但奇瑞在這些國產品牌裡經營狀態最差，雖然有技術研發的造好車的心但是作為地方國企問題也很多，優秀的資源也許被喝掉了所以才淪落到被放棄成為私企現在增資擴股還無人問津，奇瑞是一個比較悲情的國產車品牌。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
這個統計數據是由豐田汽車聯合國內多家機構作出的統計，旁觀者清所以還是有一定說服力的。
專利總量反應了企業是否在技術研發，專利強度指專利權範圍以及專利穩定性等級，指數越高說明專利的獨佔權和可靠性越高。
以專利總量和強度綜合銷量排名這些品牌略有出入，但也基本代表了國產汽車品牌的實力排名。
老牌的四家工業集團係數上榜包括體量同樣很大的國企長安，不過這些車企的專利總量平均很低可以看出相從合資企業裡逆向技術還是難度很大的，唯獨一汽有紅旗奔騰等品牌還能客觀的看到一些實際研發成果，比如紅旗的V6發動機。
自主品牌裡比亞迪當之無愧是龍頭企業，以電池起家學術氛圍能濃厚的企業國內很少，比亞迪確實是在悉心研發，這也是在新能源汽車領域有絕對話語權的原因。目前國產車整車配件垂直度能超過90%、核心部件均能自主研發投產的也只有比亞迪，從內燃機變速箱到三電系統這些事實存在不能否認。
其次如長城、奇瑞、吉利也都有不錯的表現，但奇瑞在這些國產品牌裡經營狀態最差，雖然有技術研發的造好車的心但是作為地方國企問題也很多，優秀的資源也許被喝掉了所以才淪落到被放棄成為私企現在增資擴股還無人問津，奇瑞是一個比較悲情的國產車品牌。
國產車在燃油時代的綜合排名大致如此，油轉電之後第一名變化的可能性不大，隨後應該會是長安和吉利，長安汽車與比亞迪戰略合作拿到優質資源，吉利汽車起步晚但資金雄厚底氣足目前開始獨立研發投產動力電池，掌握了電池在電動汽車時代就掌握了絕對成本，所以這些品牌的排名可能會有很大變化。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
這個統計數據是由豐田汽車聯合國內多家機構作出的統計，旁觀者清所以還是有一定說服力的。
專利總量反應了企業是否在技術研發，專利強度指專利權範圍以及專利穩定性等級，指數越高說明專利的獨佔權和可靠性越高。
以專利總量和強度綜合銷量排名這些品牌略有出入，但也基本代表了國產汽車品牌的實力排名。
老牌的四家工業集團係數上榜包括體量同樣很大的國企長安，不過這些車企的專利總量平均很低可以看出相從合資企業裡逆向技術還是難度很大的，唯獨一汽有紅旗奔騰等品牌還能客觀的看到一些實際研發成果，比如紅旗的V6發動機。
自主品牌裡比亞迪當之無愧是龍頭企業，以電池起家學術氛圍能濃厚的企業國內很少，比亞迪確實是在悉心研發，這也是在新能源汽車領域有絕對話語權的原因。目前國產車整車配件垂直度能超過90%、核心部件均能自主研發投產的也只有比亞迪，從內燃機變速箱到三電系統這些事實存在不能否認。
其次如長城、奇瑞、吉利也都有不錯的表現，但奇瑞在這些國產品牌裡經營狀態最差，雖然有技術研發的造好車的心但是作為地方國企問題也很多，優秀的資源也許被喝掉了所以才淪落到被放棄成為私企現在增資擴股還無人問津，奇瑞是一個比較悲情的國產車品牌。
國產車在燃油時代的綜合排名大致如此，油轉電之後第一名變化的可能性不大，隨後應該會是長安和吉利，長安汽車與比亞迪戰略合作拿到優質資源，吉利汽車起步晚但資金雄厚底氣足目前開始獨立研發投產動力電池，掌握了電池在電動汽車時代就掌握了絕對成本，所以這些品牌的排名可能會有很大變化。
而北汽、一汽、上汽並不樂觀，旗下的合資品牌也面臨轉型但國產電池是他們轉型的最大阻力，如果不能攻破高成本的障礙國內汽車領域的格局會有很大變化，也許10年內國產車能完美逆襲合資。個人觀點、僅供參考。
一汽、北汽、上汽、廣汽，四個國產汽車曾經的支柱現在似乎都在走下坡；私企裡奇瑞、比亞迪不在同一量級，燃油時代的支撐是吉利長城、油轉電之後不確定因素太多，至於綜合實力排名以下圖作為參考吧。
這個統計數據是由豐田汽車聯合國內多家機構作出的統計，旁觀者清所以還是有一定說服力的。
專利總量反應了企業是否在技術研發，專利強度指專利權範圍以及專利穩定性等級，指數越高說明專利的獨佔權和可靠性越高。
以專利總量和強度綜合銷量排名這些品牌略有出入，但也基本代表了國產汽車品牌的實力排名。
老牌的四家工業集團係數上榜包括體量同樣很大的國企長安，不過這些車企的專利總量平均很低可以看出相從合資企業裡逆向技術還是難度很大的，唯獨一汽有紅旗奔騰等品牌還能客觀的看到一些實際研發成果，比如紅旗的V6發動機。
自主品牌裡比亞迪當之無愧是龍頭企業，以電池起家學術氛圍能濃厚的企業國內很少，比亞迪確實是在悉心研發，這也是在新能源汽車領域有絕對話語權的原因。目前國產車整車配件垂直度能超過90%、核心部件均能自主研發投產的也只有比亞迪，從內燃機變速箱到三電系統這些事實存在不能否認。
其次如長城、奇瑞、吉利也都有不錯的表現，但奇瑞在這些國產品牌裡經營狀態最差，雖然有技術研發的造好車的心但是作為地方國企問題也很多，優秀的資源也許被喝掉了所以才淪落到被放棄成為私企現在增資擴股還無人問津，奇瑞是一個比較悲情的國產車品牌。
國產車在燃油時代的綜合排名大致如此，油轉電之後第一名變化的可能性不大，隨後應該會是長安和吉利，長安汽車與比亞迪戰略合作拿到優質資源，吉利汽車起步晚但資金雄厚底氣足目前開始獨立研發投產動力電池，掌握了電池在電動汽車時代就掌握了絕對成本，所以這些品牌的排名可能會有很大變化。
而北汽、一汽、上汽並不樂觀，旗下的合資品牌也面臨轉型但國產電池是他們轉型的最大阻力，如果不能攻破高成本的障礙國內汽車領域的格局會有很大變化，也許10年內國產車能完美逆襲合資。個人觀點、僅供參考。
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP6：長安汽車
重慶長安汽車是一個國資控股的國產汽車品牌，旗下車型主要分為乘用車和商用車兩個領域，商用車領域和通用五菱平分天下，另外乘用車領域發展也十分不錯，例如長安CS55、CS75、逸動、睿騁CC等都是十分熱門的車型，用戶口碑也十分的不錯。
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP6：長安汽車
重慶長安汽車是一個國資控股的國產汽車品牌，旗下車型主要分為乘用車和商用車兩個領域，商用車領域和通用五菱平分天下，另外乘用車領域發展也十分不錯，例如長安CS55、CS75、逸動、睿騁CC等都是十分熱門的車型，用戶口碑也十分的不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP5：上汽集團
上汽集團是一個國資汽車企業，旗下主要有榮威、名爵和大通三大汽車品牌，是國內目前總資產和盈利最大的車企，因為有著合資品牌資源，能夠從大眾、通用等公司得到很大的技術反哺，所以這些年來上汽的發展還是很迅速的，像名爵6、榮威RX5、大通G10等車型都是當之無愧的網紅車，銷量十分可觀，用戶口也十分不錯。
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP6：長安汽車
重慶長安汽車是一個國資控股的國產汽車品牌，旗下車型主要分為乘用車和商用車兩個領域，商用車領域和通用五菱平分天下，另外乘用車領域發展也十分不錯，例如長安CS55、CS75、逸動、睿騁CC等都是十分熱門的車型，用戶口碑也十分的不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP5：上汽集團
上汽集團是一個國資汽車企業，旗下主要有榮威、名爵和大通三大汽車品牌，是國內目前總資產和盈利最大的車企，因為有著合資品牌資源，能夠從大眾、通用等公司得到很大的技術反哺，所以這些年來上汽的發展還是很迅速的，像名爵6、榮威RX5、大通G10等車型都是當之無愧的網紅車，銷量十分可觀，用戶口也十分不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP4：長城汽車
長城汽車之前表現一直不溫不火的，但是趕上了國內火爆的SUV汽車市場的東風，自從推出哈弗系列的SUV以後就邁上了快車道，其中哈弗H6更是多年蟬聯SUV銷量冠軍，由此車型延伸出的多款SUV也都銷量爆棚。不過長城汽車重心全在SUV領域，轎車領域基本上沒有任何建樹。
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP6：長安汽車
重慶長安汽車是一個國資控股的國產汽車品牌，旗下車型主要分為乘用車和商用車兩個領域，商用車領域和通用五菱平分天下，另外乘用車領域發展也十分不錯，例如長安CS55、CS75、逸動、睿騁CC等都是十分熱門的車型，用戶口碑也十分的不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP5：上汽集團
上汽集團是一個國資汽車企業，旗下主要有榮威、名爵和大通三大汽車品牌，是國內目前總資產和盈利最大的車企，因為有著合資品牌資源，能夠從大眾、通用等公司得到很大的技術反哺，所以這些年來上汽的發展還是很迅速的，像名爵6、榮威RX5、大通G10等車型都是當之無愧的網紅車，銷量十分可觀，用戶口也十分不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP4：長城汽車
長城汽車之前表現一直不溫不火的，但是趕上了國內火爆的SUV汽車市場的東風，自從推出哈弗系列的SUV以後就邁上了快車道，其中哈弗H6更是多年蟬聯SUV銷量冠軍，由此車型延伸出的多款SUV也都銷量爆棚。不過長城汽車重心全在SUV領域，轎車領域基本上沒有任何建樹。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP3：比亞迪汽車
比亞迪汽車和長城汽車一樣，都是屬於偏科比較嚴重的品牌。在傳統的燃油汽車領域，比亞迪表現平平，但是在新能源汽車領域，比亞迪是當之無愧的NO.1，甚至在全球也是赫赫有名的，比亞迪的生產的電動大巴暢銷全球，實在是給國人爭了不少光。
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP6：長安汽車
重慶長安汽車是一個國資控股的國產汽車品牌，旗下車型主要分為乘用車和商用車兩個領域，商用車領域和通用五菱平分天下，另外乘用車領域發展也十分不錯，例如長安CS55、CS75、逸動、睿騁CC等都是十分熱門的車型，用戶口碑也十分的不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP5：上汽集團
上汽集團是一個國資汽車企業，旗下主要有榮威、名爵和大通三大汽車品牌，是國內目前總資產和盈利最大的車企，因為有著合資品牌資源，能夠從大眾、通用等公司得到很大的技術反哺，所以這些年來上汽的發展還是很迅速的，像名爵6、榮威RX5、大通G10等車型都是當之無愧的網紅車，銷量十分可觀，用戶口也十分不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP4：長城汽車
長城汽車之前表現一直不溫不火的，但是趕上了國內火爆的SUV汽車市場的東風，自從推出哈弗系列的SUV以後就邁上了快車道，其中哈弗H6更是多年蟬聯SUV銷量冠軍，由此車型延伸出的多款SUV也都銷量爆棚。不過長城汽車重心全在SUV領域，轎車領域基本上沒有任何建樹。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP3：比亞迪汽車
比亞迪汽車和長城汽車一樣，都是屬於偏科比較嚴重的品牌。在傳統的燃油汽車領域，比亞迪表現平平，但是在新能源汽車領域，比亞迪是當之無愧的NO.1，甚至在全球也是赫赫有名的，比亞迪的生產的電動大巴暢銷全球，實在是給國人爭了不少光。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP2：吉利汽車
說在七八年前我對吉利汽車的印象絕對是非常差的，那時候吉利在我眼中就是低端的代名詞，像自由艦、優利歐、豪情那些也叫車？但是自從吉利收購沃爾沃之後，真的是有了天翻地覆的改變，現在吉利的每一款車型拿出來都是銷量擔當。吉利成功的最大原因就是善於收購，收購了沃爾沃、寶騰、蓮花、美國飛行汽車公司等，大大充實了自身的技術儲備，所以造車實力也是非常不錯。
這些年來國產汽車發展迅猛，車輛的質量越來越可靠，外觀顏值越來越來潮流，配置用料越來越高端，甚至很多很多國產品牌的造車實力已經達到了合資車的水準。那麼國產汽車品牌中，誰的綜合實力最強呢？
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP6：長安汽車
重慶長安汽車是一個國資控股的國產汽車品牌，旗下車型主要分為乘用車和商用車兩個領域，商用車領域和通用五菱平分天下，另外乘用車領域發展也十分不錯，例如長安CS55、CS75、逸動、睿騁CC等都是十分熱門的車型，用戶口碑也十分的不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP5：上汽集團
上汽集團是一個國資汽車企業，旗下主要有榮威、名爵和大通三大汽車品牌，是國內目前總資產和盈利最大的車企，因為有著合資品牌資源，能夠從大眾、通用等公司得到很大的技術反哺，所以這些年來上汽的發展還是很迅速的，像名爵6、榮威RX5、大通G10等車型都是當之無愧的網紅車，銷量十分可觀，用戶口也十分不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP4：長城汽車
長城汽車之前表現一直不溫不火的，但是趕上了國內火爆的SUV汽車市場的東風，自從推出哈弗系列的SUV以後就邁上了快車道，其中哈弗H6更是多年蟬聯SUV銷量冠軍，由此車型延伸出的多款SUV也都銷量爆棚。不過長城汽車重心全在SUV領域，轎車領域基本上沒有任何建樹。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP3：比亞迪汽車
比亞迪汽車和長城汽車一樣，都是屬於偏科比較嚴重的品牌。在傳統的燃油汽車領域，比亞迪表現平平，但是在新能源汽車領域，比亞迪是當之無愧的NO.1，甚至在全球也是赫赫有名的，比亞迪的生產的電動大巴暢銷全球，實在是給國人爭了不少光。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP2：吉利汽車
說在七八年前我對吉利汽車的印象絕對是非常差的，那時候吉利在我眼中就是低端的代名詞，像自由艦、優利歐、豪情那些也叫車？但是自從吉利收購沃爾沃之後，真的是有了天翻地覆的改變，現在吉利的每一款車型拿出來都是銷量擔當。吉利成功的最大原因就是善於收購，收購了沃爾沃、寶騰、蓮花、美國飛行汽車公司等，大大充實了自身的技術儲備，所以造車實力也是非常不錯。
國產汽車品牌綜合實力榜 TOP2：奇瑞汽車
為什麼我會把奇瑞汽車擺在第一名，或許很多人不理解，但是我要告訴你的是，奇瑞的銷量或許不是最好的，但是技術實力絕對是一流的。我們知道很多的國產汽車品牌都是直接買來發動機、變速箱等大件，然後自己組裝的。
但奇瑞不是，奇瑞一直堅持的都是自主研發，研發是很費錢的，所以奇瑞才會頻頻賣掉手上的汽車品牌，也是為了有足夠的資金來進行研發。奇瑞是國內連續14年汽車出口輛最多的一個品牌，也是唯一擁有出口免檢資質的品牌。所以奇瑞被稱為國產界的“馬自達”。
以上這六個品牌就是小亮心中最具實力的國產汽車品牌了，當然了還有很多其他國產品牌也是很不錯的，國產車發展到現在，只有用可靠的產品質量，才能夠贏得消費者們的認可。不知道你們對於這個排名有什麼異議呢？歡迎在下方評論。
其實老是國內比，沒什麼意義，因為參與競爭的不止國產，要比就跟全面的比，國產車起步晚，最近幾年是有長足進步，起碼發動機不用總是外購別人的了，自己也可以研發製造了。但是也要看到差距，我們不能因為剛剛搞出缸內直噴就滿足了，人家豐田和大眾的混合噴射都已經用了多年，更不用說兩田還有自己的混動，這方面國內都完全沒個方案出來，很多人的車開起來還是要求穩定省油，也有要求性能的，但是這方面我們同樣差得遠，革命尚未成功，同志仍需努力，別耗子動刀窩裡反，把請水軍的錢花到研發上，才能走的更長遠。
綜合實力是指結合：銷量數據及結構、盈利、研發、品牌結構等諸多方面。提問者的問題本意應該是指中國品牌排名，非合資。
本人經常寫車企排名文章，個人排名如下。
吉利
長城、長安
上汽乘用車、比亞迪、奇瑞、廣汽傳祺
眾泰、北汽
綜合實力與日本，德國 美國的汽車製造工藝還沒發比的，我國自主的汽車品牌現在的當務之急是一步一個腳印的紮紮實實的@走好每一個腳步，不是說堆配置，這樣我國的汽車才能做到世界領先水平，（這只是個人觀點，如有說的不對去幫忙糾正，謝謝。）
在自主品牌裡，只有長安在技術研發上投的資金最多，這也看出了長安在做好汽車這一塊有多大的決心。
企業只有不斷創新求變，才能取得進步，所以一汽集團要進行改革
只有經營起自己的品牌，才能夠被人們記住，所以發展紅旗品牌是很有必要的
國企不思進取，只能看私企的。綜合實力就看銷量及技術支持吧。老闆的水平也可以參考一下！
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