日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
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日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
日本車系的兩大“雙胞胎”川崎z400和ninja400,性能相差無幾
摩道中人
1/10 從外觀和技術方面來說,Z400和Ninja 400幾乎都是雙胞胎。
2/10 這兩個車型的車架和發動機平臺是相同的,懸架和制動器也是如此。Z400沒有整流罩,相比起來比ninja400顯得稍微寬鬆一些。
3/10 儘管同樣使用了399cc雙缸發動機,但Z400在低轉速時感覺更加笨拙,而ninja400的騎行體驗更佳。
4/10 在高速公路騎行表現,這兩個400車型表現的比較穩定,儘管沒有風擋Z400的感覺也很穩,風壓不像其他街車來的那麼猛烈。
5/10 Z400配備有更高的車把,這意味著騎行姿態不會傾斜太多,儘管與ninja400的手臂角度和伸展範圍不同,但是腳蹬的位置幾乎是相同的。
6/10 z400的腳踏和坐墊具有更加運動的姿態,但車把位置讓你坐得更直立,由此產生的騎行三角有點奇怪,感覺比較一般。
7/10 兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角,ninja400將騎手置於一種非常經典的運動摩托車騎行姿態 ,略微向前傾斜會形成一個緊貼身體的幾何形狀,在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。
8/10 兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角,ninja400將騎手置於一種非常經典的運動摩托車騎行姿態 ,略微向前傾斜會形成一個緊貼身體的幾何形狀,在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。
9/10 兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角,ninja400將騎手置於一種非常經典的運動摩托車騎行姿態 ,略微向前傾斜會形成一個緊貼身體的幾何形狀,在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。這個姿態會讓你感覺比Z400更有自信,特別是在彎道上。
10/10 川崎ninja400的設計並沒有考慮到長途騎行,坐太長時間臀部會麻木,刺痛的感覺會在連續騎行時產生。
2019-09-07

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