最近想買2018款新朗逸，但有些人說朗逸不怎麼樣，朗逸性能到底如何？
你好我是2018款朗逸plus的車主，很高興能回答你的問題。那麼2018款朗逸plus究竟怎麼樣性能又如何呢？可以這麼說：它各方面都比較均衡！下面分享一下我這一年來對這車的整體性能感受吧。
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全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
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全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
動力性能方面，當初買這款車的時候首先試駕了比較主銷的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116ps最大功率85kw 最大扭矩150牛米 匹配5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱。說實話我比較追求動力 ，所以總感覺1.5真的很肉，動力相應非常的慢官方加速12.6秒，不過還好十分平順，適合佛系車主。
你好我是2018款朗逸plus的車主，很高興能回答你的問題。那麼2018款朗逸plus究竟怎麼樣性能又如何呢？可以這麼說：它各方面都比較均衡！下面分享一下我這一年來對這車的整體性能感受吧。
全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
動力性能方面，當初買這款車的時候首先試駕了比較主銷的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116ps最大功率85kw 最大扭矩150牛米 匹配5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱。說實話我比較追求動力 ，所以總感覺1.5真的很肉，動力相應非常的慢官方加速12.6秒，不過還好十分平順，適合佛系車主。
後來試駕了1.4T渦輪增壓版本 ，最大馬力150ps最大功率110kw最大扭矩250牛米 匹配乾式雙離合變速箱。說真的這動力性能真的很棒實測0-100加速7.96秒，油門響應非常積極試了幾腳地板油，那推背感真的很強，也許取決於它的動力黃金搭檔，後來決定買了這臺1.4T舒適。
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全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
動力性能方面，當初買這款車的時候首先試駕了比較主銷的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116ps最大功率85kw 最大扭矩150牛米 匹配5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱。說實話我比較追求動力 ，所以總感覺1.5真的很肉，動力相應非常的慢官方加速12.6秒，不過還好十分平順，適合佛系車主。
後來試駕了1.4T渦輪增壓版本 ，最大馬力150ps最大功率110kw最大扭矩250牛米 匹配乾式雙離合變速箱。說真的這動力性能真的很棒實測0-100加速7.96秒，油門響應非常積極試了幾腳地板油，那推背感真的很強，也許取決於它的動力黃金搭檔，後來決定買了這臺1.4T舒適。
操控性能一向是德系的主打，底盤雖然採用的是前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，但整體行駛質感還是相當好的帶有一定的路感，方向盤回饋手感真的很棒轉向線性，低速輕盈隨著速度的提升會逐漸加重。高速表現試過120很穩，一點也不覺得飄。
你好我是2018款朗逸plus的車主，很高興能回答你的問題。那麼2018款朗逸plus究竟怎麼樣性能又如何呢？可以這麼說：它各方面都比較均衡！下面分享一下我這一年來對這車的整體性能感受吧。
全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
動力性能方面，當初買這款車的時候首先試駕了比較主銷的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116ps最大功率85kw 最大扭矩150牛米 匹配5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱。說實話我比較追求動力 ，所以總感覺1.5真的很肉，動力相應非常的慢官方加速12.6秒，不過還好十分平順，適合佛系車主。
後來試駕了1.4T渦輪增壓版本 ，最大馬力150ps最大功率110kw最大扭矩250牛米 匹配乾式雙離合變速箱。說真的這動力性能真的很棒實測0-100加速7.96秒，油門響應非常積極試了幾腳地板油，那推背感真的很強，也許取決於它的動力黃金搭檔，後來決定買了這臺1.4T舒適。
操控性能一向是德系的主打，底盤雖然採用的是前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，但整體行駛質感還是相當好的帶有一定的路感，方向盤回饋手感真的很棒轉向線性，低速輕盈隨著速度的提升會逐漸加重。高速表現試過120很穩，一點也不覺得飄。
舒適性能方面，首先車內空間在同級別中真的很不錯的，假日一家人出遊坐滿一點也不顯得擁擠，後背箱也挺大的達到510L。座椅包裹性也不錯軟硬適中舒適，坐久了也不覺得累。隔音方面採用MQB平臺後也大大提升，在同級別中表現的也相當不錯。不過在經過一些粗糙不平路面和減速帶時，整車明顯會有共振比較吵得緩慢通過才行，還好現在城市道路都做的比較平整。
你好我是2018款朗逸plus的車主，很高興能回答你的問題。那麼2018款朗逸plus究竟怎麼樣性能又如何呢？可以這麼說：它各方面都比較均衡！下面分享一下我這一年來對這車的整體性能感受吧。
全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
動力性能方面，當初買這款車的時候首先試駕了比較主銷的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116ps最大功率85kw 最大扭矩150牛米 匹配5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱。說實話我比較追求動力 ，所以總感覺1.5真的很肉，動力相應非常的慢官方加速12.6秒，不過還好十分平順，適合佛系車主。
後來試駕了1.4T渦輪增壓版本 ，最大馬力150ps最大功率110kw最大扭矩250牛米 匹配乾式雙離合變速箱。說真的這動力性能真的很棒實測0-100加速7.96秒，油門響應非常積極試了幾腳地板油，那推背感真的很強，也許取決於它的動力黃金搭檔，後來決定買了這臺1.4T舒適。
操控性能一向是德系的主打，底盤雖然採用的是前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，但整體行駛質感還是相當好的帶有一定的路感，方向盤回饋手感真的很棒轉向線性，低速輕盈隨著速度的提升會逐漸加重。高速表現試過120很穩，一點也不覺得飄。
舒適性能方面，首先車內空間在同級別中真的很不錯的，假日一家人出遊坐滿一點也不顯得擁擠，後背箱也挺大的達到510L。座椅包裹性也不錯軟硬適中舒適，坐久了也不覺得累。隔音方面採用MQB平臺後也大大提升，在同級別中表現的也相當不錯。不過在經過一些粗糙不平路面和減速帶時，整車明顯會有共振比較吵得緩慢通過才行，還好現在城市道路都做的比較平整。
油耗性能方面1.4T加的是95號汽油，而1.5L是加92號。平時上下班開開市區比較擁擠百公里8個油左右，高速滿載不到5個油還是相當不錯的。
安全性能方面，全系標配電子手剎、自動駐車、胎壓監測、LED光大燈、倒車雷達、車身穩定系統、安全帶未系提醒、ABS防抱死和制動分配系統等安全配置。除了1.5L和1.4T的頂配版為6個安全氣囊，其他均少了頭部安全氣囊為4個。1.4T豪華版更是匹配了前雷達，和主動安全剎車系統。
你好我是2018款朗逸plus的車主，很高興能回答你的問題。那麼2018款朗逸plus究竟怎麼樣性能又如何呢？可以這麼說：它各方面都比較均衡！下面分享一下我這一年來對這車的整體性能感受吧。
全新大眾朗逸plus已經脫離老舊的PQ34平臺，而採用全新MQB平臺打造。尺寸方面為4670*1806*1474mm 整體外觀更顯得更加時尚圓潤大氣更有線條感，溜背的設計和小壓尾非常像奧迪的車尾。車窗一直延續到D柱，整體側面顯得更為修長耐看和運動。
前臉使用全新的家族設計理念，更大倒梯形進氣格柵和隱形蓋飽滿的線條使整個前臉更加沉穩大氣，像極了全新帕沙特。
動力性能方面，當初買這款車的時候首先試駕了比較主銷的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116ps最大功率85kw 最大扭矩150牛米 匹配5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱。說實話我比較追求動力 ，所以總感覺1.5真的很肉，動力相應非常的慢官方加速12.6秒，不過還好十分平順，適合佛系車主。
後來試駕了1.4T渦輪增壓版本 ，最大馬力150ps最大功率110kw最大扭矩250牛米 匹配乾式雙離合變速箱。說真的這動力性能真的很棒實測0-100加速7.96秒，油門響應非常積極試了幾腳地板油，那推背感真的很強，也許取決於它的動力黃金搭檔，後來決定買了這臺1.4T舒適。
操控性能一向是德系的主打，底盤雖然採用的是前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架，但整體行駛質感還是相當好的帶有一定的路感，方向盤回饋手感真的很棒轉向線性，低速輕盈隨著速度的提升會逐漸加重。高速表現試過120很穩，一點也不覺得飄。
舒適性能方面，首先車內空間在同級別中真的很不錯的，假日一家人出遊坐滿一點也不顯得擁擠，後背箱也挺大的達到510L。座椅包裹性也不錯軟硬適中舒適，坐久了也不覺得累。隔音方面採用MQB平臺後也大大提升，在同級別中表現的也相當不錯。不過在經過一些粗糙不平路面和減速帶時，整車明顯會有共振比較吵得緩慢通過才行，還好現在城市道路都做的比較平整。
油耗性能方面1.4T加的是95號汽油，而1.5L是加92號。平時上下班開開市區比較擁擠百公里8個油左右，高速滿載不到5個油還是相當不錯的。
安全性能方面，全系標配電子手剎、自動駐車、胎壓監測、LED光大燈、倒車雷達、車身穩定系統、安全帶未系提醒、ABS防抱死和制動分配系統等安全配置。除了1.5L和1.4T的頂配版為6個安全氣囊，其他均少了頭部安全氣囊為4個。1.4T豪華版更是匹配了前雷達，和主動安全剎車系統。
說了這麼多後面來說說我比較介意朗逸plus的幾個缺點 ：1、剎車盤異響，每次冷車出發一路吱吱響 剎住車瞬間有時會咯噔一聲。2、變速箱異響，掛倒擋和p擋和過減速帶都會有打齒的聲音。3、中控異響，由於中控都是硬塑料過些比較不平整的路面會發出塑料相互擠壓的聲音特別是太陽爆晒後。4、自動啟停非常雞肋，你永遠不知道它什麼時候能正常工作，經常失靈要不就是太過積極車還沒停住就給你熄火。好像是應付一下當下的排放標準措施而已，這點還是豐田自動啟停比較人性化，等車停穩後深採剎車才會熄火進入工作。
好了關於大眾朗逸plus就說到這，大家有不懂的地方歡迎在下方評論留言！
朗逸家用代步是不錯的選擇，在家用級轎車裡銷售一直名列前茅。空間和配置都很符合國人的口味和需求。技術成熟，油耗，配置舒適性都不錯。就是新款上市沒什麼優惠，不著急購買可以在等等，