請問有五萬以內的合資太子摩托嗎？
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這個預算比較尷尬，會浪費一大截預算，因為國內合資企業的太子車型很少，而且也都是一些小排量車型，例如GZ150之類的，價格也只有一萬出頭，用5萬的預算買這車感覺就像高射炮打蚊子，有勁使不上。輕騎KR——輕騎大韓的GV250的排量稍微大點，價格也達到了26800，不過，輕騎KR不是合資關係，而是輕騎整體收購韓國曉星之後組建的公司，所有權是輕騎。此車如圖。
這款車是韓國曉星的產品，曉星被輕騎收購之後，這款車的所有知識產權就歸屬於輕騎大韓。發動機是V型雙缸八氣門風油冷散熱的機器，排量為249CC，最大功率為19.12KW/9000轉，最大扭矩為21.9NM/7000轉，動力特性與街車比較類似，這點不像傳統太子巡航車的設定，比較均衡，各個轉速範圍段都有不錯的發力，有一定的可玩性。發動機技術其實來自於鈴木，曉星與鈴木有很深的淵源，曾經給鈴木做過多年代工。
配置也還不錯，ABS和CBS都有配置，KYB的減震，日信的制動卡鉗，滕森的輪胎，賣這個價也算物有所值。
其實預算都打到了5萬，證明題主並不滿足於250CC的排量，驃騎府猜得沒錯吧？既然如此，驃騎府的建議是不妨看看KR的GV650，這款車目前是屬於進口車型，價格是59800，估計略有一點折扣，這算下來也就是略超了一點，可以關注下這款車。如圖。
外觀上還是很大氣的，肌肉感十足，很有氣勢，V型水冷雙缸發動機把車架撐得滿滿的，很有力量感，有點哈雷夜路德的影子，驃騎府對於這款車的外觀還是比較認可，至於很多人吐槽的單排氣管，驃騎府倒並不覺得很突兀，畢竟排量擺在那裡，650CC的排量，一大遮三醜哈！
這款車採用的發動機為650CC排量V型水冷雙缸，氣缸夾角為90度，八氣門配氣，實際排量647CC，最大功率為53.6KW/9000轉，最大扭矩為61.4NM/7250轉，與上面的GV250一樣，動力特性偏向中高轉速，與傳統美式巡航車的動力特性不太一樣，運動能力比較出色，可用轉速區間比較寬泛。這顆發動機與鈴木SV650淵源頗深，其實也是SV650上的那顆發動機技術，在韓國曉星與鈴木合作多年，說鈴木是曉星的老師也沒錯，因此曉星的車型在動力特性上也繼承了鈴木的特點，那就是進取和大膽，注重性能表現。
聲浪上比哈雷要稍微含蓄點，沒那麼炸，但是也挺有力量感，不是靜音的那種，騎這種車不太可能安靜，你想想唄，一身名牌行頭就這麼被忽視了，擱誰都覺得冤是不？
配置也不錯，ABS必須得有，前制動系統為直徑300mm浮動雙碟，搭配每側雙活塞卡鉗，後製動為直徑270mm浮動盤搭配雙活塞卡鉗，制動力強勁。前減震為倒立式可調預載和阻尼，內徑為41MM。輪胎是象牌，另外還採用了皮帶傳動，這也是亮點，皮帶傳動的好處就是靜音免維護，而且能緩衝換擋時的衝擊，騎行舒適，這是美式巡航的標準配置。
還不滿意的話，建議加點預算看看川崎的小火神650唄，接近8萬了。
好了，就介紹到這裡，歡迎大家留言評論！
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GV250，GV650