鈴木維特拉怎麼樣?

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4 個回答
中蕴管业
2017-10-08

倒回七、八年前,當國內的SUV市場還屬於初生萌芽的狀態,還沒有現在這般昌容景象的時候,屈指可數的越野派中就有鈴木維特拉的身影,那會兒它叫“超級維特拉”。超級維特拉算是進入到國內較早的一批SUV車型,有著一身“硬本領”的維特拉本應在SUV領域有不錯市場反響,但是鈴木在國內較弱的品牌影響力,再加上諸多同級車一時間層次不窮的出現,使超級維特拉的實際銷量並沒有達到預期,所以直接導致的就是至今我們在路上都很難看到它的影子。

維特拉的出現在小型SUV當中確實是另一種價值觀的體現,這群客戶嚮往戶外,嚮往自由;他們敢闖愛冒險,對於自己喜歡的事物勇敢去追逐。正因為有著這群熱血的80/90後消費主力群體,維特拉四驅版受到了空前的認可和歡迎,所以不久前長安鈴木加推了兩款四驅版車型,我們看一看在高海拔的青海地區的試駕。

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為什麼要新增兩款四驅車型

  和許多同級車型一樣,維特拉此前也只有旗艦版搭載了四驅系統。在經過市場認可後,維特拉又新近推出了兩款四驅車型,它們是四驅精英型和四驅領先型,售價分別是14.38萬和14.98萬。配置方面,兩款車型搭載的是和旗艦版相同的ALL GRIP四驅系統。

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外觀、內飾設計亮點

  雖然是兩款新增車型,但其外觀和內飾設計基本延續了現款車型。從設計手法來看,維特拉兼顧了硬派的堅毅和城市SUV的柔美、時尚,把兩種元素糅合得恰到好處的車型還真不多見,而維特拉顯然給出了不錯的方案。

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  內飾用料大面積都是軟質的搪塑工藝,這無疑增添了一些成本,但帶來的效果也是立竿見影的。全黑的內飾是年青人的最愛,這種運動化的屬性也與維特拉的運動個性相匹配。

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動力:1.4T匹配6速手自一體

  新增的兩款四驅車型同樣搭載一臺1.4T發動機匹配6速手自一體變速器,這和旗艦版的配備完全一致。發動機最大功率103kW(140PS),最大扭矩220N·m,動力輸出不算搶眼,但在高原上的表現還是挺令人滿意的。

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高海拔道路體驗無壓力

  維特拉本次高原體驗之旅選在了海拔3200米上下的青海湖周邊,對於那些擔心動力的消費者來說,維特拉1.4T的高原表現已經很出色了,儘管不可避免的在高原出現動力衰減現象(高海拔缺氧環境),但長途體驗下來,這臺車的動力輸出非常穩定、可靠。

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  其實青海地區當下的道路環境沒有想象的那麼糟糕,我們在青海湖周邊的路段多數都被水泥路覆蓋,且多數養護的非常好。這種路面對動力和懸掛算不上是考驗,但維特拉表現出了SUV應有的高水準。這套動力輸出平順,在渦輪介入的時候有些須暴戾,但更多時候還是會被變速箱化解得絲絲順滑且非常線性。好了,是時候引入更多的路況來考驗它了。

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  這是位於金沙灘風景區的一處沙漠地段,揚起的沙塵不僅對相機鏡頭傷害很大,對於行經的車輛來說也是一種考驗。掛入四驅,維特拉穩穩的行駛在沙面之上,期間你聽不到四驅發出的絲毫異響,它就這麼默默的工作,讓車輛始終保持充沛的動力破沙行進。

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  不期而遇的爛泥路同樣不在話下,以往轎車上常見的側滑和打滑在維特拉上鮮有發生。四個車輪在ALL GRIP四驅系統的牽引下,利用僅有的一些摩擦力幫助車輛穩穩駛出險境。

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手机用户52702913297
2017-10-08

  1. 我是河南開封的維特拉車友武大師,之前在汽車之家維特拉論壇上寫有貼子“維特拉自動豪華型+濱河藍懸浮黑頂+28500公里用車體驗+高清大圖”。買車至今,在連霍、日南和京港澳高速上各往返30餘次,根據以往我在高速上駕車的經驗,以及在網上看到的眾多事故範例,想和維特拉車友分享和探討,如何在高速公路上安全駕駛。 高速公路上各車道沒有統一規定,各條高速的限速不完全一樣,同一條高速路,在不同的路段,也有可能不同。如連霍高速開封段雙向8車道和2個應急車道,從左側起,一般的限速規定如下:第一條車道:100-120公里/小時(一般為小車專用,也稱超車道),第二條車道:90-110公里/小時(行車道,一般為小車專用),第三條車道:80-100公里/小時(一般為大型客車和小型貨車專用),第四條車道:60-100公里/小時(一般為大型貨車專用)。第五條車道:應急車道(注:非特殊情況,嚴禁佔用應急車道,也稱綠色生命通道、消防、救護通道,除非車輛爆胎和駕車人身體不適,才允許駛入此車道,而且必須打開雙閃,提醒後方車輛,停在應急車道後,必須在車停道後方150米處,放1個反光貼三角架) 各車道應正確發揮各車道的功能。 1.從匝道上進入主線車道時,當入口有加速車道時,應通過加速車道,將車速儘快的提高到一定的速度(注:儘可能的和主流車道車速一致)。 合流時應多觀察左側車輛,應不妨礙在主線車道行駛的車輛,保證車輛暢通2.嚴格區分各車道的職能,分車道行駛,一般情況下走主行車道時,只有超車時,才使用超車道,保證車輛的暢通(注:超車時要先觀察路況)。 3.駛出高速公路時,應注意路口預告牌(注:最好買一個含有導航的行車記錄儀,時刻提醒你前方多少米即將到達什麼高速出站口等道路旁的標牌也會提醒你前方几公里處即將到達什麼地方等)。此時,你應多觀察右側車輛,逐漸變換到最右邊的車道上(注:不能連續變換幾個車道,要觀察,逐漸一個一個的變換)。 4.控制速度,保持車距。嚴格遵守路牌規定的速度內行駛,超速行駛容易釀成事故。車速太慢妨礙其它車輛的正常行駛。在雨天和冰雪天氣行車,車速應相應的降低,拉開與前方車輛的距離(注:交管部門執法人性化,遇惡劣天氣如冰雪天氣,允許低於規定的速度行駛)。 5.應保持縱向車與車的距離。一般情況下,在路面乾燥,制動良好的情況下,車間距離(m)不小於車速(km/h)的數值。如車速是80km/h時,車間距離應不小於80m,時速是100km/h時,車間距離應不小於100m。同時注意道路旁的車間距離指示牌,評估和前方車輛的間距,當遇到大霧天氣、冰雪天氣、路面潮溼時,車間距離應增加一倍以上。 6.高速行駛要高度集中,時刻保持清醒的頭腦,要始終握穩方向盤,改變車道或超車時,轉向角度不要太大,防止車速過快車輛飄移或失控。前方遇到障礙需要制動時,應該分幾次制動,萬萬不可一腳踩死制動踏板,防止車輛可能出現的翻滾失控事故。 在高速公路上行駛,如何安全的進出山體隧道 1.在車輛進入隧道之前,請你一定嚴格按照路牌指示的速度行駛,一般規定進入隧道的車輛,速度應控制在80公里以內。車輛在進入隧道之前,一定要打開近光燈和示寬燈,以此保證車輛進入隧道後,駕車人能看清隧道內的路況,保持與前方車輛足夠的安全距離。 2.在車輛進入隧道之前,請你一定預先選擇好行車道。山體隧道一般設置2個車道(有3個車道的)而且進入隧道後的分隔車道線是白色的單實線,當車輛進入隧道後,是不允許變換車道的。需要說明的是,小型汽車一般選擇在左側車道行駛,大型貨車一般選擇在右側車道行駛(注:右側車道行駛速度慢或有違規停車) 3.在車輛駛出隧道口時,請你一定要多眨幾下眼睛,因為你從黑暗的隧道內出來,猛然看到光亮的白天,此時駕駛員的眼睛會存在一個白洞效應,此時,你眨幾下眼睛,就可以快速的適應隧道外的一個光亮的環境。還需要說明的是,剛出隧道的你不要馬上加速前行,要保持與前方車輛足夠的安全距離。 我在日南高速上駕車行駛時,由於日南高速是單向2車道加1應急車道,我一般選擇在行車道行駛,速度控制在80-100公里/小時,只有前方車輛低於此速度時,我才選擇在超車道超越右前方車輛。超車時要選擇好時機,彎道不能超車、看不清前方路況不能超車、超車道前方車輛距離低於200米不能超車。我在超車時,選擇打開左轉向燈,雙閃幾下大燈(有時還按幾下喇叭)提醒右前方行車道的車輛,我要超車啦(注:儘可能的讓對方知道,你要超車,此時對方一般會禮讓,讓你超過去)當我的車輛超過後,最低保持和被超車輛100-150米的距離,再打右轉向燈,變換到行車道上來。(注:保持與被超車輛足夠的距離,這一點很重要,三年前,浙江大學的一教授在快出高速的出站口,還沒有完全超過大貨車,就急不可耐的變換車道,被大貨車直接撞壓擠死) 在連霍和京港澳高速上駕車行駛,因是單向4車道和1應急車道,我一般選擇在第一行車道行駛(注:第二行車道大貨車少時,也可以行駛),時速控制在80-110公里/小時之間,只有在前方車輛低於此速度時,我才選擇在超車道超越右前方車輛,超車時我選擇打開左轉向燈,雙閃幾下大燈,提醒右側前方行車道車輛,我要超車啦。待超過右側行車道車輛100-150米距離後,再打右轉向燈,變換到第一行車道上來。 自從16年1月份買車至今,我僅僅有一次在連霍高速超車道超車時,速度達到130公里/小時,感覺油門只踩下行程的一半。在開封萬寶鈴木4s店,我遇到一位通許的維特拉車友,他說他在高速上駕駛維特拉跑到170,我問他車飄不飄?他說不飄,這隻能說維特拉1.4T渦輪增壓車型,動力槓槓的。 鈴木維特拉車在歐洲做過正面碰撞測試,成績達到歐洲五星級標準。在國內,維特拉車做過國際標準(40英里)64公里/小時正面碰撞測試,成績達到國內五星級標準。 國外權威機構曾經做過實驗,一輛以150公里/小時速度正面撞擊一障礙物時,車內無論前後排、無論乘員是否系安全帶,死亡率是百分之百。這樣的速度,無論此車是什麼名牌,所用的“鋼板”多麼厚,在重大車禍面前都是浮雲,猛烈的碰撞下都是一堆廢鐵 ,我國制定的高速公路最高限速120公里/小時,是有科學依據的。 我曾經計算過,速度等於路程除於時間,當路程是100公里,時速是100時,用60分鐘跑完全程。時速是110時,用55分鐘,時速是120時,用50分鐘,時速是130時,用46分鐘,時速是140時,用43分鐘跑完全程。從以上可以推斷,每增加時速10公里的速度,僅僅提前到家3-5分鐘。為了提前這3-5分鐘,冒著超速罰款的危險,太不值了。 車禍猛於虎,超速駕駛引發的事故大家有目共睹。其實,在高速公路上發生事故的機率,有90%是可以避免的。有很多事故是人為造成的,如超速行駛、車輛失控、在超車道或行車道慢速行車或停車、不熟悉路況超過高速出口,違規在行車道或應急車道倒車、非法佔用應急車道、接打電話、注意力不集中、疲勞駕駛等。
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    9月28日從新鄉回來到達停車位置拍鈴木維特拉怎麼樣?
    在開封汴西湖大橋快進入市區時拍鈴木維特拉怎麼樣?
    9月7日從新鄉返回到原陽服務區時拍鈴木維特拉怎麼樣?
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    在開封大潤發地下車庫遇維特拉車友鈴木維特拉怎麼樣?
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    買車一年半第一次給我的維特拉打蠟鈴木維特拉怎麼樣?
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    維特拉靜靜的停在開封龍亭湖南岸鈴木維特拉怎麼樣?
    當時是炎熱的夏天 打開發動機蓋降溫鈴木維特拉怎麼樣?
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    在空曠的路面上 維特拉顯得有點孤單鈴木維特拉怎麼樣?
    LED近光燈 示寬燈和前霧燈同時點亮鈴木維特拉怎麼樣?
    後霧燈 剎車燈尾燈同時點亮 非常醒目鈴木維特拉怎麼樣?
    維特拉前照明燈亮度 是同級別最亮的鈴木維特拉怎麼樣?
    剛從日南高速 轉到連霍單向4+1車道鈴木維特拉怎麼樣?
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    鈴木維特拉怎麼樣?(注:如果杜絕以上現象,能有效避免很多事故的發生,防患於未然)。 車輛爆胎是高速公路上行車潛在的危險,這就要求我們,平時多做一些對車輛輪胎的保養,當輪胎碰到馬路牙子,輪胎有裂痕和鼓包現象時,以及使用超過5萬公里以上,檢查輪胎溝深度低於1.6mm時,此時就是輪胎需要更換之時。 安全駕駛,安全出行是我們永遠的話題。聽君一席話 勝讀十年書。 開車上路,不分新老司機,分的是,你我的安全駕駛的思想意識。三人之行 必有我師 。河南省開封市維特拉車友武大師,真誠的希望,廣大的維特拉車友,國慶節快樂,身體健康,萬事如意。同時,真誠的希望遙遠的您,有時間,有機會,到我們八朝古都開封,觀光旅遊。 河南省開封市維特拉車友武大師 2017年10月8日 21:10

Tenfiguresbu27116330
2017-10-08

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我覺得還是不錯的····四驅旗艦版 爬長白山50崗 那簡直了···雪道··都反光我敢80往下幹···我家是吉林的 我覺得四驅還是挺給力的 尤其是運動模式 駕駛樂趣還是挺足的 起碼給你一種我想超車 我不用擔心轉速上不去超不過去車的問題···一直開著 那簡直給你足夠的信心··挺有樂趣的···越野 我不知道別的車 RAV4頂配上不去的溝溝坎坎我基本都能上去···嗷嗷的··

白桦林间3
2017-10-08

我妹妹買了一輛,4驅豪華版的,實際空間也不是想象那麼小,開起來動力很棒,油耗簡直太低了,我開了幾天,一直是平均24公里,6.2個油百公里。感覺15萬以內再也找不出比這個性價比好的車了,而且滑輪組測試單輪脫困是30萬內四驅比不上的。

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