一些共享單車被破壞以後被人私自騎回到農村的家，大家對這種行為怎麼看？
謝邀！一些共享單車被破壞以後被人私自騎回到農村的家，大家對這種行為怎麼看？這個問題小焦來回答！
首先明確一點，個人認為共享單車應該全民共享，但蓄意破壞共享單車確實不對。
我們先來看看為啥會有人把共享單車騎回農村：
第一，城市農村距離不太遠但交通工具不方便的。現在，很多城市都有共享單車，有的農村人在城市工作偶爾回家時發現自己的交通工具不太方便或者說已經沒有公共交通了，所以在距離不太遠的情況下就把共享單車騎回農村。這種例子小焦身邊就有不少，但是這種情況最後也還是會把車子騎回城裡歸還的。
第二，故意想把共享單車據為己有的。有的農村人由於法律意識淡漠和對共享單車這種新鮮事物不太瞭解，進城後會以為這些車子是沒人要的，就會想著辦法把車子破壞掉騎回家據為己有。
第三，交過共享單車押金，但沒退回來的。之前鬧得沸沸揚揚的共享單車押金事件不知道大家還記得嗎？當時出事的酷騎單車在小焦所在的縣城也有，因為很多人沒有退到押金，所以乾脆就把共享單車破壞騎回去了，當做自己花錢買了個共享單車。
我們再來看看把共享單車騎回農村合不合理：
第一，因需求正當騎行的。在這一點上個人認為共享即應當包容，共享應該是全民的共享。所以，在特殊情況下因為正當的需求需要把共享單車騎農村，我認為是可以的，之後再騎回去歸還就可以了。但是現實是很多共享單車公司都劃定了共享單車正常資費區域，超區就有挪車費，這在很大程度上把正常使用單車的農村人排除在外了。
第二，故意破壞把共享單車騎回農村據為己有的。個人認為，故意想把車騎回農村的，你破壞掉鎖具把車騎回家確實是不對的，這屬於偷盜了。出現這種情況的原因就是當前農村人法治意識比較淡薄，總認為沒人看的東西就能弄回家，這些人的個人素質並不是太好。
但是因為沒有退還押金而把共享單車騎回家的，這個小焦認為不好說。從情理上來講，確實是共享單車公司有問題，使他們不誠信在先；但是從法律上來講，共享單車確實不是個人購買的，所有權還是屬於人家公司的，你就這樣騎回家確實感覺怪怪的！
好了，今天就回答到這裡，歡迎關注【村官小焦】！！！
共享單車作為共享經濟大潮中的重要模式和重要產物，從一開始大街上的美麗風景線到如今的慘不忍睹，到底是怎麼呢？而且已經這樣了，盡然很多人還肆意破壞共享單車，讓人真是憤怒不堪...
大家都知道，創業非常艱難，從最初提出共享單車這一創意，到論證它的可行性，再到產品的設計、融資、大規模生產、投放市場，創業者既需要學識、勇氣和魄力，他還必須要承受各種壓力，他所遭受的困難是我們一般人很難想象的。特別是ofo小黃車，它是共享單車的創造者和引領者，是最早投放市場的，它沒有任何可以借鑑和參考的先例！
辦任何事情，邁出第一步才是最難的。所以，儘管小黃車面臨困境，我絕不退押金，並積極購買月卡、年卡！哪怕最後贖不回押金，年卡作廢，我也不後悔！我以自己微薄之力來為小黃車做點事！畢竟，小黃車入市的前一、兩年，我們差不多都是在免費使用啊！那時候，車子都是嶄新的，很好騎，特別是車輪上印有‘厲害了，我的國’那一款，很漂亮！小黃蜂也很棒，騎著特別輕便！
現在，為什麼共享單車陷入困境，我個人認為，某些自私自利毫無社會公德心的人肆意佔有、破壞的情況太嚴重了，更有的人私自騎回到自己家中，一把大鎖佔為己有。
共享單車公司應與交通部門、城管部門聯合起來，通過監控或者其他更有效的辦法抓住作案者，當然，也可以發動廣大人民群眾！抓住一個就要嚴辦，罰個兩三千塊錢不足以起到懲戒的作用，必須重罰，罰個三萬五萬，然後再追究他的刑事責任！最好讓他去監獄中反省！當然，具體怎樣處理還需相關人士深思熟慮！
自從共享單車推出以後，公車私用的情況屢見不鮮。
早幾年的時候，大家經常在小區門口發現幾輛共享單車，想要去掃碼的時候，發現二維碼直接被塗花，根本沒法獲取到車鎖的密碼，而且還要小心有些二維碼被掉包了，掃完出的是另外的東西。
要不就是車輪被一個鎖給鎖住了，要不你就隨身攜帶一把鉗子隨時準備剪開，要不就只能繼續尋找其它共享單車。還有的就是被破壞的單車，可能是影響到了某些人的利益獲取，有的單車後，距離近的可能就會選擇騎車，而不是拼車或者做黑摩的了。
再來說說，為什麼會有人把共享單車騎回去農村。
現在的共享單車其實是有一個範圍限制的，比如北京的五環以外，其實很少會有相應的投放單車的，即使有也是極少的數量，比如在海淀稻香湖地鐵站，總共能看到的單車數量不到100輛，零零散散的分佈在地鐵站和某些小區門外。
而農村裡面基本上不會有投放，或者覺得單獨買一輛自行車不值當的，而且大部分人家裡或多或少的都有一輛電動車代步，但是可能看到很多破壞掉的共享單車，就覺得既然已經有別人據為己有了，憑什麼我不能騎回去一輛，他們也未必能發現，有點兒佔小便宜的心裡。
這不僅僅只是農村人的心裡，也是大部分城裡破壞東西的人的一種心裡。
共享單車在農村並不適合，僅僅是一陣風而已！這些僅是一些初期發展或人們認識不足的問題，往往說服教育即可，畢竟共享單車在農村是新鮮事物，並不瞭解是怎麼操作過程，很多時候主要是村裡年輕人騎行共享單車而已！因為我們這邊農村是從2017年下半年也推出了共享單車模式，下面就根據我們這邊情況簡單聊一下：
我們縣是在2017年9月下旬推出共享單車，首先主要是在縣城商場、汽車站、機關單位、各個小區、醫院和園區景點附近，首批為1000輛！剛開始時主要是在縣城裡可以看到，後來在縣城園區上班的地方就很常見了！
再後來，到了2018年時，在我們這邊各個鄉鎮上或農村裡也可以見到一些共享單車。去年在我們村口還停放兩輛共享單車，剛開始時村民也不明白這是什麼意思，後來通過年輕人指點迷津，村裡人基本瞭解了這種自行車的運作過程，但由於很多村民並沒有智能手機，也會嫌共享單車收費太貴，畢竟半小時就得1.5元，而在農村基本上家家戶戶都有幾輛電動車，根本不需要這種代步工具！
因而，農村的共享單車其實多是年輕人會短途騎行一下，例如一些年輕人從外地回老家後，很多公交車並不走村裡，一般到鎮上就得下車，然後會安排家裡人來鎮上接一下，但有了共享單車後，就可以騎行回家了，避免村裡家人放下農戶或請假來接自己！
不過，到了2019年，發現我們縣裡共享單車已經很少，就連很多村莊、鎮上或縣城裡都基本上看不到！我感覺這兩年應該是運營失敗了！畢竟農村距離太遠，但鄉村公路發達，並不適合再騎行，目前農村路上多常見為電動車和汽車，自行車已經不能適應現代出行工具！
目前就連老人大多都是騎著電動三輪車外出趕集、上鎮上或縣城，很少再有騎自行車！不過，目前農村一些老人也特別注重健康養身，有時候會看到釣魚、遛鳥、下象棋或鎮上休閒廣場聊天的身影，也有時候可以看到老人順著鄉村公路騎行自行車的隊伍，可能都說明現在農村老人也在關注健康養老方式！
總得來看，隨著電動車和汽車在農村的普及，往往更能適應農村長距離出行，畢竟從村裡到鎮上大概5公里左右，到縣城也得13公里左右，往往更適合騎行電動車或開車！而對於一些限制在縣城騎行的共享單車，以前的確經常被年輕人騎回家裡，造成工作人員回升困難或成本較高！但現在一些共享單車服務商似乎也找到了解決方案，就是超出服務範圍後額外收錢，導致現在年輕人基本上沒人騎行了，估計也快馬上被淘汰了吧！
一些共享單車被破壞以後被人私自騎回到農村的家，大家對這種行為怎麼看？
這種行為有的，前段時間。我看到園區一個保安50歲左右，我上班碰到說：你最近怎麼騎小黃車上班？自己的自行車呢？答：車子被偷了。把共享單車拿來騎。我說：每一天騎共享單車，還不如買一輛。他說：我把車子鎖下了。就沒費用了。我沒話講了。
作為共享單車騎回農村的家裡看，從哪一個角度來說，作為一個共享企業，共享單車騎回家也不奇怪，作為共享單車就是全民共享，關鍵是你騎到家裡以後會不會愛惜這個車子？會不會騎完後把它放到公共區？會不會按程序打開車子給車子繳納一定的費用，這是一個關鍵的問題所在，如果你提到家裡成為私用，而別人又不能共享，這個可能牽涉到素質上的問題
農村不缺自行車知道不？別他麼侮辱農民好不好，農村不丟自行車而且都是電動和摩托加汽車，共享單車都死胎誰他麼能用在農村路上騎累死
第一，共享公司做好自己。把押金退了。第二再有這種現象。才有資格罰
私覺得這樣蠻好，至少是單車是在被人騎而不是躺地上任其爛，公司即然不回收就方便有需要的人吧
前不久有個新聞，說有個撿破爛的專門偷共享單拆散當廢鐵賣，後來被警察抓了，這樣的人是真的不道德，而偷個單車回農村騎，我倒覺得沒什麼，畢竟是自己用也不算是浪費，比放單車墳場強