深度體驗｜2017款馬自達Axela昂克賽拉 黑科技上身

各位車手好久不見，今天我們來說說自從一上市就不斷被黑科技圍繞的一款車——2017款馬自達昂克賽拉。這完全要得益於我身邊有位朋友剛入手了一臺，所以我是完全沒有被充值的，還可以跟你們說說到底值不值得入手。

黑科技全來自於馬自達最新的的GVC系統（G-Vectoring Control - 加速度矢量控制系統），它的原理是根據駕駛者的方向盤操作智能控制發動機的扭矩輸出，整合控制橫向與前後方向的加速度，優化四輪對地面的壓力分配。電腦憑藉水平方向加速度判斷車輛的行駛狀態，根據需求適當降低發動機的動力輸出，以實現更加順滑平穩的轉向過程，同時也可減少駕駛員在彎道中修正方向盤的次數

說完黑科技，還是說點正常的吧。相比舊款車型採用更大尺寸的進氣格柵，令整臺車看起來更為激進，更有運動感。

全系標配了LED日間行車燈，前進氣格柵周邊鍍鉻條延伸至大燈燈組內，前保險槓兩側霧燈也增加鍍鉻與之呼應。同時前後燈組也使用了LED光源。

18寸輪圈搭配全新的前格柵，更突出整車的協調性

其實個人覺得，昂克塞拉兩廂版真的要比三廂版好看（希望車主看到不會來打我）

進入車內，內飾相比舊款實在是要好看太多。新車的內飾設計同樣與海外版車型保持一致，換裝了一款全新設計的三輻式多功能方向盤。不過可惜的是，最具有運動感的機械手剎，還是逃不過要被電子手剎取代的命運

作為旗艦車型，自動大燈、自動雨刷、無匙進入和無匙啟動這些當然是不可缺席的（ps:無匙進入只在頂配車型配備），還配有同級罕見的ACC自適應巡航

頂配獨有的真皮方向盤握感很細膩，粗細做得剛剛好。懸浮式的多媒體顯示屏樣式也有小幅的調整。懸浮式的多媒體顯示屏樣式也有小幅的調整。新款昂克賽拉的MZD CONNECT悅聯繫統也經過升級，包括在擋把後方增加控制旋鈕，使得悅聯繫統的操作更加便捷；同時系統內置的導航、語音識別、實時路況等功能也經過升級，功能更加全面。

四門車窗都配備一鍵升降，不過這鋼琴烤漆的面板必須要經常打理，不然都是指紋看著難受。（請問設計師是打算逼死處女座的節奏？）

要數全車最吸引我的地方，就是全新的轉速錶和HUD抬頭顯示了，看著轉速不斷往紅區上升，腎上腺素也會隨之攀升（據說車主當初就是衝著儀表選的頂配）

新款昂克賽拉新增了後排出風口，估計羨慕到不少舊款車主了

其實提到昂克賽拉，不少人第一反應就是後排空間太小了，但以我1米7的身高坐在後排，感覺還好啊。對於這個級別的車型，我覺得還是操控好一點吧，空間夠用就好了

最後來說說創馳藍天技術，新車繼續搭載1.5L和2.0L兩款創馳藍天技術的自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱

不過開了幾天下來，的我真體驗不出變速箱的反應靈敏。當我在高速上開著120km/h巡航再需要超車時就有點困難了，踩下油門後變速箱毫無反應，過1秒後才退一檔，這樣我反應完全令我大失所望。每次需要超車時，我需要先換成手動模式，然後退兩檔車子才願意走，超車之後再入到6檔，最後回到D檔。每一次超車都需要如此一個過程，才可以快速、有效地完成超車，作為一臺主打運動性的車型實在大打折扣（這也是車主吐槽最多的一個問題） 。動力有了，支撐性有了，經濟性也有了，可你居然給我這麼一個變速箱（不好意思，沒被充值的人總是這麼坦白）

細心的車友可能早已發現，為什麼換擋桿上會變成了碳纖，踏板也改了，其實這是一位（女）車主（手）的車，而且在車都還沒提的時候已經有Mazda Speed的前鏟、前槓，MPS的後包圍和碳纖尾翼（據說都是提新車的禮物，表示真羨慕）