20萬左右，經常跑高速的SUV，求推薦哪款好？
謝邀
其實20萬左右的價位，這些SUV車型的高速性能都半斤八兩，談不上誰會比誰好多少，所以不用特意為了“高速”這個時候環境來單獨選車，不過我們還是來試著推薦幾臺這個價格不錯的SUV車型吧。
謝邀
其實20萬左右的價位，這些SUV車型的高速性能都半斤八兩，談不上誰會比誰好多少，所以不用特意為了“高速”這個時候環境來單獨選車，不過我們還是來試著推薦幾臺這個價格不錯的SUV車型吧。
本田CR-V
說到20萬左右的SUV車型，那麼CR-V一定是一個繞不過去的車型，儘管20萬左右的預算只能買到自動擋最低配的車型，但是這臺CR-V依舊很值得入手，1.5T+CVT的動力組合省油高效，而在動力方面，相比它的那些依舊採用自然吸氣發動機的同族對手，這臺CR-V的動力也會更強勁一些。
謝邀
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本田CR-V
說到20萬左右的SUV車型，那麼CR-V一定是一個繞不過去的車型，儘管20萬左右的預算只能買到自動擋最低配的車型，但是這臺CR-V依舊很值得入手，1.5T+CVT的動力組合省油高效，而在動力方面，相比它的那些依舊採用自然吸氣發動機的同族對手，這臺CR-V的動力也會更強勁一些。
當然了，在配置方面這臺車的確不是很高，很多舒適性配置都沒有，但是一些基礎性配置方面，例如全景天窗、定速巡航等配置即便是入門版車型也都是有的，因此這臺入門版的CR-V的也是能夠滿足多數使用需求的。
謝邀
其實20萬左右的價位，這些SUV車型的高速性能都半斤八兩，談不上誰會比誰好多少，所以不用特意為了“高速”這個時候環境來單獨選車，不過我們還是來試著推薦幾臺這個價格不錯的SUV車型吧。
本田CR-V
說到20萬左右的SUV車型，那麼CR-V一定是一個繞不過去的車型，儘管20萬左右的預算只能買到自動擋最低配的車型，但是這臺CR-V依舊很值得入手，1.5T+CVT的動力組合省油高效，而在動力方面，相比它的那些依舊採用自然吸氣發動機的同族對手，這臺CR-V的動力也會更強勁一些。
當然了，在配置方面這臺車的確不是很高，很多舒適性配置都沒有，但是一些基礎性配置方面，例如全景天窗、定速巡航等配置即便是入門版車型也都是有的，因此這臺入門版的CR-V的也是能夠滿足多數使用需求的。
大眾T-ROC
用20萬的預算去選擇一臺T-ROC的話，其實也是一個非常不錯的選擇，畢竟這臺T-ROC是一臺非常有個性的SUV車型，儘管在尺寸方面，這臺T-ROC並不能算得上大，但是如果你平常只是一到兩個人用車的話，其實這臺T-ROC是完全能滿足你的需求的。
謝邀
其實20萬左右的價位，這些SUV車型的高速性能都半斤八兩，談不上誰會比誰好多少，所以不用特意為了“高速”這個時候環境來單獨選車，不過我們還是來試著推薦幾臺這個價格不錯的SUV車型吧。
本田CR-V
說到20萬左右的SUV車型，那麼CR-V一定是一個繞不過去的車型，儘管20萬左右的預算只能買到自動擋最低配的車型，但是這臺CR-V依舊很值得入手，1.5T+CVT的動力組合省油高效，而在動力方面，相比它的那些依舊採用自然吸氣發動機的同族對手，這臺CR-V的動力也會更強勁一些。
當然了，在配置方面這臺車的確不是很高，很多舒適性配置都沒有，但是一些基礎性配置方面，例如全景天窗、定速巡航等配置即便是入門版車型也都是有的，因此這臺入門版的CR-V的也是能夠滿足多數使用需求的。
大眾T-ROC
用20萬的預算去選擇一臺T-ROC的話，其實也是一個非常不錯的選擇，畢竟這臺T-ROC是一臺非常有個性的SUV車型，儘管在尺寸方面，這臺T-ROC並不能算得上大，但是如果你平常只是一到兩個人用車的話，其實這臺T-ROC是完全能滿足你的需求的。
20萬的預算你可以買到一臺280TSI的中配車型了，定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入、真皮座椅、大尺寸中控觸控屏、全LED大燈等配置在這臺車上都是可以找得到的，而在動力方面，1.4T+7DSG的配合也是我們非常熟悉的，在這臺T-ROC上面動力也是比較充足的。
謝邀
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本田CR-V
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當然了，在配置方面這臺車的確不是很高，很多舒適性配置都沒有，但是一些基礎性配置方面，例如全景天窗、定速巡航等配置即便是入門版車型也都是有的，因此這臺入門版的CR-V的也是能夠滿足多數使用需求的。
大眾T-ROC
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20萬的預算你可以買到一臺280TSI的中配車型了，定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入、真皮座椅、大尺寸中控觸控屏、全LED大燈等配置在這臺車上都是可以找得到的，而在動力方面，1.4T+7DSG的配合也是我們非常熟悉的，在這臺T-ROC上面動力也是比較充足的。
吉利星越
看完了上面兩臺車之後，我們再來看最後這臺車型。也許你已經習慣了用這個預算去選擇一臺合資品牌中低配車型，但是其實你也可以用這個預算去選擇一臺國產品牌的高配車型。
謝邀
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本田CR-V
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大眾T-ROC
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吉利星越
看完了上面兩臺車之後，我們再來看最後這臺車型。也許你已經習慣了用這個預算去選擇一臺合資品牌中低配車型，但是其實你也可以用這個預算去選擇一臺國產品牌的高配車型。
我推薦這臺星越的原因是多方面的，但是綜合來說還是其產品力足夠強大。首先要說的就是顏值了，除了車身尺寸上的優勢外，這臺星越的顏值也是非常高的，溜背式的造型在如今一眾正統SUV車型當中還是非常出彩的。而在性價比方面，如果你用20萬的預算去買這臺星越的話，你已經可以買到這臺車的350T耀星者車型了，全套的駕駛輔助系統、胎壓顯示、360全景影像、無鑰匙進入等功能在這臺車上你都是可以找到的，而且不同於上面兩臺合資車型，用20萬你可以買到一臺2.0T+8AT的星越，在動力方面，這臺車的動力在同價位之中很少能找到與其匹敵的對象，因此綜合來說，這臺星越也是在這個價位當中不錯的選擇。
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吉利星越
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以上3臺車型都是我根據題主的要求推薦的一些車型，如果大家覺得還不符合你的需求的話，也歡迎關注並私信我，我會給出更多更個性化的推薦。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
謝邀
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說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
就操控上來說，本田繼承了沒有操控就是最好的操控，可能這個跟日本面積比較小有關係，在操控這一塊相對德系車要弱勢一點。空間:CRV從來華的那一天來說，一直主打的就是居家旅行必備神器，一家五口出行，帶上一些帳篷，睡袋之類的，完全滿足需求。內飾:新款的本田CRV完全一改之前的扣扣索索的風格，新款風格科技感十足。動力方面:1.5T的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，或者CVT變速箱，在擁有上佳動力的同時，還擁有足夠優秀的燃油經濟型，這也一直都是本田的拿手好戲。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
就操控上來說，本田繼承了沒有操控就是最好的操控，可能這個跟日本面積比較小有關係，在操控這一塊相對德系車要弱勢一點。空間:CRV從來華的那一天來說，一直主打的就是居家旅行必備神器，一家五口出行，帶上一些帳篷，睡袋之類的，完全滿足需求。內飾:新款的本田CRV完全一改之前的扣扣索索的風格，新款風格科技感十足。動力方面:1.5T的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，或者CVT變速箱，在擁有上佳動力的同時，還擁有足夠優秀的燃油經濟型，這也一直都是本田的拿手好戲。
現代IX35
韓國現在跟中國關係緊張，但是這完全不影響韓國車的產品力確實穩居世界一線實力，看看每年的沃德十佳發動機名單就能看出來了，幾乎每年都有現代，建議國產車別再說什麼已經超過韓國車了，踏踏實實做產品才是正道。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
就操控上來說，本田繼承了沒有操控就是最好的操控，可能這個跟日本面積比較小有關係，在操控這一塊相對德系車要弱勢一點。空間:CRV從來華的那一天來說，一直主打的就是居家旅行必備神器，一家五口出行，帶上一些帳篷，睡袋之類的，完全滿足需求。內飾:新款的本田CRV完全一改之前的扣扣索索的風格，新款風格科技感十足。動力方面:1.5T的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，或者CVT變速箱，在擁有上佳動力的同時，還擁有足夠優秀的燃油經濟型，這也一直都是本田的拿手好戲。
現代IX35
韓國現在跟中國關係緊張，但是這完全不影響韓國車的產品力確實穩居世界一線實力，看看每年的沃德十佳發動機名單就能看出來了，幾乎每年都有現代，建議國產車別再說什麼已經超過韓國車了，踏踏實實做產品才是正道。
操控上來說，韓國車一直模仿的都是日系車，所以操控也從來都不是韓國車的強項，比較穩，滿分100分的話可以給個70分，只有不是極限駕駛完全沒有問題。空間基本上和上面的兩位五五開，前排兩個，後排三到四個沒有問題，後備箱空間也是足夠大，旅行完全沒有問題。內飾方面來說要比以上兩個要厚道，畢竟現代主打的也是同等價位合資車型配置最豐富，各種軟包圍還是比較多的，2.0的自然吸氣發動機加上6速手動變速箱或者6速手自一體變速箱。動力性和經濟型上妥妥的。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
就操控上來說，本田繼承了沒有操控就是最好的操控，可能這個跟日本面積比較小有關係，在操控這一塊相對德系車要弱勢一點。空間:CRV從來華的那一天來說，一直主打的就是居家旅行必備神器，一家五口出行，帶上一些帳篷，睡袋之類的，完全滿足需求。內飾:新款的本田CRV完全一改之前的扣扣索索的風格，新款風格科技感十足。動力方面:1.5T的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，或者CVT變速箱，在擁有上佳動力的同時，還擁有足夠優秀的燃油經濟型，這也一直都是本田的拿手好戲。
現代IX35
韓國現在跟中國關係緊張，但是這完全不影響韓國車的產品力確實穩居世界一線實力，看看每年的沃德十佳發動機名單就能看出來了，幾乎每年都有現代，建議國產車別再說什麼已經超過韓國車了，踏踏實實做產品才是正道。
操控上來說，韓國車一直模仿的都是日系車，所以操控也從來都不是韓國車的強項，比較穩，滿分100分的話可以給個70分，只有不是極限駕駛完全沒有問題。空間基本上和上面的兩位五五開，前排兩個，後排三到四個沒有問題，後備箱空間也是足夠大，旅行完全沒有問題。內飾方面來說要比以上兩個要厚道，畢竟現代主打的也是同等價位合資車型配置最豐富，各種軟包圍還是比較多的，2.0的自然吸氣發動機加上6速手動變速箱或者6速手自一體變速箱。動力性和經濟型上妥妥的。
雪鐵龍天逸C5和標誌4008
既然是要比高速的穩定性和操控性，少了誰都不能少法系車，因為法國多山路的關係，所以法系車的底盤技術是出了名的穩，像寶馬、奔馳，甚至勞斯萊斯的很多底盤技術都是採用的法系車的專利。因為天逸和4008是一母雙胎，所以就放一塊來說。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
就操控上來說，本田繼承了沒有操控就是最好的操控，可能這個跟日本面積比較小有關係，在操控這一塊相對德系車要弱勢一點。空間:CRV從來華的那一天來說，一直主打的就是居家旅行必備神器，一家五口出行，帶上一些帳篷，睡袋之類的，完全滿足需求。內飾:新款的本田CRV完全一改之前的扣扣索索的風格，新款風格科技感十足。動力方面:1.5T的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，或者CVT變速箱，在擁有上佳動力的同時，還擁有足夠優秀的燃油經濟型，這也一直都是本田的拿手好戲。
現代IX35
韓國現在跟中國關係緊張，但是這完全不影響韓國車的產品力確實穩居世界一線實力，看看每年的沃德十佳發動機名單就能看出來了，幾乎每年都有現代，建議國產車別再說什麼已經超過韓國車了，踏踏實實做產品才是正道。
操控上來說，韓國車一直模仿的都是日系車，所以操控也從來都不是韓國車的強項，比較穩，滿分100分的話可以給個70分，只有不是極限駕駛完全沒有問題。空間基本上和上面的兩位五五開，前排兩個，後排三到四個沒有問題，後備箱空間也是足夠大，旅行完全沒有問題。內飾方面來說要比以上兩個要厚道，畢竟現代主打的也是同等價位合資車型配置最豐富，各種軟包圍還是比較多的，2.0的自然吸氣發動機加上6速手動變速箱或者6速手自一體變速箱。動力性和經濟型上妥妥的。
雪鐵龍天逸C5和標誌4008
既然是要比高速的穩定性和操控性，少了誰都不能少法系車，因為法國多山路的關係，所以法系車的底盤技術是出了名的穩，像寶馬、奔馳，甚至勞斯萊斯的很多底盤技術都是採用的法系車的專利。因為天逸和4008是一母雙胎，所以就放一塊來說。
就跑高速的操控穩定性上來說，雪鐵龍絕對穩壓前面的三位，這也是雪鐵龍的看家本領，網上各種黑法系車的都有，但是敢說法系車高速不穩的暫時還沒有。至於空間的話，這不是法國車的強項，但是到這個級別來說，已經完全夠用，一家五六口用是妥妥的。內飾來說充滿了法國人的浪漫情調，豪華感十足，內飾用料是以上三款車中，最好的一款，沒有之一。發動機採用的是連續獲得六屆沃德十佳發動機的1.6T王子系列發動機，加上8AT的變速箱，高速可以給你提供源源不斷的動力輸出。法系車的缺點就是售後服務點太少，後期維護成本應該是四款車中最高的一款。
說實話，20萬左右的SUV，一抓一大把，國產的，合資的，各種車型，各種品牌。但是我這次只會推薦一些合資車型，我絕對不是鄙視國產車，但是到15萬級別之後，國產的優勢已經完全提現不出來了，因為我們要的是穩定性，操控性，經濟型的完美融合，而國產車除了配置足夠優秀以外，其他的方面個人不太認同。
大眾途觀
途觀一出，誰與爭鋒，在中國車市中，大眾就是神一樣的錯在，同樣在SUV中，途觀也是神一樣的錯在。
首先在操控上:這款車完全繼承了歐洲車的傳統，轉向精準，指哪打哪，底盤也足夠高，通過性完美。再就是空間:家用妥妥的夠用，後排座三個大漢也夠，後備箱空間也富富有餘。座椅舒適度也很不錯。內飾:一股濃濃的德國大眾風，一板一眼，一人一個口味吧，我感覺一般。動力方面:1.8T加上七速雙離合，調教完美，動力平順，換擋邏輯清晰，動力總之絕對夠用，要不怎麼也不會登頂合資車型SUV多年。售後:估計大眾售後的方便程度，在中國大眾排第二，沒人敢說第一，你要是開個修理鋪不會修大眾，或者沒有大眾的配件，你還不如回家賣紅薯。
本田CR–V
無論是在中國，還是在世界上，你要是討論SUV不帶上CR- V，那你就是一個妥妥的雛，中國合資SUV的第二座大山，無論你怎麼看不起小日本，但是他們的汽車技術依然讓你望塵莫及。
就操控上來說，本田繼承了沒有操控就是最好的操控，可能這個跟日本面積比較小有關係，在操控這一塊相對德系車要弱勢一點。空間:CRV從來華的那一天來說，一直主打的就是居家旅行必備神器，一家五口出行，帶上一些帳篷，睡袋之類的，完全滿足需求。內飾:新款的本田CRV完全一改之前的扣扣索索的風格，新款風格科技感十足。動力方面:1.5T的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，或者CVT變速箱，在擁有上佳動力的同時，還擁有足夠優秀的燃油經濟型，這也一直都是本田的拿手好戲。
現代IX35
韓國現在跟中國關係緊張，但是這完全不影響韓國車的產品力確實穩居世界一線實力，看看每年的沃德十佳發動機名單就能看出來了，幾乎每年都有現代，建議國產車別再說什麼已經超過韓國車了，踏踏實實做產品才是正道。
操控上來說，韓國車一直模仿的都是日系車，所以操控也從來都不是韓國車的強項，比較穩，滿分100分的話可以給個70分，只有不是極限駕駛完全沒有問題。空間基本上和上面的兩位五五開，前排兩個，後排三到四個沒有問題，後備箱空間也是足夠大，旅行完全沒有問題。內飾方面來說要比以上兩個要厚道，畢竟現代主打的也是同等價位合資車型配置最豐富，各種軟包圍還是比較多的，2.0的自然吸氣發動機加上6速手動變速箱或者6速手自一體變速箱。動力性和經濟型上妥妥的。
雪鐵龍天逸C5和標誌4008
既然是要比高速的穩定性和操控性，少了誰都不能少法系車，因為法國多山路的關係，所以法系車的底盤技術是出了名的穩，像寶馬、奔馳，甚至勞斯萊斯的很多底盤技術都是採用的法系車的專利。因為天逸和4008是一母雙胎，所以就放一塊來說。
就跑高速的操控穩定性上來說，雪鐵龍絕對穩壓前面的三位，這也是雪鐵龍的看家本領，網上各種黑法系車的都有，但是敢說法系車高速不穩的暫時還沒有。至於空間的話，這不是法國車的強項，但是到這個級別來說，已經完全夠用，一家五六口用是妥妥的。內飾來說充滿了法國人的浪漫情調，豪華感十足，內飾用料是以上三款車中，最好的一款，沒有之一。發動機採用的是連續獲得六屆沃德十佳發動機的1.6T王子系列發動機，加上8AT的變速箱，高速可以給你提供源源不斷的動力輸出。法系車的缺點就是售後服務點太少，後期維護成本應該是四款車中最高的一款。
總結
總之，20萬左右的車型還是比較多的，還有比如豐田榮放，日產奇駿，起亞的智跑等等，都是一些比較優秀的車型，沒個車系都有自己的優缺點，主要是看你能否包容這些缺點，找準定位，才能選好車子。
經常跑高速的話，我推薦底盤穩的車型，並且還得是省油的車型，因為跑高速的路程長，還是經常跑，如果不是省油的車型，那每個月的油費就夠喝一壺。
底盤穩能帶來安全感，尤其是在高速的時候，遇到坑窪的地帶能夠壓地而過不跳躍，增強行車安全。高速上一般轎車要比SUV省油，因為轎車的車身姿態低，風阻小，SUV車身方方正正的，風阻大，會帶來油耗的上升。
那麼，20萬左右，適合經常跑高速的SUV有哪些？
我推薦標緻4008和大眾探嶽，沒有推薦日系車，要說日系車不僅耐用而且更省油，但在高速上其實還有一個問題我們不得不考慮，那就是風噪、路噪或者胎噪以及車輛的整體隔音水平，日系車明顯在車輛的整體隔音水平上不夠好，再就是德系車和法系車的底盤比較厚重，適合跑高速。
經常跑高速的話，我推薦底盤穩的車型，並且還得是省油的車型，因為跑高速的路程長，還是經常跑，如果不是省油的車型，那每個月的油費就夠喝一壺。
底盤穩能帶來安全感，尤其是在高速的時候，遇到坑窪的地帶能夠壓地而過不跳躍，增強行車安全。高速上一般轎車要比SUV省油，因為轎車的車身姿態低，風阻小，SUV車身方方正正的，風阻大，會帶來油耗的上升。
那麼，20萬左右，適合經常跑高速的SUV有哪些？
我推薦標緻4008和大眾探嶽，沒有推薦日系車，要說日系車不僅耐用而且更省油，但在高速上其實還有一個問題我們不得不考慮，那就是風噪、路噪或者胎噪以及車輛的整體隔音水平，日系車明顯在車輛的整體隔音水平上不夠好，再就是德系車和法系車的底盤比較厚重，適合跑高速。
標緻4008既適合跑高速也能用來家用，內飾設計耐看且時尚，高速上坐在有設計感的車內，會有一種賞心悅目的感覺。標緻4008的指導價為16.97-24.37萬元，目前終端上還有著不小的優惠，優惠幅度在2萬元左右，推薦2019款 360THP 卓越版，指導為20.97萬元，終端優惠後其裸車價在18萬元左右，說實話性價比並不高。
經常跑高速的話，我推薦底盤穩的車型，並且還得是省油的車型，因為跑高速的路程長，還是經常跑，如果不是省油的車型，那每個月的油費就夠喝一壺。
底盤穩能帶來安全感，尤其是在高速的時候，遇到坑窪的地帶能夠壓地而過不跳躍，增強行車安全。高速上一般轎車要比SUV省油，因為轎車的車身姿態低，風阻小，SUV車身方方正正的，風阻大，會帶來油耗的上升。
那麼，20萬左右，適合經常跑高速的SUV有哪些？
我推薦標緻4008和大眾探嶽，沒有推薦日系車，要說日系車不僅耐用而且更省油，但在高速上其實還有一個問題我們不得不考慮，那就是風噪、路噪或者胎噪以及車輛的整體隔音水平，日系車明顯在車輛的整體隔音水平上不夠好，再就是德系車和法系車的底盤比較厚重，適合跑高速。
標緻4008既適合跑高速也能用來家用，內飾設計耐看且時尚，高速上坐在有設計感的車內，會有一種賞心悅目的感覺。標緻4008的指導價為16.97-24.37萬元，目前終端上還有著不小的優惠，優惠幅度在2萬元左右，推薦2019款 360THP 卓越版，指導為20.97萬元，終端優惠後其裸車價在18萬元左右，說實話性價比並不高。
之所以推薦這款車型，是因為這款車擁有智能駕駛輔助系統，也就是併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及還有前排座椅加熱，座椅加熱功能在冬天的時候特別適用。不過其前大燈是鹵素的，也沒自動駐車，也沒主動剎車系統，這三個配置對行車安全的幫助還是挺大的。
經常跑高速的話，我推薦底盤穩的車型，並且還得是省油的車型，因為跑高速的路程長，還是經常跑，如果不是省油的車型，那每個月的油費就夠喝一壺。
底盤穩能帶來安全感，尤其是在高速的時候，遇到坑窪的地帶能夠壓地而過不跳躍，增強行車安全。高速上一般轎車要比SUV省油，因為轎車的車身姿態低，風阻小，SUV車身方方正正的，風阻大，會帶來油耗的上升。
那麼，20萬左右，適合經常跑高速的SUV有哪些？
我推薦標緻4008和大眾探嶽，沒有推薦日系車，要說日系車不僅耐用而且更省油，但在高速上其實還有一個問題我們不得不考慮，那就是風噪、路噪或者胎噪以及車輛的整體隔音水平，日系車明顯在車輛的整體隔音水平上不夠好，再就是德系車和法系車的底盤比較厚重，適合跑高速。
標緻4008既適合跑高速也能用來家用，內飾設計耐看且時尚，高速上坐在有設計感的車內，會有一種賞心悅目的感覺。標緻4008的指導價為16.97-24.37萬元，目前終端上還有著不小的優惠，優惠幅度在2萬元左右，推薦2019款 360THP 卓越版，指導為20.97萬元，終端優惠後其裸車價在18萬元左右，說實話性價比並不高。
之所以推薦這款車型，是因為這款車擁有智能駕駛輔助系統，也就是併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及還有前排座椅加熱，座椅加熱功能在冬天的時候特別適用。不過其前大燈是鹵素的，也沒自動駐車，也沒主動剎車系統，這三個配置對行車安全的幫助還是挺大的。
接下來看看探嶽，大眾的底盤就不用多說， 還是挺紮實的。探嶽的指導價是18.59-31.39萬元，選擇指導價為20.29萬元的2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI就可以，終端優惠後裸車價在17萬元出頭。這款車雖然是1.4T發動機配7速雙離合，但由於你經常跑高速，所以雙離合變速箱的優勢就出來了，換擋順滑、提速快，幾乎不存在頓挫，而且油耗也較為經濟，很合適高速路段。
經常跑高速的話，我推薦底盤穩的車型，並且還得是省油的車型，因為跑高速的路程長，還是經常跑，如果不是省油的車型，那每個月的油費就夠喝一壺。
底盤穩能帶來安全感，尤其是在高速的時候，遇到坑窪的地帶能夠壓地而過不跳躍，增強行車安全。高速上一般轎車要比SUV省油，因為轎車的車身姿態低，風阻小，SUV車身方方正正的，風阻大，會帶來油耗的上升。
那麼，20萬左右，適合經常跑高速的SUV有哪些？
我推薦標緻4008和大眾探嶽，沒有推薦日系車，要說日系車不僅耐用而且更省油，但在高速上其實還有一個問題我們不得不考慮，那就是風噪、路噪或者胎噪以及車輛的整體隔音水平，日系車明顯在車輛的整體隔音水平上不夠好，再就是德系車和法系車的底盤比較厚重，適合跑高速。
標緻4008既適合跑高速也能用來家用，內飾設計耐看且時尚，高速上坐在有設計感的車內，會有一種賞心悅目的感覺。標緻4008的指導價為16.97-24.37萬元，目前終端上還有著不小的優惠，優惠幅度在2萬元左右，推薦2019款 360THP 卓越版，指導為20.97萬元，終端優惠後其裸車價在18萬元左右，說實話性價比並不高。
之所以推薦這款車型，是因為這款車擁有智能駕駛輔助系統，也就是併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及還有前排座椅加熱，座椅加熱功能在冬天的時候特別適用。不過其前大燈是鹵素的，也沒自動駐車，也沒主動剎車系統，這三個配置對行車安全的幫助還是挺大的。
接下來看看探嶽，大眾的底盤就不用多說， 還是挺紮實的。探嶽的指導價是18.59-31.39萬元，選擇指導價為20.29萬元的2019款 征途版 280TSI 兩驅豪華型 國VI就可以，終端優惠後裸車價在17萬元出頭。這款車雖然是1.4T發動機配7速雙離合，但由於你經常跑高速，所以雙離合變速箱的優勢就出來了，換擋順滑、提速快，幾乎不存在頓挫，而且油耗也較為經濟，很合適高速路段。
配置上，有主動剎車系統、有自動駐車、也全LED大燈組等，在智能駕駛輔助系統配置方面是劣勢。如果選擇4008，後期需要加裝LED的遠近光燈，LED光源更節能而且照射里程集中且遠，穿透力好，夜晚行車中駕駛員的視線會較好，有利於行車安全。
我個人傾向於標緻4008，它主要輸在全大燈是鹵素的，而在夜晚上的高速中，有LED前大燈的車輛在行車中會更安全。
。。。 省油？ 空間？ 伯伯說，開出去，能回家就是好有車
。。。 省油？ 空間？ 伯伯說，開出去，能回家就是好有車
推薦雪鐵龍天逸跟標緻4008作為首選車型，經常跑高速車子安全性能好排第一，尤其是緊急併線等非常考研底盤的，看看麋鹿測試成績就知道這兩款車的操控還不錯，另外這兩款車三大件皮實，內飾用料厚道無異味，車子整體紮實，總的來說多去試駕實地看車吧，網上這些自媒體報道很多水分太大了，不可盡信。
豐田的raV4 本田crv 性價比高 省油
本田RAV4 CRV，保值率高不說，還省油，哪怕年限長了也毛病少，維修保養成本也低！個人認為最合適的suv!
你用車的重點是跑高速多，所以日系車就可以pass了。因為日系車輕，跑高速發飄。重點推薦法系和德系，有大眾的探嶽，途嶽，雪鐵龍天逸C5，標緻4008
推薦標緻4008，或者雪鐵龍天逸！價格優惠既實用，底盤穩如牛！高速上開著非常舒服！
歐蘭德四驅版怎麼樣呢？
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