比亞迪宋是否會重蹈唐的覆轍？

事實上，比亞迪宋已經在重蹈唐的覆轍了，對於一款比唐後出的車型，比亞迪宋之前尚能保持月銷量8000多輛的勢頭，但隨著宋DM和宋EV300今年上市後，宋的銷量不升反降，月均銷量僅為6000多臺。這跟唐是何其相似，唐也是從最初的5000多臺的銷量，如今只剩下1000多臺，可謂非常悲慘。

總結原因，主要是比亞迪在造車方面還是存在很多的短板。比亞迪的傳統燃油版車型，主要靠主打性價比，但由於造車技術不過硬，導致小毛病多，油耗高。而其新能源車技術的短板暴露得更加明顯，插電混動技術不成熟，拿中國消費者當小白鼠做實驗，用戶體驗極差。而且，比亞迪的電池實在不敢恭維，沒有技術創新，靠堆砌電池數量來增加續航里程，而且電量衰減極快，安全性還不好，唐還多次發生自燃事件。

事實上，宋已經在重蹈唐的覆轍了，那就是剛出來的時候銷量還行，到後面銷量開始持續下滑。其實，比亞迪還有一款SUV車型S7也同樣如此，現在的月銷量僅在2000輛左右徘徊。比亞迪實在是應該反思一下自己的產品策略和產品質量了。比亞迪宋雖然比S7小一點，但在價格方面兩款車重合度太高，銷量內耗太嚴重。

另外，為什麼比亞迪的車很難在銷量高的時候繼續上一個新臺階？大家想過這個問題沒有？或許有人會有是比亞迪營銷手法太爛，但如果幾乎每一款車都這樣的話，這就得從產品本身方面去找原因了。

比亞迪這些年的造車水平不可否認是在進步，但比起其他的自主品牌汽車來說，還有些差距。不少用過比亞迪車的車主都反映，比亞迪的車雖然便宜，但造車工藝太糙，用久了之後小問題比較多，零部件容易壞。

然後又有人說了，比亞迪新能源汽車賣得不便宜，為啥還這麼多人買。其實，這是比亞迪沾了國家新能源政策大勢的光，再加上前幾年市面上可以選擇的好的新能源汽車不多。現在國家補貼少了，而像上汽榮威eRX5這樣的互聯網新能源汽車出來後，一下子把本就比較小的市場份額搶去了不少。比亞迪唐和宋DM現在都面臨著新能源汽車市場競爭加劇帶來的壓力，前景不容樂觀。

比亞迪唐自上市以來雖然持續了一段時間的火爆局面，但是其相對過高的起售價讓很多消費者望而卻步，加之唐車主反饋的各種使用中出現的問題，主要是小毛病多。再加上市場上湧現了其他自主品牌與之競爭，國家新能源汽車補貼的減少，都影響了唐的銷量。尤其是互聯網汽車的崛起，上汽榮威的插電式混合動力eRX5個給唐造成的衝擊比較大，現在唐在市場競爭中已明顯乏力。

宋現在的情況跟唐有點類似，也面臨著銷量下滑的局面，在今年推出了宋DM和宋EV300之後，宋的的整體銷量不升反降。由此可見，宋不僅在傳統汽車領域被眾多自主品牌爆款SUV包圍著，在新能源汽車領域也開始面臨著更大的競爭。最可怕的是，比亞迪的新能源汽車尤其是電池技術，在競品面前毫無優勢可言。

首先問問題主，唐的覆轍是什麼？在上海呆過嗎？知道街上有多少唐嗎？你真的以為這麼多一線城市的消費者為了能上牌不得已才買的比亞迪？宋DM6月份銷量四千五百臺左右，是銷量第二唐和第三榮威ERX5的三倍。這個問答的目的很明顯在黑比亞迪，捧榮威。先去汽車論壇看看這倆牌子的口碑。榮威高於顏值營銷，差的內在，比亞迪反之。買車是給自己舒服？還是給別人欣賞？買車的可以都試駕了再下手。好與不好才知分曉。有幾個看了貼就定了車的，做好營銷是不錯的方案，但這麼明顯的黑別人就呵呵了。

我就是比亞迪宋2016款燃油版車主。不可否認比亞迪一些小問題有，但是進步確實明顯，剛開始的油箱沒有防浪板免費換，前車輪沒擋泥板免費換，車標不好看改宋，包圍不好看改，扶手箱沒阻尼改，還有很多很多都改了，比亞迪一直在進步就看你有沒有包容的心態，10萬你看看合資是什麼配置，什麼設計，比亞迪的車載系統是目前比較合理的，車載語音提示，空調顯示，儀表盤顯示各方面非常人性化，你看過哪個廠家後視鏡集成記錄儀的，噪音音響各方面比我朋友的現代朗動好到哪裡去了，全球都玩不好的乾式離合器傳祺還在玩，簡直都消費者不負責任，當然一些問題不可避免，一個車大大小小這麼多零件那個車保證沒問題，買車合適自己就好。下一輛爭取比亞迪混動

比亞迪宋蓋世版1.5T自動精英型車主，落地11.8萬，就像上面幾位車主所說的一樣，大毛病沒有，小毛病不斷，買了5個月開了2萬公里（業務用車）跑的遠點，首先是做工內飾基本都是軟包很上檔次，但是不能追究細節方面，如手扣，門邊，玻璃封條，高速100風燥路噪聲較大，現在天窗開啟異響還找不出原因，剛去完4s店，現在問題是副駕駛玻璃封條脫落裡面完全是膠帶粘的，你用3m膠我都不說什麼一小條膠帶，車窗邊橡膠帶能不脫落嗎？倒不是說車不好，這個價格能買到這樣的車也不錯了，希望比亞迪能追求細節做工把細節方面做好，別老驢糞單子表面光。

會不會重蹈覆轍不知道，我只知道宋DM跟唐根本定位就不一樣，能拿去跟唐比嗎？宋DM畢竟是緊湊型SUV，是走量的。再說宋DM才出多久，銷量正一個月一個月地增長。換皮？不存在的，宋DM的行駛質感，操控，動力平衡只會比唐好，說實話，在唐二代沒出來之前，宋DM是比亞迪的王牌車型。

首先問一下，唐怎麼了，，，銷量不行？國產三十萬車，也就唐每個月保持一千臺以上吧？所以你本身這個問題就是傻逼問題。

其次，宋dm和燃油版分開算的，燃油的先不說，混動的每個月三五千，而且還在上漲，比亞迪差的是顏值和充值，所以才出來這麼問問題的傻逼小便和黑子

絕對不會，我認為比亞迪宋可以稱為比亞迪真正崛起的首款新能源車！因為從宋DM開始，比亞迪汽車的綜合品質才算進入了國產車的前列，而且正以超越其他車企的速度提高品質，像外觀、內飾、乘坐舒適性、行駛品質、安全性、節能性能，綜合這些，比亞迪的崛起才剛剛起步！

關鍵是定位問題。唐定位於限排城市，全國有需求的，只有4個城市，北上廣深，但價位定的卻與老牌合資車重疊，以BYD以往的口碑，絕對處於弱勢，國家給你補貼，是讓你推廣普及電動環保能源車，不是讓你發環保財的，一線城市的人都不傻，不花錢拍牌，上個外地牌，一樣開，所以，BYD錯估了一線城市人的智商，偷雞不成，反……