汽車前輪剛越過線時紅燈亮了，算不算闖紅燈？
如今闖紅燈的問題已經成為了一種常象，車輛在道路上行駛，突然發現前方路口綠燈已經轉為黃燈，急忙一腳油門往前衝，結果車輛前輪剛過停止線，黃燈轉為紅燈，只看見前方攝像頭連續閃爍，幾天之後收到扣6分和罰款200元的處罰通知。
要知道大部分的交通事故都是源於闖紅燈，在我看來扣分罰款事小，行車安全事大，容易造成追尾事件。
如今闖紅燈的問題已經成為了一種常象，車輛在道路上行駛，突然發現前方路口綠燈已經轉為黃燈，急忙一腳油門往前衝，結果車輛前輪剛過停止線，黃燈轉為紅燈，只看見前方攝像頭連續閃爍，幾天之後收到扣6分和罰款200元的處罰通知。
要知道大部分的交通事故都是源於闖紅燈，在我看來扣分罰款事小，行車安全事大，容易造成追尾事件。
很多車主對於闖紅燈的判定標準根本不瞭解，以至於自己是否闖紅燈都不知道，甚至有些車主在越過停止線後發現紅燈亮時，直接倒車將車輛倒回停止線內，這種行為更加嚴重。
如何判定車輛是否闖紅燈？
闖紅燈的判定標準是通過電子攝像頭抓拍到的三張照片來判斷的，簡單來說就是在紅燈狀態下車輛還發生位置移動。
1、第一張照片是車輛在紅燈時未駛出停止線；
2、第二張照片是車輛紅燈時越過停止線；
3、第三張照片是車輛行駛到路口中間。
如今闖紅燈的問題已經成為了一種常象，車輛在道路上行駛，突然發現前方路口綠燈已經轉為黃燈，急忙一腳油門往前衝，結果車輛前輪剛過停止線，黃燈轉為紅燈，只看見前方攝像頭連續閃爍，幾天之後收到扣6分和罰款200元的處罰通知。
要知道大部分的交通事故都是源於闖紅燈，在我看來扣分罰款事小，行車安全事大，容易造成追尾事件。
很多車主對於闖紅燈的判定標準根本不瞭解，以至於自己是否闖紅燈都不知道，甚至有些車主在越過停止線後發現紅燈亮時，直接倒車將車輛倒回停止線內，這種行為更加嚴重。
如何判定車輛是否闖紅燈？
闖紅燈的判定標準是通過電子攝像頭抓拍到的三張照片來判斷的，簡單來說就是在紅燈狀態下車輛還發生位置移動。
1、第一張照片是車輛在紅燈時未駛出停止線；
2、第二張照片是車輛紅燈時越過停止線；
3、第三張照片是車輛行駛到路口中間。
通過電子攝像頭所拍攝到的這三張照片來判定車主是否闖紅燈，如果車輛同時被抓拍到這三張照片，那該車肯定是闖紅燈了。
不過不同地區的判定標準會有所差別，比如有些地方是根據紅燈亮時，車輛駛出停止線-經過路口中間-到達對面路口來判定是否為闖紅燈。
如今闖紅燈的問題已經成為了一種常象，車輛在道路上行駛，突然發現前方路口綠燈已經轉為黃燈，急忙一腳油門往前衝，結果車輛前輪剛過停止線，黃燈轉為紅燈，只看見前方攝像頭連續閃爍，幾天之後收到扣6分和罰款200元的處罰通知。
要知道大部分的交通事故都是源於闖紅燈，在我看來扣分罰款事小，行車安全事大，容易造成追尾事件。
很多車主對於闖紅燈的判定標準根本不瞭解，以至於自己是否闖紅燈都不知道，甚至有些車主在越過停止線後發現紅燈亮時，直接倒車將車輛倒回停止線內，這種行為更加嚴重。
如何判定車輛是否闖紅燈？
闖紅燈的判定標準是通過電子攝像頭抓拍到的三張照片來判斷的，簡單來說就是在紅燈狀態下車輛還發生位置移動。
1、第一張照片是車輛在紅燈時未駛出停止線；
2、第二張照片是車輛紅燈時越過停止線；
3、第三張照片是車輛行駛到路口中間。
通過電子攝像頭所拍攝到的這三張照片來判定車主是否闖紅燈，如果車輛同時被抓拍到這三張照片，那該車肯定是闖紅燈了。
不過不同地區的判定標準會有所差別，比如有些地方是根據紅燈亮時，車輛駛出停止線-經過路口中間-到達對面路口來判定是否為闖紅燈。
相信通過上面的描述，應該知道車輛在紅燈時前輪只是剛剛越過停止線，這種情況不算闖紅燈，只需要等待下一個綠燈繼續行駛通過路口即可。
不過還有一種情況，那就是車輛完全駛出停止線後，發現紅燈亮起立即停車，這種情況也不算闖紅燈，但屬於越線停車，交警一般都是以不按照規定行車或停車對車主處以扣2分罰款100元，不過也存在不處罰的情況。
如今闖紅燈的問題已經成為了一種常象，車輛在道路上行駛，突然發現前方路口綠燈已經轉為黃燈，急忙一腳油門往前衝，結果車輛前輪剛過停止線，黃燈轉為紅燈，只看見前方攝像頭連續閃爍，幾天之後收到扣6分和罰款200元的處罰通知。
要知道大部分的交通事故都是源於闖紅燈，在我看來扣分罰款事小，行車安全事大，容易造成追尾事件。
很多車主對於闖紅燈的判定標準根本不瞭解，以至於自己是否闖紅燈都不知道，甚至有些車主在越過停止線後發現紅燈亮時，直接倒車將車輛倒回停止線內，這種行為更加嚴重。
如何判定車輛是否闖紅燈？
闖紅燈的判定標準是通過電子攝像頭抓拍到的三張照片來判斷的，簡單來說就是在紅燈狀態下車輛還發生位置移動。
1、第一張照片是車輛在紅燈時未駛出停止線；
2、第二張照片是車輛紅燈時越過停止線；
3、第三張照片是車輛行駛到路口中間。
通過電子攝像頭所拍攝到的這三張照片來判定車主是否闖紅燈，如果車輛同時被抓拍到這三張照片，那該車肯定是闖紅燈了。
不過不同地區的判定標準會有所差別，比如有些地方是根據紅燈亮時，車輛駛出停止線-經過路口中間-到達對面路口來判定是否為闖紅燈。
相信通過上面的描述，應該知道車輛在紅燈時前輪只是剛剛越過停止線，這種情況不算闖紅燈，只需要等待下一個綠燈繼續行駛通過路口即可。
不過還有一種情況，那就是車輛完全駛出停止線後，發現紅燈亮起立即停車，這種情況也不算闖紅燈，但屬於越線停車，交警一般都是以不按照規定行車或停車對車主處以扣2分罰款100元，不過也存在不處罰的情況。
闖紅燈為什麼處罰會這麼重？
除了酒後駕車、遮擋車牌等直接吊銷駕照外，闖紅燈算是處罰最重的，而且頻率非常高。一本駕駛證在一個週期內只有12分，一旦出現兩次闖紅燈，那就是12分。
其實早在2013年1月1日之前，闖紅燈處罰只扣3分。但因為交通事故的頻頻發生，也是為了提高車主行車的安全意識，闖紅燈的處罰力度才從3分提高到6分。
如今闖紅燈的問題已經成為了一種常象，車輛在道路上行駛，突然發現前方路口綠燈已經轉為黃燈，急忙一腳油門往前衝，結果車輛前輪剛過停止線，黃燈轉為紅燈，只看見前方攝像頭連續閃爍，幾天之後收到扣6分和罰款200元的處罰通知。
要知道大部分的交通事故都是源於闖紅燈，在我看來扣分罰款事小，行車安全事大，容易造成追尾事件。
很多車主對於闖紅燈的判定標準根本不瞭解，以至於自己是否闖紅燈都不知道，甚至有些車主在越過停止線後發現紅燈亮時，直接倒車將車輛倒回停止線內，這種行為更加嚴重。
如何判定車輛是否闖紅燈？
闖紅燈的判定標準是通過電子攝像頭抓拍到的三張照片來判斷的，簡單來說就是在紅燈狀態下車輛還發生位置移動。
1、第一張照片是車輛在紅燈時未駛出停止線；
2、第二張照片是車輛紅燈時越過停止線；
3、第三張照片是車輛行駛到路口中間。
通過電子攝像頭所拍攝到的這三張照片來判定車主是否闖紅燈，如果車輛同時被抓拍到這三張照片，那該車肯定是闖紅燈了。
不過不同地區的判定標準會有所差別，比如有些地方是根據紅燈亮時，車輛駛出停止線-經過路口中間-到達對面路口來判定是否為闖紅燈。
相信通過上面的描述，應該知道車輛在紅燈時前輪只是剛剛越過停止線，這種情況不算闖紅燈，只需要等待下一個綠燈繼續行駛通過路口即可。
不過還有一種情況，那就是車輛完全駛出停止線後，發現紅燈亮起立即停車，這種情況也不算闖紅燈，但屬於越線停車，交警一般都是以不按照規定行車或停車對車主處以扣2分罰款100元，不過也存在不處罰的情況。
闖紅燈為什麼處罰會這麼重？
除了酒後駕車、遮擋車牌等直接吊銷駕照外，闖紅燈算是處罰最重的，而且頻率非常高。一本駕駛證在一個週期內只有12分，一旦出現兩次闖紅燈，那就是12分。
其實早在2013年1月1日之前，闖紅燈處罰只扣3分。但因為交通事故的頻頻發生，也是為了提高車主行車的安全意識，闖紅燈的處罰力度才從3分提高到6分。
在道路上行車，安全是最重要的，由於道路的複雜性以及行人流量大，一旦操作失誤將會導致交通事故的發生，造成人員的傷亡，特別是在通過路口的時候。
有些車主經常都會在黃燈閃爍時加速通過路口，如果此時在道路兩旁突然走出幾個人或者其他車道的車輛正在同行，最終造成的後果就是追尾。
寧等紅燈一分鐘，不超黃燈三秒鐘，再大的事情也比不過生命的安全，這是對自己不負責，對他人的生命安全也不負責。
電子警察抓拍車輛闖紅燈違章時，需要要定義闖紅燈行為的成立。
一般來說需要三張照片。
1、一張是車輛在停車線前信號燈已顯示紅燈；
2、第二張是車輛越過停車線的照片；
3、第三張是繼續行駛的照片。
如果停車之後前輪已經過線，但是因為沒有繼續前進，不滿足第一張和第二張同時達成條件，加上缺失第三張照片，所以不會判定為闖紅燈。
遵守交通規則是每一個人的基本要求，以前曾多次說過闖紅燈是在挑戰概率，闖的次數越多，距離事故越近。
闖紅燈最直接的處罰就是扣6分，處罰200塊錢。有些是無意中闖的，因為開車心不在焉，闖紅燈了都不知道，這種狀態只有發生事故了才能驚覺。
遵守交通規則是每一個人的基本要求，以前曾多次說過闖紅燈是在挑戰概率，闖的次數越多，距離事故越近。
闖紅燈最直接的處罰就是扣6分，處罰200塊錢。有些是無意中闖的，因為開車心不在焉，闖紅燈了都不知道，這種狀態只有發生事故了才能驚覺。
平時開車，前輪剛過線，紅燈就亮了，這時只要及時剎車停止不動就不會扣分，電子設備記錄一個人闖紅燈，需要採集三張照片，這樣只會採集一張，如果你中間倒車或者前進都會再繼續拍攝，只要三張照片證據足夠了，你就是屬於闖紅燈。
遵守交通規則是每一個人的基本要求，以前曾多次說過闖紅燈是在挑戰概率，闖的次數越多，距離事故越近。
闖紅燈最直接的處罰就是扣6分，處罰200塊錢。有些是無意中闖的，因為開車心不在焉，闖紅燈了都不知道，這種狀態只有發生事故了才能驚覺。
平時開車，前輪剛過線，紅燈就亮了，這時只要及時剎車停止不動就不會扣分，電子設備記錄一個人闖紅燈，需要採集三張照片，這樣只會採集一張，如果你中間倒車或者前進都會再繼續拍攝，只要三張照片證據足夠了，你就是屬於闖紅燈。
以前闖紅燈最多的就是跑大車的，呼嘯而過根本不管紅燈不紅燈。他們這麼張狂是因為運輸沙、石子、鐵礦石等貨料比較多，車都是老闆的，扣了分都由老闆解決，老闆只有一個要求，就是快。所以經常有大車闖紅燈。而現在交通管制比較嚴格，制度也比較健全了，故意闖紅燈的已經不多了，除非那些真有急事的。
遵守交通規則是每一個人的基本要求，以前曾多次說過闖紅燈是在挑戰概率，闖的次數越多，距離事故越近。
闖紅燈最直接的處罰就是扣6分，處罰200塊錢。有些是無意中闖的，因為開車心不在焉，闖紅燈了都不知道，這種狀態只有發生事故了才能驚覺。
平時開車，前輪剛過線，紅燈就亮了，這時只要及時剎車停止不動就不會扣分，電子設備記錄一個人闖紅燈，需要採集三張照片，這樣只會採集一張，如果你中間倒車或者前進都會再繼續拍攝，只要三張照片證據足夠了，你就是屬於闖紅燈。
以前闖紅燈最多的就是跑大車的，呼嘯而過根本不管紅燈不紅燈。他們這麼張狂是因為運輸沙、石子、鐵礦石等貨料比較多，車都是老闆的，扣了分都由老闆解決，老闆只有一個要求，就是快。所以經常有大車闖紅燈。而現在交通管制比較嚴格，制度也比較健全了，故意闖紅燈的已經不多了，除非那些真有急事的。
有些時候，像那些送快遞的、外賣的可能會闖紅燈，因為他們也著急，但是再著急也得遵守交通規則，那個外賣小哥因為闖紅燈而失去了腿的新聞還歷歷在目。所以為了自己為了家人，都不要隨便闖紅燈，該遵守的，就得遵守。
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