七座豪華，英菲尼迪QX60兩驅，沃爾沃XC90-T5，凱迪拉克XT6，哪輛值得買？
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
沃爾沃的設計無疑是非常大氣的，而且現在的優惠幅度不算小，其實算起來，如果在豪華品牌中大型suv這個市場裡面，xc90算是比較有性價比的，這個車的空間足夠，動力也夠用，而且懸架和減震的調教也比較舒適。
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
沃爾沃的設計無疑是非常大氣的，而且現在的優惠幅度不算小，其實算起來，如果在豪華品牌中大型suv這個市場裡面，xc90算是比較有性價比的，這個車的空間足夠，動力也夠用，而且懸架和減震的調教也比較舒適。
但是，低配車型的內飾沒什麼豪華感，沃爾沃一直崇尚北歐簡約的設計風格，整體做工用料很優秀，但是在設計上豪華感一般，而且這個發動機的噪音控制的不是特別好，另外行駛質感我個人覺得並沒有達到百萬級別那種厚重感，特別是隔音的水平。
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
沃爾沃的設計無疑是非常大氣的，而且現在的優惠幅度不算小，其實算起來，如果在豪華品牌中大型suv這個市場裡面，xc90算是比較有性價比的，這個車的空間足夠，動力也夠用，而且懸架和減震的調教也比較舒適。
但是，低配車型的內飾沒什麼豪華感，沃爾沃一直崇尚北歐簡約的設計風格，整體做工用料很優秀，但是在設計上豪華感一般，而且這個發動機的噪音控制的不是特別好，另外行駛質感我個人覺得並沒有達到百萬級別那種厚重感，特別是隔音的水平。
至於英菲尼迪qx60，如果你不嫌棄這個車有些老了，其實我個人覺得這個車，如果論乘坐的舒適性，絕不在沃爾沃xc90之下，特別是後排的乘坐感受，我甚至覺得比xc 90更舒服，特別是座椅，五米多的長度完全不用擔心空間的問題。
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
沃爾沃的設計無疑是非常大氣的，而且現在的優惠幅度不算小，其實算起來，如果在豪華品牌中大型suv這個市場裡面，xc90算是比較有性價比的，這個車的空間足夠，動力也夠用，而且懸架和減震的調教也比較舒適。
但是，低配車型的內飾沒什麼豪華感，沃爾沃一直崇尚北歐簡約的設計風格，整體做工用料很優秀，但是在設計上豪華感一般，而且這個發動機的噪音控制的不是特別好，另外行駛質感我個人覺得並沒有達到百萬級別那種厚重感，特別是隔音的水平。
至於英菲尼迪qx60，如果你不嫌棄這個車有些老了，其實我個人覺得這個車，如果論乘坐的舒適性，絕不在沃爾沃xc90之下，特別是後排的乘坐感受，我甚至覺得比xc 90更舒服，特別是座椅，五米多的長度完全不用擔心空間的問題。
至於不足的話，首先這個動力的表現還不錯，但是在起步和瞬間加速的時候，發動機轉速升高的時候噪音有點大，另外方向盤的輕重不是很舒服，而且英菲尼迪這個車，特別是那些特殊的顏色，車漆很軟，很容易產生劃痕，另外就是這個內飾了，如果你喜歡這個內飾還好說，反正我覺得這個年代，這個內飾太過時了。
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
沃爾沃的設計無疑是非常大氣的，而且現在的優惠幅度不算小，其實算起來，如果在豪華品牌中大型suv這個市場裡面，xc90算是比較有性價比的，這個車的空間足夠，動力也夠用，而且懸架和減震的調教也比較舒適。
但是，低配車型的內飾沒什麼豪華感，沃爾沃一直崇尚北歐簡約的設計風格，整體做工用料很優秀，但是在設計上豪華感一般，而且這個發動機的噪音控制的不是特別好，另外行駛質感我個人覺得並沒有達到百萬級別那種厚重感，特別是隔音的水平。
至於英菲尼迪qx60，如果你不嫌棄這個車有些老了，其實我個人覺得這個車，如果論乘坐的舒適性，絕不在沃爾沃xc90之下，特別是後排的乘坐感受，我甚至覺得比xc 90更舒服，特別是座椅，五米多的長度完全不用擔心空間的問題。
至於不足的話，首先這個動力的表現還不錯，但是在起步和瞬間加速的時候，發動機轉速升高的時候噪音有點大，另外方向盤的輕重不是很舒服，而且英菲尼迪這個車，特別是那些特殊的顏色，車漆很軟，很容易產生劃痕，另外就是這個內飾了，如果你喜歡這個內飾還好說，反正我覺得這個年代，這個內飾太過時了。
至於凱迪拉克xt6，這個車的誕生就是為了拔高凱迪拉克在suv市場的產品佈局，整體的設計和空間以及乘坐表現都很符合它的定位，動力足夠，而且整體的配置水平也很不錯，可以說是一個很適合家用的，比較均衡的產品。
既然你考慮的是這三款車，其實價格上應該已經有所瞭解了，我個人覺得這三款車也算是各有優勢，綜合來說有以下幾點可供您參考。
沃爾沃的設計無疑是非常大氣的，而且現在的優惠幅度不算小，其實算起來，如果在豪華品牌中大型suv這個市場裡面，xc90算是比較有性價比的，這個車的空間足夠，動力也夠用，而且懸架和減震的調教也比較舒適。
但是，低配車型的內飾沒什麼豪華感，沃爾沃一直崇尚北歐簡約的設計風格，整體做工用料很優秀，但是在設計上豪華感一般，而且這個發動機的噪音控制的不是特別好，另外行駛質感我個人覺得並沒有達到百萬級別那種厚重感，特別是隔音的水平。
至於英菲尼迪qx60，如果你不嫌棄這個車有些老了，其實我個人覺得這個車，如果論乘坐的舒適性，絕不在沃爾沃xc90之下，特別是後排的乘坐感受，我甚至覺得比xc 90更舒服，特別是座椅，五米多的長度完全不用擔心空間的問題。
至於不足的話，首先這個動力的表現還不錯，但是在起步和瞬間加速的時候，發動機轉速升高的時候噪音有點大，另外方向盤的輕重不是很舒服，而且英菲尼迪這個車，特別是那些特殊的顏色，車漆很軟，很容易產生劃痕，另外就是這個內飾了，如果你喜歡這個內飾還好說，反正我覺得這個年代，這個內飾太過時了。
至於凱迪拉克xt6，這個車的誕生就是為了拔高凱迪拉克在suv市場的產品佈局，整體的設計和空間以及乘坐表現都很符合它的定位，動力足夠，而且整體的配置水平也很不錯，可以說是一個很適合家用的，比較均衡的產品。
但是我個人的建議是可以再觀望一下，因為目前這個車剛剛上市，可供參考的車主的口碑還是有限的，另外凱迪拉克的新車價格一直不穩定，省的剛買終端就降價。所以這三款車，我個人覺得xc90內飾環保，整體素質也比較均衡，qx60老是老了點，但是性價比還是有的，xt6可以再等等。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
從車身大小上看，XC90的車長其實是最短的為4950mm，而QX60的車長為5092mm，XT6的車長為5056mm。不過來到車內空間上，XC90的空間確實最好的，它的軸距為2984mm，而QX60和XT6的軸距分別是2900mm和2863mm。
從車型售價上來看，XT6的性價比最高，因為它的起步價是41.97萬，而從指導價為43.97萬元的次低配2019款 28T 四驅豪華型的XT6開始，就配備了適時四驅系統了。而英菲尼迪QX60則要來到指導價為56.98萬元的車型上，才配有四驅系統。
值得一說的是沃爾沃XC90全系標配了全時四驅系統，這手筆很豪，但也屬於正常的水平，因為沃爾沃XC90的指導價可是63.09萬元起步。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
從車身大小上看，XC90的車長其實是最短的為4950mm，而QX60的車長為5092mm，XT6的車長為5056mm。不過來到車內空間上，XC90的空間確實最好的，它的軸距為2984mm，而QX60和XT6的軸距分別是2900mm和2863mm。
從車型售價上來看，XT6的性價比最高，因為它的起步價是41.97萬，而從指導價為43.97萬元的次低配2019款 28T 四驅豪華型的XT6開始，就配備了適時四驅系統了。而英菲尼迪QX60則要來到指導價為56.98萬元的車型上，才配有四驅系統。
值得一說的是沃爾沃XC90全系標配了全時四驅系統，這手筆很豪，但也屬於正常的水平，因為沃爾沃XC90的指導價可是63.09萬元起步。
從車內空間上看，沃爾沃XC90優勢很大，XT6優勢最小，QX60優勢居中。
目前來看，英菲尼迪QX60不值得買，因為它的四驅車型太貴，而且QX60目前最新的車型是2018款，車型僅滿足歐五排放標準，其實也就是國內的國五排放標準，一線城市的話上不了牌。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
從車身大小上看，XC90的車長其實是最短的為4950mm，而QX60的車長為5092mm，XT6的車長為5056mm。不過來到車內空間上，XC90的空間確實最好的，它的軸距為2984mm，而QX60和XT6的軸距分別是2900mm和2863mm。
從車型售價上來看，XT6的性價比最高，因為它的起步價是41.97萬，而從指導價為43.97萬元的次低配2019款 28T 四驅豪華型的XT6開始，就配備了適時四驅系統了。而英菲尼迪QX60則要來到指導價為56.98萬元的車型上，才配有四驅系統。
值得一說的是沃爾沃XC90全系標配了全時四驅系統，這手筆很豪，但也屬於正常的水平，因為沃爾沃XC90的指導價可是63.09萬元起步。
從車內空間上看，沃爾沃XC90優勢很大，XT6優勢最小，QX60優勢居中。
目前來看，英菲尼迪QX60不值得買，因為它的四驅車型太貴，而且QX60目前最新的車型是2018款，車型僅滿足歐五排放標準，其實也就是國內的國五排放標準，一線城市的話上不了牌。
此外還需要說明一點的是，如果題主的用車環境在北方，按照目前這種預算，選擇SUV的話應該選擇一款四驅車型，四驅車開起來更穩，而且在面對雨雪或者冰雪天氣時，行車安全性更強。
英菲尼迪QX60的指導價是47.98-56.98萬元，是日系豪華車。沃爾沃XC90的指導價是63.09-84.99萬元，是瑞典豪華汽車。凱迪拉克XT6的指導價是41.97-54.97萬元，是美系豪華汽車。
這三款車中，沃爾沃XC90的售價最高，但其終端優惠價也最大，裸車價能來到50萬出頭。
從車身大小上看，XC90的車長其實是最短的為4950mm，而QX60的車長為5092mm，XT6的車長為5056mm。不過來到車內空間上，XC90的空間確實最好的，它的軸距為2984mm，而QX60和XT6的軸距分別是2900mm和2863mm。
從車型售價上來看，XT6的性價比最高，因為它的起步價是41.97萬，而從指導價為43.97萬元的次低配2019款 28T 四驅豪華型的XT6開始，就配備了適時四驅系統了。而英菲尼迪QX60則要來到指導價為56.98萬元的車型上，才配有四驅系統。
值得一說的是沃爾沃XC90全系標配了全時四驅系統，這手筆很豪，但也屬於正常的水平，因為沃爾沃XC90的指導價可是63.09萬元起步。
從車內空間上看，沃爾沃XC90優勢很大，XT6優勢最小，QX60優勢居中。
目前來看，英菲尼迪QX60不值得買，因為它的四驅車型太貴，而且QX60目前最新的車型是2018款，車型僅滿足歐五排放標準，其實也就是國內的國五排放標準，一線城市的話上不了牌。
此外還需要說明一點的是，如果題主的用車環境在北方，按照目前這種預算，選擇SUV的話應該選擇一款四驅車型，四驅車開起來更穩，而且在面對雨雪或者冰雪天氣時，行車安全性更強。
從性價比的角度出發，我覺得凱迪拉克XT6的性價比最好，一方面是因為它的售價經濟，相對沃爾沃XC90來說，售價是經濟的，並且次低配車型就有四驅系統。另一方面則配置很好，例如有對行車安全非常有幫助的併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統等配置。此外，像前後駐車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統、主動降噪、前排座椅加熱以及BOSE音響等等，就不一一列舉了，配置肯定是很豐富的。
而沃爾沃XC90拋開價格來說，它也是一款值得選擇的車型，搭配全時四驅系統，使得它的車輪的抓地力非常強悍，高速時，車身非常穩，開過的朋友應該知道。再就是沃爾沃的車主打車內材質用料的環保，我覺得從這一點來說，就特別適合家用，車內空間大，也環保，家人的健康不就是最重要的嗎？不去看價格的話，沃爾沃XC90確實是一款好車。
所以，如果題主預算夠的話，我推薦選擇沃爾沃XC90，其次可以選擇凱迪拉克XT6。
感覺都還不錯的車，各有優勢，主要是看個人喜歡，和家庭需要，英菲尼迪這款車還不錯，挺寬敞的，外觀也很時尚大氣
外型都可以，還是看個人愛好吧！英菲尼迪這款車整體都比較喜歡
朋友買了英菲尼迪，坐著很舒服～其他車不知道
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