房頂跑公交江面通索道，80年代的重慶交通，讓人歎為觀止 - 資訊定製

房頂跑公交江面通索道，80年代的重慶交通，讓人歎為觀止

房頂跑公交江面通索道，80年代的重慶交通，讓人歎為觀止

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城南御史

1/9 1987年的長江某渡口，一艘渡輪靠岸後，一群遊客絡繹不絕依次走出船艙。水中的棧橋十分簡易，與之相比更讓人驚歎的，則是不遠處屹立著的一層層臺階。此地就是重慶，一座交通工具無所不有，讓人眼花繚亂的城市。

2/9 圖中長江江面上空，一條近百米的索道懸於空中。在鐵索的作用下，一個纜車滿載遊客緩慢通過長江。這種渡江索道在重慶一共有兩條，嘉陵江索道和長江索道。最早建成於1986年。

3/9 地處長江上游，重慶水域河流眾多。長江烏江嘉陵江培江等大江大河悉數穿過，造就了長江三峽，嘉陵江小三峽的同時，也帶了交通的不便。為此，重慶修建了為數不少的橋樑。數量多達一萬餘座，山城著名的同時，橋都也是重慶一個獨特的稱謂。

4/9 重慶地形以山地丘陵為主，其中山地佔到轄區面積的76%。如此特殊的地形條件下，重慶也有不少極富本地特色的交通工具。比如圖中的望龍門纜車。

5/9 望龍門纜車修建於1944年，由著名橋樑專家茅以升等人主持設計建成。纜車道全長178米，上下高差46.9米，客車車廂兩節，每節載客50人。建造之初可是轟動一時，1987年的時候還在運營。

6/9 整個城市修建于山地之上，走在重慶街頭也會發現不少奇特景觀。遠遠看去，圖中幾輛公交車就比不少房屋還要高，直接像是在空中運營一般。

7/9 作為長江上游乃至我國西部最大的內陸港口城市，重慶也是長江上游的航運中心，自古以來就以碼頭眾多，船運發達而著稱。為了便於乘船，圖中一個碼頭別出心裁，設計出了蓋樑加木板的簡易橋樑。

8/9 1987年的重慶碼頭，一群遊客正在翹首以望，等候渡輪的到來。腳下的一層層臺階逐級攀巖而上，給人一種走進了深山廟宇的錯覺。不方便出行的同時，也造就了重慶這座山城的獨特魅力。

9/9 歷史上，重慶的地位極其重要，抗戰時期還曾做過陪都。80年代的時候，就有不少遊客來此旅遊。在領略當地火鍋文化，歷史文化底蘊的同時，重慶複雜多變讓人眼花繚亂的交通，也是一道不可錯過的風景。時至今日，重慶還是長江上游地區，唯一彙集水陸空交通資源的超大型城市。

2019-04-03

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