潛艇如果遇到特別大的暴風雨，那麼躲在水下安全嗎？
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
海面上總是有海況，5級以上海況都比較惡劣。風浪會影響速度，一艘18節航速的水面船隻，在6級浪裡頂浪航行，實際航速得降7節，就跑不起來了！風浪還會影響操舵，海浪太大，艦船左右搖擺，航向還難以保持，需要有經驗的軍官操舵，否則根本沒法開。
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
海面上總是有海況，5級以上海況都比較惡劣。風浪會影響速度，一艘18節航速的水面船隻，在6級浪裡頂浪航行，實際航速得降7節，就跑不起來了！風浪還會影響操舵，海浪太大，艦船左右搖擺，航向還難以保持，需要有經驗的軍官操舵，否則根本沒法開。
這些情況都還好，對艦船有傷害的才叫大事。艦船航向，和波浪方向平行時，艦船會產生“縱搖”，大海浪以一定週期撞擊船體，船體受傷害。如果艦船長度小於波長，縱搖強烈，導致螺旋槳露出水面，衝擊太大會導致螺旋槳脫落，主軸斷裂，甚至船體開裂進水……
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
海面上總是有海況，5級以上海況都比較惡劣。風浪會影響速度，一艘18節航速的水面船隻，在6級浪裡頂浪航行，實際航速得降7節，就跑不起來了！風浪還會影響操舵，海浪太大，艦船左右搖擺，航向還難以保持，需要有經驗的軍官操舵，否則根本沒法開。
這些情況都還好，對艦船有傷害的才叫大事。艦船航向，和波浪方向平行時，艦船會產生“縱搖”，大海浪以一定週期撞擊船體，船體受傷害。如果艦船長度小於波長，縱搖強烈，導致螺旋槳露出水面，衝擊太大會導致螺旋槳脫落，主軸斷裂，甚至船體開裂進水……
風浪大，水面艦反潛，還會受其他影響。一是風浪太大，海面噪音環境惡劣，球鼻艏聲吶工作效能差，而且拖曳聲吶根本沒法用。二是海況高，直升機無法出動，或者出動無法正常工作，盤旋、懸停都費勁，甚至飛不出作業動作。這種情況下，還反什麼潛，趕緊跑吧！
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
海面上總是有海況，5級以上海況都比較惡劣。風浪會影響速度，一艘18節航速的水面船隻，在6級浪裡頂浪航行，實際航速得降7節，就跑不起來了！風浪還會影響操舵，海浪太大，艦船左右搖擺，航向還難以保持，需要有經驗的軍官操舵，否則根本沒法開。
這些情況都還好，對艦船有傷害的才叫大事。艦船航向，和波浪方向平行時，艦船會產生“縱搖”，大海浪以一定週期撞擊船體，船體受傷害。如果艦船長度小於波長，縱搖強烈，導致螺旋槳露出水面，衝擊太大會導致螺旋槳脫落，主軸斷裂，甚至船體開裂進水……
風浪大，水面艦反潛，還會受其他影響。一是風浪太大，海面噪音環境惡劣，球鼻艏聲吶工作效能差，而且拖曳聲吶根本沒法用。二是海況高，直升機無法出動，或者出動無法正常工作，盤旋、懸停都費勁，甚至飛不出作業動作。這種情況下，還反什麼潛，趕緊跑吧！
困擾水面艦的，除了風浪、風暴，還有浮冰等等。蘇俄海軍表示，對此體會最深，說蘇聯水面艦最重要的，都是典型外行。水面艦對環境的耐受力，其實遠不如核潛艇，這一點，基本到處被忽略。我人民海軍，也有專門的部門——航海保障部，去保障航海需要，地位是極端重要的……船都開不出去，還打什麼仗？但軍迷和媒體，往往對此缺乏認識。人類航海史上，悲劇和犧牲太多了，因為大海，本來就是非常凶險恐怖的存在。
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
海面上總是有海況，5級以上海況都比較惡劣。風浪會影響速度，一艘18節航速的水面船隻，在6級浪裡頂浪航行，實際航速得降7節，就跑不起來了！風浪還會影響操舵，海浪太大，艦船左右搖擺，航向還難以保持，需要有經驗的軍官操舵，否則根本沒法開。
這些情況都還好，對艦船有傷害的才叫大事。艦船航向，和波浪方向平行時，艦船會產生“縱搖”，大海浪以一定週期撞擊船體，船體受傷害。如果艦船長度小於波長，縱搖強烈，導致螺旋槳露出水面，衝擊太大會導致螺旋槳脫落，主軸斷裂，甚至船體開裂進水……
風浪大，水面艦反潛，還會受其他影響。一是風浪太大，海面噪音環境惡劣，球鼻艏聲吶工作效能差，而且拖曳聲吶根本沒法用。二是海況高，直升機無法出動，或者出動無法正常工作，盤旋、懸停都費勁，甚至飛不出作業動作。這種情況下，還反什麼潛，趕緊跑吧！
困擾水面艦的，除了風浪、風暴，還有浮冰等等。蘇俄海軍表示，對此體會最深，說蘇聯水面艦最重要的，都是典型外行。水面艦對環境的耐受力，其實遠不如核潛艇，這一點，基本到處被忽略。我人民海軍，也有專門的部門——航海保障部，去保障航海需要，地位是極端重要的……船都開不出去，還打什麼仗？但軍迷和媒體，往往對此缺乏認識。人類航海史上，悲劇和犧牲太多了，因為大海，本來就是非常凶險恐怖的存在。
而核潛艇呢？海面上的鬧得再凶，根本都不是問題。只有風浪大一點，就是潛艇大顯身手的機會。因為水下幾十米，就會杜絕所有海面影響。尤其核潛艇，照常作戰，照樣飈高速，水面艦此時往往措手不及，無法防禦。而特別惡劣天氣條件下，飛機、水面艦都出動不了，潛艇更是唯一還能作戰的力量。
核潛艇不僅隱蔽性比水面艦好，很多條件下，實際速度也快，可靠性也好，不受風浪影響。風浪可太可怕了。
海面上總是有海況，5級以上海況都比較惡劣。風浪會影響速度，一艘18節航速的水面船隻，在6級浪裡頂浪航行，實際航速得降7節，就跑不起來了！風浪還會影響操舵，海浪太大，艦船左右搖擺，航向還難以保持，需要有經驗的軍官操舵，否則根本沒法開。
這些情況都還好，對艦船有傷害的才叫大事。艦船航向，和波浪方向平行時，艦船會產生“縱搖”，大海浪以一定週期撞擊船體，船體受傷害。如果艦船長度小於波長，縱搖強烈，導致螺旋槳露出水面，衝擊太大會導致螺旋槳脫落，主軸斷裂，甚至船體開裂進水……
風浪大，水面艦反潛，還會受其他影響。一是風浪太大，海面噪音環境惡劣，球鼻艏聲吶工作效能差，而且拖曳聲吶根本沒法用。二是海況高，直升機無法出動，或者出動無法正常工作，盤旋、懸停都費勁，甚至飛不出作業動作。這種情況下，還反什麼潛，趕緊跑吧！
困擾水面艦的，除了風浪、風暴，還有浮冰等等。蘇俄海軍表示，對此體會最深，說蘇聯水面艦最重要的，都是典型外行。水面艦對環境的耐受力，其實遠不如核潛艇，這一點，基本到處被忽略。我人民海軍，也有專門的部門——航海保障部，去保障航海需要，地位是極端重要的……船都開不出去，還打什麼仗？但軍迷和媒體，往往對此缺乏認識。人類航海史上，悲劇和犧牲太多了，因為大海，本來就是非常凶險恐怖的存在。
而核潛艇呢？海面上的鬧得再凶，根本都不是問題。只有風浪大一點，就是潛艇大顯身手的機會。因為水下幾十米，就會杜絕所有海面影響。尤其核潛艇，照常作戰，照樣飈高速，水面艦此時往往措手不及，無法防禦。而特別惡劣天氣條件下，飛機、水面艦都出動不了，潛艇更是唯一還能作戰的力量。
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
（前甲板被吹斷的CVL-27蘭利號航母）
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
（前甲板被吹斷的CVL-27蘭利號航母）（艦艏被浪拍斷的CA-72號巡洋艦）
世界上最大的颱風級核潛艇排水量不過2.5萬噸，與航母體型相差甚遠，所以如果遭遇12級以上臺風襲擊，形成的十米以上的大浪也足以將潛艇拍到變形甚至直接摔碎！
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
（前甲板被吹斷的CVL-27蘭利號航母）（艦艏被浪拍斷的CA-72號巡洋艦）
世界上最大的颱風級核潛艇排水量不過2.5萬噸，與航母體型相差甚遠，所以如果遭遇12級以上臺風襲擊，形成的十米以上的大浪也足以將潛艇拍到變形甚至直接摔碎！（遠處的為颱風級核潛艇）
更別提強度和規模更大的海嘯波了，1960年智利發生史上最大的9.5級超級地震，引發了浪高25米的巨型海嘯，海浪從智利沿岸以700公里的時速掃蕩整個太平洋，到達8000公里之外的日本沿岸時還有8米高的浪，像這種波浪如果潛艇仍在水面，那無異於自殺！
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
（前甲板被吹斷的CVL-27蘭利號航母）（艦艏被浪拍斷的CA-72號巡洋艦）
世界上最大的颱風級核潛艇排水量不過2.5萬噸，與航母體型相差甚遠，所以如果遭遇12級以上臺風襲擊，形成的十米以上的大浪也足以將潛艇拍到變形甚至直接摔碎！（遠處的為颱風級核潛艇）
更別提強度和規模更大的海嘯波了，1960年智利發生史上最大的9.5級超級地震，引發了浪高25米的巨型海嘯，海浪從智利沿岸以700公里的時速掃蕩整個太平洋，到達8000公里之外的日本沿岸時還有8米高的浪，像這種波浪如果潛艇仍在水面，那無異於自殺！
那為什麼潛艇對暴風雨一點都不害怕呢？因為潛艇可以下潛，在收到可能發生的惡劣天氣預警後，處於浮航狀態的的潛艇就會進行下潛多躲避。那這樣做有沒有效？當然有！海波有一個特點，那就是它的橫向波長可以寬至數千公里，但是縱向的波深卻只有三倍波高左右，影響深度很難超過100米，所以海面看似風起浪湧，海底實則波瀾不驚，現代潛艇的潛深大多在200米以上，在這個深度，海面不管是風吹雨打，潛艇自是巍然不動。
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
（前甲板被吹斷的CVL-27蘭利號航母）（艦艏被浪拍斷的CA-72號巡洋艦）
世界上最大的颱風級核潛艇排水量不過2.5萬噸，與航母體型相差甚遠，所以如果遭遇12級以上臺風襲擊，形成的十米以上的大浪也足以將潛艇拍到變形甚至直接摔碎！（遠處的為颱風級核潛艇）
更別提強度和規模更大的海嘯波了，1960年智利發生史上最大的9.5級超級地震，引發了浪高25米的巨型海嘯，海浪從智利沿岸以700公里的時速掃蕩整個太平洋，到達8000公里之外的日本沿岸時還有8米高的浪，像這種波浪如果潛艇仍在水面，那無異於自殺！
那為什麼潛艇對暴風雨一點都不害怕呢？因為潛艇可以下潛，在收到可能發生的惡劣天氣預警後，處於浮航狀態的的潛艇就會進行下潛多躲避。那這樣做有沒有效？當然有！海波有一個特點，那就是它的橫向波長可以寬至數千公里，但是縱向的波深卻只有三倍波高左右，影響深度很難超過100米，所以海面看似風起浪湧，海底實則波瀾不驚，現代潛艇的潛深大多在200米以上，在這個深度，海面不管是風吹雨打，潛艇自是巍然不動。
那麼潛艇怕什麼呢？表面的風浪潛艇興許不怕，但是如果發生海底地震，大量海水在海底倒流翻滾形成漩渦，潛艇如果處於這些地方，那麼很可能被亂流裹挾翻滾捲入海底。潛艇還怕由於海水密度不同導致的海中斷崖，這會使潛艇迅速的掉深，如果控制不住，掉入超過極限潛深的海底，最後可能就會被海水壓力擠成一團廢鐵，最後艇毀人亡。
特別大的暴風雨有多大？15級的颶風能夠在墨西哥灣掀起30米高的浪，1958年美國阿拉斯加州因為地震引發的海嘯，浪高接近500米，被人譽為殺人浪，如果人類的軍艦在這麼大的風浪中行進是否能夠對抗大自然巨大的力量呢？還真有不怕死的！
美國海軍上將哈爾西在1944年和1945年曾經以大無畏的精神用近百艘戰艦組成的龐大航母編隊闖入兩個名為“眼鏡蛇”和“科尼”的颱風中心硬剛，結果卻被大自然生生的打臉了。結果讓人很欣慰，三艘驅逐艦直接沉沒，兩艘航母險些GG，還有幾十艘艦船不同程度受損，死亡超過800人，哈爾西也因此人送外號“颱風將軍”！（幾乎傾覆的CVL-27蘭利號輕型航母）
（前甲板被吹斷的CVL-27蘭利號航母）（艦艏被浪拍斷的CA-72號巡洋艦）
世界上最大的颱風級核潛艇排水量不過2.5萬噸，與航母體型相差甚遠，所以如果遭遇12級以上臺風襲擊，形成的十米以上的大浪也足以將潛艇拍到變形甚至直接摔碎！（遠處的為颱風級核潛艇）
更別提強度和規模更大的海嘯波了，1960年智利發生史上最大的9.5級超級地震，引發了浪高25米的巨型海嘯，海浪從智利沿岸以700公里的時速掃蕩整個太平洋，到達8000公里之外的日本沿岸時還有8米高的浪，像這種波浪如果潛艇仍在水面，那無異於自殺！
那為什麼潛艇對暴風雨一點都不害怕呢？因為潛艇可以下潛，在收到可能發生的惡劣天氣預警後，處於浮航狀態的的潛艇就會進行下潛多躲避。那這樣做有沒有效？當然有！海波有一個特點，那就是它的橫向波長可以寬至數千公里，但是縱向的波深卻只有三倍波高左右，影響深度很難超過100米，所以海面看似風起浪湧，海底實則波瀾不驚，現代潛艇的潛深大多在200米以上，在這個深度，海面不管是風吹雨打，潛艇自是巍然不動。
那麼潛艇怕什麼呢？表面的風浪潛艇興許不怕，但是如果發生海底地震，大量海水在海底倒流翻滾形成漩渦，潛艇如果處於這些地方，那麼很可能被亂流裹挾翻滾捲入海底。潛艇還怕由於海水密度不同導致的海中斷崖，這會使潛艇迅速的掉深，如果控制不住，掉入超過極限潛深的海底，最後可能就會被海水壓力擠成一團廢鐵，最後艇毀人亡。（潛艇遇到海中斷崖是非常危險的事情）
潛艇作為一種能在水下航行的艦艇，依靠其水下航行時的隱蔽性，能夠對敵人發起突然襲擊。
寬闊大海，波濤洶湧，遇到暴風雨時，更是驚濤駭浪，無論多大的船隻，在其面前都像一葉扁舟，弱不禁風。
潛艇作為一種能在水下航行的艦艇，依靠其水下航行時的隱蔽性，能夠對敵人發起突然襲擊。
寬闊大海，波濤洶湧，遇到暴風雨時，更是驚濤駭浪，無論多大的船隻，在其面前都像一葉扁舟，弱不禁風。
在暴風雨來臨時，大海產生的巨浪可以輕鬆將一艘巨輪傾覆。海浪一起一落，高的地方像山峰一樣教作波峰，低的地方像山谷一樣叫波谷，波峰和波谷之間的垂直落差叫做波高，波高的高度越高，所蘊含的能量也就越大。據測算，波浪的蘊含的能量能達到，每平方米承受幾噸到幾十噸的力量，這個可想而知，所以一般船舶遇到暴風雨都是開到港灣裡去躲避。
潛艇作為一種能在水下航行的艦艇，依靠其水下航行時的隱蔽性，能夠對敵人發起突然襲擊。
寬闊大海，波濤洶湧，遇到暴風雨時，更是驚濤駭浪，無論多大的船隻，在其面前都像一葉扁舟，弱不禁風。
在暴風雨來臨時，大海產生的巨浪可以輕鬆將一艘巨輪傾覆。海浪一起一落，高的地方像山峰一樣教作波峰，低的地方像山谷一樣叫波谷，波峰和波谷之間的垂直落差叫做波高，波高的高度越高，所蘊含的能量也就越大。據測算，波浪的蘊含的能量能達到，每平方米承受幾噸到幾十噸的力量，這個可想而知，所以一般船舶遇到暴風雨都是開到港灣裡去躲避。
但潛艇就不受這個的困擾，因為在海面以下一定的深度就是一個平靜的世界。
波浪是沿海平面直線傳播的，常常出現後浪追趕前浪的現象，兩個波峰之間的距離叫做波長，這個波長可以拉的很長，這使得海浪可以傳播得很遠。
潛艇作為一種能在水下航行的艦艇，依靠其水下航行時的隱蔽性，能夠對敵人發起突然襲擊。
寬闊大海，波濤洶湧，遇到暴風雨時，更是驚濤駭浪，無論多大的船隻，在其面前都像一葉扁舟，弱不禁風。
在暴風雨來臨時，大海產生的巨浪可以輕鬆將一艘巨輪傾覆。海浪一起一落，高的地方像山峰一樣教作波峰，低的地方像山谷一樣叫波谷，波峰和波谷之間的垂直落差叫做波高，波高的高度越高，所蘊含的能量也就越大。據測算，波浪的蘊含的能量能達到，每平方米承受幾噸到幾十噸的力量，這個可想而知，所以一般船舶遇到暴風雨都是開到港灣裡去躲避。
但潛艇就不受這個的困擾，因為在海面以下一定的深度就是一個平靜的世界。
波浪是沿海平面直線傳播的，常常出現後浪追趕前浪的現象，兩個波峰之間的距離叫做波長，這個波長可以拉的很長，這使得海浪可以傳播得很遠。
但海浪在垂直方向上的傳播，隨著深度的增加迅速的衰減。據測算，海水深度增加波長的1/9，波高就減低一半。在深度等於半個波長的情況下，波高已不足原來的5％。在深度相當於波長的情況下，波高就為0。
潛艇作為一種能在水下航行的艦艇，依靠其水下航行時的隱蔽性，能夠對敵人發起突然襲擊。
寬闊大海，波濤洶湧，遇到暴風雨時，更是驚濤駭浪，無論多大的船隻，在其面前都像一葉扁舟，弱不禁風。
在暴風雨來臨時，大海產生的巨浪可以輕鬆將一艘巨輪傾覆。海浪一起一落，高的地方像山峰一樣教作波峰，低的地方像山谷一樣叫波谷，波峰和波谷之間的垂直落差叫做波高，波高的高度越高，所蘊含的能量也就越大。據測算，波浪的蘊含的能量能達到，每平方米承受幾噸到幾十噸的力量，這個可想而知，所以一般船舶遇到暴風雨都是開到港灣裡去躲避。
但潛艇就不受這個的困擾，因為在海面以下一定的深度就是一個平靜的世界。
波浪是沿海平面直線傳播的，常常出現後浪追趕前浪的現象，兩個波峰之間的距離叫做波長，這個波長可以拉的很長，這使得海浪可以傳播得很遠。
但海浪在垂直方向上的傳播，隨著深度的增加迅速的衰減。據測算，海水深度增加波長的1/9，波高就減低一半。在深度等於半個波長的情況下，波高已不足原來的5％。在深度相當於波長的情況下，波高就為0。
因此一般在水下200米，海水就是很平靜的了，受到海浪的影響就非常小了。所以任憑你海面驚濤駭浪，潛艇在海下依然穩如泰山。
問航母在海上遇到颱風怎麼辦？那肯定不用說，航母如果在海上遇到颱風肯定是撒丫子跑啊。畢竟航母你再牛逼也不可能和海面上的颱風硬剛，畢竟在海面上17級的颱風就能掀起十四五米高的巨浪。即便是再厲害的鋼鐵巨龍，從十四五米高的地方直接拍在海面上有可能會被拍的粉碎。就算船體沒事，裡面的船員也受不了。所以航母在海面上遇到大風大浪還是遠離一點吧，或者是回港口避險去。
問航母在海上遇到颱風怎麼辦？那肯定不用說，航母如果在海上遇到颱風肯定是撒丫子跑啊。畢竟航母你再牛逼也不可能和海面上的颱風硬剛，畢竟在海面上17級的颱風就能掀起十四五米高的巨浪。即便是再厲害的鋼鐵巨龍，從十四五米高的地方直接拍在海面上有可能會被拍的粉碎。就算船體沒事，裡面的船員也受不了。所以航母在海面上遇到大風大浪還是遠離一點吧，或者是回港口避險去。
海面上的波浪主要是以橫波形式向外傳遞能量。通過研究發現，波浪向下傳遞的能量和它的波浪的長度有關係。比如說海面引起巨浪，兩個浪頭之間的距離是50米。在水下1/9也就是5、6米的時候，波浪的威力是在水面上的一半兒。而在水下25米的時候，基本就感知不到波浪存在了。如果深入到水下50米，那裡就是風平浪靜。所以在大海中航行的潛艇如果遇到海面上颳起颱風，潛艇完全可以潛到水底來躲避颱風。各國潛艇的潛水深度一般都為300米左右。遇到大風大浪完全可以躲在水底。
問航母在海上遇到颱風怎麼辦？那肯定不用說，航母如果在海上遇到颱風肯定是撒丫子跑啊。畢竟航母你再牛逼也不可能和海面上的颱風硬剛，畢竟在海面上17級的颱風就能掀起十四五米高的巨浪。即便是再厲害的鋼鐵巨龍，從十四五米高的地方直接拍在海面上有可能會被拍的粉碎。就算船體沒事，裡面的船員也受不了。所以航母在海面上遇到大風大浪還是遠離一點吧，或者是回港口避險去。
海面上的波浪主要是以橫波形式向外傳遞能量。通過研究發現，波浪向下傳遞的能量和它的波浪的長度有關係。比如說海面引起巨浪，兩個浪頭之間的距離是50米。在水下1/9也就是5、6米的時候，波浪的威力是在水面上的一半兒。而在水下25米的時候，基本就感知不到波浪存在了。如果深入到水下50米，那裡就是風平浪靜。所以在大海中航行的潛艇如果遇到海面上颳起颱風，潛艇完全可以潛到水底來躲避颱風。各國潛艇的潛水深度一般都為300米左右。遇到大風大浪完全可以躲在水底。
在海洋裡的潛艇並不怕海面上的波浪。它主要害怕的是海洋內波。海洋內波的產生原因，大部分是由於海洋裡各種海底洋流暗流導致的海水的密度分佈不均勻。大家都知道淡水和鹽水產生的浮力不同。我們可以把一杯淡水和一杯鹽水完全混合。但海洋那麼大的地方不可能完全混合的。這就導致了在同一個海洋截面上，上方的海水密度和下方的海水密度並不相同。潛艇最害怕的是遇到這種情況。如果遇到下方的海水密度比上方的海水密度大，這一個倒是並不危險。遇到這種海洋狀況潛艇會出現無法下潛的情況，就好像碰到一塊鐵板一樣。而另一種情況就比較危急了。上方的海水比下方的海水密度要大，這種情況被稱為水下斷崖。如果潛艇遇到這種情況，會被直接吸向大海的深處。如果在這個過程中超過了潛艇的最大下潛深度。這艘潛艇最後無疑會被海水的壓力給壓扁。
問航母在海上遇到颱風怎麼辦？那肯定不用說，航母如果在海上遇到颱風肯定是撒丫子跑啊。畢竟航母你再牛逼也不可能和海面上的颱風硬剛，畢竟在海面上17級的颱風就能掀起十四五米高的巨浪。即便是再厲害的鋼鐵巨龍，從十四五米高的地方直接拍在海面上有可能會被拍的粉碎。就算船體沒事，裡面的船員也受不了。所以航母在海面上遇到大風大浪還是遠離一點吧，或者是回港口避險去。
海面上的波浪主要是以橫波形式向外傳遞能量。通過研究發現，波浪向下傳遞的能量和它的波浪的長度有關係。比如說海面引起巨浪，兩個浪頭之間的距離是50米。在水下1/9也就是5、6米的時候，波浪的威力是在水面上的一半兒。而在水下25米的時候，基本就感知不到波浪存在了。如果深入到水下50米，那裡就是風平浪靜。所以在大海中航行的潛艇如果遇到海面上颳起颱風，潛艇完全可以潛到水底來躲避颱風。各國潛艇的潛水深度一般都為300米左右。遇到大風大浪完全可以躲在水底。
在海洋裡的潛艇並不怕海面上的波浪。它主要害怕的是海洋內波。海洋內波的產生原因，大部分是由於海洋裡各種海底洋流暗流導致的海水的密度分佈不均勻。大家都知道淡水和鹽水產生的浮力不同。我們可以把一杯淡水和一杯鹽水完全混合。但海洋那麼大的地方不可能完全混合的。這就導致了在同一個海洋截面上，上方的海水密度和下方的海水密度並不相同。潛艇最害怕的是遇到這種情況。如果遇到下方的海水密度比上方的海水密度大，這一個倒是並不危險。遇到這種海洋狀況潛艇會出現無法下潛的情況，就好像碰到一塊鐵板一樣。而另一種情況就比較危急了。上方的海水比下方的海水密度要大，這種情況被稱為水下斷崖。如果潛艇遇到這種情況，會被直接吸向大海的深處。如果在這個過程中超過了潛艇的最大下潛深度。這艘潛艇最後無疑會被海水的壓力給壓扁。
總的來說，潛艇並不害怕海面上的波浪，而是害怕海洋裡面暗藏的危機。
水面艦艇遇到地震海嘯暴風雨龍捲風的時候，應當如何應對？那自然是趕緊撒丫子就跑，任何水面艦艇面對暴風雨都是脆弱的
水面艦艇遇到地震海嘯暴風雨龍捲風的時候，應當如何應對？那自然是趕緊撒丫子就跑，任何水面艦艇面對暴風雨都是脆弱的
但是潛艇表示，就算二十級颱風，浪高一百米的海嘯，海面下方也是絲毫沒有問題，原因是龍捲風地震等主要是以橫波形式向外傳遞能量。
至於羅列數據就用不著了，數據沒點基礎還真看不懂。
水面艦艇遇到地震海嘯暴風雨龍捲風的時候，應當如何應對？那自然是趕緊撒丫子就跑，任何水面艦艇面對暴風雨都是脆弱的
但是潛艇表示，就算二十級颱風，浪高一百米的海嘯，海面下方也是絲毫沒有問題，原因是龍捲風地震等主要是以橫波形式向外傳遞能量。
至於羅列數據就用不著了，數據沒點基礎還真看不懂。
最簡單的就是，拿一個杯子，飲料粉到多點，你儘管晃，杯子上半截的說漩渦都晃出來了，杯子下面去的飲料粉依舊是不動如山？區區杯子尚且如此，那麼，大海呢？
誰能把大海拿起來晃？沒有，所以，對於水面上部風雲變幻，根本影響不到海面下的潛艇。
潛艇完全不關心海面上風雲變幻，他關係的是深海斷崖，或者說是海水的密度變化。
潛艇控制深度靠的是利用壓載水倉，控制好壓倉水，讓潛艇的整體密度，等同於海水密度，就能穩定，略大於海水密度就是下潛，＜海水密度就是上浮。
水面艦艇遇到地震海嘯暴風雨龍捲風的時候，應當如何應對？那自然是趕緊撒丫子就跑，任何水面艦艇面對暴風雨都是脆弱的
但是潛艇表示，就算二十級颱風，浪高一百米的海嘯，海面下方也是絲毫沒有問題，原因是龍捲風地震等主要是以橫波形式向外傳遞能量。
至於羅列數據就用不著了，數據沒點基礎還真看不懂。
最簡單的就是，拿一個杯子，飲料粉到多點，你儘管晃，杯子上半截的說漩渦都晃出來了，杯子下面去的飲料粉依舊是不動如山？區區杯子尚且如此，那麼，大海呢？
誰能把大海拿起來晃？沒有，所以，對於水面上部風雲變幻，根本影響不到海面下的潛艇。
潛艇完全不關心海面上風雲變幻，他關係的是深海斷崖，或者說是海水的密度變化。
潛艇控制深度靠的是利用壓載水倉，控制好壓倉水，讓潛艇的整體密度，等同於海水密度，就能穩定，略大於海水密度就是下潛，＜海水密度就是上浮。
但是深海海水的密度是會變化的，
如果海水密度猛然間變小的話，那麼就等於潛水艇的密度要大於周遭環境的密度，那麼就等於他會快速下潛，救都救不回來了，就等於死。
水面艦艇遇到地震海嘯暴風雨龍捲風的時候，應當如何應對？那自然是趕緊撒丫子就跑，任何水面艦艇面對暴風雨都是脆弱的
但是潛艇表示，就算二十級颱風，浪高一百米的海嘯，海面下方也是絲毫沒有問題，原因是龍捲風地震等主要是以橫波形式向外傳遞能量。
至於羅列數據就用不著了，數據沒點基礎還真看不懂。
最簡單的就是，拿一個杯子，飲料粉到多點，你儘管晃，杯子上半截的說漩渦都晃出來了，杯子下面去的飲料粉依舊是不動如山？區區杯子尚且如此，那麼，大海呢？
誰能把大海拿起來晃？沒有，所以，對於水面上部風雲變幻，根本影響不到海面下的潛艇。
潛艇完全不關心海面上風雲變幻，他關係的是深海斷崖，或者說是海水的密度變化。
潛艇控制深度靠的是利用壓載水倉，控制好壓倉水，讓潛艇的整體密度，等同於海水密度，就能穩定，略大於海水密度就是下潛，＜海水密度就是上浮。
但是深海海水的密度是會變化的，
如果海水密度猛然間變小的話，那麼就等於潛水艇的密度要大於周遭環境的密度，那麼就等於他會快速下潛，救都救不回來了，就等於死。
也別指望快速排水什麼的，海水根本來不及，而且就算來得及，好不容易撐過了這波密度斷層，然後又迎來了下面是正常的，接著又是快速上浮，而快速上浮的話會導致嚴重的失壓，然後竟然會因為高壓病，而疾病纏身，可以這麼說，但凡遇到密度斷層的一個不啦的全死了。
潛艇對於常見的暴風雨肯定是很安全，就算由於天氣的惡劣引起的狂風大暴雨，對於比較大的核潛艇是毫無壓力的，而人類最大的潛艇就是蘇聯的颱風級彈道導彈核潛艇，排水量是8000多噸，潛艇是戰場的一個戰爭非常重要的一部分，如果快點暴風雨，它還如何在水下給敵人致命的一擊。
我們經常說海上霸主—航母，當遇見16級別的颱風巨浪，浪高達到20多米的時候，那麼航母就被大自然的厲害狠狠的拍打，就像以前在村裡，那些蹲在學校門口的小混混，搶小學生拿錢那種，不給就在地上摩擦，所以說由於天氣引起的颱風，對海面上的東西殺傷力是巨大的，毀滅性的災難一樣，人類就猶如一葉扁州在飄蕩著。
潛艇對於常見的暴風雨肯定是很安全，就算由於天氣的惡劣引起的狂風大暴雨，對於比較大的核潛艇是毫無壓力的，而人類最大的潛艇就是蘇聯的颱風級彈道導彈核潛艇，排水量是8000多噸，潛艇是戰場的一個戰爭非常重要的一部分，如果快點暴風雨，它還如何在水下給敵人致命的一擊。
我們經常說海上霸主—航母，當遇見16級別的颱風巨浪，浪高達到20多米的時候，那麼航母就被大自然的厲害狠狠的拍打，就像以前在村裡，那些蹲在學校門口的小混混，搶小學生拿錢那種，不給就在地上摩擦，所以說由於天氣引起的颱風，對海面上的東西殺傷力是巨大的，毀滅性的災難一樣，人類就猶如一葉扁州在飄蕩著。
在狂風暴雨的時候，對於軍艦是災難的，但是潛艇是非常喜歡追著颱風走的， 因為在狂風暴雨的時候，可以減少暴露的概率，在臺風去裡面，水面上的軍艦不能完全的穿透信號，因為颱風的干擾性太強了，信息發送被攔截的信號也會減小，海上的颱風就夠軍艦吃一壺了，所以在臺風區的潛艇非常的安全，不僅僅可以避免了颱風的影響，還有逃過敵人的檢測。
曾經有軍艦想叫板颱風，後面都被打臉啪啪響了，狂妄的日本發生友鶴事件與第四艦隊事件，在友鶴事件中，突然性的把一艘魚雷艇折斷，畫面無比感人，讓人看到大自然的可怕力量，而發生的第四軍艦隊事件，颱風直接使多艘軍艦機破，航空母艦也差點被擊沉，掉到大海餵魚了。1945年美國的哈爾西艦隊完美偶遇了颱風，戰艦艇沉沒或機破，就像稀爛的西瓜一樣，見紅了！！ 潛艇對於常見的暴風雨肯定是很安全，就算由於天氣的惡劣引起的狂風大暴雨，對於比較大的核潛艇是毫無壓力的，而人類最大的潛艇就是蘇聯的颱風級彈道導彈核潛艇，排水量是8000多噸，潛艇是戰場的一個戰爭非常重要的一部分，如果快點暴風雨，它還如何在水下給敵人致命的一擊。 我們經常說海上霸主—航母，當遇見16級別的颱風巨浪，浪高達到20多米的時候，那麼航母就被大自然的厲害狠狠的拍打，就像以前在村裡，那些蹲在學校門口的小混混，搶小學生拿錢那種，不給就在地上摩擦，所以說由於天氣引起的颱風，對海面上的東西殺傷力是巨大的，毀滅性的災難一樣，人類就猶如一葉扁州在飄蕩著。 曾經有軍艦想叫板颱風，後面都被打臉啪啪響了，狂妄的日本發生友鶴事件與第四艦隊事件，在友鶴事件中，突然性的把一艘魚雷艇折斷，畫面無比感人，讓人看到大自然的可怕力量，而發生的第四軍艦隊事件，颱風直接使多艘軍艦機破，航空母艦也差點被擊沉，掉到大海餵魚了。1945年美國的哈爾西艦隊完美偶遇了颱風，戰艦艇沉沒或機破，就像稀爛的西瓜一樣，見紅了！！ 潛艇對於常見的暴風雨肯定是很安全，就算由於天氣的惡劣引起的狂風大暴雨，對於比較大的核潛艇是毫無壓力的，而人類最大的潛艇就是蘇聯的颱風級彈道導彈核潛艇，排水量是8000多噸，潛艇是戰場的一個戰爭非常重要的一部分，如果快點暴風雨，它還如何在水下給敵人致命的一擊。 我們經常說海上霸主—航母，當遇見16級別的颱風巨浪，浪高達到20多米的時候，那麼航母就被大自然的厲害狠狠的拍打，就像以前在村裡，那些蹲在學校門口的小混混，搶小學生拿錢那種，不給就在地上摩擦，所以說由於天氣引起的颱風，對海面上的東西殺傷力是巨大的，毀滅性的災難一樣，人類就猶如一葉扁州在飄蕩著。 曾經有軍艦想叫板颱風，後面都被打臉啪啪響了，狂妄的日本發生友鶴事件與第四艦隊事件，在友鶴事件中，突然性的把一艘魚雷艇折斷，畫面無比感人，讓人看到大自然的可怕力量，而發生的第四軍艦隊事件，颱風直接使多艘軍艦機破，航空母艦也差點被擊沉，掉到大海餵魚了。1945年美國的哈爾西艦隊完美偶遇了颱風，戰艦艇沉沒或機破，就像稀爛的西瓜一樣，見紅了！！
在狂風暴雨的時候，對於軍艦是災難的，但是潛艇是非常喜歡追著颱風走的， 因為在狂風暴雨的時候，可以減少暴露的概率，在臺風去裡面，水面上的軍艦不能完全的穿透信號，因為颱風的干擾性太強了，信息發送被攔截的信號也會減小，海上的颱風就夠軍艦吃一壺了，所以在臺風區的潛艇非常的安全，不僅僅可以避免了颱風的影響，還有逃過敵人的檢測。
但是有一種海嘯，是潛艇的噩夢一般，如果是海底地震火山爆發或者海底地震產生，由於這種震動和對海里的破壞性，海底地形跟海水鹽度等海洋水文地理髮生了變化，那麼非常容易出現因海水鹽度變化險些墜崖的情況，潛艇潛著潛著，突然性的下墜感，就算及時的排水也是沒有用，因為上下面水的密度比較小，就算排水，也會被上面的水壓壓著，所以說在海洋世界裡，危急四伏，人類在深不見底的海洋世界，只是一隻小魚仔一樣。
在狂風暴雨的時候，對於軍艦是災難的，但是潛艇是非常喜歡追著颱風走的， 因為在狂風暴雨的時候，可以減少暴露的概率，在臺風去裡面，水面上的軍艦不能完全的穿透信號，因為颱風的干擾性太強了，信息發送被攔截的信號也會減小，海上的颱風就夠軍艦吃一壺了，所以在臺風區的潛艇非常的安全，不僅僅可以避免了颱風的影響，還有逃過敵人的檢測。
但是有一種海嘯，是潛艇的噩夢一般，如果是海底地震火山爆發或者海底地震產生，由於這種震動和對海里的破壞性，海底地形跟海水鹽度等海洋水文地理髮生了變化，那麼非常容易出現因海水鹽度變化險些墜崖的情況，潛艇潛著潛著，突然性的下墜感，就算及時的排水也是沒有用，因為上下面水的密度比較小，就算排水，也會被上面的水壓壓著，所以說在海洋世界裡，危急四伏，人類在深不見底的海洋世界，只是一隻小魚仔一樣。
潛艇。被稱作航母殺手，是海軍作戰時反航母作戰的不二選擇，利用潛艇的優勢，可以對對方的航空母艦進行突然的毀滅性打擊。所以一般的航母編制，編隊中都會配有核潛艇護航，潛艇在現代海戰中的作用是非常大的，那麼當海上遇到大的風暴的時候，各類潛艇都是怎樣的躲過的呢？ 潛艇。被稱作航母殺手，是海軍作戰時反航母作戰的不二選擇，利用潛艇的優勢，可以對對方的航空母艦進行突然的毀滅性打擊。所以一般的航母編制，編隊中都會配有核潛艇護航，潛艇在現代海戰中的作用是非常大的，那麼當海上遇到大的風暴的時候，各類潛艇都是怎樣的躲過的呢？ 潛艇。被稱作航母殺手，是海軍作戰時反航母作戰的不二選擇，利用潛艇的優勢，可以對對方的航空母艦進行突然的毀滅性打擊。所以一般的航母編制，編隊中都會配有核潛艇護航，潛艇在現代海戰中的作用是非常大的，那麼當海上遇到大的風暴的時候，各類潛艇都是怎樣的躲過的呢？ 不過你以為躲在海底就一切都會平安無事的話，那就有點不靠譜了。潛艇在海洋裡雖然並不怕海面上的波浪，但它卻怕海洋內波，海洋內波的產生是由於海洋裡各種海底洋流按鈕導致的海水密度分佈不均。這讓同一海面上方的海水密度和下方的海水密度並不相同，潛艇最害怕的就是這種情況。 如果遇到下方的海水密度比上方的海水密度大，這倒還沒有什麼關係。一般遇到這種情況，潛艇只會是出現無法下潛的情況，就像遇到了鐵板，阻擋住潛艇下潛。 潛艇。被稱作航母殺手，是海軍作戰時反航母作戰的不二選擇，利用潛艇的優勢，可以對對方的航空母艦進行突然的毀滅性打擊。所以一般的航母編制，編隊中都會配有核潛艇護航，潛艇在現代海戰中的作用是非常大的，那麼當海上遇到大的風暴的時候，各類潛艇都是怎樣的躲過的呢？ 不過你以為躲在海底就一切都會平安無事的話，那就有點不靠譜了。潛艇在海洋裡雖然並不怕海面上的波浪，但它卻怕海洋內波，海洋內波的產生是由於海洋裡各種海底洋流按鈕導致的海水密度分佈不均。這讓同一海面上方的海水密度和下方的海水密度並不相同，潛艇最害怕的就是這種情況。 如果遇到下方的海水密度比上方的海水密度大，這倒還沒有什麼關係。一般遇到這種情況，潛艇只會是出現無法下潛的情況，就像遇到了鐵板，阻擋住潛艇下潛。 但是如果是另外一種，上方的海水密度比下方的海水密度大，這就很要命了。這種情況一般被稱為水下斷崖，非常凶險，潛艇很有可能會被吸向海洋深處。而且如果最後吸的程度超過了潛艇的最大下潛深度，那這艘潛艇的結果必然就是被壓扁。
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
快要被巨浪淹沒的船舶，情況十分危險
潛艇在執行任務時絕大部分時間都是處於水下航行狀態，常規潛艇只有在需要對蓄電池進行充電或者需要與外界進行通訊時才會上浮至潛水層或浮出水面，此時才會收到海洋風浪的影響；如果是核潛艇的話，可以在整個任務週期都不需要浮出水面，即便是通訊也可以潛伏在數十米的水下利用通訊浮標完成。因此，潛艇只要不發生意外情況，基本上是不會受到海洋表明風浪的威脅。
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
快要被巨浪淹沒的船舶，情況十分危險
潛艇在執行任務時絕大部分時間都是處於水下航行狀態，常規潛艇只有在需要對蓄電池進行充電或者需要與外界進行通訊時才會上浮至潛水層或浮出水面，此時才會收到海洋風浪的影響；如果是核潛艇的話，可以在整個任務週期都不需要浮出水面，即便是通訊也可以潛伏在數十米的水下利用通訊浮標完成。因此，潛艇只要不發生意外情況，基本上是不會受到海洋表明風浪的威脅。海面高速航行的核潛艇，一般情況下也只有在風平浪靜時才會有這樣的情況
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
快要被巨浪淹沒的船舶，情況十分危險
潛艇在執行任務時絕大部分時間都是處於水下航行狀態，常規潛艇只有在需要對蓄電池進行充電或者需要與外界進行通訊時才會上浮至潛水層或浮出水面，此時才會收到海洋風浪的影響；如果是核潛艇的話，可以在整個任務週期都不需要浮出水面，即便是通訊也可以潛伏在數十米的水下利用通訊浮標完成。因此，潛艇只要不發生意外情況，基本上是不會受到海洋表明風浪的威脅。海面高速航行的核潛艇，一般情況下也只有在風平浪靜時才會有這樣的情況
核潛艇可以在整個任務週期都不用浮出水面，受風浪的影響很小
海洋自然條件的威脅，除了暴風雨造成的海浪外，還有海底地震、火山噴發或者洋流湧動等造成的海嘯等極端情況。與海浪不同，海嘯的影響深度可達數百米，但是一般情況下海嘯的波長也比較大，只要不是出於地形狹窄的海峽位置，一般情況下海嘯也不會影響到在深水區潛航的潛艇。但是如果海嘯時潛艇恰好在近岸區域，那就有可能被海嘯裹挾至礁石甚至海岸上，潛艇也就是基本“九死一生”了。
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
快要被巨浪淹沒的船舶，情況十分危險
潛艇在執行任務時絕大部分時間都是處於水下航行狀態，常規潛艇只有在需要對蓄電池進行充電或者需要與外界進行通訊時才會上浮至潛水層或浮出水面，此時才會收到海洋風浪的影響；如果是核潛艇的話，可以在整個任務週期都不需要浮出水面，即便是通訊也可以潛伏在數十米的水下利用通訊浮標完成。因此，潛艇只要不發生意外情況，基本上是不會受到海洋表明風浪的威脅。海面高速航行的核潛艇，一般情況下也只有在風平浪靜時才會有這樣的情況
核潛艇可以在整個任務週期都不用浮出水面，受風浪的影響很小
海洋自然條件的威脅，除了暴風雨造成的海浪外，還有海底地震、火山噴發或者洋流湧動等造成的海嘯等極端情況。與海浪不同，海嘯的影響深度可達數百米，但是一般情況下海嘯的波長也比較大，只要不是出於地形狹窄的海峽位置，一般情況下海嘯也不會影響到在深水區潛航的潛艇。但是如果海嘯時潛艇恰好在近岸區域，那就有可能被海嘯裹挾至礁石甚至海岸上，潛艇也就是基本“九死一生”了。如果發生這樣的極端海嘯，任何船舶、潛艇都無法承受
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
快要被巨浪淹沒的船舶，情況十分危險
潛艇在執行任務時絕大部分時間都是處於水下航行狀態，常規潛艇只有在需要對蓄電池進行充電或者需要與外界進行通訊時才會上浮至潛水層或浮出水面，此時才會收到海洋風浪的影響；如果是核潛艇的話，可以在整個任務週期都不需要浮出水面，即便是通訊也可以潛伏在數十米的水下利用通訊浮標完成。因此，潛艇只要不發生意外情況，基本上是不會受到海洋表明風浪的威脅。海面高速航行的核潛艇，一般情況下也只有在風平浪靜時才會有這樣的情況
核潛艇可以在整個任務週期都不用浮出水面，受風浪的影響很小
海洋自然條件的威脅，除了暴風雨造成的海浪外，還有海底地震、火山噴發或者洋流湧動等造成的海嘯等極端情況。與海浪不同，海嘯的影響深度可達數百米，但是一般情況下海嘯的波長也比較大，只要不是出於地形狹窄的海峽位置，一般情況下海嘯也不會影響到在深水區潛航的潛艇。但是如果海嘯時潛艇恰好在近岸區域，那就有可能被海嘯裹挾至礁石甚至海岸上，潛艇也就是基本“九死一生”了。如果發生這樣的極端海嘯，任何船舶、潛艇都無法承受
2011年3月11日的日本福島海嘯，破壞力極大
現代潛艇技術和海洋氣象預報技術已非常先進，如果某一區域有暴風雨出現的話，基本上都有足夠的時間讓艦船和潛艇規避，因此，現在也很少有關於大型艦船或潛艇在惡劣海況下發生意外的報道。儘管人類科技和適應惡劣自然環境條件的能力在不斷提升，但是個人認為還是要始終對大自然抱有敬畏之心，否則，只要稍有疏忽就會遭受大自然的深刻教訓！
海上風暴不論對於軍用艦艇還是民用船舶來說都是極大的威脅，我國海況等級表對於各類海況進行了明確的分級，從低至高共分為9級，級別越高海況越惡劣！以第9級海況為例，其最明確的指標是浪高超過14米，這樣的海況下即便是10萬噸級的航母也會被搖的“七葷八素”，其他噸位更小的艦艇就更不用說了。但是對於潛艇而言，由於風浪對水下影響有限（基本上也就20-50米水深），即便是高海況條件，只要潛艇保持在一定水深下潛航，就基本上不會受到風浪的影響。海洋表面狂風巨浪，但是一定深度下的海洋卻是風平浪靜
我國海況等級表中對不同等級海況的描述
海浪對於艦船的威脅主要來自於海水的拍擊以及船舶處於波峰波谷間浮力不均對船體結構造成的損傷。如果在大風浪中艦船被風浪從側面拍擊，有可能會造成側翻，如果艦船首尾處於兩個波峰之上或者艦船舯部位於波峰而首尾位於波谷，都會造成艦艇受力不均衡而威脅艦船安全。因此，如何能在大風浪區域選擇合理的航行方位、避開風浪對艦船的影響，是一個合格艦長或者船長的必備素質之一！巨浪與衝浪者的對比，挑戰極限真的需要勇氣!
快要被巨浪淹沒的船舶，情況十分危險
潛艇在執行任務時絕大部分時間都是處於水下航行狀態，常規潛艇只有在需要對蓄電池進行充電或者需要與外界進行通訊時才會上浮至潛水層或浮出水面，此時才會收到海洋風浪的影響；如果是核潛艇的話，可以在整個任務週期都不需要浮出水面，即便是通訊也可以潛伏在數十米的水下利用通訊浮標完成。因此，潛艇只要不發生意外情況，基本上是不會受到海洋表明風浪的威脅。海面高速航行的核潛艇，一般情況下也只有在風平浪靜時才會有這樣的情況
核潛艇可以在整個任務週期都不用浮出水面，受風浪的影響很小
海洋自然條件的威脅，除了暴風雨造成的海浪外，還有海底地震、火山噴發或者洋流湧動等造成的海嘯等極端情況。與海浪不同，海嘯的影響深度可達數百米，但是一般情況下海嘯的波長也比較大，只要不是出於地形狹窄的海峽位置，一般情況下海嘯也不會影響到在深水區潛航的潛艇。但是如果海嘯時潛艇恰好在近岸區域，那就有可能被海嘯裹挾至礁石甚至海岸上，潛艇也就是基本“九死一生”了。如果發生這樣的極端海嘯，任何船舶、潛艇都無法承受
2011年3月11日的日本福島海嘯，破壞力極大
現代潛艇技術和海洋氣象預報技術已非常先進，如果某一區域有暴風雨出現的話，基本上都有足夠的時間讓艦船和潛艇規避，因此，現在也很少有關於大型艦船或潛艇在惡劣海況下發生意外的報道。儘管人類科技和適應惡劣自然環境條件的能力在不斷提升，但是個人認為還是要始終對大自然抱有敬畏之心，否則，只要稍有疏忽就會遭受大自然的深刻教訓！心存敬畏，才能行的長遠！
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是安全的。因為一般由風在液體表面產生的波叫做表面波，海洋中的風浪則是被叫做海洋表明波，顧名思義，這個這種波浪的直接影響是在水面上的，所以，通常受到海洋表面波影響的是水面船舶，因為這些起伏的波浪會導致船身受力（海水的浮力作用）不均勻，如果因此而導致船舶受到的總縱彎矩（即波浪彎矩與靜水彎矩之和）過大的話，那麼就可能出現船身被折斷的情況，比如下圖所示：
是安全的。因為一般由風在液體表面產生的波叫做表面波，海洋中的風浪則是被叫做海洋表明波，顧名思義，這個這種波浪的直接影響是在水面上的，所以，通常受到海洋表面波影響的是水面船舶，因為這些起伏的波浪會導致船身受力（海水的浮力作用）不均勻，如果因此而導致船舶受到的總縱彎矩（即波浪彎矩與靜水彎矩之和）過大的話，那麼就可能出現船身被折斷的情況，比如下圖所示：
▲折斷的貨輪
所以，如果在風暴天氣，潛艇還是優哉遊哉的在水面航行的話，那麼下場可能不會比上圖中的船好上多少，當然，潛艇想要躲避這些風浪也不是沒有辦法，下潛就行了，因為海洋的表面波對水下的影響不大，其大部分能量是釋放在水面上的，潛艇只要下潛個幾十米的深度基本上就穩了，而且風浪對水下的壓力主要由水深決定，深度越大的地方，受到的風浪壓力就會越小，如果非要說一個安全深度的話，那麼這個安全深度大概為波長的二分之一，也就是，只要深度超過波長的一半，那麼此時這個位置基本上就是安全的了，管你海面洪水滔天，潛艇在水下還是可以悠著來的！
是安全的。因為一般由風在液體表面產生的波叫做表面波，海洋中的風浪則是被叫做海洋表明波，顧名思義，這個這種波浪的直接影響是在水面上的，所以，通常受到海洋表面波影響的是水面船舶，因為這些起伏的波浪會導致船身受力（海水的浮力作用）不均勻，如果因此而導致船舶受到的總縱彎矩（即波浪彎矩與靜水彎矩之和）過大的話，那麼就可能出現船身被折斷的情況，比如下圖所示：
▲折斷的貨輪
所以，如果在風暴天氣，潛艇還是優哉遊哉的在水面航行的話，那麼下場可能不會比上圖中的船好上多少，當然，潛艇想要躲避這些風浪也不是沒有辦法，下潛就行了，因為海洋的表面波對水下的影響不大，其大部分能量是釋放在水面上的，潛艇只要下潛個幾十米的深度基本上就穩了，而且風浪對水下的壓力主要由水深決定，深度越大的地方，受到的風浪壓力就會越小，如果非要說一個安全深度的話，那麼這個安全深度大概為波長的二分之一，也就是，只要深度超過波長的一半，那麼此時這個位置基本上就是安全的了，管你海面洪水滔天，潛艇在水下還是可以悠著來的！
▲波浪概念圖
其實能對水下潛艇造成嚴重影響的，主要有兩種因素，分別是：液體斷崖和海洋內波。什麼是液體斷崖？就是不同深度出現海水密度不同的情況，通常當下層海水的密度大於上層海水的密度時 ，就被叫做“液體斷崖”，那麼，如果遇到海底斷崖會怎樣呢？首先大家要知道，一般情況下，密度大的液體其產生的浮力也會更大，當一艘潛艇在水下潛航時，突然遇到下層海水密度減小的情況，那麼也就意味著此時潛艇受到的浮力也會同時減小，所以，後果就是會導致潛艇突然下沉、失控等現象，一旦陷入超出潛艇自身承受能力的深度，那麼下場就會被水壓給壓扁了！
是安全的。因為一般由風在液體表面產生的波叫做表面波，海洋中的風浪則是被叫做海洋表明波，顧名思義，這個這種波浪的直接影響是在水面上的，所以，通常受到海洋表面波影響的是水面船舶，因為這些起伏的波浪會導致船身受力（海水的浮力作用）不均勻，如果因此而導致船舶受到的總縱彎矩（即波浪彎矩與靜水彎矩之和）過大的話，那麼就可能出現船身被折斷的情況，比如下圖所示：
▲折斷的貨輪
所以，如果在風暴天氣，潛艇還是優哉遊哉的在水面航行的話，那麼下場可能不會比上圖中的船好上多少，當然，潛艇想要躲避這些風浪也不是沒有辦法，下潛就行了，因為海洋的表面波對水下的影響不大，其大部分能量是釋放在水面上的，潛艇只要下潛個幾十米的深度基本上就穩了，而且風浪對水下的壓力主要由水深決定，深度越大的地方，受到的風浪壓力就會越小，如果非要說一個安全深度的話，那麼這個安全深度大概為波長的二分之一，也就是，只要深度超過波長的一半，那麼此時這個位置基本上就是安全的了，管你海面洪水滔天，潛艇在水下還是可以悠著來的！
▲波浪概念圖
其實能對水下潛艇造成嚴重影響的，主要有兩種因素，分別是：液體斷崖和海洋內波。什麼是液體斷崖？就是不同深度出現海水密度不同的情況，通常當下層海水的密度大於上層海水的密度時 ，就被叫做“液體斷崖”，那麼，如果遇到海底斷崖會怎樣呢？首先大家要知道，一般情況下，密度大的液體其產生的浮力也會更大，當一艘潛艇在水下潛航時，突然遇到下層海水密度減小的情況，那麼也就意味著此時潛艇受到的浮力也會同時減小，所以，後果就是會導致潛艇突然下沉、失控等現象，一旦陷入超出潛艇自身承受能力的深度，那麼下場就會被水壓給壓扁了！
▲衛星觀察的海洋內波
至於海洋內波，則是指密度分層的海水層受到外力擾動（海地地震、大氣壓力變化、地轉慣性力等）時形成的一種內部海水湧動。海洋內波的出現是一種很普遍的情況，因為因為海水密度的分佈本身就是不均勻的，而海洋內波的一般特點為：波速慢，但是波長和波幅很大，波長從幾百米到上萬米不等，波幅也能輕鬆達到幾百米（海面波的波幅撐死了幾十米），所以，正是由於內波的波幅很大，所以會出現把潛艇拉到深海的可能性（垂直作用力），而且本身內波就是具有很強的能量的，這種能量對潛艇艇身結構也是一種挑戰。
是安全的。因為一般由風在液體表面產生的波叫做表面波，海洋中的風浪則是被叫做海洋表明波，顧名思義，這個這種波浪的直接影響是在水面上的，所以，通常受到海洋表面波影響的是水面船舶，因為這些起伏的波浪會導致船身受力（海水的浮力作用）不均勻，如果因此而導致船舶受到的總縱彎矩（即波浪彎矩與靜水彎矩之和）過大的話，那麼就可能出現船身被折斷的情況，比如下圖所示：
▲折斷的貨輪
所以，如果在風暴天氣，潛艇還是優哉遊哉的在水面航行的話，那麼下場可能不會比上圖中的船好上多少，當然，潛艇想要躲避這些風浪也不是沒有辦法，下潛就行了，因為海洋的表面波對水下的影響不大，其大部分能量是釋放在水面上的，潛艇只要下潛個幾十米的深度基本上就穩了，而且風浪對水下的壓力主要由水深決定，深度越大的地方，受到的風浪壓力就會越小，如果非要說一個安全深度的話，那麼這個安全深度大概為波長的二分之一，也就是，只要深度超過波長的一半，那麼此時這個位置基本上就是安全的了，管你海面洪水滔天，潛艇在水下還是可以悠著來的！
▲波浪概念圖
其實能對水下潛艇造成嚴重影響的，主要有兩種因素，分別是：液體斷崖和海洋內波。什麼是液體斷崖？就是不同深度出現海水密度不同的情況，通常當下層海水的密度大於上層海水的密度時 ，就被叫做“液體斷崖”，那麼，如果遇到海底斷崖會怎樣呢？首先大家要知道，一般情況下，密度大的液體其產生的浮力也會更大，當一艘潛艇在水下潛航時，突然遇到下層海水密度減小的情況，那麼也就意味著此時潛艇受到的浮力也會同時減小，所以，後果就是會導致潛艇突然下沉、失控等現象，一旦陷入超出潛艇自身承受能力的深度，那麼下場就會被水壓給壓扁了！
▲衛星觀察的海洋內波
至於海洋內波，則是指密度分層的海水層受到外力擾動（海地地震、大氣壓力變化、地轉慣性力等）時形成的一種內部海水湧動。海洋內波的出現是一種很普遍的情況，因為因為海水密度的分佈本身就是不均勻的，而海洋內波的一般特點為：波速慢，但是波長和波幅很大，波長從幾百米到上萬米不等，波幅也能輕鬆達到幾百米（海面波的波幅撐死了幾十米），所以，正是由於內波的波幅很大，所以會出現把潛艇拉到深海的可能性（垂直作用力），而且本身內波就是具有很強的能量的，這種能量對潛艇艇身結構也是一種挑戰。
關於內波幹掉潛艇的例子這裡有一個：1963年4月10日，美國海軍的一艘“長尾鯊”號核潛艇，在大西洋距波士頓港口350公里處突然沉沒，潛艇上的129人無一生還，事故原因經過調查後可以確定就是遇到了強烈的海洋內波，潛艇被內波強行拖拽到了海底，最終由於承受不了超極限的水壓而出現艇身破裂，因此，這就是強大海洋內波對潛艇的危害！
對於潛艇來說比較要命的是海洋內波。兩個密度不相等的海水層受到擾動形成內波，其特點是波速慢，但波長和波幅大得驚人，如果下層海水密度比上層大還好說，會發生潛不下去的現象，如果下層密度較小就會被把潛艇扯下去，超過耐壓殼體的極限強度就完了。至於為什麼會下層比上層密度還小我不清楚，我想大概是不同鹽度和溫度的洋流造成的海水交換或者海底有熱泉。
對於潛艇來說比較要命的是海洋內波。兩個密度不相等的海水層受到擾動形成內波，其特點是波速慢，但波長和波幅大得驚人，如果下層海水密度比上層大還好說，會發生潛不下去的現象，如果下層密度較小就會被把潛艇扯下去，超過耐壓殼體的極限強度就完了。至於為什麼會下層比上層密度還小我不清楚，我想大概是不同鹽度和溫度的洋流造成的海水交換或者海底有熱泉。
想想潛艇和水面艦艇的受力有什麼不同？
水面艦艇每個艙段的自重和排水體積是不均勻的，在起伏的波浪中航行時浮力變得更不均勻，所以船體受到很大的總縱彎矩。
對於潛艇來說比較要命的是海洋內波。兩個密度不相等的海水層受到擾動形成內波，其特點是波速慢，但波長和波幅大得驚人，如果下層海水密度比上層大還好說，會發生潛不下去的現象，如果下層密度較小就會被把潛艇扯下去，超過耐壓殼體的極限強度就完了。至於為什麼會下層比上層密度還小我不清楚，我想大概是不同鹽度和溫度的洋流造成的海水交換或者海底有熱泉。
想想潛艇和水面艦艇的受力有什麼不同？
水面艦艇每個艙段的自重和排水體積是不均勻的，在起伏的波浪中航行時浮力變得更不均勻，所以船體受到很大的總縱彎矩。
就像一根棍子被掰♂彎，這是水面艦艇強度的主要問題。湧浪(雜亂的風浪離開風區後形成的比較規則的波浪，所謂無風三尺浪是也)的波長接近船長。當波峰在船舯時叫中拱，相當於船的中部拱起來;當波谷在船舯時叫中垂，相當於船的中部凹下去。這是總縱彎矩最大的狀態，比較危險。有很多船斷成兩截的栗子。可以比較直觀地看到波浪的作用。而對於潛艇，除了指揮台圍殼外的船體是比較均勻的，全部沒入水中提供浮力，而且沒有波浪的干擾，所以一般總縱強度可以保證。比較有挑戰的是潛入深水時的耐壓問題。潛艇結構相當於一個被很多鐵圈固定的鐵皮桶，受壓時鐵皮會往裡縮，把壓力傳遞給鐵圈。這個鐵圈是比較強勁的，但如果壓力太大這個桶就會失穩，就像你用手摁一個易拉罐它沒有問題，但你站在上面它就可能癟了。失穩不是說非壓扁不可，結構變形後局部的應力變大，破壞漏水了。
對於潛艇來說比較要命的是海洋內波。兩個密度不相等的海水層受到擾動形成內波，其特點是波速慢，但波長和波幅大得驚人，如果下層海水密度比上層大還好說，會發生潛不下去的現象，如果下層密度較小就會被把潛艇扯下去，超過耐壓殼體的極限強度就完了。至於為什麼會下層比上層密度還小我不清楚，我想大概是不同鹽度和溫度的洋流造成的海水交換或者海底有熱泉。
想想潛艇和水面艦艇的受力有什麼不同？
水面艦艇每個艙段的自重和排水體積是不均勻的，在起伏的波浪中航行時浮力變得更不均勻，所以船體受到很大的總縱彎矩。
就像一根棍子被掰♂彎，這是水面艦艇強度的主要問題。湧浪(雜亂的風浪離開風區後形成的比較規則的波浪，所謂無風三尺浪是也)的波長接近船長。當波峰在船舯時叫中拱，相當於船的中部拱起來;當波谷在船舯時叫中垂，相當於船的中部凹下去。這是總縱彎矩最大的狀態，比較危險。有很多船斷成兩截的栗子。可以比較直觀地看到波浪的作用。而對於潛艇，除了指揮台圍殼外的船體是比較均勻的，全部沒入水中提供浮力，而且沒有波浪的干擾，所以一般總縱強度可以保證。比較有挑戰的是潛入深水時的耐壓問題。潛艇結構相當於一個被很多鐵圈固定的鐵皮桶，受壓時鐵皮會往裡縮，把壓力傳遞給鐵圈。這個鐵圈是比較強勁的，但如果壓力太大這個桶就會失穩，就像你用手摁一個易拉罐它沒有問題，但你站在上面它就可能癟了。失穩不是說非壓扁不可，結構變形後局部的應力變大，破壞漏水了。
常規潛艇時大多數時候在水面航行，只有在作戰和需要隱蔽時才潛水。核潛艇和使用燃料電池以及使用通風管的常規潛艇，可以長時間的潛航。其中 核潛艇 和 燃料電池潛艇 一般出海後，就潛航，幾個星期甚至一兩個月不浮出水面也 是有的。使用通風管的潛艇，受海況影響比較大，風大浪急的時候就不能使用了通風管了，要嘛在水面隨波逐流，要麻暫時下潛躲避風浪。 潛艇在水下航行,受風浪影響小。二戰後的潛艇 都是水下快，水面一般在10節左右，水下一般在20-30節左右。
對於潛艇來說比較要命的是海洋內波。兩個密度不相等的海水層受到擾動形成內波，其特點是波速慢，但波長和波幅大得驚人，如果下層海水密度比上層大還好說，會發生潛不下去的現象，如果下層密度較小就會被把潛艇扯下去，超過耐壓殼體的極限強度就完了。至於為什麼會下層比上層密度還小我不清楚，我想大概是不同鹽度和溫度的洋流造成的海水交換或者海底有熱泉。
想想潛艇和水面艦艇的受力有什麼不同？
水面艦艇每個艙段的自重和排水體積是不均勻的，在起伏的波浪中航行時浮力變得更不均勻，所以船體受到很大的總縱彎矩。
就像一根棍子被掰♂彎，這是水面艦艇強度的主要問題。湧浪(雜亂的風浪離開風區後形成的比較規則的波浪，所謂無風三尺浪是也)的波長接近船長。當波峰在船舯時叫中拱，相當於船的中部拱起來;當波谷在船舯時叫中垂，相當於船的中部凹下去。這是總縱彎矩最大的狀態，比較危險。有很多船斷成兩截的栗子。可以比較直觀地看到波浪的作用。而對於潛艇，除了指揮台圍殼外的船體是比較均勻的，全部沒入水中提供浮力，而且沒有波浪的干擾，所以一般總縱強度可以保證。比較有挑戰的是潛入深水時的耐壓問題。潛艇結構相當於一個被很多鐵圈固定的鐵皮桶，受壓時鐵皮會往裡縮，把壓力傳遞給鐵圈。這個鐵圈是比較強勁的，但如果壓力太大這個桶就會失穩，就像你用手摁一個易拉罐它沒有問題，但你站在上面它就可能癟了。失穩不是說非壓扁不可，結構變形後局部的應力變大，破壞漏水了。
常規潛艇時大多數時候在水面航行，只有在作戰和需要隱蔽時才潛水。核潛艇和使用燃料電池以及使用通風管的常規潛艇，可以長時間的潛航。其中 核潛艇 和 燃料電池潛艇 一般出海後，就潛航，幾個星期甚至一兩個月不浮出水面也 是有的。使用通風管的潛艇，受海況影響比較大，風大浪急的時候就不能使用了通風管了，要嘛在水面隨波逐流，要麻暫時下潛躲避風浪。 潛艇在水下航行,受風浪影響小。二戰後的潛艇 都是水下快，水面一般在10節左右，水下一般在20-30節左右。
所以說再大的狂風暴雨對於潛艇來說都沒啥問題。