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【最滿意的一點】
1、阿斯頓馬丁的前臉； 2、豐富的配置； 3、靜音出色、底盤紮實； 4、良好的行駛感受； 5、高逼格的
旋鈕擋和換擋撥片（然而基本用不到）； 6、超高的性價比。
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【內飾】
內飾整體來講給人的感覺一般，但是該有的都有了。 1、中控臺樣式一般，仿皮材質的觸感和做工都和理
想中的有差距，用料普普通通、做工馬馬虎虎； 2、傳統的電子儀表盤可顯示的信息比較豐富，多功能方
向盤上對稱的按鍵佈局看著很舒服，也很實用（本人輕微強迫症，很不喜歡不對稱或沒有按鍵的方向
盤）； 3、異味方面算是相比13款有較大的進步，雖沒能完全清除，但也就是輕微的新車皮子味兒。
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【空間】
1、乘坐空間整體來講完全夠用，但跟親戚無敵的B7邁騰比就是小巫見大巫了； 2、車內儲物格也完全夠
用，尤其喜歡的是旋鈕擋前面的凹槽儲物格，可以放腰包、手機、卡片等東西，旋鈕擋旁邊的兩個杯座平
時不放水杯的時候也可以體現出良好的儲物功能； 3、後備箱空間一般，但縱深較長，我本來平時放的東
西就不多，所以完全夠用。
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【外觀】
外觀用一句話總結是該到位的地方都到位了。 1、阿斯頓馬丁的前臉，整體的流線型設計讓人看著很舒
服； 2、17寸的十幅輪轂看著美觀大氣，個人感覺比13款的好看，也保證了一定的舒適性； 3、日間行車
燈和雙邊單出倒梯形尾排保證了B格； 4、17款改動的尾燈貫穿式鍍鉻條是個亮點，看起來比13款好看；
5、鉑鑽白的車漆在陽光下閃閃發光，只是要多掏兩張腰包裡的毛爺爺。
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【動力】
1.5T、181馬力的動力在節約購置稅的同時也保證了日常的使用，但如果開車喜歡急加速或推背感的車友還
是建議上2.0T。這裡說動力的幾個細節： 1、起步較肉，中段加速表現良好； 2、稍微急加速的時候，車
子容易被拉高轉速，輕輕鬆鬆上2500-3000轉（說實話挺心疼的）； 3、目前高速跑過時速120，轉速不超
過2000，還是很滿意的； 4、動力平順性尚好，低速時有較明顯頓挫感
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【舒適性】
舒適性整體來講還是不錯的，但跟C級車和D級車比不了，畢竟一分錢一分貨。 1、首先要講的是蒙迪歐的
隔音，全封閉狀態下車子的靜音是很好的，一方面得益於整體的NVH控制，另一方面得益於米其林的靜音
胎； 2、雖懸架偏硬，但得益於紮實的底盤，行駛的的舒適性還是不錯的，細小的顛簸雖能感受到路感，
但不擾人； 3、座椅仿皮的材質觸感一般，但由於凹陷的設計，乘坐起來包裹性和舒適度都不錯；
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【操控】
準確的講，我也不知道操控為何物，反正底盤給我的感受是既不緊緻也不鬆散，屬於中庸派。轉向的話，
寶馬和馬自達所謂的指哪打哪我也沒有感受過，蒙迪歐的轉向雖談不上精準，但也夠清晰，略微有點虛
位。操控整體來講是比較滿意的，所以就5星吧。
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【性價比】
在寫性價比的時候，我又特意去看了一眼配置表，真的是太豐富了，這個價位買到這些配置，我還能說什
麼。 1、235的米其林靜音胎、膝部氣囊、胎壓監測； 2、定速巡航、發動機啟停、無鑰匙進入和啟動；
3、方向盤換擋、日間行車燈、自適應遠近光燈； 4、後視鏡加熱和電動摺疊、感應雨刷等。 可以說同價
位的車裡，這個配置無出其右，除非你比它貴。所以人無完人、車無完車。
