在戰爭年代他們是雄鷹,在現在是農民的好幫手!
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德意志小兵兵
1/10 運-5(中國代號:Y-5,英文:Nanchang Y-5或 Shijiazhuang Y-5)運輸機,是20世紀50年代中國航空工業南昌飛機制造廠(代號:320廠)仿製生產的一型多用途單發雙翼運輸機。該機是按照前蘇聯安東諾夫設計局設計的安-2飛機的圖紙資料,於1957年12月23日在中國製造成功,曾名“豐收二號”。\n
2/10 運-5採用半硬殼式金屬結構、後三點固定式起落架、普通雙翼氣動佈局,其起落架使用大行程油液減震器和低壓輪胎,可以在簡易機場上起落。運-5早期的動力裝置為一臺國產的九缸星形氣冷式活塞發動機,額定功率為820馬力。\n
3/10 運-5飛機是一種安全可靠、性能良好、多種用途的飛機,並具有經濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點,該機不僅能低空飛行,用於農業的滅蝗殺蟲、播種、施肥,森林防護滅火,地質勘察、探礦,醫療救護,民航客貨運輸,軍隊訓練傘兵和跳傘運動等等,而且加裝渦輪增壓器後,還能夠進行高空飛行,用於探測高空大氣和航空測量。如果加裝水上飛行設備,又能作水上飛機使用。\n
4/10 運-5的主要型別有貨運型、客運型、農業型、跳傘和空中支援型、救護型等。許多運-5的改型還活躍在農業、林業和其它行業上。\n
5/10 運-5的機翼為單支柱、不等長翼展的雙翼。上、下翼上反角均為2度48分。機翼為全金屬雙樑骨架,前樑以後為布蒙皮,機翼平面形狀為矩形。運-5機身為全金屬半硬殼式結構,外形呈流線型。運-5的尾翼為斜撐杆式布蒙皮結構,位於機身的後上部。它包括帶有斜撐杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。
6/10 運-5的起落架為後三點固定式。主起落架由減震支柱、前、後撐杆、800毫米×260毫米的中壓主輪組成,尾起落架由減震支柱、構架和470毫米×210毫米的低壓尾輪組成。運-5的駕駛艙裝有兩個可拆卸座椅,艙罩上部有應急艙蓋,艙內有通風和加溫裝置。駕駛艙風擋玻璃可以加溫防冰。
7/10 運-5採用一臺南方航空動力機械公司製造的活塞5發動機和J12-G15四葉金屬螺旋槳。發動機起飛功率為735.5千瓦(1000馬力),巡航功 率為632.5千瓦(860馬力)。螺旋槳直徑3.4米,飛行中能自動變距,變距範圍15°。機上6個燃油箱位於上翼靠近機身的兩側,總容量1240升。滑油 箱油量85升。運-5可以以非常低的速度穩定飛行,且起飛距離僅僅為170米。
8/10 運-5裝有航行儀表和通信導航設備。航行儀表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁羅盤、陀螺半羅盤和地平儀。機上的通信設備有短波和超短波無線電電臺。導航設備有自動無線電羅盤、超短波信標接收機、無線電高度表和機內通話器。
9/10 運-5運輸機是中國第一種自行製造的運輸機,其原型為蘇聯40年代設計的安-2運輸機。儘管運-5服役已有40年之久,但它飛行穩定、運行費用低廉,仍是中國最常見的運輸機。
10/10 作為中國自行製造的第一型運輸機,運-5具有優良的短距起降和低空低速性能。雖然仿製的是20世紀40年代的安-2,也許其本身的性能並不是特別突出,但運-5對中國國防和國民經濟建設做出了相當大的貢獻。\n
2019-07-02

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