電動車電瓶一塊壞了，有必要全部換新嗎？這要看兩個方面，一是：電池使用到什麼程度，已經使用了兩年左右，這時候就考慮直接換新，使用起來比較可靠，跑的路程也遠，沒必要換單塊。
另一種是電池使用的年限短，其它電池還沒有鼓包的情況下，可以換單支，更換的電池必須要和原來的電池相匹配，尤其是電壓電容和放電時間，挑一塊好一些的，就配組用的時間長。
電動車電瓶一塊壞了，有必要全部換新嗎？這要看兩個方面，一是：電池使用到什麼程度，已經使用了兩年左右，這時候就考慮直接換新，使用起來比較可靠，跑的路程也遠，沒必要換單塊。
另一種是電池使用的年限短，其它電池還沒有鼓包的情況下，可以換單支，更換的電池必須要和原來的電池相匹配，尤其是電壓電容和放電時間，挑一塊好一些的，就配組用的時間長。
①電池跑不遠路，充一會電就滿這種現象；這個電池情況是最常見的，在我多年的修理中時常就有顧客過來向我諮詢這方面的問題，還需要我檢測一下電池情況。
像我一般的處理方法就是先要諮詢車主，這組電池是使用多長時間？表現出的狀況是什麼情況？分清楚以後，根據電池的使用年限來判斷電池的具體情況。比如像電池已經使用了一年半到兩年之間，充兩三個小時就紅燈變為綠燈充滿，騎行10公里左右就沒有電了。
出現這種情況都是電池已經明顯使用的壽命已經快到。要想再繼續使用一下，只能是把車上的電量騎到快不走的情況下，用電量測示儀測量哪塊電池有落單現象，我就會建議顧客直接換新。有些顧客還想多起幾個月，只能找一塊參數基本相同的，配上可以湊合幾個月，每次騎的路程增加會不大。
電動車電瓶一塊壞了，有必要全部換新嗎？這要看兩個方面，一是：電池使用到什麼程度，已經使用了兩年左右，這時候就考慮直接換新，使用起來比較可靠，跑的路程也遠，沒必要換單塊。
另一種是電池使用的年限短，其它電池還沒有鼓包的情況下，可以換單支，更換的電池必須要和原來的電池相匹配，尤其是電壓電容和放電時間，挑一塊好一些的，就配組用的時間長。
①電池跑不遠路，充一會電就滿這種現象；這個電池情況是最常見的，在我多年的修理中時常就有顧客過來向我諮詢這方面的問題，還需要我檢測一下電池情況。
像我一般的處理方法就是先要諮詢車主，這組電池是使用多長時間？表現出的狀況是什麼情況？分清楚以後，根據電池的使用年限來判斷電池的具體情況。比如像電池已經使用了一年半到兩年之間，充兩三個小時就紅燈變為綠燈充滿，騎行10公里左右就沒有電了。
出現這種情況都是電池已經明顯使用的壽命已經快到。要想再繼續使用一下，只能是把車上的電量騎到快不走的情況下，用電量測示儀測量哪塊電池有落單現象，我就會建議顧客直接換新。有些顧客還想多起幾個月，只能找一塊參數基本相同的，配上可以湊合幾個月，每次騎的路程增加會不大。
②安裝的新電池保質期還沒過，就出現跑不遠的現象。這種情況我在修理中也是常遇到的，如果是我給安裝的電池，就是把電量騎到車快步走的情況下，用檢測儀測每塊電池的電量情況。
發現有電量和電壓參數相差0.3以上的電池，就找代理商進一步的用大型檢測儀檢測電池的質量標準，真是出現廠家規定的電池質量問題要做售後處理。
電動車電瓶一塊壞了，有必要全部換新嗎？這要看兩個方面，一是：電池使用到什麼程度，已經使用了兩年左右，這時候就考慮直接換新，使用起來比較可靠，跑的路程也遠，沒必要換單塊。
另一種是電池使用的年限短，其它電池還沒有鼓包的情況下，可以換單支，更換的電池必須要和原來的電池相匹配，尤其是電壓電容和放電時間，挑一塊好一些的，就配組用的時間長。
①電池跑不遠路，充一會電就滿這種現象；這個電池情況是最常見的，在我多年的修理中時常就有顧客過來向我諮詢這方面的問題，還需要我檢測一下電池情況。
像我一般的處理方法就是先要諮詢車主，這組電池是使用多長時間？表現出的狀況是什麼情況？分清楚以後，根據電池的使用年限來判斷電池的具體情況。比如像電池已經使用了一年半到兩年之間，充兩三個小時就紅燈變為綠燈充滿，騎行10公里左右就沒有電了。
出現這種情況都是電池已經明顯使用的壽命已經快到。要想再繼續使用一下，只能是把車上的電量騎到快不走的情況下，用電量測示儀測量哪塊電池有落單現象，我就會建議顧客直接換新。有些顧客還想多起幾個月，只能找一塊參數基本相同的，配上可以湊合幾個月，每次騎的路程增加會不大。
②安裝的新電池保質期還沒過，就出現跑不遠的現象。這種情況我在修理中也是常遇到的，如果是我給安裝的電池，就是把電量騎到車快步走的情況下，用檢測儀測每塊電池的電量情況。
發現有電量和電壓參數相差0.3以上的電池，就找代理商進一步的用大型檢測儀檢測電池的質量標準，真是出現廠家規定的電池質量問題要做售後處理。
③在保質期剛過使用到一年半左右的電池，如果發現跑不遠路，充一回電就滿了，這經過把電量放到一定的量以後，檢測以後有落單現象，可以找一塊相同比例的單隻配組再用幾個月，也可以直接更換新的使用。
如果是明顯的發現一塊電池壞了，就看電池使用的期限短，沒有控制的情況下可以更換一塊和其他三塊先匹配的電池組繼續使用。如果發現壽命已到或者是充鼓包，就沒有換單支的必要，全部更換可以使用的放心也有保障。現在更換的電池使用壽命都是兩年左右，這個時間段你自己可以把握。
電動車有一塊電瓶壞了，有必要全部都換。 原因： 一、單獨更換一塊需要電壓和規格相同的電池。 不是說一塊電池無法更換，只是更換一塊電池的作用是徒勞無功的。並且更換一塊電池的成本入不敷出。 如果真的要換一塊電池的話，就需要把一組電池全部拆下來，整體檢查。當找到了那一塊換的電池了，還要重新配一塊，配的電池很難找到與原來的電池電壓相同的，不是高就是低，這樣回去用兩三天就會壞掉，還要重新維修。 二、如果單獨換一塊的話，就會影響整組電池的的三包服務。 電池都是廠家直接包換的，要求就是隻能一整組的換，也就是電池整組包換的，並且每一組電池有固定的編碼，如果自己私自換一塊的話，就會導致廠家不再包換了，以後再有問題就只有客戶自己承擔後果了。
電動車有一塊電瓶壞了，有必要全部都換。 原因： 一、單獨更換一塊需要電壓和規格相同的電池。 不是說一塊電池無法更換，只是更換一塊電池的作用是徒勞無功的。並且更換一塊電池的成本入不敷出。 如果真的要換一塊電池的話，就需要把一組電池全部拆下來，整體檢查。當找到了那一塊換的電池了，還要重新配一塊，配的電池很難找到與原來的電池電壓相同的，不是高就是低，這樣回去用兩三天就會壞掉，還要重新維修。 二、如果單獨換一塊的話，就會影響整組電池的的三包服務。 電池都是廠家直接包換的，要求就是隻能一整組的換，也就是電池整組包換的，並且每一組電池有固定的編碼，如果自己私自換一塊的話，就會導致廠家不再包換了，以後再有問題就只有客戶自己承擔後果了。擴展資料： 市面上大部分電動車使用的蓄電瓶都使用的是鉛酸蓄電瓶，這種電池不僅製造成本低，而且還非常耐用，極具性價比。 而電動車電瓶出現續航縮短和耐用性下降的現象是絕大部分都是因為電瓶內部出現了一些小問題。電瓶出現這種問題或許並不需要更換，如果自己動手能力強的話自己就可以進行一些簡單的維修保養。 但如果可以確認是電瓶內部受到了損傷的話，為了安全起見最好的方法就是更換電瓶。 參考資料來源：鳳凰網-電動車明明就壞了一塊電池，師傅為啥要換一組 參考資料來源：鳳凰網-電動車電瓶不好用就換掉？老司機教你一招
稀土電池壞了一塊，維修店換了一塊別的舊電池用起來感覺存不住電怎麼辦？
