預算40萬的豪華SUV該選哪款？
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
途昂X在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
途昂X在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。
事實上，途昂X的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身途昂X定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且途昂X軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到途昂X的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
途昂X在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。
事實上，途昂X的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身途昂X定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且途昂X軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到途昂X的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。
這種尺寸上的優勢還帶來外觀效果上的氣勢感，符合豪華SUV該有的派頭，而在寬敞的車內空間之外，途昂X還全系標配全景天窗，論配置誠意就比BBA要厚道多了。
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
途昂X在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。
事實上，途昂X的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身途昂X定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且途昂X軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到途昂X的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。
這種尺寸上的優勢還帶來外觀效果上的氣勢感，符合豪華SUV該有的派頭，而在寬敞的車內空間之外，途昂X還全系標配全景天窗，論配置誠意就比BBA要厚道多了。
如果進入途昂X車內，也可以感受到上汽大眾花費的心思，內飾設計語言較為簡潔高級，而配備的3塊大屏看看滿滿科技感，操作起來也很順手敏捷，座椅為真皮打孔材質包裹，氛圍燈提供十色可調節效果，這些都大大提升了途昂X車內的檔次感。從空間到內飾氛圍，都達到了越級的豪華表現，價位相近的BBA豪華SUV都比不上它。
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
途昂X在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。
事實上，途昂X的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身途昂X定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且途昂X軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到途昂X的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。
這種尺寸上的優勢還帶來外觀效果上的氣勢感，符合豪華SUV該有的派頭，而在寬敞的車內空間之外，途昂X還全系標配全景天窗，論配置誠意就比BBA要厚道多了。
如果進入途昂X車內，也可以感受到上汽大眾花費的心思，內飾設計語言較為簡潔高級，而配備的3塊大屏看看滿滿科技感，操作起來也很順手敏捷，座椅為真皮打孔材質包裹，氛圍燈提供十色可調節效果，這些都大大提升了途昂X車內的檔次感。從空間到內飾氛圍，都達到了越級的豪華表現，價位相近的BBA豪華SUV都比不上它。
而上汽大眾對於這款SUV的定位是豪華旗艦運動SUV，看到運動一詞，就可以知曉途昂X的動力表現肯定不一般，而事實上，它的動力起步為2.0T發動機，其中入門版的2款車型為低功率版本，而從高功率版本開始，就標配適時四驅系統，還提供8種駕駛模式之多，性能表現不能小瞧。而頂配版的2款車型則搭載2.5T發動機，排量更大動力更強不說，還採用了同級都比較少見的V6發動機佈局，前面提到的那些豪華SUV可都達不到這個水平，可見途昂X的性能表現足以碾壓它們。
如果是這個預算範圍，按照傳統的BBA豪華SUV來看，只能選擇到Q5L、X3的最低配，動力一般、配置更一般， 個人感覺並不划算，如果預算在50萬選擇它們會比較合適。而除了BBA的豪華SUV，這個價位其實更適合看看前不久上市的途昂X，屬於上汽大眾的一款全新旗艦豪華SUV，看到旗艦級，你就應該知道這臺SUV空間大，氣勢夠足，而且動力還有V6佈局的發動機，在這個價位裡都很少見了，所以選擇BBA都不如途昂X給力。
途昂X在外觀上就注重營造與眾不同的風格，比如前臉中網採用了燻黑式設計，兩側的LED大燈為全系標配，至少明面上看得出來這臺車的誠意。如果將目光移至車尾，還可以看到它在設計上最大的特色，採用了一種溜背處理來提升運動感與辨識度，不過並不像X6這種溜背非常明顯，與其整體比較方正的德系設計風格相得益彰，而且個人覺得設計師應該也是考慮到了後排的空間，並不希望溜背的下壓影響到頭部舒適感。
事實上，途昂X的空間表現確實很寬敞，比開篇提到的那些豪華SUV更甚，因為本身途昂X定位中大型SUV，定位就比它們更高，車長接近5米，要知道Q5L、X3的車長都不到4米8，而且途昂X軸距為2980mm，比X3更長116mm，比加長後的Q5L軸距還要長72mm，所以看到這個尺寸上的差距，基本可以想象到途昂X的空間表現，第二排在滿員狀態下，腿部都可以留有非常寬裕的剩餘空間，這是價位相近的豪華SUV都無法比擬的優勢。
這種尺寸上的優勢還帶來外觀效果上的氣勢感，符合豪華SUV該有的派頭，而在寬敞的車內空間之外，途昂X還全系標配全景天窗，論配置誠意就比BBA要厚道多了。
如果進入途昂X車內，也可以感受到上汽大眾花費的心思，內飾設計語言較為簡潔高級，而配備的3塊大屏看看滿滿科技感，操作起來也很順手敏捷，座椅為真皮打孔材質包裹，氛圍燈提供十色可調節效果，這些都大大提升了途昂X車內的檔次感。從空間到內飾氛圍，都達到了越級的豪華表現，價位相近的BBA豪華SUV都比不上它。
而上汽大眾對於這款SUV的定位是豪華旗艦運動SUV，看到運動一詞，就可以知曉途昂X的動力表現肯定不一般，而事實上，它的動力起步為2.0T發動機，其中入門版的2款車型為低功率版本，而從高功率版本開始，就標配適時四驅系統，還提供8種駕駛模式之多，性能表現不能小瞧。而頂配版的2款車型則搭載2.5T發動機，排量更大動力更強不說，還採用了同級都比較少見的V6發動機佈局，前面提到的那些豪華SUV可都達不到這個水平，可見途昂X的性能表現足以碾壓它們。
為了提升實際操控表現，途昂X還從2.0T高功率版本開始配備DCC可變懸架，即便面對一些路況較差的山路，也能保證在享受性能之餘不至於左搖右晃，再加上配備的L2級自動駕駛，在山路也可以飛快但穩定，確保駕駛者可以享受到一段刺激的操控之旅。所以在40萬預算的範圍內，選擇途昂X這款豪華旗艦SUV，可比BBA要靠譜多了。
預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。
奧迪 Q5 預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。 奧迪 Q5 大眾途昂 預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。 奧迪 Q5 大眾途昂 奔馳 GLC 預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。 奧迪 Q5 大眾途昂 奔馳 GLC 雷克薩斯RX 預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。 奧迪 Q5 大眾途昂 奔馳 GLC 雷克薩斯RX 路虎發現神行 預算40萬，要買的車型很多，我想這個價位不會考慮燃油經濟型了，只考慮實用性和豪華感，下面給大家介紹幾款吧。 奧迪 Q5 大眾途昂 奔馳 GLC 雷克薩斯RX 路虎發現神行
現款Q5剛出的時候，我相信不少車主還記得當時加價提車還需要等6個月的時間這樣的“盛況”吧。無可否認的是，現款Q5中庸的外觀設計很符合國人的審美觀。新Q5即將國產，即使處於生命週期末期的老款Q5，Q5每個月的銷量依然過萬。自從2015年換上新的第三代EA888發動機，燒機油的現象已經明顯減少了。目前該車型優惠幅度普遍都在8萬元左右，喜歡現款車型的車主可以快點下手了。
現款Q5剛出的時候，我相信不少車主還記得當時加價提車還需要等6個月的時間這樣的“盛況”吧。無可否認的是，現款Q5中庸的外觀設計很符合國人的審美觀。新Q5即將國產，即使處於生命週期末期的老款Q5，Q5每個月的銷量依然過萬。自從2015年換上新的第三代EA888發動機，燒機油的現象已經明顯減少了。目前該車型優惠幅度普遍都在8萬元左右，喜歡現款車型的車主可以快點下手了。
這輛車的賣點既不是運動型也不是豪華感，而是由自己的大車身帶來的實用性——大眾途昂。比起雷克薩斯的動感與奔馳的豪華，途昂的外觀有些過於“四平八穩”，方方正正的。不過這種直角線條的應用，彰顯了途昂大氣奔放的氣質。定位中大型SUV的途昂，有著超過5米的長度、接近2米的寬度與1米77的高度，並且有著2米98的軸距，車內空間可想一般！對於全家出遊來說，這點實在是太實用了。
現款Q5剛出的時候，我相信不少車主還記得當時加價提車還需要等6個月的時間這樣的“盛況”吧。無可否認的是，現款Q5中庸的外觀設計很符合國人的審美觀。新Q5即將國產，即使處於生命週期末期的老款Q5，Q5每個月的銷量依然過萬。自從2015年換上新的第三代EA888發動機，燒機油的現象已經明顯減少了。目前該車型優惠幅度普遍都在8萬元左右，喜歡現款車型的車主可以快點下手了。
這輛車的賣點既不是運動型也不是豪華感，而是由自己的大車身帶來的實用性——大眾途昂。比起雷克薩斯的動感與奔馳的豪華，途昂的外觀有些過於“四平八穩”，方方正正的。不過這種直角線條的應用，彰顯了途昂大氣奔放的氣質。定位中大型SUV的途昂，有著超過5米的長度、接近2米的寬度與1米77的高度，並且有著2米98的軸距，車內空間可想一般！對於全家出遊來說，這點實在是太實用了。
如果說到40萬左右的車型，奔馳肯定是少不了的。系GLC的外觀造型更加偏向於運動化，新的前臉設計已經沒有老款的香腸嘴了。在動力和懸掛調校方面，GLC的調教更偏向舒適，在這一點上，非常符合奔馳優雅沉穩的性格。如果說雷克薩斯帶來的是運動於科技，那麼奔馳帶來的就是滿滿的商務於豪華。
現款Q5剛出的時候，我相信不少車主還記得當時加價提車還需要等6個月的時間這樣的“盛況”吧。無可否認的是，現款Q5中庸的外觀設計很符合國人的審美觀。新Q5即將國產，即使處於生命週期末期的老款Q5，Q5每個月的銷量依然過萬。自從2015年換上新的第三代EA888發動機，燒機油的現象已經明顯減少了。目前該車型優惠幅度普遍都在8萬元左右，喜歡現款車型的車主可以快點下手了。
這輛車的賣點既不是運動型也不是豪華感，而是由自己的大車身帶來的實用性——大眾途昂。比起雷克薩斯的動感與奔馳的豪華，途昂的外觀有些過於“四平八穩”，方方正正的。不過這種直角線條的應用，彰顯了途昂大氣奔放的氣質。定位中大型SUV的途昂，有著超過5米的長度、接近2米的寬度與1米77的高度，並且有著2米98的軸距，車內空間可想一般！對於全家出遊來說，這點實在是太實用了。
如果說到40萬左右的車型，奔馳肯定是少不了的。系GLC的外觀造型更加偏向於運動化，新的前臉設計已經沒有老款的香腸嘴了。在動力和懸掛調校方面，GLC的調教更偏向舒適，在這一點上，非常符合奔馳優雅沉穩的性格。如果說雷克薩斯帶來的是運動於科技，那麼奔馳帶來的就是滿滿的商務於豪華。
說到雷克薩斯這個日本品牌，小編一直覺得雷克薩斯就是混合了寶馬和奔馳的基因，既繼承了寶馬一部分的運動特性，也繼承了奔馳一部分的豪華特性。新RX的設計定位也更加特殊，從外觀尺寸和價格定位的角度來看，新RX的定位更像是Q5和Q7之間。雖然已經超出了40萬的預算，但是我們相信很多預算40萬左右購車款的人群肯定會考慮這一個豪華日系品牌。
現款Q5剛出的時候，我相信不少車主還記得當時加價提車還需要等6個月的時間這樣的“盛況”吧。無可否認的是，現款Q5中庸的外觀設計很符合國人的審美觀。新Q5即將國產，即使處於生命週期末期的老款Q5，Q5每個月的銷量依然過萬。自從2015年換上新的第三代EA888發動機，燒機油的現象已經明顯減少了。目前該車型優惠幅度普遍都在8萬元左右，喜歡現款車型的車主可以快點下手了。
這輛車的賣點既不是運動型也不是豪華感，而是由自己的大車身帶來的實用性——大眾途昂。比起雷克薩斯的動感與奔馳的豪華，途昂的外觀有些過於“四平八穩”，方方正正的。不過這種直角線條的應用，彰顯了途昂大氣奔放的氣質。定位中大型SUV的途昂，有著超過5米的長度、接近2米的寬度與1米77的高度，並且有著2米98的軸距，車內空間可想一般！對於全家出遊來說，這點實在是太實用了。
如果說到40萬左右的車型，奔馳肯定是少不了的。系GLC的外觀造型更加偏向於運動化，新的前臉設計已經沒有老款的香腸嘴了。在動力和懸掛調校方面，GLC的調教更偏向舒適，在這一點上，非常符合奔馳優雅沉穩的性格。如果說雷克薩斯帶來的是運動於科技，那麼奔馳帶來的就是滿滿的商務於豪華。
說到雷克薩斯這個日本品牌，小編一直覺得雷克薩斯就是混合了寶馬和奔馳的基因，既繼承了寶馬一部分的運動特性，也繼承了奔馳一部分的豪華特性。新RX的設計定位也更加特殊，從外觀尺寸和價格定位的角度來看，新RX的定位更像是Q5和Q7之間。雖然已經超出了40萬的預算，但是我們相信很多預算40萬左右購車款的人群肯定會考慮這一個豪華日系品牌。說到英國車，很多人第一反應就是優雅、紳士。然而，路虎這個來自英國的豪華SUV品牌，和這兩個詞並不是很沾邊。相反，作為軍車出身的路虎，更多的是繼承了來自軍隊的野性和剛性。發現神行的越野能力毫不遜色於他們旗下的攬勝系列。不過當車主想要越野，唯一需要考慮的就是是否介意拿著一個承載式車身的SUV去越野。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
官方指導售價：42.99-54.99萬
“我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生”
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
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“我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生”
如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
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如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
“我喜歡的車，以霸道為名”
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官方指導售價：42.99-54.99萬
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如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
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牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
官方指導售價：42.99-54.99萬
“我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生”
如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
“我喜歡的車，以霸道為名”
牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。
四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。
奔馳GLC
官方指導價：39.60萬-57.90萬
“我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!”
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
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可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
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奔馳GLC
官方指導價：39.60萬-57.90萬
“我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!”
只因與奔馳C級旅行版有相似之感，很多人說奔馳GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道汽車作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為複雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的奔馳GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
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如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
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牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。
四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。
奔馳GLC
官方指導價：39.60萬-57.90萬
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只因與奔馳C級旅行版有相似之感，很多人說奔馳GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道汽車作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為複雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的奔馳GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。
而內飾上來說，奔馳的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，奔馳GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許奔馳GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是奔馳的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！
阿爾法羅密歐Stelvio
官方指導價： 41.80萬-47.80萬
“若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它”
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隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
官方指導售價：42.99-54.99萬
“我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生”
如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
“我喜歡的車，以霸道為名”
牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。
四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。
奔馳GLC
官方指導價：39.60萬-57.90萬
“我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!”
只因與奔馳C級旅行版有相似之感，很多人說奔馳GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道汽車作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為複雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的奔馳GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。
而內飾上來說，奔馳的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，奔馳GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許奔馳GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是奔馳的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！
阿爾法羅密歐Stelvio
官方指導價： 41.80萬-47.80萬
“若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它”
偏執才能造就不平凡，牧馬人是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的意大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚豔，這種情緒複雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚豔的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
官方指導售價：42.99-54.99萬
“我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生”
如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
“我喜歡的車，以霸道為名”
牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。
四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。
奔馳GLC
官方指導價：39.60萬-57.90萬
“我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!”
只因與奔馳C級旅行版有相似之感，很多人說奔馳GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道汽車作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為複雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的奔馳GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。
而內飾上來說，奔馳的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，奔馳GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許奔馳GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是奔馳的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！
阿爾法羅密歐Stelvio
官方指導價： 41.80萬-47.80萬
“若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它”
偏執才能造就不平凡，牧馬人是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的意大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚豔，這種情緒複雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚豔的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。
其實阿爾法羅密歐的偏執並不只在外觀，其內在也十分驚豔。內飾上皮革、鋼琴烤漆面板讓內部整體顯得錯落有致、層次分明，極具美感；動力上， 2.0T的L4發動機動力充沛，再搭配上其獨特的意大利聲浪，駕駛感讓人沉醉。而且，阿爾法的出色調校搭配上輕量化的底盤部件、複雜的前後懸掛設計，讓人開上以後就不捨得放手。這樣的選擇卻也使得Stelvio的後排空間非常小，在一定程度上影響了其實用性。
它不是完美的，但它的這種不完美更讓人難以割捨那份喜愛之情。
非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人
隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。
Jeep牧馬人
官方指導售價：42.99-54.99萬
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如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。
可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。
豐田普拉多
官方指導價：36.98-62.63萬
“我喜歡的車，以霸道為名”
牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。
四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。
奔馳GLC
官方指導價：39.60萬-57.90萬
“我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!”
只因與奔馳C級旅行版有相似之感，很多人說奔馳GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道汽車作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為複雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的奔馳GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。
而內飾上來說，奔馳的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，奔馳GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許奔馳GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是奔馳的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！
阿爾法羅密歐Stelvio
官方指導價： 41.80萬-47.80萬
“若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它”
偏執才能造就不平凡，牧馬人是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的意大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚豔，這種情緒複雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚豔的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。
其實阿爾法羅密歐的偏執並不只在外觀，其內在也十分驚豔。內飾上皮革、鋼琴烤漆面板讓內部整體顯得錯落有致、層次分明，極具美感；動力上， 2.0T的L4發動機動力充沛，再搭配上其獨特的意大利聲浪，駕駛感讓人沉醉。而且，阿爾法的出色調校搭配上輕量化的底盤部件、複雜的前後懸掛設計，讓人開上以後就不捨得放手。這樣的選擇卻也使得Stelvio的後排空間非常小，在一定程度上影響了其實用性。
它不是完美的，但它的這種不完美更讓人難以割捨那份喜愛之情。
二師兄總結：其實在預算上升到40萬之後，單就買車而言，對於性價比真的無須太過介意，而需要真正的去考慮到底喜歡的是什麼，稀罕的是什麼。若偏愛酷炫帥氣的外觀，二師兄相信奔馳GLC和阿爾法羅密歐絕對回頭率滿滿；若喜歡去看更不一樣的世界，選擇jeep牧馬人定能如虎添翼；若想都市越野兩者兼顧，豐田普拉多絕對是不二之選。選車就好比選鞋，並不一定是最貴的就是最好的，只有真正合腳的才是最好的，無關價格。
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這個價格的直接買豐田霸道，豐田漢蘭達，車型比較大，比較威猛，當然油耗也是比較高了。高底盤，通過性比較好，遇大水也能順利通過。