現在就貨車超載提問?如果貨車拉標載不掙錢,全國的貨車都停車一年半載的,社會會怎麼樣?

10 個回答
我思故2018我在
2019-04-25

謝邀!

如果,全國的貨車都一起停載,那相當於罷工,國家經濟肯定會受影響。

但是,全國的貨車不會也不可能一起停載,因此,國家經濟不會受到大影響。

天災能夠使國家經濟受到影響,人禍也能夠,但這樣的人禍不容易發生。

汽運貨車是國家物流的主力軍之一,有其靈活機動快速的優點,超載也是同行競爭激烈造成的!給了人家貨主機會,時間長了,已經形成了現在低價的格局。

老王9567
2019-04-26

我看回答的沒幾個靠譜的。

市場化活動中決定價格的關鍵在於供需雙方的比例,供大於求的時候必定降價,供小於求的時候那肯定是漲價了。汽運市場也是這樣,車多貨少,10個車搶一個貨肯定誰報價格低誰拉,要是10個貨等一輛車,那就誰出的運價高拉誰的。所以,運價高的時候養大車能掙錢大家都一窩蜂的買大車跑運輸,車多了運價必然下降,降到都不掙錢有人維持不住了就得賣車,市場上車少了運價自然會起來。目前養大車跑運輸一個月2-3萬塊還是能掙,前提是自己跑,而且得有一定的運輸經驗,沒經驗盲目入行的會死的很慘。還有罷工這個事再不要提了。能掙錢沒有人會罷工,不能掙錢不用罷工自己就不幹了。

貨運市場最大的亂相出在信息部,國家如果能把這一塊整頓好,貨運市場其實還是不錯的。

用户3354808408405
2019-05-07

真要停運,就亂套了,首先說說農村,衝擊不是很大,大多數能自給,鄉鎮,縣市就不一樣,別說超載,不超載一時間都解決不了市場需求。貨源,物流,運送,到地方,分流,到戶,總得有過程吧!當然這只是一種推測,不過這方面真值得深思!目前國內針對貨運車輛管理確實有缺限,象建築類貨車,高速物流類貨車應分開對待!導致停運又有很多不同意見!你象鄉鎮,縣市,現在到處限行限高,加上扣分罰款貨車司機負擔成倍增加,往往運送生活日用品的車都進不了周邊,那就得轉運,折滕到最後物價上漲,城市市場百姓負荷更重!只是個人推測而已!

广州华东汽运
2019-04-26

現在大多數有百分之40以上都看到別人買車跑運輸可以掙錢。他也買車就賠的很慘。因為是。一沒有經驗跑貨運。二是入行時間段。不知道了地理位置。不知道了自己運價多少。還有百分之40是自己給車主打工看到車主掙錢自己沒錢就貸款買車。也是賠的更慘。一(給車主打工開車看老闆掙錢。車主入行多年有固定貨源。或者憑經驗到什麼時間應該往哪個省份跑掙錢)自己看車主掙錢了。自己也買車。(沒錢貸款買車)一沒經驗。二沒貨源。三是地理位置不熟。不知運價多少。亂跑導致不掙錢。車輛費用大。還得還貸款。甚至貸款還不上。這就導致超載超限。還不掙錢。車輛故障多。維修。就這樣惡性循環。還不上貸款。銀行收車。這就什麼都沒了。拍賣。資不抵債。你就還得還。你就欠一屁股債。只有百分之20的人買車是掙錢的。一:有貨源。二:有經驗。三:全款買車,無負擔,沒風險,有多年貨運積累,知道運價。

手机用户22355401459
2019-05-25

大貨車不存在治超難題,關鍵是國家下發文件地方的推行力度大小所決定。

也不存在貨車聯合停運半年的問題,首先您的提問本身就是一個偽命題,在我國的道路交通運輸中永遠也不會出現,國家也不允許你停運。

國家實施開放的貨運政策就是本身杜絕了此類問題的發生,我國的貨物運輸群體,門檻低,市場亂,從業人員錯綜複雜,更沒有一部完整的法律政策來規範市場。

單單一部交通法和以前的道路交通處罰條例本身就是為依罰養政創造條件,沒有切身為廣大的近三千萬從事道路交通的實際參入者謀取利益。從業人員也是各自為戰,違規違紀現象頻頻出現。

或許隨著國家法律制度的健全,會有一部為廣大從業人員謀利益的法律法規出臺,我們拭目以待吧!

马马虎虎143213584
2019-05-14

我們就是物流人,最有發言權:

治超是必須的,但要科學,現在我國汽車製造水平越來越高,今非昔比,馬力也越來越大,但裝載量達不到經濟標準,主要是過於限載。

如現行四軸車,原車貨總重量限載40噸,現31噸,這部分車型中西部很多,也很適應當地地形,合理裝載車貨總重35噸上下,即符合安全運輸,又達到經濟裝載,13米六軸車,原車貨總重量55噸,現49噸,合理裝載應該52噸左右,三軸(前四後四車型)車貨總重27噸左右。

我國是個能耗緊缺的國家,制定這些限載標準即要考慮安全,也要考慮經濟。利國利民

用户5066895858108
2019-05-08

什麼狗屁磚家他們是為恐國家不亂,是真正的害民之蟲。就算是超載最大利益是誰是每個人民的消費者也包括所謂的磚家。如果能給一個合理的載貨標準誰會超。一個車明明可以載四十噸的你磚家就定一個三十噸,真的害全國的貨車司機們。那我問你即然你控制貨車超載為什麼麼過路費,油價等為什麼你們不管控呢?年年治超日日罰款錢都罰到哪裡去了。全國人民十分氣憤這嚴重損害了政府行象。如不及時糾未來對貨運行業的發展及其破壞。對於社會也會帶來負面影響。

郑学亮1
2019-04-29

超難治,治超難,

一治治了十八年,

年年治,年年超,

無效政策打水漂,

專家話,不可聽,

紙上談兵一場空,

不切實際象颳風,

取真經,聽民聲,

群眾意見最適中,

其實治超並不難,

從頭抓起找根源,

規範市場標準化,

走遍天下都不怕,

不超載不少掙錢,

輕車熟路有安全,

交警路政得清閒,

“黃牛"回家去耕田。

交警路政得清閒,

放下279917376
2019-04-26

首先治超要合理,現在讓一個皮重20噸左右的前四後八拉總重30噸,有點想不通,道路的破損,也不一定是起載造成的,豆腐渣工程是主要原因,不能都怪車,其次治超要徹底,不能有關係就超,跟沒關係普通司機形成不公平競爭,只要徹底公平,每一個老百姓都是會擁護的。

天道酬勤187004322
2019-05-16

我想問下大家,花五十萬搞臺前四後八自卸車,車皮二十三噸左右,限重31噸,裝貨八噸左右,35O馬力發動機,(解放還出了一款550馬力),這種車能拉什麼賺錢?一平箱砂石料就是五六十噸,現在治超了,這種車有合格,也上了戶,既然認可就可以開幹,到用戶手上為什麼又不合法了呢?是誰的錯?國家?廠家?還是買家呢?咸寧這邊好多這樣的新車都停了,出不去了