66萬奔馳車漏油事件鬧得沸沸揚揚，為什麼鮮有知名人士出來打抱不平呢？

奔馳車漏油事件的曝光，事件的中心是女車主和西安奔馳4s店。其實不然，整個事件成為社會以及權威媒體的關注，是當今互聯網的勝利，或者是普通老百姓通過互聯網發出了自己最強的聲音，讓這個社會看到最低層的合理合法的訴求。相信在這之前有許許多多的消費者曾經吃過這個虧，得不到合理合理解決，發生過各種事故，強制收取過不同金額的服務費。沒有西安奔馳事件女車主的爆點，社會很難看到，消費者的痛點和無奈。

這裡強調的是底層的普通老百姓的大事件，不是名人事件，也不是明星事件，通常關係到自己的利益才更會值得關注。作為名人在購車的過程中一般不會發生這種情況，即使發生這種情況，4s店也會做好全套優質的服務像這種事情。所以相對普通人身邊的事情，距離名人的生活比較遙遠，不會引起他們來發聲，何必跳出來得罪汽車銷售行業。

但歷史是由普通大眾創造的，堅持正確的方向，做正確的事情，是我們每一個普通網民的基本要求。

66萬奔馳車漏油的事件鬧得沸沸揚揚，為什麼鮮有知名人士出來打抱不平？

66萬奔馳漏油的事件已經持續了很多天，各大媒體進行進報道，包括像人民日報、紫光閣、央視新聞等。現在的西安奔馳4S店已成了過街老鼠，人人喊打。

不過細心的朋友會發現，對這件事情進行曝光的只是各大媒體，以及一些消費者和沒啥名氣的自媒體個人，平時非常活躍的汽車媒體大佬們以及其他知名人士並沒有發表什麼看法。這是為何？

實際上這個問題還是非常好理解的"拿人手短，吃人嘴短"，這些所謂的"知名人士"與奔馳存在一定的商業來往，從中獲取豐厚的利潤。對於奔馳這樣財大氣粗的主機廠來說，那就是金主爸爸，不會輕易得罪的。

或許此時此刻有人準備著給奔馳洗白呢？這些所謂的"知名人士"，往往也是事不關已高高掛起，只要給錢到位甚至黑白顛倒，自私自利。還是奉勸這樣的"知名人士"自我檢討，不幫忙也就算了，千萬不要從中作梗。

車主維權的行為，給不良車企巨大打擊，實在大快人心。這給了維權的消費者很大信心，給無良車企敲響了警鐘。國內將會掀起一股維權的熱潮，令傲慢偏見的外企更懂得尊重中國消費者。

為女子點贊，為正義媒體點贊。

西安這家奔馳車4s專賣店的店長無論如何也想不到遇到了狠角色，對方是具有高學歷的名牌大學研究生，66萬元買到了一輛名譽全球的奔馳車，還未出4s店發動機就出現了問題，發動不起來，七檢查八檢查燃油系統漏油汽油進不了氣缸，兩隻胳膊紋著兩條龍的4s店店長威協讓女研究生把車開回家，漏油巳經排除了，女研究生不幹了，坐在奔馳引擎蓋上撒潑哭鬧開始了，著著實實文明人做了一次河東獅吼，而且請來了記者，事情巳經不是簡單到退車退款了，關健是店長的態度問題了，按照汽車銷售規定，5萬公里以下的包退包換，這要取決於買主而不是4s店，5萬公里以上的免費包修，女研究生這輛車還未出4s店就出現關健性問題，明白事理的店長應該息事寧人的趕快換車，把事情按下去或者是聽取買車人意見趕快退錢讓買主走人，並不是擺出一副黑店的架式讓上當者把車開走，如果是這樣4s店就涉嫌欺詐了，明知這輛奔弛車出現低級問題還強形賣車，欺詐成立就要賠償3倍的車款給買車人，法律在這裡巳有明確規定，奔馳車總部對這件事件非常惱火，西安的代理商巳答應退錢，女研究生卻不幹了，這件事在國內沸沸揚揚，4s店巳經後悔到了極點。

說得是啊，奔馳事件門發酵已經過去將近一週時間了，就連吃瓜群眾也覺得好生奇怪，為何平時喜歡對社會熱點跳出來說三道四的一些知名人士，怎麼不見挺身而出，替奔馳車主大聲疾呼、打抱不平呢？

呵呵，也許九十多年前的文化先驅、民主鬥士魯迅先生的些許名言，很能說明其中問題吧！

之一、事實是毫無情面的東西，它能將空言打得粉碎。

難道不是嗎？這些所謂的“社會精英"知名人士，在大是大非面前，眼裡常常只有自己的利益，當然不會得罪奔馳這些財大氣粗金主的，更何況“事不關己高高掛起”，往往是人家處事做人的基本準則呢？

不過，這些所謂的知名人士，在消費者弱勢群體利益遭到嚴重損害的不爭事實面前之消極、尷尬、滑稽表現，的確令人大跌眼鏡，也由此將一些事關知名人士的所謂“模範表率”的“豪言壯語”擊得粉碎， 堪稱是節操和良知碎了一地！

之二、中國一向就少有失敗的英雄，少有韌性的反抗，少有敢單身鏖戰的武人，少有敢撫哭叛徒的弔客；見勝兆則紛紛聚集，見敗兆則紛紛逃亡。

說到此，霍小姐反倒佩服起這位單槍匹馬、毫不畏懼，敢於向西安利之星奔馳4S店強勢霸道勢力挑戰卻不俱後果的維權女士來，因為我們一些所謂的知名人士，其勇氣和魄力與這位弱女子比起來差的不是一點點，甚至足令他們汗顏。

之三、其實世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。

如同敢於挺身維權的道路，雖然崎嶇艱難，但是隻要勇於嘗試的人越來越多，道路就會越走越寬廣，就會愈來愈光明坦蕩。

互聯網恐怖的傳播力在這次奔馳事件中得到了很好的提現，最近幾天哪哪都在議論這次事件，本來不關我事，我也管不著這事，不想說什麼，但來到悟空問答一看，好多這類的提問，藉此機會說說我的看法吧：

1、首先這類事件其實很多見，只是絕大部分沒有公之於眾，百姓不知道而已。寶馬、奧迪也都差不多，這次事件鬧這麼大，與當事人較高的學歷和不服輸的性格很有關係，正常人碰到只要給解決了，就算不順心一般不大會去深究，耗時耗力耗錢，而且奔馳又夠牛逼，普通實力的買家惹不起！知名人士也當然知道這點，此時出來不合適！

2、事不關己，沒必要去蹚渾水。很多知名人士發表觀點很多是有利益驅動的，就算沒有，也只會在一些不會明顯樹敵的情況下發表言論，畢竟誰都不希望惹禍上身。此次事件，如果他們出來發表言論，一沒有收入，寶馬、奧迪可不會主動給你；二不管是奔馳的老闆還是國內運營商，都是大人物，一般惹不起，萬一說的不嚴謹，會被起訴的，到時候很難堪。

3、通過此事，我想起了一個人，一件事。這人是誰呢？——韓雪

不知道大家知不知道，以前中國移動、聯通、電信的流量次月是清零的，不管你上個月用沒用完，反正下個月清零，這其實就是霸王條款，老百姓沒有反駁的渠道和能力。但這事被韓雪碰到了，她親身經歷過，還與中國移動打了官司，關鍵還贏了。。。從此大家的流量能流轉到次月。 韓雪這樣的人物移動也惹不起！

我只想說，如果奔馳事件的女主角是韓雪這樣的人物，有名氣，有背景，可能就是另一番景象了！

奔馳事件背後的一些隱性收費其實是國內4s店的共性，說白了人家靠這個賺錢的，當然說難聽點這些是被消費者慣出來的，你要覺得不合理可以不買他家的車，但要買奔馳的哪怕加價30萬還會買。希望國家能出臺嚴格的法律法規來約束汽車銷售行業，讓百姓不花冤枉錢！

其實，只要是在4S店貸款買車的，都會被要求收一筆服務費。這個確實是公開的了，汽車廠不是不清楚，只是默許了。4S店實際是汽車廠的銷售部門，車廠把銷售壓力和庫存風險轉嫁給了4S店，4S店為了謀利，自然會和下游的金融機構有苟且。

這一次碰巧是遇上了漏機油的事情，而且購買者還是一個有文化的一根筋。並且車還沒開出去。一系列的巧合造成了如今4S店的左右為難。可以預見的是，奔馳是肯定會切割和4S店的關係，充其量自己放在一個監管不嚴的位置，是4S店怎麼做我也不清楚，但是我要求他們不能亂搞。

這個事情實際上牽扯出目前4S店車輛銷售行業鏈以及下游產業鏈一系列的黑色利益鏈。並且由於採用了最愚蠢的處理和公關方式，指望扯奔馳的虎皮，店大欺客，強詞奪理，卻萬萬沒想到這個女的竟然不為所動，而且現在盯著這個金融服務費的問題，這非常聰明，可謂抓住了七寸，所以4S店目前肯定是騎虎難下，服務費現在說又說不清楚，別人還有收據和付款憑證，不說清楚，對方又不依不饒。奔馳官方肯定怕惹一身腥，對4S店隔岸觀火，否則如果奔馳介入，承認過錯，那麼就不是1.5服務費的問題，很大可能會對同一批次的車輛進行召回，那損失就不是幾個億的事情了。管又不能管，不管吧，別人說我店大欺客，自身品牌又受影響。奔馳這次是真的有苦說不出了，攤上一個豬隊友。

最後最有可能得結局就是有個背鍋的，奔馳很大機率甩鍋4S店，4S甩鍋下面的人員，然後自己承認店內管理不嚴，由4S店出面進行賠償，而且很有可能是私下解決，並且大出血。否則4S店還有可能面臨商業欺詐，追究法律責任，面臨刑事訴訟。

一切都是源於利益，沒勁

回答這個問題之前，我們需要弄清楚汽車媒體與汽車製造商、經銷商之間的關係。可以回顧一下今年年初炒的沸沸揚揚中升集團、運通集團、龐大集團、永達集團等汽車經銷商封殺汽車之家事件。

這是個什麼事情呢？簡單點說就是：汽車之家向上述汽車經銷商收取的廣告費、線索服務費等費用過高，經銷商認為不合理於是聯合起來進行反抗的事件。可能有些人不太明白上述經銷商在中國汽車市場的江湖地位，根據汽車流通協會發布的“2018中國汽車經銷商集團百強排行榜榜單”顯示，中升集團、龐大集團、永達集團均屬於TOP5的存在，年汽車銷售額過500億，稍遜一籌的運通集團排名第15名，年銷售額也在300億以上。數據可以看出這些經銷商是中國汽車界真正的大佬。

那汽車之家跟這些經銷商又是什麼關係呢？其實這其中的邏輯也很簡單：汽車之家作為全球最大訪問量最大的汽車類垂直類網站，在汽車廣告和客戶精準獲取方面有著天然的優勢，汽車製造商、經銷商通過汽車之家可以以最小成本獲得品牌傳播和客戶資源的效果的最大化。根據汽車之家2018年度財報，汽車媒體業務（主要是廣告業務）全年收入35.08億元，佔汽車之家全年總收入72.3億元的近50％。而大眾等前五大汽車廠貢獻了近22％的汽車媒體業務收入，是汽車之家名副其實的金主。

說了這麼多汽車之家的事情，是想說明一個問題：知名的汽車媒體（包括自媒體）與汽車製造商、經銷商之間的關係，其實就是魚與水、毛與皮的關係。汽車圈內意見領袖、知名媒體的價值最終還是要靠汽車製造商、經銷商來變現，而不是我們這些終端消費者。所以汽車製造商、經銷商才是真正的衣食父母，你見過有誰往自己飯碗裡面撒沙子的嗎？現如今汽車媒體單純為了理想或者文化而活的基本沒有（除了創立汽車之家的李想可能是），大部分已經被資本強姦。

西安奔馳事件沒有知名汽車媒體、知名汽車圈意見領袖出來打抱不平實屬正常。畢竟得罪了廠商就是得罪了整個行業，也等於砸了自己的飯碗，除非不想在這個圈子裡混下去。舉個最簡單的例子：做汽車媒體需要經常進行測評吧，得罪了廠商難道你自己買車去評測？我等吃瓜群眾還是指望政府部門來做主，不要把希望抱在汽車媒體或知名人士身上。

1.不客氣地說，不少所謂的知名人士都是沽名釣譽之徒，缺乏真正的社會責任感。

尤其在大是大非面前：瞻前顧後、左右徘徊、患得患失、少有擔當；發言前考慮的是自己的利益，如果出言收穫不了聲名、感激和榮譽，縱使是正義的事也沉默不語，更不會拋頭露面、表示支持；只本著“事不關己、高高掛起”的態度看熱鬧，沒有絲毫的悲天憫人的情懷；我呸！

2.一方是財大氣粗、金壁輝煌的4S店，一方是名不見經傳的灰姑娘，勢力失衡，如仗義執言，恐怕事件反轉，吃不了兜著走。

趨利避害是人的天性，作為名人更懂得保護自己的羽毛；此事消費者為弱勢群體，利益遭到嚴重損害是不爭的事實；如出口維護奔馳、賺點流量，肯定被口誅筆伐；如維護小姑娘，顯然在事件沒有明朗的時候屬魯莽糊塗之舉；所以管它“模範表率”，認真當個縮頭烏龜以求萬年長壽，想方設法地泯滅自己的節操和良知。

3.秋菊打官司贏了，但付出了慘重的代價，有多少民間的秋菊能贏呢，有所顧慮。

名人生活在現實社會中，深知“民告官”的後果並不樂觀，這不是崔馮之戰、不是王李之戰、不是周莫之戰，熟是熟非牽涉了億萬吃瓜群眾的情緒；儘管研究生小姐單槍匹馬、敢於揭露西安利之星奔馳4S店偷稅漏稅，涉嫌金融詐騙，強勢霸道等等的惡劣行為，但官方結果沒有顯山露水，所以沒有勇氣和魄力來支持。

4.在中國，消費者維權弄得一地雞毛的事很少，魚死網破的更鮮有發生，不知道怎麼參與。

文質彬彬的人維權勝券在握的不多，易被忽悠；往往會半途而廢、改弦易轍、握手言歡；知名人士有所顧慮。

首先要界定一下名人的界限。官吏名人他不會跟4s店打交道的，他的坐駕都是供給的。所供車輛都是指定企業提供，誰敢提供存在漏油，自燃，方向死，剎車不靈的車給官府？一句話:絕對找死，還不留全屍。剩下的名人如:大V，戲子等也是有特殊接待，屆時留個影，照個像，以供宣傳。但提供的產品絕對保證！你們啥時聽過官員的車剛坐上漏油……，大ⅴ，戲子的車自燃，方向鎖死，剎車不靈？所以記住:此車非此車。即使你土豪在他們眼裡你也是待宰的羔羊。因為你對他們沒什麼價值。所以這些人為什麼發聲呢？現在他們還認為你們是“車鬧”呢。不久將來會不會出臺《關於懲治車鬧的條例》也沒準。可參照《醫鬧》嗎。

奔馳事件的持續發酵，正是廣大消費者抵制行業潛規則、打擊行業霸王條款的最佳節點，此次事件不僅暴露了行業內諸多陰暗，更涉嫌：稅務、質檢、市場監督等等層面的違法、違規嫌疑，我們一定要讓整個行業知道，不是“奔馳女俠”一個人在戰鬥，還有廣大富有正義感的人民群眾和廣大消費者在背後力挺！這不僅僅是一次簡單的顧客投訴個案，是我國國民法律意識提升的一次旅程碑、更是廣大消費者對市場公平、公正、公開的一次革命，我希望“奔馳女俠”挺住，廣大消費者挺住，國家執法、監督管理部門挺住，我不奢求中國汽車銷售行業就此理順，畢竟這是一個龐大的市場、龐大的利益共同體，但絕對是一個嶄新、富有歷史意義的開始！