今年4月海馬曾經宣佈，在上海浦東有36套閒置房產，海口有81套閒置房產將出售，剛剛5月16日，海馬再次宣佈將出售海口的住宅269套，商鋪15套。應該說背後的信息量巨大。

企業才是最大的囤房戶

其實房叔房姐在企業投資者囤房行為面前直接是弱爆了，尤其是一線城市京滬深，房價能從2014年高歌猛進到2018年，就是大量上市公司圈錢後大舉進軍一線城市的結果。

一些上市公司把圈來的錢存入銀行，其實大股東轉手就拿去買房，只需要按一年存款利息1.5%打錢進去給上市公司有所交待就可以了，1.5%的投資成本比銀行貸款利息還低得多。嫌錢不夠用就繼續增發，所以就會出現增發的錢大量躺在銀行裡，其實早就拐彎抹角到樓市去了。

社會上的有錢人和中產在M2暴增的壓力下，也恐慌性囤房。

實體經濟倍受煎熬

實體經濟在房地產的衝擊下備受煎熬，2019年新年伊始，宜家宣佈裁員7500人，滴滴宣佈裁員2000人，東莞高埗裕元鞋廠等企業要搬遷到越南，很多員工上班第一天就接到解僱通知書，車間的機器都已經打包封存好了，準備運往東南亞。

據美國媒體報道，有約200家美企業從中方遷往印度，對印度投資超過600億美元，富士康在印度投資了80億，最早的工廠已經開始投產，勁勝精密等為富士康配套的上市公司也開始跟隨富士康的腳步前往印度投資。

消費市場低迷

如下圖，社會消費品增速從2018年3月開始就一直在下跌，顯示市場疲態不改，但是唯一不改的是不停上漲的房租。

2018年9月開始的汽車銷售寒潮讓人猝不及防，很多汽車廠商庫存暴增，個別汽車企業汽車庫存高達9個月，已經被迫開始停產。

總結語

房地產被戲稱為鐵打的泡沫，車企海馬汽車大舉賣房求生，也許是幸運的，畢竟海南還是頭頂著國際自由貿易區的光環，但是其他企業能否將房地產的財富變現就要打個問號了，房地產能否承受企業投資者今天的變現呢？

關注實體經濟，關注房市，我是“天下會會天下”歡迎關注！

感謝邀請回答這個問題，車企海馬賣401套房產的新聞已經不脛而走，可以說這則消息出來後不僅僅是媒體驚歎，而且網友也調侃“海馬汽車不如叫海馬房產”。藉此機會簡單談談我的觀察。

上市公司資金大量流入房市已經不是祕密

早在2016年左右，就有機構爆料出我國A股3000家左右的上市公司，其中至少1500家或多或少參與了房地產活動，要麼是買房要麼是投資房地產行業。當時的我的腦海中只有一個念頭：房市的炒房資金或許大多數來源於上市企業。為什麼會有這樣的猜測？幾點愚見：

第一、無論是民間炒房團還是普通投資者很難短時間聚集那麼多的資金進入樓市。看過我文章的朋友應該知道，傳統的炒房團講究一個“快”字，快速拿房、出售變現然後繼續炒房。為什麼要快？因為這些傳統的炒房團（比如：溫州炒房團）他們的資金大多來自拆借和民間借貸（高利息）時間拖得越久自己的資金壓力就越大。普通投資者就更不用說了，更沒有那麼大的體量。而只有上市公司或者與上市公司相關的子公司才有可能短時間拿出來那麼大筆的資金，使得全國的一二線城市房價出現暴漲。

第二、上市公司長時間的股市不景氣，面臨極大的業績壓力，亟需多元化。不僅僅是海馬汽車，包括其他很多製造業企業來說過去的幾年幾乎都是靠政府補貼和財政補助過日子，這些傳統的製造企業無疑在經濟形勢下行和自身產業轉型上遇到了很大問題。而我國市場的不成熟在這個時候體現的淋漓盡致，企業追求短期效益的特性表露無疑。自然在房地產風生水起的這幾年，不得不說或許投資房產才是最為穩妥的盈利手段。

那麼上市公司寧可買房也不願意做市場和科研的原因在哪呢？

第一、資本的短視效應在我國上市企業身上體現的淋漓盡致。雖然說海馬作為一個汽車製造企業，但是說實話在成立之初到現在為止都並不是一番風順。雖然說2007年佈局了中原鄭州，但是不得不說自身的困境並沒有得到解除。其根本原因還是自身的研發實力不足，比如在汽車關鍵指標：油耗，這點屢次被央視新聞曝光不得不說是海馬滑鐵盧的開始。

第二、研發實力不足導致自身車輛銷售沒有賣點，更使得企業雪上加霜。海馬雖然在2007年制定了雙微戰略，但是不得不說海馬汽車的代名詞因為自身質量問題已經成為“質量差”的代名詞，2016年03月26日，海馬汽車進入2016年國產車質量最差排行榜前十名，不得不說海馬汽車質量問題已經是普遍性問題。

第三、製造業難不佳，但是大多數情況下還是自身製造業定位出現了問題。比如，海馬在自身產品質量不過關的情況下，採取的竟然是利用假數據來矇騙消費者。可以說對於產品質量的不重視你加上自身盈利不足，越來越多短視的做法出現，最後就只能用股東的錢買房求生了。

綜上，做製造業不容易這點大家都知道，但是有一點再不容易也不能拿質量問題造假。說到底了，汽車行業還是很依賴研發投入的，沒有足夠的研發投入和產品質量很難在汽車行業立足。如果這次海馬斷臂求生了之後，能夠在研發上有所投入，相信地方也會給與大力支持。各位覺得呢？歡迎關心房產和經濟的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。

從幾點來闡述！

第一，對內經濟：國內投資項目少，並且安全的幾乎沒有，不是國企壟斷，就是大財團瀕臨壟斷，有些項目屬於不對國民開放的，再有錢也不讓你投資。

第二，:通貨膨脹:這個已經是不爭的的事實。是，貨幣會隨著經濟發展等一些因素貶值，但是目前人名幣貶值有點快，。十年前10萬和現在的十萬能相提並論嗎？隨便大街上找個人問問都會說錢不值錢了。

第三，:中國經濟2000年後突飛猛進的增長，特別是濤書記當政期間，雖然有這樣那樣的原因，但中國國民收入越來越高是事實，有錢了怎麼辦？？花唄！

通過以上三點，我們可以看出，老百姓有錢了，存錢？怕通貨膨脹率太高。投資，沒有好的項目，股市，期貨以及一些投資保險等不符合國人幾千年留下的傳統。那就房地產吧，即使賠錢了，還有一套房子在，自己不住給兒子住。

這樣的弊端在哪裡呢？實業，工業雖說蓬勃發展，但是很多人選擇了投身房產，風險小，回錢快，前幾天看過一個段子，股市上有支股票都st了還是怎麼著了，北京賣了一套房子直接挽回（不玩股票不懂，大概就這樣）。戴旭曾經說過，中國三大支柱產業，+菸酒，玩具，房地產，打仗的時候總不能拿著玩具去上戰場吧？現在地方政府財政收入很大部分都是賣地。

期待國家經濟轉型，大力發展高科技，重工業，製造業，船舶，航空航天。不是GDP高了就是強國，清政府鴉片戰爭前GDP還是全球第一呢，超過當時的日不落，但那又怎樣？一個靠著絲綢，瓷器的國民經濟轉化不成軍事實力。落後就要捱打的歷史還沒過去100年。

最近車企中靠賣房來求生的海馬汽車確實火了一把。從海馬汽車賣房自救的事件中一方面體現出車市的確進入了寒冬，車企經營壓力大，另一方面也暴露出我們實業回報不如房地產來得快，我們在實業中辛辛苦苦幾十年還不如幾百套房賣了的回報來得快。

首先，是海馬汽車的經營出了問題。海馬汽車一直都是不溫不熱，感覺都在苦苦支撐。從2017年開始，燃油汽車保有量趨於飽和狀態，再加上新能源汽車的衝擊。對於像海馬汽車這樣品牌效應不好，新車沒有競爭力的車企來說確實有點煎熬。我們熟知的北汽銀翔、力帆汽車等都是在想各種辦法艱難生存著。海馬汽車沒有什麼好的支持，也就只有靠賣房自救了。畢竟在中國炒得最火的莫過於房地產。這可能也是海馬汽車在放手一搏了！

其次，通過海馬汽車賣房就實業得事例暴露出我們一個很嚴重的問題，我們的基礎實業得到的重視程度還是不夠。這也是我們的實業趕不上國外的原因。打個比方，如果你有錢投身房地產事業，你最多在2年左右就會收回成本，並且還會大掙一筆。但是，你如果把前投入實業，你可能從前期規劃到產品製造，最後到產品推廣等整個過程可能也要2年左右，更不用說收回成本並盈利了，若產品的市場不好還會虧一截。是誰都會選擇做房地產，在當下的房地產中根本不用考慮虧損，只是坐等收錢！所以，就出現了有錢人都去搞房地產了，沒有多少人願意靜下心來認認真真搞實業。這也是我們實業發展較差的原因！

其實，我們更多的企業家也該投身實業，這才是我們的基礎。房地產是盈利快，但是一旦這層泡沫被捅破，將會一無所有！

我是小唐，感謝閱讀，歡迎評論！

國家要嚴厲打擊企業炒房行為，應出臺相關限制規定。應出臺二手房出售的買賣價格差，百分之八十交稅的政策，嚴格打擊炒房行為。

改房地產了？

所謂炒房，知道了房子到底在誰手裡吧。

通過華為事件說明了一個道理，企業發展要有技術作為支撐，有核心專利，有長遠的規劃，而不是起個名字，造個殼子，東拼西湊組裝。研發+人才是企業生存之本。

一方面房產投資保值，房地產的火，幹實業不如買房暴露出目前房地產行業的畸形發展，但海馬出現這種問題還是其自身戰略、經營、管理的差距造成的

國家應打擊這樣屯房者。