大眾桑塔納低配怎麼樣？

如果說到有“情懷”的車，桑塔納絕對跑不了。在上世紀80、90年代，桑塔納那可是隻有“土豪”才能買得起的車。那句廣告詞“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”可是被傳誦了整整一代人。這時的桑塔納被我們稱之為“普桑”。

擁有桑塔納，走遍天下都不怕

普桑在中國汽車發展史上確實稱得上是一款里程碑式的作品。它不僅見證著中國合資汽車工業的啟蒙與發展，同時也讓轎車的形象從高端公務變成了人人都能擁有的交通工具，讓許多人實現了自己的汽車夢。

不客氣的講，桑塔納之於國人就像MINI之於英國人，甲殼蟲之於德國人的意義一樣，是一種國民情懷，是一個時代的記憶。在那個改革開放的大潮中，在那個風起雲湧的時代，它與大哥大一樣都是那個時代的特徵，是一種永不褪色的記憶。

隨著汽車產業的發展，越來越多的汽車品牌湧入中國，桑塔納在時代的發展中漸漸地隱退了。2012年一則桑塔納的退市廣告感人肺腑，普桑的時代正式結束了。作為一款見證著國人崛起的車，桑塔納曾是很多人夢想被實現的車。或許我們懷念的是這款車，或許懷念的是那個努力奮鬥的年代。

從1983年到2012年，30個春秋，超過380萬輛的銷量，讓上汽大眾桑塔納成為了國人心中的一個經典。

普桑的時代結束了，桑塔納的時代到來了

2012年10月29日，德國當地時間晚18:00，北京時間10月30日凌晨01:00，全新桑塔納將在德國沃爾夫斯堡舉發布。2012年12月16日，全新桑塔納正式上市，至此，一個新的桑塔納的時代到來了。

新桑塔納沒有辱沒國民“神車”的名誨，自上市以來，銷量連創新佳績，同樣以經濟耐用、皮實可靠的口碑包打天下，又成為一款家庭轎車的首選。

2014年，桑塔納全年累計銷售30.73萬輛；2015年，桑塔納全年累計銷售27.62萬輛；2016年，桑塔納全年累計銷售31.83萬輛；2017年上半年，桑塔納累計銷售12.98萬輛。

如今的桑塔納車型陣營，除了新桑塔納之外，還有Cross桑塔納、桑塔納·浩納兩款跨界休旅車型，動力涵蓋1.4L、1.6L兩然自然吸氣發動機及一款1.4T渦輪增壓發動機。並且新桑塔納也在緊跟潮流，如在2016年改款上市的2017款桑塔納換裝了MIB系統，滿足日常使用完全沒問題。同時誘人的價格和可靠的品質以及紮實的口碑等，都是桑塔納縱橫市場的關鍵。

低配最好別買最低配，少不了副廠件，副廠件壞了管換幾年後也鬧心，還是買高配點開著好，新桑1.4手動風尚版就是低配的車，缺點是配置少，後視鏡都需要手動調節，但

發動機性能

來說是不差的，如果不經常滿載，跑市區

代步

的話1.4排量的是很不錯的選擇，

油耗

很低，這款

車性價比

很高，我同樣價格會買豐田和本田，大眾車燒機油鬧心幾年後就開始燒機油，後備箱天天帶著一桶機油彆扭，再過幾年全面進入電氣化時代所有車都是電動的了，一個時代取締一種產品很快的，看看現在滿大街的摩托車突然幾年就消失了。買個便宜開幾年以後特斯拉model 3 便宜了電動提速快環保經濟，再過十年全面電動車時代，特斯拉我現在買不起等我自己的帕薩特和凌渡開爛了那時候買特斯拉，現在幾年換車買個豐田雙擎比較好，確實豐田不去修理廠是事實。

本人2014年提車，桑塔納，低配，1.4。用車三年了，行駛了2萬公里，保養三次，第一次在4 s點保養，二三次在外面保養，大約160每次！開起來很不錯，都說1.4比較肉，家庭用足夠了。車的雨刷噴水燒壞過一次，在4店花費4元錢換了新的。其他沒有出現問題。陳述事實，沒開過其他車，不做對比

不建議買低配車型，特別是日系和德系更不能買低配。配置少了使用起來確實不方便，就算後加裝但外面汽修廠水平參差不齊，說不定就存在行車安全隱患。在4S店加裝的話價格也不樂觀了。建議中配以上，保持原廠配置最好。桑塔納低配是1.4的發動機，在城裡晃晃無所謂，如想來個郊遊、自駕遊什麼的就不爽了。特別是超車老半天超不過去而並排行駛，那可是相當相當的危險了。所以添點錢別買桑塔納低配。

新桑塔納就是要買低配！普遍優惠最少2萬以上，和國產價格差不多。其實這個車還是手裡沒多少銀子的人買，花6萬左右買個代步車，省心，耐用，足夠了。我車一年半了，2.3萬公里沒有任何毛病。既然窮，就別那麼多的挑剔。

新桑塔納還真沒開過。我覺得買車除非跑出租用，自己家用就儘量高點的配置。個人覺得一般都是中配或稍高一檔的性價比最高，1.4平常還湊合，怕夏天滿載，再開空調，右腳恨不得踩到油箱裡。條件允許，排量儘量大點的。