家用外出，選擇沃爾沃s90還是凱迪ct6還是輝昂?大神解答？
怎麼說呢，看到您選的這三款車雖然都是一類車(不管是目前售價，還是級別)，但細分的話每個車還是有自己的特點，如果就家用外出的話就s90吧！下面來簡單看看這三款車！
先來說說CT6，從CT6的車身尺寸(5223mm長，3109mm軸距)來看的話，對標7系和S級也不為過，但也只是從車身尺寸上可以對標，除了動力系統之外，在內飾，行使起來的質感等其他方面對於7系和s級這個級別來說還是有很大差距！但也就是因為這個車身尺寸，在這三款車中CT6的空間是最大的，s90和輝昂如果拳來衡量，它可以用小臂來衡量！CT6剛更新還款不久，在外觀上有了些改動之外，在動力上因為要迎合“國六”標準，發動機在功率和扭矩上相比老款有所降低(功率降低26KW，扭矩降低50牛米)，變速箱還是10AT！雖然降低了，但在這三款車中依舊很強勁(也是一堆黑科技)，不管是城市還是高速巡航都從容不迫，但就底盤的質感上就這個級別來說有些生硬，有些單薄，和老款如出一轍！如果外出只跑高速的話是個不錯的選擇，較低的底盤高速巡航時很穩，但外出誰又能保證路況一直很好，不走一些爛路呢？！
怎麼說呢，看到您選的這三款車雖然都是一類車(不管是目前售價，還是級別)，但細分的話每個車還是有自己的特點，如果就家用外出的話就s90吧！下面來簡單看看這三款車！
先來說說CT6，從CT6的車身尺寸(5223mm長，3109mm軸距)來看的話，對標7系和S級也不為過，但也只是從車身尺寸上可以對標，除了動力系統之外，在內飾，行使起來的質感等其他方面對於7系和s級這個級別來說還是有很大差距！但也就是因為這個車身尺寸，在這三款車中CT6的空間是最大的，s90和輝昂如果拳來衡量，它可以用小臂來衡量！CT6剛更新還款不久，在外觀上有了些改動之外，在動力上因為要迎合“國六”標準，發動機在功率和扭矩上相比老款有所降低(功率降低26KW，扭矩降低50牛米)，變速箱還是10AT！雖然降低了，但在這三款車中依舊很強勁(也是一堆黑科技)，不管是城市還是高速巡航都從容不迫，但就底盤的質感上就這個級別來說有些生硬，有些單薄，和老款如出一轍！如果外出只跑高速的話是個不錯的選擇，較低的底盤高速巡航時很穩，但外出誰又能保證路況一直很好，不走一些爛路呢？！
再來說說s90，雖說在動力上在這三款車中是最低的(140KW，300牛米)，但就家用外出來說足夠用了，一系列電子輔助安全系統對家人安全更有保障，畢竟是一臺沃爾沃(當然了，安全性高低還是取決於駕駛者)，另外沃爾沃內飾使用的環保材料，更有利於家人健康！
怎麼說呢，看到您選的這三款車雖然都是一類車(不管是目前售價，還是級別)，但細分的話每個車還是有自己的特點，如果就家用外出的話就s90吧！下面來簡單看看這三款車！
先來說說CT6，從CT6的車身尺寸(5223mm長，3109mm軸距)來看的話，對標7系和S級也不為過，但也只是從車身尺寸上可以對標，除了動力系統之外，在內飾，行使起來的質感等其他方面對於7系和s級這個級別來說還是有很大差距！但也就是因為這個車身尺寸，在這三款車中CT6的空間是最大的，s90和輝昂如果拳來衡量，它可以用小臂來衡量！CT6剛更新還款不久，在外觀上有了些改動之外，在動力上因為要迎合“國六”標準，發動機在功率和扭矩上相比老款有所降低(功率降低26KW，扭矩降低50牛米)，變速箱還是10AT！雖然降低了，但在這三款車中依舊很強勁(也是一堆黑科技)，不管是城市還是高速巡航都從容不迫，但就底盤的質感上就這個級別來說有些生硬，有些單薄，和老款如出一轍！如果外出只跑高速的話是個不錯的選擇，較低的底盤高速巡航時很穩，但外出誰又能保證路況一直很好，不走一些爛路呢？！
再來說說s90，雖說在動力上在這三款車中是最低的(140KW，300牛米)，但就家用外出來說足夠用了，一系列電子輔助安全系統對家人安全更有保障，畢竟是一臺沃爾沃(當然了，安全性高低還是取決於駕駛者)，另外沃爾沃內飾使用的環保材料，更有利於家人健康！
最後再來說說輝昂，從外觀造型來看，總覺得還是秉承著過去大眾和奧迪在人們心目中的形象，商務氣息比較嚴重，不太適合家用！說到奧迪，輝昂也是MLB平臺產物，和A6L同一個平臺，搭載的EA8882.0T發動機和7速雙離合變速箱，駕駛起來的感覺和A6L如出一轍，依舊是奧迪大眾的味道，可以說就是換了大眾標的A6L！由此也能看出～～，它宜家嗎？！
怎麼說呢，看到您選的這三款車雖然都是一類車(不管是目前售價，還是級別)，但細分的話每個車還是有自己的特點，如果就家用外出的話就s90吧！下面來簡單看看這三款車！
先來說說CT6，從CT6的車身尺寸(5223mm長，3109mm軸距)來看的話，對標7系和S級也不為過，但也只是從車身尺寸上可以對標，除了動力系統之外，在內飾，行使起來的質感等其他方面對於7系和s級這個級別來說還是有很大差距！但也就是因為這個車身尺寸，在這三款車中CT6的空間是最大的，s90和輝昂如果拳來衡量，它可以用小臂來衡量！CT6剛更新還款不久，在外觀上有了些改動之外，在動力上因為要迎合“國六”標準，發動機在功率和扭矩上相比老款有所降低(功率降低26KW，扭矩降低50牛米)，變速箱還是10AT！雖然降低了，但在這三款車中依舊很強勁(也是一堆黑科技)，不管是城市還是高速巡航都從容不迫，但就底盤的質感上就這個級別來說有些生硬，有些單薄，和老款如出一轍！如果外出只跑高速的話是個不錯的選擇，較低的底盤高速巡航時很穩，但外出誰又能保證路況一直很好，不走一些爛路呢？！
再來說說s90，雖說在動力上在這三款車中是最低的(140KW，300牛米)，但就家用外出來說足夠用了，一系列電子輔助安全系統對家人安全更有保障，畢竟是一臺沃爾沃(當然了，安全性高低還是取決於駕駛者)，另外沃爾沃內飾使用的環保材料，更有利於家人健康！
最後再來說說輝昂，從外觀造型來看，總覺得還是秉承著過去大眾和奧迪在人們心目中的形象，商務氣息比較嚴重，不太適合家用！說到奧迪，輝昂也是MLB平臺產物，和A6L同一個平臺，搭載的EA8882.0T發動機和7速雙離合變速箱，駕駛起來的感覺和A6L如出一轍，依舊是奧迪大眾的味道，可以說就是換了大眾標的A6L！由此也能看出～～，它宜家嗎？！
所以綜上所述對於家用外出使用推薦您選擇S90，不知您會選擇哪一款呢？！
今天咱們不談枯燥的數據。
首先價格緯度幾乎重疊。所以三輛車有很強的可比性。
1，外觀。
這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
3，機械素質。
CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
動力感受三輛車相差不大，超車併線穩如狗。動力對於80%的人都夠用。這個級別不談操控，沒意義。所以底盤懸架就不說了。就提一句，CT6雙橫臂哦！
耐久性也是機械素質的一部分。都說沃爾沃機頭燒機油，但我估計也是以訛傳訛，渦輪增壓的車或多或少都會燒機油。我也沒求證過，只能算是一個疑點。大眾三代888不燒機油了，這個我也沒求證過。我相對來說還是比較相信通用發動機的耐操的，我個人有臺LTG機頭，五年14萬公里沒毛病。就是油耗高，也無所謂了。據說LSY配10AT巨省油。並且10AT的平順性比6L45/8L45 好太多！
4，保值率。大眾最保值。
這三輛車都考慮過，最鐘意CT6。但作為凱迪拉克車主，不想再買凱迪了，原因嘛，嘿嘿。目前在看ES300h。雷克薩斯的性價比極低。尺寸跟CT6幾乎差了一個級別。動力也就那樣，soso。但是據說ES300h保值，省油，省心。那就買一臺試試吧。我就吃了小眾的虧，話說從眾消費可能不適合自己，但是一定不會錯的。
後來一想既然都混動了，不看品牌的話，亞洲龍也不錯。
我後續會更新亞洲龍雙擎對比ES300的文章，知道什麼叫同門不同命。有些車賣的好不是沒理由的。
今天咱們不談枯燥的數據。
首先價格緯度幾乎重疊。所以三輛車有很強的可比性。
1，外觀。
這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
3，機械素質。
CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
動力感受三輛車相差不大，超車併線穩如狗。動力對於80%的人都夠用。這個級別不談操控，沒意義。所以底盤懸架就不說了。就提一句，CT6雙橫臂哦！
耐久性也是機械素質的一部分。都說沃爾沃機頭燒機油，但我估計也是以訛傳訛，渦輪增壓的車或多或少都會燒機油。我也沒求證過，只能算是一個疑點。大眾三代888不燒機油了，這個我也沒求證過。我相對來說還是比較相信通用發動機的耐操的，我個人有臺LTG機頭，五年14萬公里沒毛病。就是油耗高，也無所謂了。據說LSY配10AT巨省油。並且10AT的平順性比6L45/8L45 好太多！
4，保值率。大眾最保值。
這三輛車都考慮過，最鐘意CT6。但作為凱迪拉克車主，不想再買凱迪了，原因嘛，嘿嘿。目前在看ES300h。雷克薩斯的性價比極低。尺寸跟CT6幾乎差了一個級別。動力也就那樣，soso。但是據說ES300h保值，省油，省心。那就買一臺試試吧。我就吃了小眾的虧，話說從眾消費可能不適合自己，但是一定不會錯的。
後來一想既然都混動了，不看品牌的話，亞洲龍也不錯。
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今天咱們不談枯燥的數據。
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1，外觀。
這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
3，機械素質。
CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
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這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
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CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
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這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
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CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
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這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
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這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
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輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
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首先價格緯度幾乎重疊。所以三輛車有很強的可比性。
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這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
3，機械素質。
CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
動力感受三輛車相差不大，超車併線穩如狗。動力對於80%的人都夠用。這個級別不談操控，沒意義。所以底盤懸架就不說了。就提一句，CT6雙橫臂哦！
耐久性也是機械素質的一部分。都說沃爾沃機頭燒機油，但我估計也是以訛傳訛，渦輪增壓的車或多或少都會燒機油。我也沒求證過，只能算是一個疑點。大眾三代888不燒機油了，這個我也沒求證過。我相對來說還是比較相信通用發動機的耐操的，我個人有臺LTG機頭，五年14萬公里沒毛病。就是油耗高，也無所謂了。據說LSY配10AT巨省油。並且10AT的平順性比6L45/8L45 好太多！
4，保值率。大眾最保值。
這三輛車都考慮過，最鐘意CT6。但作為凱迪拉克車主，不想再買凱迪了，原因嘛，嘿嘿。目前在看ES300h。雷克薩斯的性價比極低。尺寸跟CT6幾乎差了一個級別。動力也就那樣，soso。但是據說ES300h保值，省油，省心。那就買一臺試試吧。我就吃了小眾的虧，話說從眾消費可能不適合自己，但是一定不會錯的。
後來一想既然都混動了，不看品牌的話，亞洲龍也不錯。
我後續會更新亞洲龍雙擎對比ES300的文章，知道什麼叫同門不同命。有些車賣的好不是沒理由的。
今天咱們不談枯燥的數據。
首先價格緯度幾乎重疊。所以三輛車有很強的可比性。
1，外觀。
這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
3，機械素質。
CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
動力感受三輛車相差不大，超車併線穩如狗。動力對於80%的人都夠用。這個級別不談操控，沒意義。所以底盤懸架就不說了。就提一句，CT6雙橫臂哦！
耐久性也是機械素質的一部分。都說沃爾沃機頭燒機油，但我估計也是以訛傳訛，渦輪增壓的車或多或少都會燒機油。我也沒求證過，只能算是一個疑點。大眾三代888不燒機油了，這個我也沒求證過。我相對來說還是比較相信通用發動機的耐操的，我個人有臺LTG機頭，五年14萬公里沒毛病。就是油耗高，也無所謂了。據說LSY配10AT巨省油。並且10AT的平順性比6L45/8L45 好太多！
4，保值率。大眾最保值。
這三輛車都考慮過，最鐘意CT6。但作為凱迪拉克車主，不想再買凱迪了，原因嘛，嘿嘿。目前在看ES300h。雷克薩斯的性價比極低。尺寸跟CT6幾乎差了一個級別。動力也就那樣，soso。但是據說ES300h保值，省油，省心。那就買一臺試試吧。我就吃了小眾的虧，話說從眾消費可能不適合自己，但是一定不會錯的。
後來一想既然都混動了，不看品牌的話，亞洲龍也不錯。
我後續會更新亞洲龍雙擎對比ES300的文章，知道什麼叫同門不同命。有些車賣的好不是沒理由的。
今天咱們不談枯燥的數據。
首先價格緯度幾乎重疊。所以三輛車有很強的可比性。
1，外觀。
這個級別，大家要的是排面。S90和輝昂是標準的C級車的尺寸，CT6是跨級的尺寸。把CT6歸位D級車也不過分。我個人認為，CT6的外觀最犀利，也是最激進的，受眾人群也相對模糊，家用屬性很大。輝昂的設計一板一眼，沒有過多的激進設計，四平八穩，三輛車裡面最商務，也是最理性的選擇。S90，唯一亮眼的設計就是雷神大燈，宜商宜家。
2，內飾。
輝昂的內飾是典型的大眾化設計，但是感官上的用料甚至比A6L好一些。S90的內飾設計過於性冷淡，我個人不喜歡，不喜歡就不講了。CT6的內飾，跟這一代的別克內飾有些相似度，用料也很好，真皮該給的都給到了。只是沒有特別強的視覺衝擊，豪華感堆砌。
內部空間來說，跟這個級別的車講空間確實是侮辱它們。空間都很大，S90得益於橫置機頭，縱向空間利用率大一些。也可能得益於我上次試駕的S90是淺色內飾，比其他兩個車型空間膨脹感強一些。邁騰的空間多大，我相信很多人心裡有數，輝昂不必多說。CT6空間並不小，但是感覺有些壓抑，走可能黑色內飾的緣故。
3，機械素質。
CT6是這個級別機械素質最好的，應該沒大有人反對吧？
動力感受三輛車相差不大，超車併線穩如狗。動力對於80%的人都夠用。這個級別不談操控，沒意義。所以底盤懸架就不說了。就提一句，CT6雙橫臂哦！
耐久性也是機械素質的一部分。都說沃爾沃機頭燒機油，但我估計也是以訛傳訛，渦輪增壓的車或多或少都會燒機油。我也沒求證過，只能算是一個疑點。大眾三代888不燒機油了，這個我也沒求證過。我相對來說還是比較相信通用發動機的耐操的，我個人有臺LTG機頭，五年14萬公里沒毛病。就是油耗高，也無所謂了。據說LSY配10AT巨省油。並且10AT的平順性比6L45/8L45 好太多！
4，保值率。大眾最保值。
這三輛車都考慮過，最鐘意CT6。但作為凱迪拉克車主，不想再買凱迪了，原因嘛，嘿嘿。目前在看ES300h。雷克薩斯的性價比極低。尺寸跟CT6幾乎差了一個級別。動力也就那樣，soso。但是據說ES300h保值，省油，省心。那就買一臺試試吧。我就吃了小眾的虧，話說從眾消費可能不適合自己，但是一定不會錯的。
後來一想既然都混動了，不看品牌的話，亞洲龍也不錯。
我後續會更新亞洲龍雙擎對比ES300的文章，知道什麼叫同門不同命。有些車賣的好不是沒理由的。
我就想問一下，說CT6油耗高的是不是車主。
本人19領先運動，市區10個多些，高速正常5個多，最低跑到過4
說實話家用的話哪些什麼動力，配置，外觀都是其次了！主要就是安全！雖然ct6很酷，配置高，但我想說還有很多配置裡看不見的東西，比方說內飾用的什麼材料，有沒有味道，瀝青有沒有毒，車子的結構是否更紮實！綜合考慮我選沃爾沃！不是所有的豪氣都是你看得見叫豪，有一種豪叫低調！我自己開的xc60！每當風雨交加的天氣我帶一家人出門從內心來說我就是放心的！因為我知道沃爾沃足夠安全！讓我放心！
拋開配置不談從體質上看 三車裡2.0T輝昂馬力最小 鑄鐵發動機 雙離合變速箱 我會首先pass掉！ CT6 是唯一配備前置後驅車型 發動機帶閉缸技術且配備了最新的10AT變速箱 但可靠性需要市場的驗證！S90 喔喔最好的技術都在商用車上 維護保養都不便宜 而且這車我開過 隔音行駛品質對不起S90這個稱號 So我個人會傾向於CT6 螃蟹還是很美味的
三款車動力幾乎不分上下 雖然數據有點差距 我個人偏向沃爾沃 因為個人覺得這車配置較高 音響好 有時在幾款車中非得分個高低 我覺得很難 因為能放在一起比較的 性能都不會相差太大 比如我喜歡空間大點 音響好 空調製冷好點的 喜歡決定選擇 當車子行駛後 一般使用的就是空調 音響和導航 別的不會是常用 如果再加一條 那應該是外觀 男士喜歡硬朗大氣 女士喜歡時尚與柔和 這都很正常 最後一點就是感覺 我指的是坐在調好的車椅上 有時你會感覺坐這車會比另一臺車 那就買這臺
看自己，喜歡的話就買90，我也是90車主，買了不會讓你後悔。
要想保值買大眾，否則買90，不會讓你後悔的。
Ct6。理由如下
首先。美國車靜音好，開在高速公路上噪音小，而且還穩當
其次。凱迪拉克舒適性好，電磁懸掛和bose音響是一路上的好伴侶。
最後。美國車的安全性也比較好，雖然不如沃爾沃，但是也算是很不錯的了。
家庭當然安全，環保重要，
我喜歡ct6 強烈推薦，不過油耗稍微高一點，要是你經常跑高速，你懂的。😬😬😬