車友們新款領動2019款1.4T家用怎麼樣,後期小毛病多嗎,目前優惠多少?

7 個回答
天和Auto
2019-08-24

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

其次領動1.4T發動機匹配的變速箱均為現代七檔乾式雙離合,低速換擋頓挫異響問題比較嚴重,離合器缺少潤滑和主動散熱也導致了快速損耗;日常代步的體驗總是會比較糟糕,後期小問題帶來的用車成本提高已經不重要,更換一組離合器總成的高昂開支才是重點。

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

其次領動1.4T發動機匹配的變速箱均為現代七檔乾式雙離合,低速換擋頓挫異響問題比較嚴重,離合器缺少潤滑和主動散熱也導致了快速損耗;日常代步的體驗總是會比較糟糕,後期小問題帶來的用車成本提高已經不重要,更換一組離合器總成的高昂開支才是重點。

一臺車的三大件裡有兩大總成的水平都低到了極點,這種車顯然是不值得考慮的;然而韓系車最大的問題是三大件的水平都很低,領動車身尺寸4610*1800*1450、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,作為指導價12.48-14.68萬的轎車其懸架級別很低,車身安全結構應該加強的位置也有很多縮水,甚至防撞樑都在用所謂的玻璃鋼替代,然而玻璃鋼的學名叫做纖維加強塑料,其剛度有多高可以用踢的方法測試,韓系車在IIHS榜中被戲稱為玻璃車不是沒有道理的。

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

其次領動1.4T發動機匹配的變速箱均為現代七檔乾式雙離合,低速換擋頓挫異響問題比較嚴重,離合器缺少潤滑和主動散熱也導致了快速損耗;日常代步的體驗總是會比較糟糕,後期小問題帶來的用車成本提高已經不重要,更換一組離合器總成的高昂開支才是重點。

一臺車的三大件裡有兩大總成的水平都低到了極點,這種車顯然是不值得考慮的;然而韓系車最大的問題是三大件的水平都很低,領動車身尺寸4610*1800*1450、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,作為指導價12.48-14.68萬的轎車其懸架級別很低,車身安全結構應該加強的位置也有很多縮水,甚至防撞樑都在用所謂的玻璃鋼替代,然而玻璃鋼的學名叫做纖維加強塑料,其剛度有多高可以用踢的方法測試,韓系車在IIHS榜中被戲稱為玻璃車不是沒有道理的。

一臺連安全保護都做不到全面的轎車,這種車顯然是不值得考慮的,以現代領動的預算可以考慮三臺自主以及合資品牌汽車。

1、長安逸動藍鯨版1.4T,發動機最大功率116kw、峰值扭矩260N·m(1500-4000轉),燃燒效率達到40%,變速箱匹配7擋溼式雙離合,發動機技術領先是顯而易見的,離合器升級為溼式後質量也實現了穩定;車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,車架安全等級遠高於領動。

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

其次領動1.4T發動機匹配的變速箱均為現代七檔乾式雙離合,低速換擋頓挫異響問題比較嚴重,離合器缺少潤滑和主動散熱也導致了快速損耗;日常代步的體驗總是會比較糟糕,後期小問題帶來的用車成本提高已經不重要,更換一組離合器總成的高昂開支才是重點。

一臺車的三大件裡有兩大總成的水平都低到了極點,這種車顯然是不值得考慮的;然而韓系車最大的問題是三大件的水平都很低,領動車身尺寸4610*1800*1450、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,作為指導價12.48-14.68萬的轎車其懸架級別很低,車身安全結構應該加強的位置也有很多縮水,甚至防撞樑都在用所謂的玻璃鋼替代,然而玻璃鋼的學名叫做纖維加強塑料,其剛度有多高可以用踢的方法測試,韓系車在IIHS榜中被戲稱為玻璃車不是沒有道理的。

一臺連安全保護都做不到全面的轎車,這種車顯然是不值得考慮的,以現代領動的預算可以考慮三臺自主以及合資品牌汽車。

1、長安逸動藍鯨版1.4T,發動機最大功率116kw、峰值扭矩260N·m(1500-4000轉),燃燒效率達到40%,變速箱匹配7擋溼式雙離合,發動機技術領先是顯而易見的,離合器升級為溼式後質量也實現了穩定;車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,車架安全等級遠高於領動。

2、比亞迪秦Pro自動版,1.5T發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000轉),燃燒效率低於NE14T但也有理想的性能與油耗表現,匹配6檔溼式雙離合後仍能在8秒檔輕鬆破百;車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm,懸架結構與逸動相同但車身高強度鋼使用率達到同級最高標準的73.5%,安全水平同級別最高。

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

其次領動1.4T發動機匹配的變速箱均為現代七檔乾式雙離合,低速換擋頓挫異響問題比較嚴重,離合器缺少潤滑和主動散熱也導致了快速損耗;日常代步的體驗總是會比較糟糕,後期小問題帶來的用車成本提高已經不重要,更換一組離合器總成的高昂開支才是重點。

一臺車的三大件裡有兩大總成的水平都低到了極點,這種車顯然是不值得考慮的;然而韓系車最大的問題是三大件的水平都很低,領動車身尺寸4610*1800*1450、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,作為指導價12.48-14.68萬的轎車其懸架級別很低,車身安全結構應該加強的位置也有很多縮水,甚至防撞樑都在用所謂的玻璃鋼替代,然而玻璃鋼的學名叫做纖維加強塑料,其剛度有多高可以用踢的方法測試,韓系車在IIHS榜中被戲稱為玻璃車不是沒有道理的。

一臺連安全保護都做不到全面的轎車,這種車顯然是不值得考慮的,以現代領動的預算可以考慮三臺自主以及合資品牌汽車。

1、長安逸動藍鯨版1.4T,發動機最大功率116kw、峰值扭矩260N·m(1500-4000轉),燃燒效率達到40%,變速箱匹配7擋溼式雙離合,發動機技術領先是顯而易見的,離合器升級為溼式後質量也實現了穩定;車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,車架安全等級遠高於領動。

2、比亞迪秦Pro自動版,1.5T發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000轉),燃燒效率低於NE14T但也有理想的性能與油耗表現,匹配6檔溼式雙離合後仍能在8秒檔輕鬆破百;車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm,懸架結構與逸動相同但車身高強度鋼使用率達到同級最高標準的73.5%,安全水平同級別最高。

3、合資品牌可以參考別克威朗1.5版,發動機雖然是自然吸氣動力較差,但噴油技術至少升級為缸內直噴,動力對比同級別合資轎車還是不錯的,重點是變速箱使用6AT手自一體比較理想;車身尺寸4718*1802*1466、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑但後懸架多出提升操控感的瓦特連桿,車身安全結構在同級合資車裡也有相當全面的加強。

謝謝邀請,韓系車不建議考慮,原因正如問題描述:小問題過多、大問題不斷,綜合品質相當差。

現代汽車的召回近期又是熱門話題,召回車型為現代途勝的渦輪增壓機,原因仍未機油增多未能解決;早期簡單的自吸發動機燒機油,部分渦輪增壓機又會機油增多,加之發動機異響等問題足以說明現代起亞集團在內燃機技術方面的水平又多低;除發動機問題以外,現代生產的7擋乾式雙離合也是R榜常客,目前沒有任何一家車企能把乾式雙離合變速箱做到質量穩定以及體驗良好,作為推廣者的VW也做不到何況後來者現代呢?

具體到現代領動汽車也存在同樣的問題,細化如下。

發動機搭載的1.4T缸內直噴增壓機出現過較多的異響及動力不足的問題,至於機油增多目前尚未出現;然而作為直噴1.4T最大功率僅僅為95.6kw、峰值扭矩低至211N·m(1400-3700轉),絕對保守的調校等於絕地低的燃效,動力水平僅相當於競品1.0~1.2T發動機,同排量一線國產1.4T發動機在能保證質量穩定的前提下,動力已經做到了大幅超越領動。

其次領動1.4T發動機匹配的變速箱均為現代七檔乾式雙離合,低速換擋頓挫異響問題比較嚴重,離合器缺少潤滑和主動散熱也導致了快速損耗;日常代步的體驗總是會比較糟糕,後期小問題帶來的用車成本提高已經不重要,更換一組離合器總成的高昂開支才是重點。

一臺車的三大件裡有兩大總成的水平都低到了極點,這種車顯然是不值得考慮的;然而韓系車最大的問題是三大件的水平都很低,領動車身尺寸4610*1800*1450、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,作為指導價12.48-14.68萬的轎車其懸架級別很低,車身安全結構應該加強的位置也有很多縮水,甚至防撞樑都在用所謂的玻璃鋼替代,然而玻璃鋼的學名叫做纖維加強塑料,其剛度有多高可以用踢的方法測試,韓系車在IIHS榜中被戲稱為玻璃車不是沒有道理的。

一臺連安全保護都做不到全面的轎車,這種車顯然是不值得考慮的,以現代領動的預算可以考慮三臺自主以及合資品牌汽車。

1、長安逸動藍鯨版1.4T,發動機最大功率116kw、峰值扭矩260N·m(1500-4000轉),燃燒效率達到40%,變速箱匹配7擋溼式雙離合,發動機技術領先是顯而易見的,離合器升級為溼式後質量也實現了穩定;車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架,車架安全等級遠高於領動。

2、比亞迪秦Pro自動版,1.5T發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000轉),燃燒效率低於NE14T但也有理想的性能與油耗表現,匹配6檔溼式雙離合後仍能在8秒檔輕鬆破百;車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm,懸架結構與逸動相同但車身高強度鋼使用率達到同級最高標準的73.5%,安全水平同級別最高。

3、合資品牌可以參考別克威朗1.5版,發動機雖然是自然吸氣動力較差,但噴油技術至少升級為缸內直噴,動力對比同級別合資轎車還是不錯的,重點是變速箱使用6AT手自一體比較理想;車身尺寸4718*1802*1466、軸距2700mm,懸架為前麥弗遜後扭力樑但後懸架多出提升操控感的瓦特連桿,車身安全結構在同級合資車裡也有相當全面的加強。

以上三臺車是同級別轎車中不錯的選項,日韓系車往往不建議考慮,這與情懷無關只是就車輪車,技術和態度的差異就擺在那,只要不是選擇性無視都會看得到。


(上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發留言關注。)


色彩车圈
2019-08-24

現代領動整體的銷量還是不錯的,但是不太建議選擇現代領動的1.4t車型,因為1.4t車型配備的是7速雙離合變速箱,並且使用的是乾式雙離合,可靠性和穩定性並不高,後期的用車費用和保養費用也會隨之增加,另外1.4t車型的價格水平並不低,綜合性價比一般,如果選擇領動,還是建議選擇1.5L自然吸氣車型,整體的可靠性能高一些,另外價格優惠很大,性價比還不錯,還是完全能夠滿足家用的

現代領動

現代領動整體的銷量還是不錯的,但是不太建議選擇現代領動的1.4t車型,因為1.4t車型配備的是7速雙離合變速箱,並且使用的是乾式雙離合,可靠性和穩定性並不高,後期的用車費用和保養費用也會隨之增加,另外1.4t車型的價格水平並不低,綜合性價比一般,如果選擇領動,還是建議選擇1.5L自然吸氣車型,整體的可靠性能高一些,另外價格優惠很大,性價比還不錯,還是完全能夠滿足家用的

現代領動

現代領動的外觀主打運動時尚,現代外觀設計的功底還是不錯的,整體採用了家族式設計,前臉的六邊形進氣格柵很有設計感,兩個大燈也很犀利,輪轂採用了花式輪轂設計,時尚運動感很強,綜合來說領動的顏值在同級別中還是很有競爭力的

現代領動整體的銷量還是不錯的,但是不太建議選擇現代領動的1.4t車型,因為1.4t車型配備的是7速雙離合變速箱,並且使用的是乾式雙離合,可靠性和穩定性並不高,後期的用車費用和保養費用也會隨之增加,另外1.4t車型的價格水平並不低,綜合性價比一般,如果選擇領動,還是建議選擇1.5L自然吸氣車型,整體的可靠性能高一些,另外價格優惠很大,性價比還不錯,還是完全能夠滿足家用的

現代領動

現代領動的外觀主打運動時尚,現代外觀設計的功底還是不錯的,整體採用了家族式設計,前臉的六邊形進氣格柵很有設計感,兩個大燈也很犀利,輪轂採用了花式輪轂設計,時尚運動感很強,綜合來說領動的顏值在同級別中還是很有競爭力的

領動的內飾設計和外觀並不搭,設計感老舊,整體缺乏時尚感和科技感,配置方面表現中規中矩,做工用料偏差,整個棚頂特別薄,綜合來說表現一般

現代領動整體的銷量還是不錯的,但是不太建議選擇現代領動的1.4t車型,因為1.4t車型配備的是7速雙離合變速箱,並且使用的是乾式雙離合,可靠性和穩定性並不高,後期的用車費用和保養費用也會隨之增加,另外1.4t車型的價格水平並不低,綜合性價比一般,如果選擇領動,還是建議選擇1.5L自然吸氣車型,整體的可靠性能高一些,另外價格優惠很大,性價比還不錯,還是完全能夠滿足家用的

現代領動

現代領動的外觀主打運動時尚,現代外觀設計的功底還是不錯的,整體採用了家族式設計,前臉的六邊形進氣格柵很有設計感,兩個大燈也很犀利,輪轂採用了花式輪轂設計,時尚運動感很強,綜合來說領動的顏值在同級別中還是很有競爭力的

領動的內飾設計和外觀並不搭,設計感老舊,整體缺乏時尚感和科技感,配置方面表現中規中矩,做工用料偏差,整個棚頂特別薄,綜合來說表現一般

領動的空間表現還不錯,乘坐舒適性一般,整個底盤發散,沒有德系車的厚重感,尤其是使用幾年之後,會更加嚴重,動力方面搭載了1.5L自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機,分別配備了CVT和7速雙離合變速箱,領動的動力系統很讓人矛盾,1.5L車型動力一般,但是很平順,CVT沒有AT變速箱可靠性高,1.4t車型使用了乾式雙離合變速箱,可靠性偏差,所以全新領動的動力系統還是需要考慮的

總結:現代領動外觀顏值還不錯,其他方面競爭力不足,如何選擇還要看個人需求

CCB车车吧
2019-08-24

感謝悟空邀請!首先我認為2019款領動挺適合家用的,小毛病也不多,至少我身邊有很多韓系車的車主感覺挺不錯,那我具體再來說下這款車:

1、尺寸家用很合適 動力不弱油耗不高:一般考慮到家用的車尺寸不能太小,畢竟要經常坐人,而領動的具體尺寸分別為4610/1800/1450mm,軸距為2700mm,屬於緊湊級別裡比較大的,所以空間的舒適性不用懷疑,日常家用完全能夠滿足,而後背箱容積為458升,也能“勝任”日常載物的需求。動力方面搭載了1.4T渦輪增壓發動機(滿足國六排放標準),最大馬力130匹,最大扭矩211牛米,雖然馬力不強,但考慮到車身自重為1.3噸左右,所以實際的動力表現並不差,變速箱搭配的是7速乾式雙離合,換擋感覺比較激進很運動,並且很省油,百公里油耗在6升左右,對於家用車來說還是挺不錯的。而說到耐用性上,這個也不用太擔心,畢竟這套變速箱系統已經在很多車型上有所使用,從反饋來看除了有少許頓挫以外也並無大礙。當然,乾式雙離合它的特點就是如此,為了有更快的換擋響應,所以多多少少會存在抖動的情況,但可謂“魚和熊掌不可兼得”,你不能要求換擋感覺很激情,又想平順性也好,這是相互矛盾的,因此,大家也不必太糾結。

感謝悟空邀請!首先我認為2019款領動挺適合家用的,小毛病也不多,至少我身邊有很多韓系車的車主感覺挺不錯,那我具體再來說下這款車:

1、尺寸家用很合適 動力不弱油耗不高:一般考慮到家用的車尺寸不能太小,畢竟要經常坐人,而領動的具體尺寸分別為4610/1800/1450mm,軸距為2700mm,屬於緊湊級別裡比較大的,所以空間的舒適性不用懷疑,日常家用完全能夠滿足,而後背箱容積為458升,也能“勝任”日常載物的需求。動力方面搭載了1.4T渦輪增壓發動機(滿足國六排放標準),最大馬力130匹,最大扭矩211牛米,雖然馬力不強,但考慮到車身自重為1.3噸左右,所以實際的動力表現並不差,變速箱搭配的是7速乾式雙離合,換擋感覺比較激進很運動,並且很省油,百公里油耗在6升左右,對於家用車來說還是挺不錯的。而說到耐用性上,這個也不用太擔心,畢竟這套變速箱系統已經在很多車型上有所使用,從反饋來看除了有少許頓挫以外也並無大礙。當然,乾式雙離合它的特點就是如此,為了有更快的換擋響應,所以多多少少會存在抖動的情況,但可謂“魚和熊掌不可兼得”,你不能要求換擋感覺很激情,又想平順性也好,這是相互矛盾的,因此,大家也不必太糾結。

2、外觀好看還安全:相信很多人購買領動,很大一部分原因就是因為它外觀設計很漂亮,“流體雕塑”的設計理念運用到至今還是那麼的前衛好看。當然,除了要有吸引人的外表以外,還得靠得住,而領動不管是國外權威機構的安全測試還是國內機構的安全測試,最終的成績都很突出,從這個方面來看,至少領動在車身安全設計上還是下了很多功夫,讓消費者們有了更好的安全保障。這裡還要多說一句,大家不要因為某款韓系車的安全性不好就否認了所有韓系車,這就像品牌手機裡也存在著質量一般的型號,所以一定要具體車型具體看待。

感謝悟空邀請!首先我認為2019款領動挺適合家用的,小毛病也不多,至少我身邊有很多韓系車的車主感覺挺不錯,那我具體再來說下這款車:

1、尺寸家用很合適 動力不弱油耗不高:一般考慮到家用的車尺寸不能太小,畢竟要經常坐人,而領動的具體尺寸分別為4610/1800/1450mm,軸距為2700mm,屬於緊湊級別裡比較大的,所以空間的舒適性不用懷疑,日常家用完全能夠滿足,而後背箱容積為458升,也能“勝任”日常載物的需求。動力方面搭載了1.4T渦輪增壓發動機(滿足國六排放標準),最大馬力130匹,最大扭矩211牛米,雖然馬力不強,但考慮到車身自重為1.3噸左右,所以實際的動力表現並不差,變速箱搭配的是7速乾式雙離合,換擋感覺比較激進很運動,並且很省油,百公里油耗在6升左右,對於家用車來說還是挺不錯的。而說到耐用性上,這個也不用太擔心,畢竟這套變速箱系統已經在很多車型上有所使用,從反饋來看除了有少許頓挫以外也並無大礙。當然,乾式雙離合它的特點就是如此,為了有更快的換擋響應,所以多多少少會存在抖動的情況,但可謂“魚和熊掌不可兼得”,你不能要求換擋感覺很激情,又想平順性也好,這是相互矛盾的,因此,大家也不必太糾結。

2、外觀好看還安全:相信很多人購買領動,很大一部分原因就是因為它外觀設計很漂亮,“流體雕塑”的設計理念運用到至今還是那麼的前衛好看。當然,除了要有吸引人的外表以外,還得靠得住,而領動不管是國外權威機構的安全測試還是國內機構的安全測試,最終的成績都很突出,從這個方面來看,至少領動在車身安全設計上還是下了很多功夫,讓消費者們有了更好的安全保障。這裡還要多說一句,大家不要因為某款韓系車的安全性不好就否認了所有韓系車,這就像品牌手機裡也存在著質量一般的型號,所以一定要具體車型具體看待。


3、優惠有地域差別:可以說,每個地方的車在優惠上都會有所不同,而2019款領動在我們昆明大概有1萬左右的優惠,優惠幅度不算太大,當然,具體優惠的情況還是建議到店進行詳談,畢竟只有您親自去了,4S店才會給您更真誠的價格。

感謝悟空邀請!首先我認為2019款領動挺適合家用的,小毛病也不多,至少我身邊有很多韓系車的車主感覺挺不錯,那我具體再來說下這款車:

1、尺寸家用很合適 動力不弱油耗不高:一般考慮到家用的車尺寸不能太小,畢竟要經常坐人,而領動的具體尺寸分別為4610/1800/1450mm,軸距為2700mm,屬於緊湊級別裡比較大的,所以空間的舒適性不用懷疑,日常家用完全能夠滿足,而後背箱容積為458升,也能“勝任”日常載物的需求。動力方面搭載了1.4T渦輪增壓發動機(滿足國六排放標準),最大馬力130匹,最大扭矩211牛米,雖然馬力不強,但考慮到車身自重為1.3噸左右,所以實際的動力表現並不差,變速箱搭配的是7速乾式雙離合,換擋感覺比較激進很運動,並且很省油,百公里油耗在6升左右,對於家用車來說還是挺不錯的。而說到耐用性上,這個也不用太擔心,畢竟這套變速箱系統已經在很多車型上有所使用,從反饋來看除了有少許頓挫以外也並無大礙。當然,乾式雙離合它的特點就是如此,為了有更快的換擋響應,所以多多少少會存在抖動的情況,但可謂“魚和熊掌不可兼得”,你不能要求換擋感覺很激情,又想平順性也好,這是相互矛盾的,因此,大家也不必太糾結。

2、外觀好看還安全:相信很多人購買領動,很大一部分原因就是因為它外觀設計很漂亮,“流體雕塑”的設計理念運用到至今還是那麼的前衛好看。當然,除了要有吸引人的外表以外,還得靠得住,而領動不管是國外權威機構的安全測試還是國內機構的安全測試,最終的成績都很突出,從這個方面來看,至少領動在車身安全設計上還是下了很多功夫,讓消費者們有了更好的安全保障。這裡還要多說一句,大家不要因為某款韓系車的安全性不好就否認了所有韓系車,這就像品牌手機裡也存在著質量一般的型號,所以一定要具體車型具體看待。


3、優惠有地域差別:可以說,每個地方的車在優惠上都會有所不同,而2019款領動在我們昆明大概有1萬左右的優惠,優惠幅度不算太大,當然,具體優惠的情況還是建議到店進行詳談,畢竟只有您親自去了,4S店才會給您更真誠的價格。

綜上所述

如果自己感覺很喜歡,那麼我覺得2019款領動還是值得考慮的。感謝大家觀看!希望我的回答對大家有所幫助。

汽车G值联盟
2019-08-24

在韓系車型市場萎靡的當下,領動是其中銷量較好的車型,這個它年輕時尚的外觀設計有直接的關係。

在韓系車型市場萎靡的當下,領動是其中銷量較好的車型,這個它年輕時尚的外觀設計有直接的關係。

家庭用車中國人最注重的是車身尺寸和車內空間。而現代領動車身尺寸為4610*1800*1450mm。由於車身寬度和競品車型相比更寬,車身高度又比競品矮了2-3㎝,因此從正面和側面看去顯得比較低趴。這就營造了更強的運動感。這種處理風格讓人覺得現代領動的車內空間不盡人意。但是,由於軸距達到2700mm,因此車內空間,優勢是縱向和橫向空間並沒有你從外觀上看到的那樣侷促。就車內空間方面,領動這款車型是能滿足家庭需求的。空間的問題在後排乘客坐直之後,頭部的空間並不寬裕,但對於絕大多數身高的乘客,這並不是多大的問題。

在韓系車型市場萎靡的當下,領動是其中銷量較好的車型,這個它年輕時尚的外觀設計有直接的關係。

家庭用車中國人最注重的是車身尺寸和車內空間。而現代領動車身尺寸為4610*1800*1450mm。由於車身寬度和競品車型相比更寬,車身高度又比競品矮了2-3㎝,因此從正面和側面看去顯得比較低趴。這就營造了更強的運動感。這種處理風格讓人覺得現代領動的車內空間不盡人意。但是,由於軸距達到2700mm,因此車內空間,優勢是縱向和橫向空間並沒有你從外觀上看到的那樣侷促。就車內空間方面,領動這款車型是能滿足家庭需求的。空間的問題在後排乘客坐直之後,頭部的空間並不寬裕,但對於絕大多數身高的乘客,這並不是多大的問題。

但是,包括現代的韓系車型目前處於銷量不濟的狀況,總會事必有因!尤其中國那麼多的哈韓粉!現代車型銷量大幅下跌的原因,也是離不開車輛的品質方面的原因。比如現款車型所採用的1.6T也出現了機油增多等現象,並且被大量曝光以後並沒有妥善解決。

在韓系車型市場萎靡的當下,領動是其中銷量較好的車型,這個它年輕時尚的外觀設計有直接的關係。

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但是,包括現代的韓系車型目前處於銷量不濟的狀況,總會事必有因!尤其中國那麼多的哈韓粉!現代車型銷量大幅下跌的原因,也是離不開車輛的品質方面的原因。比如現款車型所採用的1.6T也出現了機油增多等現象,並且被大量曝光以後並沒有妥善解決。

雖然這款1.4T是現代的新型動力,也沒有出現1.6類似的情況,但用句話說這叫有案底!全新1.4T的具體情況強烈建議等等大量的口碑以後,再決定是否選擇。但是,目前已經有這款發動機和變速箱的負面口碑!因此,就目前的情況,不建議立刻入手!

在韓系車型市場萎靡的當下,領動是其中銷量較好的車型,這個它年輕時尚的外觀設計有直接的關係。

家庭用車中國人最注重的是車身尺寸和車內空間。而現代領動車身尺寸為4610*1800*1450mm。由於車身寬度和競品車型相比更寬,車身高度又比競品矮了2-3㎝,因此從正面和側面看去顯得比較低趴。這就營造了更強的運動感。這種處理風格讓人覺得現代領動的車內空間不盡人意。但是,由於軸距達到2700mm,因此車內空間,優勢是縱向和橫向空間並沒有你從外觀上看到的那樣侷促。就車內空間方面,領動這款車型是能滿足家庭需求的。空間的問題在後排乘客坐直之後,頭部的空間並不寬裕,但對於絕大多數身高的乘客,這並不是多大的問題。

但是,包括現代的韓系車型目前處於銷量不濟的狀況,總會事必有因!尤其中國那麼多的哈韓粉!現代車型銷量大幅下跌的原因,也是離不開車輛的品質方面的原因。比如現款車型所採用的1.6T也出現了機油增多等現象,並且被大量曝光以後並沒有妥善解決。

雖然這款1.4T是現代的新型動力,也沒有出現1.6類似的情況,但用句話說這叫有案底!全新1.4T的具體情況強烈建議等等大量的口碑以後,再決定是否選擇。但是,目前已經有這款發動機和變速箱的負面口碑!因此,就目前的情況,不建議立刻入手!

汽车概况
2019-08-24

領動這款車,最讓人感到意外及擔心的就是雙離合變速器,主要是雙離合變速器在中國出現問題特別多,為此,“汽車概況”專門試駕了領動車輛的雙離合變速器,並且根據車輛狀況不同,分別試駕了堵車路況、山地路況、高速行駛路況特性。

領動這款車,最讓人感到意外及擔心的就是雙離合變速器,主要是雙離合變速器在中國出現問題特別多,為此,“汽車概況”專門試駕了領動車輛的雙離合變速器,並且根據車輛狀況不同,分別試駕了堵車路況、山地路況、高速行駛路況特性。

堵車路況

雙離合變速器在堵車路況中容易出現問題,該變速器在堵車時,經常性在一二檔進行頻繁切換,而一二擋切換時,變速器離合器摩擦片並沒有鎖止,而是以一定的轉速進行滑移摩擦,變速器離合器摩擦片溫度非常高,而離合器摩擦片溫度越高,離合器結合過程越難以控制,自然而然容易出現換擋衝擊以及抖動現象。

領動這款車,最讓人感到意外及擔心的就是雙離合變速器,主要是雙離合變速器在中國出現問題特別多,為此,“汽車概況”專門試駕了領動車輛的雙離合變速器,並且根據車輛狀況不同,分別試駕了堵車路況、山地路況、高速行駛路況特性。

堵車路況

雙離合變速器在堵車路況中容易出現問題,該變速器在堵車時,經常性在一二檔進行頻繁切換,而一二擋切換時,變速器離合器摩擦片並沒有鎖止,而是以一定的轉速進行滑移摩擦,變速器離合器摩擦片溫度非常高,而離合器摩擦片溫度越高,離合器結合過程越難以控制,自然而然容易出現換擋衝擊以及抖動現象。

韓系車在堵車時,車主在正常駕駛過程中,是不容易發現換擋抖動現象的,但是車主在急加速時,比如堵車路況,變速器在2擋,但如果急加速,變速器會降至1擋,此時,變速器會產生輕微抖動,從駕駛感綜合表現來看,韓系車沒有出現令人難以忍受的缺陷,雙離合器變速器調教還是很不錯的餓,還是值得購買的。

山地行駛路況

在山地行駛時,經常遇到爬坡,韓系車可以用到運動模式和手動模式。韓系車配置較齊全,在車輛上坡行駛過程中,其各種各樣的配置正在發揮作用。

領動這款車,最讓人感到意外及擔心的就是雙離合變速器,主要是雙離合變速器在中國出現問題特別多,為此,“汽車概況”專門試駕了領動車輛的雙離合變速器,並且根據車輛狀況不同,分別試駕了堵車路況、山地路況、高速行駛路況特性。

堵車路況

雙離合變速器在堵車路況中容易出現問題,該變速器在堵車時,經常性在一二檔進行頻繁切換,而一二擋切換時,變速器離合器摩擦片並沒有鎖止,而是以一定的轉速進行滑移摩擦,變速器離合器摩擦片溫度非常高,而離合器摩擦片溫度越高,離合器結合過程越難以控制,自然而然容易出現換擋衝擊以及抖動現象。

韓系車在堵車時,車主在正常駕駛過程中,是不容易發現換擋抖動現象的,但是車主在急加速時,比如堵車路況,變速器在2擋,但如果急加速,變速器會降至1擋,此時,變速器會產生輕微抖動,從駕駛感綜合表現來看,韓系車沒有出現令人難以忍受的缺陷,雙離合器變速器調教還是很不錯的餓,還是值得購買的。

山地行駛路況

在山地行駛時,經常遇到爬坡,韓系車可以用到運動模式和手動模式。韓系車配置較齊全,在車輛上坡行駛過程中,其各種各樣的配置正在發揮作用。

在山地爬坡過程中,我選用的運動模式,韓系車運動模式,降檔積極,升檔延遲,可謂是最大限度發揮發動機的動力特性,另外,車輛應答性也比較好一些,變速器在換擋過程中,平順度非常高,並且該變速器換擋速度較快 ,即使在爬坡過程中,也沒有出現不舒服的情況。在劇烈駕駛工況中,韓系車雙離合變速器也是沒有問題的。

領動這款車,最讓人感到意外及擔心的就是雙離合變速器,主要是雙離合變速器在中國出現問題特別多,為此,“汽車概況”專門試駕了領動車輛的雙離合變速器,並且根據車輛狀況不同,分別試駕了堵車路況、山地路況、高速行駛路況特性。

堵車路況

雙離合變速器在堵車路況中容易出現問題,該變速器在堵車時,經常性在一二檔進行頻繁切換,而一二擋切換時,變速器離合器摩擦片並沒有鎖止,而是以一定的轉速進行滑移摩擦,變速器離合器摩擦片溫度非常高,而離合器摩擦片溫度越高,離合器結合過程越難以控制,自然而然容易出現換擋衝擊以及抖動現象。

韓系車在堵車時,車主在正常駕駛過程中,是不容易發現換擋抖動現象的,但是車主在急加速時,比如堵車路況,變速器在2擋,但如果急加速,變速器會降至1擋,此時,變速器會產生輕微抖動,從駕駛感綜合表現來看,韓系車沒有出現令人難以忍受的缺陷,雙離合器變速器調教還是很不錯的餓,還是值得購買的。

山地行駛路況

在山地行駛時,經常遇到爬坡,韓系車可以用到運動模式和手動模式。韓系車配置較齊全,在車輛上坡行駛過程中,其各種各樣的配置正在發揮作用。

在山地爬坡過程中,我選用的運動模式,韓系車運動模式,降檔積極,升檔延遲,可謂是最大限度發揮發動機的動力特性,另外,車輛應答性也比較好一些,變速器在換擋過程中,平順度非常高,並且該變速器換擋速度較快 ,即使在爬坡過程中,也沒有出現不舒服的情況。在劇烈駕駛工況中,韓系車雙離合變速器也是沒有問題的。

高速急加速路況

雙離合變速器其中一點就是在急加速時,變速器降檔不及時,可能會稍微緩慢一些。比如車輛在70kph行駛,檔位在7擋,但如果踩地板油,變速器檔位要降檔,現在基本上降三個擋左右,但是,如果變速器降3個檔位,降至4擋,而4擋和7擋是由同一個離合器控制齧合,離合器來不及切換準備,變速器換擋速度會出現問題。

領動這款車,最讓人感到意外及擔心的就是雙離合變速器,主要是雙離合變速器在中國出現問題特別多,為此,“汽車概況”專門試駕了領動車輛的雙離合變速器,並且根據車輛狀況不同,分別試駕了堵車路況、山地路況、高速行駛路況特性。

堵車路況

雙離合變速器在堵車路況中容易出現問題,該變速器在堵車時,經常性在一二檔進行頻繁切換,而一二擋切換時,變速器離合器摩擦片並沒有鎖止,而是以一定的轉速進行滑移摩擦,變速器離合器摩擦片溫度非常高,而離合器摩擦片溫度越高,離合器結合過程越難以控制,自然而然容易出現換擋衝擊以及抖動現象。

韓系車在堵車時,車主在正常駕駛過程中,是不容易發現換擋抖動現象的,但是車主在急加速時,比如堵車路況,變速器在2擋,但如果急加速,變速器會降至1擋,此時,變速器會產生輕微抖動,從駕駛感綜合表現來看,韓系車沒有出現令人難以忍受的缺陷,雙離合器變速器調教還是很不錯的餓,還是值得購買的。

山地行駛路況

在山地行駛時,經常遇到爬坡,韓系車可以用到運動模式和手動模式。韓系車配置較齊全,在車輛上坡行駛過程中,其各種各樣的配置正在發揮作用。

在山地爬坡過程中,我選用的運動模式,韓系車運動模式,降檔積極,升檔延遲,可謂是最大限度發揮發動機的動力特性,另外,車輛應答性也比較好一些,變速器在換擋過程中,平順度非常高,並且該變速器換擋速度較快 ,即使在爬坡過程中,也沒有出現不舒服的情況。在劇烈駕駛工況中,韓系車雙離合變速器也是沒有問題的。

高速急加速路況

雙離合變速器其中一點就是在急加速時,變速器降檔不及時,可能會稍微緩慢一些。比如車輛在70kph行駛,檔位在7擋,但如果踩地板油,變速器檔位要降檔,現在基本上降三個擋左右,但是,如果變速器降3個檔位,降至4擋,而4擋和7擋是由同一個離合器控制齧合,離合器來不及切換準備,變速器換擋速度會出現問題。

但是韓系這款車,還是值得一讚,在跑高速時,如果踩地板油,車輛變速器換擋速度非常之快,發動機轉速上升更是及時,讓車主感覺車輛已經為加速做了充分的準備。

綜上所述,領動這款車還是一款比較良心的車型,雙離合變速器並沒有因此簡配,車輛換擋特性還是比較好的,換擋平順性有保證。

车圈小师哥
2019-08-25

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津北汽车
2019-08-24

領動優惠幅度在2.5萬左右,下地14萬左右。韓系車中規中矩,沒有特別突出的毛病也沒有很好的技術亮點,整體做工和國產車一個檔次。

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