有駕照就不違規了嗎？責任在人而不在車，董法不一定不違法。有的人總說老年人開車慢，亂闖紅燈轉灣不打轉向燈。昨天我親眼所見一青年人開一輛黑色轎車從東向西行駛，旁邊非機動車道上有一老人開一輛老年代步車也是向西行駛，兩車相距很近，而這輛黑色轎車未打轉向燈就來個向右急轉彎，嚇得老人急剎車，免了一場事故。你說這青年人開轎車能沒有駕照嗎？他做的事能不違法嗎？交規對他起作用嗎？這樣做也能是老年人開代步車的錯嗎？不就仗著自己開的是轎車，出事有保險公司負責，與已無關，不管他人死活，還可以加罪於代步車。這樣做公平嗎？

關於電動三輪車要考證的問題要全面的看，不能只針對農村電動三輪車，從使用上，城裡一些送快遞的，一些老年人也都在駕駛電動三輪車，所以應該針對城鄉所有的電動三輪車。電動三輪車作為一款駕駛方便、用途廣泛、價格適中等諸多因素，深受城鄉群眾喜歡，尤其是咱們農村的保有量巨大，甚至已經成為一些家庭的標配。那麼關於電動三輪車要不要考證呢，下面談一下個人看法：

一、從管理、安全、自律等角度看，考證還是有必要的。電動三輪車嚴格意義來講應屬於機動車的一種，只是動力來源於電能，就象新能源汽車一樣，現在有很多以電為動力的新能源汽車，所以電動三輪車和其他汽油、柴油三輪車一樣，也應屬於機動車輛。如果城鄉電動三輪車統考發駕駛證，統一編號上牌，第一有利於讓管理者對車輛有一個備案監管，第二可以讓駕駛員從自身來約束自己，規範自己的駕駛行為，不違章駕駛，主動安全駕駛；第三可以接受公眾監督，比如有酒駕的，這樣避免很多事故發生，保證大家的出行安全。

二、關鍵是怎麼考的問題，要具體問題具體分析。可以說加強電動三輪車的管理是正確的，但是怎麼管，要不要和汽車那樣管理，個人看法是要根據電動三輪車的使用人群特點，有針對性的制定管理辦法。比如，在考證上，由於電動三輪車的續航能力差，速度低，並且農村居多，可以注重實際駕駛技術的考核，而理論考核要儘量簡便，因為駕駛車輛的多為老人、婦女等，有的甚至連字都不認識，這就需要制定一套適合的考試辦法。

比如，也可以分類考證，有的證可以在城裡跑，有的證只能在鄉下跑，有的證可以上縣道，有的證只能在鄉道跑，這樣即實現了規範管理，也讓農民可以放心的使用電動三輪車，更提高了大家使用電動三輪車的安全係數。

三、配套措施要跟進。因為目前，我國電動三輪車保有量是個龐大的數字，再加上使用電動三輪車的家庭升級使用汽車的數量不大，所以在今後一個相當長的時間內，電動三輪車還將是一部分城鄉居民出行的主要交通公具，所以制定一套切實可行的配套管理措施還是十分必要的。

總的來看，電動三輪車需要管理，到底怎麼管理，考證只是一個手段，關鍵需要的是一個系統的管理，既要體現管理的效果，又不能因素而增加農民負擔，還能讓有駕駛意願和能力的人有車可開，這樣才會受到群眾的歡迎。以上是個人的看法，不代表任何方面，不喜勿噴。

農村騎電動車要考證，這個消息的來源應該是不準確的。不久前，相關部門只是頒發了電動自行車的新國標規定，新國標出臺以後，今後不符合國標要求的電動自行車，一律不允許生產銷售，當然也就不允許上路了。

新規定的頒佈以後，很多駕校類的培訓機構開始大面積宣傳，過度錯誤誇大誤導了規定的內容。導致了很多人認為，騎電動三輪車必須要在4月15日以前將證考下來，否則就會嚴抓，不讓上路。所以我所在的城市裡出現了大批的電動車騎行者排隊考證的局面，場面非常熱鬧。

但是事實上，國家對於電動自行車的管理規定，是有一個過渡期的。這個規定即使是在城市也沒有正式開始執行，因為考證以後所有的電動車就必須上牌，否則失去了考證的意義。而現在的大部分電動車又都都不符合國家生產標準，所以農村暫時不會進行大規模的考證上牌活動。

因為農村特殊的地理環境和迫切的出行需求，加上電動車的出行費用較低和使用方便等各種優勢，所以電動自行車在農村數量非常多，農村生活帶來了極大的便利。

現在只是在生產銷售環節給予廠家和經銷商一定限度的控制，不允許不合格產品流入市場，所以需要購買電動車的人一定要仔細分辨，產品是否符合國家的標準。

即使真的到需要考證上牌的那一天，我建議應該針對農村與城市的電動車騎行者，進行區別對待。農村人文化底子薄，特別是駕照中的文字上機考試部分很難通過，所以應該注重電動車的上牌和駕駛培訓，儘量減少駕照中文字考試的難度，畢竟電動自行車的駕照考取是為了減少交通事故的出現。保障騎行人和路人的出行安全，而不是為了收錢或走形式。避免給農村人帶來更多的負擔和麻煩。

農村騎行電動車要考證？大家怎麼看這個問題？你們那裡開始進行電動車管理了麼？歡迎大家交流，更多農村精彩，歡迎關注。

您好，科學興農為您解答。

看到這個問題之後科學興農在心中打了一個問號，為何要在電動三輪車的前面加上一個“農村”呢？難道騎電動三輪車還要區分地域嗎？接下來我們再來看一下這個問題，騎電動三輪車考證的問題。

這個問題在去年的時候已經有不少朋友在討論了，騎電動三輪車是否需要進行考證，有沒有必要。電動車已經成為了我們生活中不可缺少的生活工具，無論是在農村還是在城市，家家戶戶幾乎上都會有兩電動車，不是電動自行車就是電動三輪車。像科學興農家中就有三輛電動車，兩輛電動自行車用於上下班，一輛電動三輪車主要是父母用於接送孩子使用的。電動三輪車對於農村家庭而言確實是提供了不少的便利，平時幹農活的時候拉一下農具之類的東西都非常的便利，並且電動三輪車的價格不貴，操作簡單。

但是不可否認的就是電動三輪在使用過程中也的確是存在一定的問題。這一點科學興農家鄉前兩三年就比較明顯。那時候你在縣城步行的話，身邊總是會有電動三輪車朝你按喇叭，這些電動三輪車都是經過私自改造的，為的是更方便拉客，這些都是沒有任何營運許可的私家三輪車，管理上容易出現很大的問題。不過好在目前這種情況已經沒有了。另外就是電動三輪車憑藉自身輕便靈活的特點，經常是不顧交通規則，闖紅燈、逆行、走人行道等等情況，給交通管理上帶來很大的難度。

電動三輪車有必要考證嗎？

就個人的看法來說電動三輪車考證確實不是一件容易的事情，電動三輪車目前主要的駕駛者為老人、婦女，尤其以農村老人駕駛者居多。這部分駕駛者在年齡偏高，文化程度較低。如果電動三輪車需要進行考證駕駛的話，那麼考試對於這部分人而言操作難度較大，通過開始機率並不高。

再加上現在不少的考試都是機考，這對於農村的老人而言無疑是不可能的事情。其次就是電動三輪車的價錢較低，使用年限也比較短，考證費用如果較高，就會顯得這個證過於雞肋了。另外駕駛者如果有了，電動三輪車違規的話依然是無法完全追責到個人的，還需要進行考慮電動三輪車的上牌照等問題。

當然不可否認的是如果電動三輪車實行考證的方法進行管理的話，對於一些駕駛技術不過關、無視交通規則的駕駛者確實是能夠起到一定的約束作用，並且更加方便管理。所以如何處理好電動三輪車的問題還是需要深入的研究的。

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還記得小的時候，那個時候就七八十年代吧，自行車特別流行，自行車也需要有自行車本，就相當於一個自行車證，如果沒有自行車證的話就不準上路，好多地方派出所折卡查自行車的，一個是為了車輛的登記安全，另一個也是為了保障騎車的人有熟練的技術。

現在又開始了所謂的農村騎電動車要考證，這些專家似乎感覺得有點兒畫蛇添足了，農村的路本來比較窄，但是農村的車輛比較少，而且農村的三輪車的都是，因為大部分都是老人騎三輪車作為代步工具，或者走親訪友，或者是接送子孫上學放學。當然在農業生產方面，電動車也是不可缺少，至少可以為一些老人拉一些生產工具，或者一些收穫的糧食，總比肩挑背扛強很多。

農村老人大部分都不識字，如果讓他們考駕照的話，這是一個非常困難的事，畢竟現在都是一個高科技技術，必須上電腦進行做題，駕照的第1關就是交通法，只有懂得交通法，對於農民駕駛三輪車的話已經不成問題了，至少技術還是比較成熟的，因為熟能生巧。所以在農村對這三輪車的人可以進行普及交通法，普及一些交通規則，普及一些交通安全常識比讓農民騎三輪車考證，更有社會價值。

其實對於說農村人騎三輪車考證，這主要是城裡人的老人騎三輪車接送孩子上學引起的這一個社會的話題，而且現在也成為一個社會比較熱議關注的話，因為三輪車在城市的交通當中出現了很多交通事故。

主要原因是那些老人年老以後行動緩慢，反應緩慢，視力不好，而且聽力也不好，更是判斷力也比較差，釀成的一些交通事故，或者說他們還不懂得一些交通法，或者是在搶路，或者是這些老人又出現碰瓷的嫌疑，有的是倚老賣老。但對於城市的這種現象，不能夠搬到農村來使用，畢竟農村騎三輪車出現的交通事故是非常非常少的，如果城市裡的車輛不到農村加大油門提高車速的話，應該是很少出交通事故的。

總之，在城市裡禁止三輪車這是可以的，畢竟三輪車給城市的交通帶來極不方便，甚至堵塞交通，因為現在的車輛太多了。如果不讓車輛行人通行的話，可能社會就會倒退；但如果不讓農民開三輪車的話，可能應了專家的推論社會就進步了。但是讓農民開三輪車去考證，這種現象似乎不符合實際，畢竟農村開三輪車的絕大部分是老人作為代步工具，而且電動三輪車還有一定的穩定性，並能夠遮風擋雨，價格又不貴。如果說讓農村人開三輪車的考證的難度，不亞於不讓專家別開車。大家對這個問題有什麼高見？進行留言交流！贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元三農堂！🙏🙏🙏

目前還沒有任何通知要求農村電動車考證，目前只是實施了《電動車安全技術規範》新標準，這個只是針對兩輪電動車的技術文件，對於質量超過55公斤，每小時速度大於25公里的車輛屬性定義為機動車，需要考證及上牌。

農村電動車在農村生產過程中提供了非常大的便捷，田地種植時運輸種子化肥，看朋友走親戚等，可以說日常生活已經離不開電動車。由於騎行電動三輪車的人多數為中老年人，如果去取靠駕駛證也不大現實，畢竟年齡大，相對文化水平較低，所以為了保證出行安全，減少交通事故的發生，應該重點抓企業產品質量，控制出行速度，同時要關注騎行電動車人員的安全意識。

目前很多的電動三輪車車已經進入到工信部企業產品名錄，那說明該類車輛有國家技術安全規範，屬於允許生產及銷售的車輛，農村的車輛需求不會受到限制。

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自從有了孩子我就發現了電動三輪車簡直是留守婦女帶孩子出門的利器呀。一個人帶孩子時，每次上街都會面臨孩子該放在哪裡的問題，交付給鄰居孩子哭鬧不止，騎摩托車孩子沒地方放，唯獨電動三輪車最實用，將孩子夾在兩腿之間，兩個把手之間綁個繩子孩子抓緊，我就可以緩慢前行了，比起電動摩托車安全又穩當。城裡人請不要跟我講這樣不安全，我一個農村留守婦女如果有更好的方法和條件也會選擇汽車加兒童座椅，農村人只能有農村人自己的活法。我是【鄉村關中】，職業農民，農技從業者，“三農”問題民間觀察員。前兩天回答了一個問答是關於禁止農村三農車怎麼看，三輪車在農村的應用廣泛，使用便捷就不想再說了，禁止也需要考慮農村人實際生活情況吧。今天這個問題意思是不禁止要考證嗎？作為農村人出行必備的電動三輪車為何總是面臨這麼多考驗呢？作為“三農”問題民間觀察員的【鄉村關中】對此問題認為考證是好事，但是希望重在規範交通規則，而非變相搜刮。有以下幾點原因：

一，農村人交通意識淡漠確實是事實。

以前一個鄰居開個加油三輪車，我坐在他車兜裡，後面有個小汽車過來了，我提醒他後面有車，靠道路兩側開一下吧，他很隨意的回答了我一句，沒事，他在我後面，我不走他也走不了，不著急。這種不著急的狀態其實也並非所有的農村人都這樣，但是也因為一些人對交通規則的漠視導致了電動三輪車事故頻發，這也才有了現如今對電動三輪車的規範要求，甚至有的地方禁止電動三輪車進入城區。真是一顆老鼠屎禍害了整個農村人的利益。

二，考證可以規範農村人的交通規則意識。

我認為對於隨意變道，搶道，不讓道等問題確實應該規範，畢竟交通出行跟人身安全掛鉤。試想一下我們在道路上正常開著電三輪車，但有一些交通意識淡漠的人搶道時會對我們的人身安全同樣造成威脅。所以，我認為農村人也應該規範化學習一下交通規則，這有利於避免交通事故發生的概率。

三，考證費用應該規範合理化。

現如今買車一族的人越來越多，漸漸增長了駕校的威風和變相收費等情況，我們這裡一個小鄉鎮，汽車駕駛證報名只需要2000元，但是在考試的過程中層層搜刮，沒有6000元你甭想出了駕校的門，順利拿到駕駛證。而電動三輪車幾乎都在農村使用，如果考證下來也需要小一千，那麼這就等於變相的禁止電三輪車在農村的使用了。所以，不要讓好事變成壞事，對於考證的費用規範合理化是農村人的期盼。

四，後續管制應該合情合法化。

農村家庭經濟底子薄弱，經不起今天一個罰單200元，明天一個違章50元的懲罰，如果買個3000元的電三輪車，考證之後，後續管制今天罰款200，明天違章扣分再來張罰單，我想一般的農村老人一年下來繳納的罰款都夠買好幾輛車了，這是農村人最不願意看到的現象。所以後續運營管制也應該合情合法化。

總之，農用三輪車對於農村的留守老人婦女都有很大的用處，是農村人趕個集走個親戚，拉化肥幹農活的好幫手，也是一些農村小商販做生意的重要工具，禁止是不現實的，考證規範交通是民心所向，但是關於考證收費和後續管制辦法都是農民最關心的重中之重，如果單純為了變相搜刮也是能是寒了農民的心。所以，合理化規範化的運行辦法才是民心所向。

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本問答權屬【鄉村關中】，未經允許，嚴禁轉載。

本題作答：職業農民、農技培訓師“三農”問題民間觀察員基哥。

本題責編：【鄉村關中】團隊小湯圓。

農村電動三輪車成為這段時間很多人熱議的問題之一，近幾年農村幾乎每家每戶都有電動三輪車，三輪車在農村的用處也很廣泛，很多老人會開著三輪車接孩子上下學，也有一些年輕人會開著三輪車去地裡幹農活，但是最近一段時間卻有了要騎電動三輪車就要先考證，對於這個問題大家是怎麼看的呢？

隨著電動三輪車越來越普及，在我們這裡幾乎每家每戶都有電動三輪車。一到了學校上下學時，有將近一半的家長會騎著電動三輪車去接孩子上下學，大多數都是老人。雖然農民的本職是種地，但是也有很多年輕人會在農閒時進工廠打工，平時接送孩子的事情都是老人代勞，現在農村的私家車越來越多，很多年輕人考慮到老人騎電動車帶著孩子不安全，便會給老人買一臺電動三輪車來讓老人接送孩子，電動三輪車相比電動車速度要更慢一些，也更穩當一些。如果要是騎電動三輪車必須要考證的話，那麼這些本身就沒有多少文化的老人肯定都考不過，那麼這接送孩子的任務會從新交給孩子們的父母，無疑會影響到家庭的經濟收入。

還有一些農村人會騎著電動三輪車在去地裡幹活的時候拉一些工具。我們這裡種植梨樹、葡萄樹的比較多，一到了農忙時，電動三輪車上拉的不是果袋就是鐵鍬、工具剪子和農藥化肥，雖然每家也都有電動車，但是用電動車拉這些東西太費勁。雖然農村的年輕人比農村老人有文化，但是不可能所有人都會通過電動三輪車的考證，對於沒有考過證的人來說，這個政策肯定會對未來的生活有很大的影響。

其實之所以會有農村電動三輪車要考證的說法，無非就是電動三輪車的行駛速度過快或者是電動三輪車的質量太差開車上路會產生危險，其實要想徹底避免這樣的事情發生，不應該是要每個騎電動三輪車的人考證，而是嚴格規定電動三輪車廠的商品質量，你們覺得呢？

為啥現在農村非常流行電動三輪車，一來方便出行，出門趕集或者上地幹活方便，插上鑰匙就可以開走，二來就是騎電動車也並需要相關的證件，不像轎車摩托車需要駕駛證，而且農村很多都是五六十歲的農民，你讓他們再去考證也不現實了！

電動車是要管理但總得考慮實際情況才行，最起碼是符合當前才行

比如小閆家這邊的農村對於電動車有了相關的規定，主要就是要求所有的農村電動車必須要登記掛上拍照，而且還要購買交強險，目前的價格不多一套手續下來是130元/車，如果沒有及時按照要求登記一律按照黑車處理給予沒收，而且也沒有要求必須考證才行，而且電動車本身也不是機動車，即使在城市也沒聽說要考證才能開的，為啥騎農村的電動車就得考證呢，對於電動車給予登記這種方式確實方便了管理交通，要是要求考證的話，我個人認為就過分了！

多數的電動車車速並不快，而且很少會有人騎電動車出遠門

電動車的操作極其簡單便利，深受廣大農民的喜愛，可以說會騎自行車的騎電車都沒有問題，而且很多在農村七十多歲的老人也可以騎著它到處走，小閆家專業釀酒的，所以有很多鄰村的農戶都會到我家買酒，他們就是騎著電車，而且還有幾位老顧客是七十多歲的老人，也是騎著電動車來的，如果要求七十多歲的老人也得考證才能騎車的話，顯然是不顯示的，在農村騎電動車趕集或者上地幹活的居多，主要來說就是太好用了，而且不像摩托車那樣要求有駕照而且還得加油才行！

總之，小閆認為騎電動車需要考證不現實，而且與當前農村的現狀有很大的衝突，最直接的衝突就是考證還得花錢，老百姓肯定不會同意的，唯有更加合理規範的管理才行，但是考證是絕對行不通的！

農村騎電動三輪車的絕大多數是社會底層的老百姓，普通老百姓的生活成本已經越來越高了，如果再讓他們辦證騎車、又增加了老百姓的負擔。如果農民都不差錢的話，誰會選擇電動三輪車呢？

想起幾十年前，曾經自行車都要辦車牌，還經歷過時常有在馬路邊抓扣無牌自行車的記憶。不知道地球上有幾個國家和地區要辦這樣的證？現在回想起來，都無法想象了！自行車取消辦證很多年了，怎麼又看上電動車了呢？！

不管是走路步行、輪滑、騎自行車、電動車……都應該遵守交通規則，注意安全才是最主要的；一旦發生事故，該是誰的責任就是誰的責任。其實如開汽車手續齊全、如果不注意安全也是有危險的。出行的話，不管以什麼方式，都要對人對己謹慎而行，管好自己。如果是收錢辦證等等這樣的事情越來越多，而平民百姓的幸福指數就會降低。人們的物質精神壓力也就多了……