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美國部隊使用安裝在輪式平臺上的一種新研製的聲定位器。 巨大的喇叭放大了遠處的聲音，通過一名機組人員戴著的耳機進行監聽，這名機組人員可以指揮平臺移動並精確定位遠處的敵機。 第一次世界大戰期間，被動式聲音測位器加速發展，後來在20世紀40年代被雷達的發展超越。
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一輛奧地利裝甲列車在加利西亞，加利福尼亞，1915年。 為火車增加裝甲可以追溯到美國內戰時期，用於安全地運送武器和人員通過敵方領土。
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1918年春天，一輛裝甲火車的內部。 至少可以看到九挺重機槍，還有許多彈藥箱。
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1917年9月，一支德國通訊小隊在西線後方，利用雙人自行車發電機為一個輕型無線電站供電。
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士兵騎著美國哈雷戴維森摩托車，攝於1918年。 在戰爭的最後幾年，美國在海外部署了2萬多輛印度和哈雷戴維森摩托車。
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一棵英國的假樹，一種雙方都用的偽裝的觀察哨。
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1917年，土耳其軍隊使用日光儀。 日光儀是一種無線太陽能電報機，通過太陽光的閃光發出信號，通常使用莫爾斯電碼，由鏡子反射。
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一臺廢棄的德國戰壕挖掘機，1918年1月8日。 數千英里的戰壕絕大多數是人工挖掘的，但也有一些需要機械幫助。
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1918年9月26日，美國軍隊乘坐法國製造的雷諾 FT-17坦克前往法國阿貢森林的前線。
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德國飛行員的飛行服裝備有電熱面罩、背心和皮靴。 開放式駕駛艙飛行意味著飛行員必須忍受低於冰點的環境。
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1917年，美國第一輛燃氣電動坦克——霍爾特坦克。 霍爾特沒有超越原型階段，證明太重和設計效率低下。
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1918年春，烏克蘭，德國軍官開著裝甲車。
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1917年11月\。 一輛巨大的意大利榴彈炮，戰爭期間只生產了不到50輛。
