汽車配置怎麼選擇較好？
對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。
對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。
而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 這是最為大眾化的汽車配置之一，哪怕很多車主買的車並沒有配備，自己後期都會花錢配上一個倒車雷達。現在停車是越來越困難，加上環境因素，有一個倒車影像真的能夠帶來極大的便利性，同時也能有效防止在倒車過程中碰撞或者剮蹭，個人認為這是實用度頗高的汽車配置之一。 後視鏡加熱 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 這是最為大眾化的汽車配置之一，哪怕很多車主買的車並沒有配備，自己後期都會花錢配上一個倒車雷達。現在停車是越來越困難，加上環境因素，有一個倒車影像真的能夠帶來極大的便利性，同時也能有效防止在倒車過程中碰撞或者剮蹭，個人認為這是實用度頗高的汽車配置之一。 後視鏡加熱 一碰到下雨天后視鏡會嚴重受到影響，霧氣導致視線模糊不清，安全隱患相當高。後視鏡加熱功能有效的解決了雨雪天的出行問題，可以說相當實用，對於日常出行需求較高的人來說，這個功能不可或缺。 ESP 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 這是最為大眾化的汽車配置之一，哪怕很多車主買的車並沒有配備，自己後期都會花錢配上一個倒車雷達。現在停車是越來越困難，加上環境因素，有一個倒車影像真的能夠帶來極大的便利性，同時也能有效防止在倒車過程中碰撞或者剮蹭，個人認為這是實用度頗高的汽車配置之一。 後視鏡加熱 一碰到下雨天后視鏡會嚴重受到影響，霧氣導致視線模糊不清，安全隱患相當高。後視鏡加熱功能有效的解決了雨雪天的出行問題，可以說相當實用，對於日常出行需求較高的人來說，這個功能不可或缺。 ESP ESP功能可以在最大程度上防止車輛失控，由於SUV車型原因在開車時有點飄的感覺，如果搭配ESP能相當有效的防止車輛出現失控側翻的機率。 汽車導航 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 這是最為大眾化的汽車配置之一，哪怕很多車主買的車並沒有配備，自己後期都會花錢配上一個倒車雷達。現在停車是越來越困難，加上環境因素，有一個倒車影像真的能夠帶來極大的便利性，同時也能有效防止在倒車過程中碰撞或者剮蹭，個人認為這是實用度頗高的汽車配置之一。 後視鏡加熱 一碰到下雨天后視鏡會嚴重受到影響，霧氣導致視線模糊不清，安全隱患相當高。後視鏡加熱功能有效的解決了雨雪天的出行問題，可以說相當實用，對於日常出行需求較高的人來說，這個功能不可或缺。 ESP ESP功能可以在最大程度上防止車輛失控，由於SUV車型原因在開車時有點飄的感覺，如果搭配ESP能相當有效的防止車輛出現失控側翻的機率。 汽車導航 這個功能無力吐槽，現在手機自帶導航要精準的太多，汽車本身的自帶導航十分雞肋。而且大部分老司機出門開車都是直接使用手機導航，精準度更高。女神建議沒特殊需要可以不必折騰這一功能。 天窗 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 這是最為大眾化的汽車配置之一，哪怕很多車主買的車並沒有配備，自己後期都會花錢配上一個倒車雷達。現在停車是越來越困難，加上環境因素，有一個倒車影像真的能夠帶來極大的便利性，同時也能有效防止在倒車過程中碰撞或者剮蹭，個人認為這是實用度頗高的汽車配置之一。 後視鏡加熱 一碰到下雨天后視鏡會嚴重受到影響，霧氣導致視線模糊不清，安全隱患相當高。後視鏡加熱功能有效的解決了雨雪天的出行問題，可以說相當實用，對於日常出行需求較高的人來說，這個功能不可或缺。 ESP ESP功能可以在最大程度上防止車輛失控，由於SUV車型原因在開車時有點飄的感覺，如果搭配ESP能相當有效的防止車輛出現失控側翻的機率。 汽車導航 這個功能無力吐槽，現在手機自帶導航要精準的太多，汽車本身的自帶導航十分雞肋。而且大部分老司機出門開車都是直接使用手機導航，精準度更高。女神建議沒特殊需要可以不必折騰這一功能。 天窗 天窗的作用也沒有想象的那麼好，至少女神的愛車天窗從未打開過，夏天打開太晒，冬天有雨不能打開，除了感覺很高大上之外，並沒有過多的實際作用。 換擋撥片 買自動檔車的車主，相信應該沒人喜歡用這個。 對於小白來說，很多汽車配置聽起來都很高大上，但實際上真正只有那麼幾個汽車配置超級實用。 而很多頂配車型中包含的汽車配置，只是名字聽起來十分上檔次。但是實際用車過程中，幾乎從來不使用，甚至很多汽車高檔配置，被車友們稱之為“雞肋中的戰鬥機”。 對車還不懂的小夥伴們注意了，這裡女神的車為大家推薦一些日常實用度頗高的汽車配置，還在買車的話可以多作為參考。同樣的沒多大用處的配置也給大家列出來，如果自己不需要也可以省下一筆費用了。 一鍵啟動 這個功能配置是現在大部分車型的標配，畢竟機械鑰匙已經有被取代的趨勢了。每次從褲兜中掏出鑰匙通電點火，程序相當繁雜，不符合當下人們便利的生活習慣。一鍵啟動省去了太多的步驟，只需要踩剎車和按開關，剩下的工作全部系統自動解決了。 倒車影像 這是最為大眾化的汽車配置之一，哪怕很多車主買的車並沒有配備，自己後期都會花錢配上一個倒車雷達。現在停車是越來越困難，加上環境因素，有一個倒車影像真的能夠帶來極大的便利性，同時也能有效防止在倒車過程中碰撞或者剮蹭，個人認為這是實用度頗高的汽車配置之一。 後視鏡加熱 一碰到下雨天后視鏡會嚴重受到影響，霧氣導致視線模糊不清，安全隱患相當高。後視鏡加熱功能有效的解決了雨雪天的出行問題，可以說相當實用，對於日常出行需求較高的人來說，這個功能不可或缺。 ESP ESP功能可以在最大程度上防止車輛失控，由於SUV車型原因在開車時有點飄的感覺，如果搭配ESP能相當有效的防止車輛出現失控側翻的機率。 汽車導航 這個功能無力吐槽，現在手機自帶導航要精準的太多，汽車本身的自帶導航十分雞肋。而且大部分老司機出門開車都是直接使用手機導航，精準度更高。女神建議沒特殊需要可以不必折騰這一功能。 天窗 天窗的作用也沒有想象的那麼好，至少女神的愛車天窗從未打開過，夏天打開太晒，冬天有雨不能打開，除了感覺很高大上之外，並沒有過多的實際作用。 換擋撥片 買自動檔車的車主，相信應該沒人喜歡用這個。 女神寄語：以上就是女神總結的汽車上實用與不實用的相關配置，說實話當初在買車之時就對配置毫無概念，結果帶了一堆配置回來。上路開車之後才發現，用到的始終只有那麼幾個，多出來的錢都夠加不少油錢了，因此還沒買車的小夥伴一定要注意了，買車注重經濟性，不實用的東西可以果斷捨棄。 版權聲明：本文系女神的車獨家原創內容，未經授權，謝絕轉載。 作者：女神的車 實用配置
實用配置
實用配置
實用配置
實用配置
不實用配置
實用配置
不實用配置
實用配置
不實用配置
實用配置
不實用配置
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
空調自動模式
此項配置在空調控制面板附近，英文AUTO的一個開關，一些車主知道按下開關風量忽然變大，關掉後風量減小，並不知道他的作用與功能，其實他是自動恆溫空調的開關，打開此開關之所以風量變大，它是儘快將車內溫度調節到你所設定的溫度，達到設定溫度後風量便會自動減小，這項功能能保證你長途行駛時，一直有一個你感覺適合的溫度，還能減小汽車能源的浪費。
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
空調自動模式
此項配置在空調控制面板附近，英文AUTO的一個開關，一些車主知道按下開關風量忽然變大，關掉後風量減小，並不知道他的作用與功能，其實他是自動恆溫空調的開關，打開此開關之所以風量變大，它是儘快將車內溫度調節到你所設定的溫度，達到設定溫度後風量便會自動減小，這項功能能保證你長途行駛時，一直有一個你感覺適合的溫度，還能減小汽車能源的浪費。
電子手剎（自動駐車）
電子手剎就是在傳統的機械式手剎上的一個升級，傳統的機械式手剎對於一些女性朋友可能有些安全隱患，比如停車時因為女性朋友力氣較小，沒有將手剎拉直最高導致溜車一類的現象，電子手剎只需要輕輕抬起，即可達到最佳制動效果，自動駐車就是在電子手剎上的一個延伸，比如在擁堵的路段需要頻繁的停車使用手剎，這是電子手剎便會自動開啟，當你需要起步前進時自動解除，方便了平時的駕駛，提高了一定的安全性。
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
空調自動模式
此項配置在空調控制面板附近，英文AUTO的一個開關，一些車主知道按下開關風量忽然變大，關掉後風量減小，並不知道他的作用與功能，其實他是自動恆溫空調的開關，打開此開關之所以風量變大，它是儘快將車內溫度調節到你所設定的溫度，達到設定溫度後風量便會自動減小，這項功能能保證你長途行駛時，一直有一個你感覺適合的溫度，還能減小汽車能源的浪費。
電子手剎（自動駐車）
電子手剎就是在傳統的機械式手剎上的一個升級，傳統的機械式手剎對於一些女性朋友可能有些安全隱患，比如停車時因為女性朋友力氣較小，沒有將手剎拉直最高導致溜車一類的現象，電子手剎只需要輕輕抬起，即可達到最佳制動效果，自動駐車就是在電子手剎上的一個延伸，比如在擁堵的路段需要頻繁的停車使用手剎，這是電子手剎便會自動開啟，當你需要起步前進時自動解除，方便了平時的駕駛，提高了一定的安全性。
多功能方向盤（語音控制按鍵、多媒體控制按鍵）
此項配置就是在原有傳統方向盤上加些控制按鍵，首先說的就是其中的語音控制系統，按下此按鍵可以通過語音的形式來說出指令，比如手機連接車載藍牙後，說出我要打電話給某某，內部進行控制自動撥號通話，來電話時也可以按下此按鍵接聽，也可以通過語音指令控制導航到某個地方，多媒體控制按鍵可以進行音量加減與切換上下首歌曲，所以說多功能方向盤是我們日常駕駛時的一項人性化設計
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
空調自動模式
此項配置在空調控制面板附近，英文AUTO的一個開關，一些車主知道按下開關風量忽然變大，關掉後風量減小，並不知道他的作用與功能，其實他是自動恆溫空調的開關，打開此開關之所以風量變大，它是儘快將車內溫度調節到你所設定的溫度，達到設定溫度後風量便會自動減小，這項功能能保證你長途行駛時，一直有一個你感覺適合的溫度，還能減小汽車能源的浪費。
電子手剎（自動駐車）
電子手剎就是在傳統的機械式手剎上的一個升級，傳統的機械式手剎對於一些女性朋友可能有些安全隱患，比如停車時因為女性朋友力氣較小，沒有將手剎拉直最高導致溜車一類的現象，電子手剎只需要輕輕抬起，即可達到最佳制動效果，自動駐車就是在電子手剎上的一個延伸，比如在擁堵的路段需要頻繁的停車使用手剎，這是電子手剎便會自動開啟，當你需要起步前進時自動解除，方便了平時的駕駛，提高了一定的安全性。
多功能方向盤（語音控制按鍵、多媒體控制按鍵）
此項配置就是在原有傳統方向盤上加些控制按鍵，首先說的就是其中的語音控制系統，按下此按鍵可以通過語音的形式來說出指令，比如手機連接車載藍牙後，說出我要打電話給某某，內部進行控制自動撥號通話，來電話時也可以按下此按鍵接聽，也可以通過語音指令控制導航到某個地方，多媒體控制按鍵可以進行音量加減與切換上下首歌曲，所以說多功能方向盤是我們日常駕駛時的一項人性化設計
發動機自動啟停
相信這項功能大家在買車時，銷售人員說的天花亂墜，稱可以大大減少停車等候是的浪費的燃油，這樣功能呢說的簡單一點就是在車輛停穩後一小段的時間後車輛便會自動熄火，等到需要起步前進時鬆開剎車便會自動重新啟動，小編從這行業內的專業人員瞭解到，這個配置在停車超過1分鐘以上時間可以有效減少一點點油耗！比如說我們停車四五分鐘等待的時候，為什麼不能手動熄火呢？
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
空調自動模式
此項配置在空調控制面板附近，英文AUTO的一個開關，一些車主知道按下開關風量忽然變大，關掉後風量減小，並不知道他的作用與功能，其實他是自動恆溫空調的開關，打開此開關之所以風量變大，它是儘快將車內溫度調節到你所設定的溫度，達到設定溫度後風量便會自動減小，這項功能能保證你長途行駛時，一直有一個你感覺適合的溫度，還能減小汽車能源的浪費。
電子手剎（自動駐車）
電子手剎就是在傳統的機械式手剎上的一個升級，傳統的機械式手剎對於一些女性朋友可能有些安全隱患，比如停車時因為女性朋友力氣較小，沒有將手剎拉直最高導致溜車一類的現象，電子手剎只需要輕輕抬起，即可達到最佳制動效果，自動駐車就是在電子手剎上的一個延伸，比如在擁堵的路段需要頻繁的停車使用手剎，這是電子手剎便會自動開啟，當你需要起步前進時自動解除，方便了平時的駕駛，提高了一定的安全性。
多功能方向盤（語音控制按鍵、多媒體控制按鍵）
此項配置就是在原有傳統方向盤上加些控制按鍵，首先說的就是其中的語音控制系統，按下此按鍵可以通過語音的形式來說出指令，比如手機連接車載藍牙後，說出我要打電話給某某，內部進行控制自動撥號通話，來電話時也可以按下此按鍵接聽，也可以通過語音指令控制導航到某個地方，多媒體控制按鍵可以進行音量加減與切換上下首歌曲，所以說多功能方向盤是我們日常駕駛時的一項人性化設計
發動機自動啟停
相信這項功能大家在買車時，銷售人員說的天花亂墜，稱可以大大減少停車等候是的浪費的燃油，這樣功能呢說的簡單一點就是在車輛停穩後一小段的時間後車輛便會自動熄火，等到需要起步前進時鬆開剎車便會自動重新啟動，小編從這行業內的專業人員瞭解到，這個配置在停車超過1分鐘以上時間可以有效減少一點點油耗！比如說我們停車四五分鐘等待的時候，為什麼不能手動熄火呢？
座椅記憶
座椅記憶是在電動座椅後進行開發的功能，它本身的設計的初衷是為了方便還原駕駛者原來的坐姿，操作方法呢就是就是存儲之前的坐姿，再次駕駛只需按下相應的編號既可以還原，這個事情本身就可以手動兩三秒就可以調節好的，並且家用車輛一般不會超過兩位經常的駕駛人員，對於這個功能實用性來說可能對於公用車輛可能幫處更大吧~
隨著現代科技的發展，汽車上的配置也越來越豐富，回想十幾年前的車上還大都是手搖升窗，現在電動車窗已經全面使用，真是方便了不少，這兩年來車上新出的智能配置似乎變了味道，這些配置實用還是雞肋？接下來為你盤點現在車上常見的六個配置。
胎壓監測
這項功能顧名思義就是查看輪胎胎壓是否有異常狀況，近兩年呢這項配置越來越完善，不僅能隨時查看每個輪胎的胎壓情況，還能查看每個輪胎的溫度情況，夏季的高溫，再經過太陽的暴晒，路面溫度更是難以想象，長時間行駛不查看輪胎的胎壓，無形中就會形成一個危險的安全隱患。
空調自動模式
此項配置在空調控制面板附近，英文AUTO的一個開關，一些車主知道按下開關風量忽然變大，關掉後風量減小，並不知道他的作用與功能，其實他是自動恆溫空調的開關，打開此開關之所以風量變大，它是儘快將車內溫度調節到你所設定的溫度，達到設定溫度後風量便會自動減小，這項功能能保證你長途行駛時，一直有一個你感覺適合的溫度，還能減小汽車能源的浪費。
電子手剎（自動駐車）
電子手剎就是在傳統的機械式手剎上的一個升級，傳統的機械式手剎對於一些女性朋友可能有些安全隱患，比如停車時因為女性朋友力氣較小，沒有將手剎拉直最高導致溜車一類的現象，電子手剎只需要輕輕抬起，即可達到最佳制動效果，自動駐車就是在電子手剎上的一個延伸，比如在擁堵的路段需要頻繁的停車使用手剎，這是電子手剎便會自動開啟，當你需要起步前進時自動解除，方便了平時的駕駛，提高了一定的安全性。
多功能方向盤（語音控制按鍵、多媒體控制按鍵）
此項配置就是在原有傳統方向盤上加些控制按鍵，首先說的就是其中的語音控制系統，按下此按鍵可以通過語音的形式來說出指令，比如手機連接車載藍牙後，說出我要打電話給某某，內部進行控制自動撥號通話，來電話時也可以按下此按鍵接聽，也可以通過語音指令控制導航到某個地方，多媒體控制按鍵可以進行音量加減與切換上下首歌曲，所以說多功能方向盤是我們日常駕駛時的一項人性化設計
發動機自動啟停
相信這項功能大家在買車時，銷售人員說的天花亂墜，稱可以大大減少停車等候是的浪費的燃油，這樣功能呢說的簡單一點就是在車輛停穩後一小段的時間後車輛便會自動熄火，等到需要起步前進時鬆開剎車便會自動重新啟動，小編從這行業內的專業人員瞭解到，這個配置在停車超過1分鐘以上時間可以有效減少一點點油耗！比如說我們停車四五分鐘等待的時候，為什麼不能手動熄火呢？
座椅記憶
座椅記憶是在電動座椅後進行開發的功能，它本身的設計的初衷是為了方便還原駕駛者原來的坐姿，操作方法呢就是就是存儲之前的坐姿，再次駕駛只需按下相應的編號既可以還原，這個事情本身就可以手動兩三秒就可以調節好的，並且家用車輛一般不會超過兩位經常的駕駛人員，對於這個功能實用性來說可能對於公用車輛可能幫處更大吧~
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的傳感器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向傳感器、橫向力傳感器、輪速傳感器等信號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會通過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的傳感器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向傳感器、橫向力傳感器、輪速傳感器等信號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會通過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的傳感器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向傳感器、橫向力傳感器、輪速傳感器等信號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會通過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
舒適配置以預算決定不再贅述，主要說明一項看似無用但實際作用很強的配置——【四驅】。
四輪驅動也是一種配置，這種驅動方式適合任何車型而且都有很大的意義。轎車和普通的城市SUV使用四驅並不是為了越野，而是為了提升操控能力；快速過彎的時候四輪驅動的輪胎抓力狀態和兩驅推頭甩尾的狀態完全不同，穩定性要高出很多。
結冰或溼滑路面四輪驅動行駛車輛還可以按照輪胎軌跡前行，但兩驅車則會出現轉向中從動輪失去抓地力導致車輛失控的情況，對於駕駛樂趣和安全係數來說即使轎車也是需要四驅的，預算充足的話這項配置是很理想的選擇。
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的傳感器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向傳感器、橫向力傳感器、輪速傳感器等信號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會通過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
舒適配置以預算決定不再贅述，主要說明一項看似無用但實際作用很強的配置——【四驅】。
四輪驅動也是一種配置，這種驅動方式適合任何車型而且都有很大的意義。轎車和普通的城市SUV使用四驅並不是為了越野，而是為了提升操控能力；快速過彎的時候四輪驅動的輪胎抓力狀態和兩驅推頭甩尾的狀態完全不同，穩定性要高出很多。
結冰或溼滑路面四輪驅動行駛車輛還可以按照輪胎軌跡前行，但兩驅車則會出現轉向中從動輪失去抓地力導致車輛失控的情況，對於駕駛樂趣和安全係數來說即使轎車也是需要四驅的，預算充足的話這項配置是很理想的選擇。
其他車型如ORV、MPV也是同理，不過這類小眾車型要細化四驅系統的配置，比如入門級使用限滑差速器、高端則用差速鎖，中差是託森式差速器還是機械差速鎖，這些都是決定四驅性能的重要因素，車型針對性強這類配置也是有必要關注的。
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的傳感器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向傳感器、橫向力傳感器、輪速傳感器等信號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會通過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
舒適配置以預算決定不再贅述，主要說明一項看似無用但實際作用很強的配置——【四驅】。
四輪驅動也是一種配置，這種驅動方式適合任何車型而且都有很大的意義。轎車和普通的城市SUV使用四驅並不是為了越野，而是為了提升操控能力；快速過彎的時候四輪驅動的輪胎抓力狀態和兩驅推頭甩尾的狀態完全不同，穩定性要高出很多。
結冰或溼滑路面四輪驅動行駛車輛還可以按照輪胎軌跡前行，但兩驅車則會出現轉向中從動輪失去抓地力導致車輛失控的情況，對於駕駛樂趣和安全係數來說即使轎車也是需要四驅的，預算充足的話這項配置是很理想的選擇。
其他車型如ORV、MPV也是同理，不過這類小眾車型要細化四驅系統的配置，比如入門級使用限滑差速器、高端則用差速鎖，中差是託森式差速器還是機械差速鎖，這些都是決定四驅性能的重要因素，車型針對性強這類配置也是有必要關注的。
選車看配置先從安全配置起，之後在一步步的升級就好，能選擇原廠配置儘量不要考慮後市場的改裝件，品質完全不同。個人觀點，僅供參考。
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的傳感器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向傳感器、橫向力傳感器、輪速傳感器等信號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會通過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
舒適配置以預算決定不再贅述，主要說明一項看似無用但實際作用很強的配置——【四驅】。
四輪驅動也是一種配置，這種驅動方式適合任何車型而且都有很大的意義。轎車和普通的城市SUV使用四驅並不是為了越野，而是為了提升操控能力；快速過彎的時候四輪驅動的輪胎抓力狀態和兩驅推頭甩尾的狀態完全不同，穩定性要高出很多。
結冰或溼滑路面四輪驅動行駛車輛還可以按照輪胎軌跡前行，但兩驅車則會出現轉向中從動輪失去抓地力導致車輛失控的情況，對於駕駛樂趣和安全係數來說即使轎車也是需要四驅的，預算充足的話這項配置是很理想的選擇。
其他車型如ORV、MPV也是同理，不過這類小眾車型要細化四驅系統的配置，比如入門級使用限滑差速器、高端則用差速鎖，中差是託森式差速器還是機械差速鎖，這些都是決定四驅性能的重要因素，車型針對性強這類配置也是有必要關注的。
選車看配置先從安全配置起，之後在一步步的升級就好，能選擇原廠配置儘量不要考慮後市場的改裝件，品質完全不同。個人觀點，僅供參考。
汽車每個品牌的每個車型配置都不一樣，一般情況下，同一個車型會有高、中、低三個級別的配置供消費者選擇。先說低配車型，低配車型就是這個車型中配置最基本，也是最低的車型，我們戲稱他為丐版，廠家為了好聽一般會叫他標準版或進取型之類的。名字雖然好聽，但是意思都一樣。不過這個車型是個人極力推薦的，因為他的性價比最高，汽車的許多配置我們可以在購買之後通過改裝自行安裝，最主要的是汽車的許多配置還有可能是4S店自己加裝的。
汽車每個品牌的每個車型配置都不一樣，一般情況下，同一個車型會有高、中、低三個級別的配置供消費者選擇。先說低配車型，低配車型就是這個車型中配置最基本，也是最低的車型，我們戲稱他為丐版，廠家為了好聽一般會叫他標準版或進取型之類的。名字雖然好聽，但是意思都一樣。不過這個車型是個人極力推薦的，因為他的性價比最高，汽車的許多配置我們可以在購買之後通過改裝自行安裝，最主要的是汽車的許多配置還有可能是4S店自己加裝的。
但是低配車型和中配車型他們之間的差別如果是一些輔助駕駛的電子設備時，例如車身穩定系統，制動力分配系統等等，這時我們可以考慮中間配置的車型，畢竟安全才是最重要的，而且這些電子設備即使通過後期的安裝能夠實現，但是他的調教上和原廠還是有差距的。
汽車每個品牌的每個車型配置都不一樣，一般情況下，同一個車型會有高、中、低三個級別的配置供消費者選擇。先說低配車型，低配車型就是這個車型中配置最基本，也是最低的車型，我們戲稱他為丐版，廠家為了好聽一般會叫他標準版或進取型之類的。名字雖然好聽，但是意思都一樣。不過這個車型是個人極力推薦的，因為他的性價比最高，汽車的許多配置我們可以在購買之後通過改裝自行安裝，最主要的是汽車的許多配置還有可能是4S店自己加裝的。
但是低配車型和中配車型他們之間的差別如果是一些輔助駕駛的電子設備時，例如車身穩定系統，制動力分配系統等等，這時我們可以考慮中間配置的車型，畢竟安全才是最重要的，而且這些電子設備即使通過後期的安裝能夠實現，但是他的調教上和原廠還是有差距的。
對於一個車型中最高配置的汽車，我們一般叫他豪華型，在這個配置的車型中，一些輔助駕駛和提高車輛舒適性的配置，例如真皮座椅，可記憶方向盤，全景天窗，後排空調等等，都可能出現。而且這些配置也足夠吸引你的眼球，但是價錢和標準版相差也非常大，可能從幾千到上萬元不等。甚至一些車輛豪華版的價格與比他高一個級別汽車的標準版價錢相差無幾。這個車型個人認為是最不可選的。當然有錢任性除外。
汽車每個品牌的每個車型配置都不一樣，一般情況下，同一個車型會有高、中、低三個級別的配置供消費者選擇。先說低配車型，低配車型就是這個車型中配置最基本，也是最低的車型，我們戲稱他為丐版，廠家為了好聽一般會叫他標準版或進取型之類的。名字雖然好聽，但是意思都一樣。不過這個車型是個人極力推薦的，因為他的性價比最高，汽車的許多配置我們可以在購買之後通過改裝自行安裝，最主要的是汽車的許多配置還有可能是4S店自己加裝的。
但是低配車型和中配車型他們之間的差別如果是一些輔助駕駛的電子設備時，例如車身穩定系統，制動力分配系統等等，這時我們可以考慮中間配置的車型，畢竟安全才是最重要的，而且這些電子設備即使通過後期的安裝能夠實現，但是他的調教上和原廠還是有差距的。
對於一個車型中最高配置的汽車，我們一般叫他豪華型，在這個配置的車型中，一些輔助駕駛和提高車輛舒適性的配置，例如真皮座椅，可記憶方向盤，全景天窗，後排空調等等，都可能出現。而且這些配置也足夠吸引你的眼球，但是價錢和標準版相差也非常大，可能從幾千到上萬元不等。甚至一些車輛豪華版的價格與比他高一個級別汽車的標準版價錢相差無幾。這個車型個人認為是最不可選的。當然有錢任性除外。
在您要買車的時候，我建議您首先要對車子的型號，配置，參數，性價比，還有保有率做一個預估，當您決定要買某一款車型的時候，不要盲目，更不要全信銷售員的，要有自己的獨立判斷，其次，價格上要給自己定一個最高值，包括落戶，交稅都要想好，配置上的選車，其實很容易的，確定好車型，和你的用車習慣，和你所在地的路面情況，如果不是經常走山路，買一個3箱車代步，或者中型的SUV， 經濟條件稍好一點的車友可以對自己喜好的配置就在4S店選擇，經濟獨立一點朋友可以買一款低配置的車型，在汽貿商城找朋友來為自己安裝喜好的配置，如果是商務車的話，安裝側門和天窗，我建議還是在4S店處理。有不懂的地方可以隨時與我聯繫
最有用前後雷達，倒車影響。中控互聯大屏，後視鏡摺疊，LED大燈。這些算比較實用的功能。入門配置。。要是豪車就不一樣了，該有的都有了，沒有的也有，用不著的也一大堆
這個看個人了！基本上10萬以上的車配置都很豐富多彩，配置是根據車的中和性能來判處的，例如發動機，底盤等等
根據實用性結合自己的口袋來選擇。
主要是看你本人注重的是動力還是外觀內飾還是舒適感。汽車主要是看三大件 像什麼全景天窗還是一健啟動都是附屬品 本人覺得不是很重要
車子配置根據個人不同而需求不同，但是最基本的，車身穩定系統，胎壓檢測裝置，倒車雷達系統等是必須要有的，最實用的，其他一大堆可有可無的配置。看個人愛好啦！
相關推薦
