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做為川崎車系的主力多功能車款，除了採用家族化的車頭設計外，內在也進一步電子化，正式加入KAWASAK彎道管理系統KCMF，整合KIBS、KECS（SE版本）以及更先進的KTRC。並且在標準版之外增加電控更為完備的SE版本，來讓消費者根據自己的需求與預算選擇。
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新一代的川崎強硬麵相，通過LED燈組相對傳統大燈更小的優點，勾勒出更加凶狠的眼神。當然在外型之下，原有的可調風擋機能依然保留下來，可直接在騎乘位置徒手進行65mm高度的無段調整，並且通過增加面積的車頭設計，提供更好更全面的整流效果，帶來更好的舒適性。
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做為一輛多功能車款，雖然Versys 1000採用與Z1000同樣的1043cc直四引擎，但經過調校，最大馬力降為120PS後，具備低轉速就能輸出強勁扭力的特性。
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在全新的Versys 1000上，川崎導入電子油門，搭配全新的有圖設計，讓Versys 1000在油門一合一開之間，能有更順暢的動力銜接，同時也更利於在公路上的運動騎乘，並且讓巡航控制系統也得以成為Versys 1000標準配備。
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而在Versys 1000上的也是川崎首次使用ETV系統，將油門位置感應器安放在把手上，因此完全不需要傳統的油門鋼索而是單純的電線，在車輛保養上更加容易。
