豐田威馳怎麼樣？

威馳17款新車指導價：6.98-11.38萬元。現在銷售的是1.3L手動擋前行版6.98萬和銳行版7.58萬，1.3L自動擋銳行版8.58萬。1.5創行版手動擋7.98萬和自動擋創行版8.98萬是現在熱銷配置。

新款威馳前臉使用了豐田家族最新的keen look設計語言，下格柵尺寸更大，前臉也更具侵略性。車側造型變化不大，符合大多數消費者審美。車尾變化較小，僅針對細節之處做了小幅度調整。

新款威馳沿用了老款車型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L兩款自然吸氣發動機，動力參數也維持不變，1.3L發動機的最大功率為99馬力（73千瓦）/6000rpm，最大扭矩為123牛·米/4200rpm，而1.5L發動機的最大功率為107馬力（79千瓦）/6000rpm，最大扭矩為140牛·米/4200rpm。其動力系統的亮點在於換裝了可模擬8擋的CVT變速箱，老款車型匹配的4AT終於退出歷史舞臺，還是比較實用經濟的！4AT變速箱雖然任勞任怨、經久耐用，但畢竟擋位數擺在那兒，齒比相對稀疏，行駛噪音大、油耗高等先天問題是在所難免的。換裝CVT後，以上問題都不再是問題。在CVT變速箱的幫助下，新款威馳的動力輸出更加平順，營造出輕鬆自在的駕駛氛圍，符合該車型的定位。

新款威馳的內飾維持了老款車型的設計，整體造型雖談不上時尚前衛，但也絲毫沒有落伍的痕跡。層次分明的中控臺做工值得表揚，至於用料，只能說符合該級別該價位車型應有水準。新款威馳全系增配ESC車身穩定系統，乃配置上的一大亮點，比較厚道。

對於一輛小型車來說，新款威馳的乘坐空間能夠令人滿意，得益於優良的空間優化，2550mm的軸距和後排地板平整化設計，後排坐3個人也不顯擁擠，規整的476L後備廂保證了日常使用的便利性。

【總結】：新款威馳身上所發生的改變都是有針對性的，根據市場反饋做出相應調整。老客戶還在嫌棄4AT變速箱落後，17款更新後換上CVT。還有嫌行車安全配置不足？OK，17款全系標配ESC。總體來說，這款車還是足夠滿足您的用車需求的。

謝邀。 就目前市面上來看，同級車型的競品有YARiS L致炫、飛度以及POLO。與這幾款車相比威馳FS的長寬高尺寸分別佔有不同的優勢。其中寬度是這四臺車中最寬的，軸距也是最大的。

這也說明威馳FS的空間表現應該是這幾款車中最好的。

從外觀來看，全新威馳FS的設計在保持了家族設計風格的基礎上儘量與三廂版威馳區分開。儘管前臉還保持著三廂威馳的造型，但進氣格柵卻換成了蜂窩狀。頂配車型的兩側配備了LED日間行車燈和霧燈。大燈採用了帶透鏡的鹵素大燈，這在該車的售價區間中應該只能算是標準的配置。

車身側面採用了懸浮式車頂的設計，也為它增加了不少時尚的氣息。尾部造型與前臉相呼應，尾燈上設計的風刀是個不錯的設計，能夠幫車輛降低風阻係數，減少燃油消耗。

內飾部分談不上太出彩，只能說是中規中矩，與三廂版威馳完全相同。旋鈕的阻尼適中，還是有一點品質感的。全系車型標配上坡輔助、車身穩定控制系統以及發動機自動啟停是威馳FS配置中的亮點。但是沒有倒車雷達確實讓人有些不習慣，雖然後期加裝一套倒車雷達並不會有太大的成本，只是同級別的車型中或多或少都在高配車型中添加了倒車雷達。就這一點來說，威馳FS還需要在中期改款中有所提升。

動力系統採用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為107馬力，最大扭矩為140牛·米。與之匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。威馳FS駕駛起來屬於比較輕快，油門調校力度均勻，動力輸出相對平緩。在日常行駛中，變速箱會主動將發動機的轉速放在一個相對經濟的區間內。底盤調校也比較出色，保留了一定韌性的前提下也保證了車輛的整體感。駛過顛簸路面時會給你一種車輛很整的感覺，支撐力很出色。

總的來說，威馳FS小巧的車身加上時尚的外觀都讓其獲得了一定消費者的青睞。在這個售價區間內，對於尋找一輛日常代步的車型以及那些剛組建家庭手頭並不寬裕的年輕人來說，是一個不錯的選擇。