沒把握不開快車。。最早捷達高速沒人悠到過160吧，平時不敢過110，心裡沒底。。後來1.5T的比亞迪G6，前後獨立懸掛B級車，上高速就是130--140。。最高偶爾短暫170。後來唐，提速快很短距離就可以180以上，單手方向很穩，再高車子電子限速了。。。。。
總結，獨立懸架，動力猛，才能有更多機會上到較高速度，剎車也是匹配的。。靠悠起來的還是別去玩命了
謝謝！
我來回答一下這個問題，我是一名駕駛經勵30年的客運駕駛員，所存業的工作是跑客運班線和旅遊客運。記的在十年前，跑夜班長途班線時，在G30連霍高速永山段（永昌至山丹），有一次從蘭州返回當地經過永山段（繡花廟）路段時，在峽口大下坡路空檔滑行時速達到150公里每小時。因化油器的汽車開系慣了，養成了見坡就滑行的系慣，所以在這段路就係慣性空檔滑行，當時的感覺就象有起飛的感覺。特別的害怕。
我開的是一輛宇通臥鋪客車，拉著三十多個剩客，行裡倉和車頂行裡架都裝有貨，事後想起特別的後怕，這是我開車以來車速最快的一次，真是記憶憂心。
這是我的親身經歷，在後來的跑車過程中在沒有出現過超速行駛的問題。當時道路交通設備不是行完善，沒有區間測速和固定測速，車上也沒有裝G卩S監控設備，對客運車輛的監控很不完善，超速行駛是經常有的，特別是夜班長途車。
現在我不跑車已有五六年了，對這個事是記憶憂心的，奉篡各位駕駛員，為了自己和他人的生命安全勿超速行駛。
歡迎評論！
16年 自駕去內蒙。當時埃爾法剛買，沒有上牌，再加上內蒙那邊車少，剛開始沒想開多塊，但整個內蒙那開車速度都超快。我們開130都被別人輕鬆超。開了幾天車也入鄉隨俗了。有時候走那種草原邊上的路，很寬，也沒有車，埃爾法最快開到190，gls最快開到200。幸好兩個車重，人也多。就這樣感覺也有點飄了。從內蒙剛出來到河北，開快車習慣了，一路上也沒注意減速，到家了扣分扣了兩個駕駛證😅
16年 自駕去內蒙。當時埃爾法剛買，沒有上牌，再加上內蒙那邊車少，剛開始沒想開多塊，但整個內蒙那開車速度都超快。我們開130都被別人輕鬆超。開了幾天車也入鄉隨俗了。有時候走那種草原邊上的路，很寬，也沒有車，埃爾法最快開到190，gls最快開到200。幸好兩個車重，人也多。就這樣感覺也有點飄了。從內蒙剛出來到河北，開快車習慣了，一路上也沒注意減速，到家了扣分扣了兩個駕駛證😅
我當時開過一輛全進口的別克林行大道轎車 ，在中環線上有一輛普桑擋在我的前面，我當時按過喇叭示意讓他讓道我要超車 ，但是他毫不理會 ，他看到我是女的就是不讓道，你們知道女人發起飆來，誰也攔不住的 ，我就找一個空當一下子就躥到他的前面也擋在他的前面 ，然後我就開始耍他了 ，一會兒我就留一個空檔給他 ，讓他更上來 ，等他和我並排時我又和他擠在一起 不讓他穿到我前面 ，他已經把檔位提高到最高了 ，然而我是輕輕一點油門就穿上去了 ，我聽到它的發動機已經在發抖了，好像要散架的樣子就是穿不到我前面去 ，氣得他直跺腳 ，我感覺那個時候的速度真過癮 😂😂😂
12年，開A6一年左右的高配24，跑
了2萬不到公里。開到275油門其實還能踩，最低150邁左右。當時沒風。高速車也不多。
開過很多車，其實大眾06年左右的車公里數8萬多，2.0自吸手自一體，開到200左右很穩。當時臨牌。。
：現在都是一百左右，因為高速車太多了一到服務區嚇一跳，從車上下來的司機各式各樣，女的歲數大的。看樣都沒開多少年車。
14年馬自達6 2.0L AT 最高時速超180，在新開通的高速上將近有三十公里接近直線，一眼望去沒有一臺車，持續行駛也就幾分鐘，這是我開過的最快的一次高速，也僅此一次，從那之後高速再沒有超過130。當時的感觸就是興奮，風馳電掣車子行駛很穩動力十足，沒有其他感覺。等車速降下來之後心跳加速後怕。車速超過100以後危險係數陡增，超過120出現突發狀況就是聽天由命，超過150就等於自殺行為，這些年跑高速也有十幾萬公里，開車是越來越謹慎，尤其是對一些陌生路況更加需要注意標示標牌，比如注意橫風、下坡、急轉彎等等提示，需要提前做好準備降低車速。總而言之高速開車控制好自己車速是降低風險的最有效方法。祝大家平安出行。
14年馬自達6 2.0L AT 最高時速超180，在新開通的高速上將近有三十公里接近直線，一眼望去沒有一臺車，持續行駛也就幾分鐘，這是我開過的最快的一次高速，也僅此一次，從那之後高速再沒有超過130。當時的感觸就是興奮，風馳電掣車子行駛很穩動力十足，沒有其他感覺。等車速降下來之後心跳加速後怕。車速超過100以後危險係數陡增，超過120出現突發狀況就是聽天由命，超過150就等於自殺行為，這些年跑高速也有十幾萬公里，開車是越來越謹慎，尤其是對一些陌生路況更加需要注意標示標牌，比如注意橫風、下坡、急轉彎等等提示，需要提前做好準備降低車速。總而言之高速開車控制好自己車速是降低風險的最有效方法。祝大家平安出行。
14年馬自達6 2.0L AT 最高時速超180，在新開通的高速上將近有三十公里接近直線，一眼望去沒有一臺車，持續行駛也就幾分鐘，這是我開過的最快的一次高速，也僅此一次，從那之後高速再沒有超過130。當時的感觸就是興奮，風馳電掣車子行駛很穩動力十足，沒有其他感覺。等車速降下來之後心跳加速後怕。車速超過100以後危險係數陡增，超過120出現突發狀況就是聽天由命，超過150就等於自殺行為，這些年跑高速也有十幾萬公里，開車是越來越謹慎，尤其是對一些陌生路況更加需要注意標示標牌，比如注意橫風、下坡、急轉彎等等提示，需要提前做好準備降低車速。總而言之高速開車控制好自己車速是降低風險的最有效方法。祝大家平安出行。
14年馬自達6 2.0L AT 最高時速超180，在新開通的高速上將近有三十公里接近直線，一眼望去沒有一臺車，持續行駛也就幾分鐘，這是我開過的最快的一次高速，也僅此一次，從那之後高速再沒有超過130。當時的感觸就是興奮，風馳電掣車子行駛很穩動力十足，沒有其他感覺。等車速降下來之後心跳加速後怕。車速超過100以後危險係數陡增，超過120出現突發狀況就是聽天由命，超過150就等於自殺行為，這些年跑高速也有十幾萬公里，開車是越來越謹慎，尤其是對一些陌生路況更加需要注意標示標牌，比如注意橫風、下坡、急轉彎等等提示，需要提前做好準備降低車速。總而言之高速開車控制好自己車速是降低風險的最有效方法。祝大家平安出行。
雅閣，接近230.大概220多左右。當時幻想周圍是萊科寧，漢密爾頓，舒馬赫。眼睛瞪的不能再大了，雙手，不對是雙臂，恨不得鉗在方向盤，腳底下恨不得踩油箱裡，牙關緊咬，塞納就在前方半個車身，踩踩踩，加油加油加油。。。幸好塞納嫌棄我不是職業選手不收我，不然。。。現在一提這事腿肚子抽筋，瞬間就有尿感。不說了，趕緊呲一潑黃尿，不然老婆又罵我尿褲子了
不請自來！
就在前幾天七夕節前夕，我家鄉有這個風俗節日過。晚上下班直接從廣州回梅州四百多公里。開的起亞K3，因那時已經凌晨一點多了，帶了幾個朋友一起回的，大概凌晨二點半左右吧，我開到140多左右的時速，路上也沒什麼車。走到差不多一半路程的時候，在高速轉彎處突然看到有一個很大的障礙物，正方形的，大概半個立方體左右。那時看到心都碎，因為時速很快，也不敢急打方向盤，剎車也剎不急了，就直接撞了上去，大概走到五米左右才看清是個泡沫箱，幸好沒事，謝天謝地！那時真的被嚇的半死，從那以後我就不敢開太快了，畢竟安全第一位。
我自己是一部2008款2010上牌的別克凱越當時買的是二手的車行駛了12萬公里，當時的牌照是江西贛州的牌，我是江蘇人。江蘇省上不了牌。因為每個省的汽車尾氣排放標準不一樣。所以上不了。就上到安徽合肥了，當時車在上海先到江西提檔在到合肥上牌。來回加起來費用不少。這樣來回折騰車買到手35000萬。我用了一年多就是油耗有點高，平時正常路況11/100個油，夏天要13/100油但平時回老家江蘇省鹽城上高速油耗8/100左右。在高速上行駛很省油。正常在每小時110/120左右。但有一次開我外甥的途冠L2.0T，油輕輕踩一下就120/130.在沒有監控的時候開過140，時間很短。怕超速。我說實話應該沒有人找我吧，哈哈！大家是要遵守交通規則！
十多年前，國產SUV，最高時速絕對不超過130碼，(那時候高速路上車少，習慣上路時帶一根木棍，長度剛好是油門到駕駛坐，上了高速就一邊頂在油門一邊頂在駕駛坐位，相當於現在的自動巡航，然後脫鞋，盤膝而坐，遇到減速，腳趾頭一勾就行，但從來不聽音樂🎵)後來換車，路上車子多了，這樣的事再也不敢了，一次晚上12點多回家，四車道，沒有車，也才開了150碼，估計才五分鐘，你們厲害👍都能開到200碼。
