奔馳S級和邁巴赫S級，有什麼區別？
相比普通版S級，邁巴赫S車身加長了，三圍5457*1899*1501mm，軸距3365mm，普通版則為5259*1899*1494mm，軸距3165mm。車身側面和後門造型也不一樣。另外邁巴赫S級的M標還有，只不過挪到了後門後方。
看車頭的話，邁巴赫S600普爾曼和其他S級基本沒區別。唯一的不同就是因為車長超過了6米，在國內必須上黃牌，手動檔小客車的C1駕照不能開。
作為旗艦車型，普爾曼的發動機艙裡是一臺6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力（390千瓦），最大扭矩830牛·米，匹配奔馳自家的7AT Plus變速箱，只有後驅。這和中期改款前的普通版S600完全一致。
車尾造型也和“標軸版”邁巴赫S600一模一樣，只能看車牌來區分是不是普爾曼。左側是Maybach標，右側是S600（沒有L），邁巴赫S級恐怕是BBA裡唯一更長卻反而不帶L的車型。
來自米其林Primacy系列的PAX缺氣保用輪胎，規格是255-720 R490，255還是胎寬，720是輪胎外徑，R490是輪胎內徑，單位都是毫米，換算後輪轂尺寸介於19-20英寸之間，是鍛造的。
目前，邁巴赫S600普爾曼均為定製車，不量產，疑似售價高達1700萬-2000萬元，光購置稅就能買邁巴赫S400或大G了，商業險超過40萬，也相當於一臺奧迪S4了。謝邀，車語築前來解答。你們的關注與支持是我們的最大動力。
有句話叫做：勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質有需求的富人們，只有邁巴赫，僅有邁巴赫，是給極為成功的人所準備的。
奔馳S級與邁巴赫S級區別還是很大的，對於不太關心車的人可能不好分辨，但如果你仔細觀察一些細節其實很好區分。普通的s級和邁巴赫s級，首先軸距與車身長度是不同的，邁巴赫比S要長一些；其次，在後門臨靠後備箱位置，邁巴赫S有一個邁巴赫的“雙M”標誌；還有就是輪轂的區分度也很大，尤其是邁巴赫頂配的輪轂，一般都是用沿襲了邁巴赫經典的“大餅”輪轂，如下圖輪轂；
最後就是後排座椅一般採用的是2+2佈局，而S一般是2+3如下圖。
其實還有更加細微的細節之分，如邁巴赫車內石英鐘是IWC的，而S是奔馳標識的。
還有比如後排出風口這種地方也會印上Maybach的logo。
更多細節就不一一贅述了，相信以上分析足以讓你對兩者有了一個鮮明的區分認識。
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區別還是很大的，對於不懂車的人可能不好分，但是稍微懂一些很好分。
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邁巴赫為什麼不掛M標了？
邁巴赫S不掛傳統的M標的道理很簡單，因為奔馳已經將邁巴赫降級了，不再拿它與勞斯萊斯、賓利競爭了！也可以理解成現在的邁巴赫S已經不再和RR、賓利一個檔次了，現在的邁巴赫S只是奔馳S的加強版！
奔馳在1960年收購了邁巴赫，隨後便將其雪藏起來，只是要求邁巴赫的工廠負責生產當年的奔馳W108、W116兩款車，至於原本屬於邁巴赫造豪車的本職工作就從此停滯！時間節點到了1997年，已經被塵封37年之久的豪牌邁巴赫被奔馳重新推出！而經過了37年的塵封，早就不是邁巴赫的時代了，也正是它消失的這37年，人們對它早已淡漠！而這個時候的勞斯萊斯、賓利早已名聲大噪，牢牢佔據了市場！似乎在超豪華領域裡，從來就沒有過邁巴赫！
從新復甦的邁巴赫已經徹底淪為了超豪華車界的小眾車，被淡化的品牌度、高於RR、賓利的價格使得邁巴赫在2002年-2013年之間只賣出了不到2000輛！奔馳原指望靠邁巴赫轉上一大筆，結果差點沒賠死！自然而然的就賣不下去了，要知道如今的賓利一年就能賣2800輛以上，這樣一來奔馳沒辦法，只能將邁巴赫降級了，說白了讓奔馳徹底放棄這個品牌它捨不得的，不放棄又賠錢，所以只能降級成S，繼續榨取它最後的品牌價值！
奔馳S級與邁巴赫S級有什麼區別？
兩者的區別還是有的，豪華度、長寬高的差異鄙人就不再說了（已經有回答過的了）！其實二者雖然都為S級，但在奔馳的定位上還是有一些差異的！奔馳將邁巴赫S的定位放在了傳統D級車與RR、賓利（超豪華）之間，就目前而言這部分是空白的，事實上目前還沒有其它品牌染指這個領域！所以目前這塊領域它獨一份，更容易榨取邁巴赫的價值！可能在不久後身長也超過5.3米的奧迪A9上市後，這塊戰場才會真正的開始廝殺！
日常生活中我們經常可以看見奔馳旗下的各種車型，其中最高端的就是奔馳S級了，例如S500、S600等都是一些企業家使用最多的車型，可是很多人總是搞不懂，奔馳S級車型與邁巴赫S級車型會不會是同一個車型？如果不是，那它們又有什麼區別呢？對這一問題筆者將從以下三個方面詳細闡述兩款車型之間的聯繫和區別。
首先，兩款車的出處不同。大家要知道，邁巴赫實際上是一個獨立的品牌，而且一直專注於打造超高端車型，後來因為公司經營出現了問題，最終才被奔馳公司收入麾下，但是S級車型最早是由邁巴赫創造的，乃至現在的邁巴赫S級車型也一直是由邁巴赫公司自主生產。而奔馳S級車型則是在奔馳公司收購邁巴赫之後，才推出的一款車型，並且這款S級車型主要是由奔馳公司自己負責生產。所以，儘管兩者都是奔馳旗下的車型，但是它們的出處不同。
其次，兩款車的級別不同。從售價上就可以看出，奔馳S級車型售價為80.6萬起，而邁巴赫S級車型僅起步價就高達140.6萬，幾乎相差了一半的價錢，這也是由於它們的級別不同造成的。打個簡單的比方，如果說奔馳S600是一款豪華商務轎車的話，那麼邁巴赫S600就是一臺超豪華商務轎車。
最後，兩款車的尺寸和標識不同。如果不看後尾側標識的話，一臺奔馳S級放在面前，未必有人能夠一眼認出是奔馳S級車型，但如果把一臺邁巴赫S級放在面前，幾乎一眼就能看出是邁巴赫的S級車型，原因在於奔馳S級使用的仍是三叉星標誌，但邁巴赫S級則使用的是其自己的標誌；另外，如果把兩款車放在一起，你會發現邁巴赫S級要比奔馳S級長出一大截，因此，兩者的大小尺寸也不相同。
綜上所述，通過以上三個方面的詳細說明，相信大家就能夠搞清楚奔馳S級和邁巴赫S級的區別了。最後，在筆者看來，如果說想要購買一臺S級車型，同時也不差錢的話，那麼最好選擇邁巴赫的S級，畢竟名氣和性能在那裡放著。
有句話叫做：勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質有需求的富人們，只有邁巴赫，僅有邁巴赫，是給極為成功的人所準備的。
早年的邁巴赫是與勞斯萊斯、賓利齊名的超豪華品牌，後來因為第二次世界大戰，邁巴赫不得不停產而進入了長達60年之久的沉睡期。
後來，戴姆勒-克萊斯勒將這個品牌復活，但是高達上千萬的售價卻讓這個品牌車型銷量慘淡。於是，2011年，戴姆勒-奔馳宣佈：將於2013年正式停產邁巴赫車型。
2014年的時候，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發佈旗下全新子品牌：梅賽德斯-邁巴赫。這時候的邁巴赫已經不是之前那個可以比肩勞斯萊斯、賓利的邁巴赫了...
而邁巴赫S級也是從這時候開始進入我們的視野，它是由代號為W222的奔馳S級平臺研發而來，所以，從本質上來講，它還是一臺奔馳S級。
拿2018款邁巴赫S 450 4MATIC和2018款奔馳S 450 L 4MATIC作對比。
可以看到，發動機用的都是一樣的，只不過邁巴赫S 450車身尺寸和奔馳S450 L有所不同。而其他配置層面，兩款車幾乎也是一樣的配置。
邁巴赫品牌對於很多不是車迷的消費者來說，相信都不是太熟悉。其實該品牌從建立之初，就是為了打造超豪華車，其對手一直都是勞斯萊斯、賓利等頂尖的豪華轎車。在2014年末，奔馳推出了奔馳S轎車邁巴赫版本，才真正讓國內消費者瞭解這個品牌。
但其實邁巴赫品牌已經有多年的歷史了。邁巴赫建立與1921年的德國，經營著高端汽車的生產，從1921年至1940年，一直都是活躍在歐洲的超豪華品牌。直到1941年，邁巴赫就因為戰爭而不得不停產了。多年的汽車巨人就因此而進入沉睡。
一直到2000年左右，戴勒姆克萊斯勒集團推出了邁巴赫概念車，才讓這個汽車巨人醒了過來，並相繼推出了57、62系列車型。最讓人記住的是其超過6米的車長和超過千萬的售價，似乎依然做出了與當年相似的超豪華車。國內著名富豪馬雲，據說他的座駕也是這款車。但實際上這兩個系列車型銷量並不高，國內消費者都幾乎不知道這款車。之後便停產不了了之。
直到2014年，奔馳推出了子品牌邁巴赫S級轎車，並大幅度降低售價，才真正讓消費者知道和了解這個品牌。同時，就有網友這樣問道，奔馳S級和邁巴赫S級到底有什麼區別。
顧名思義，邁巴赫S級，其實就是基於奔馳S級打造而來的。與同為奔馳的子品牌AMG一樣，打造的其實就是奔馳旗下車型的特別版本。AMG相信大家都很瞭解，就是運動版的奔馳，動力更強、操控更好，動力變速箱與普通奔馳都不一樣。而邁巴赫就是豪裝版的奔馳，這個“豪裝”還真的不簡單。
就用網友的奔馳S級為例。邁巴赫S級要比奔馳S級更長，邁巴赫S級後車門經過了重新設計，要比普通版本更加優雅，更有超豪華車的風範。而最新款更是採用雙色車身設計，向之前的車型邁巴赫62致敬。內飾同樣如此，皮質的處理、細節的調整都要更優秀，各種的超高科技配置也是奔馳S級所沒有的。價格當然也要比奔馳S級更高一截。所以，選S級轎車，要運動就有AMG，要豪華就有邁巴赫。除了S級轎車，還有E級轎車、G級SUV也將會推出邁巴赫版。作為奔馳旗下子品牌，邁巴赫因為基於奔馳車型打造，並沒有採用了邁巴赫的雙M標誌。
事實上，比起之前高高在上的邁巴赫，現在的邁巴赫S級已經變得親民了許多。用更低的價格換取更大的市場，看來這個超豪華汽車級別已經不好混了。幸好，邁巴赫S級的市場表現也是越來越好。但作為曾經的超豪華品牌，現在的邁巴赫S級顯然還很難與勞斯萊斯、賓利等車型抗衡。所以在2018年的北京車展上，邁巴赫推出了一款名叫至臻的三廂SUV，該車型並沒有基於奔馳原有車型打造，並將重新掛起邁巴赫雙M的標誌，其產品力非常值得期待。
在歷史上，作為超豪華市場上的佼佼者，邁巴赫在上世紀二三十年代叱吒風雲，是無數人心中的“超豪華車”的代名詞。而邁巴赫小到每個零件都可以提供定製服務。
後來二戰爆發，邁巴赫開始為納粹德國生產坦克。那時候邁巴赫汽車生產基本為零。二戰結束後，德國經濟衰退嚴重，大多數人們都在解決溫飽的問題。而邁巴赫這樣的豪華汽車那時候基本就沒有立足的位置。邁巴赫很快宣佈全面停產。
後來在50年代末這一時期，德國工業恢復元氣。奔馳S級的崛起，一舉成為了豪華汽車的代表，然後奔馳並不滿足現狀，想在更高端的領悟施展拳腳一番，並進軍更小眾、超豪華領悟。這時奔馳瞄準了邁巴赫。
1960年，奔馳收購了還在停產階段的邁巴赫。奔馳從此與邁巴赫結下不解“情緣”。
所以，從歷史來看，收購邁巴赫就是來補充奔馳的超豪華領悟的空白。
從指導售價區間來看，邁巴赫S級指導價為:139.88萬-288.88萬。奔馳S級為:87.68萬-198.10萬。
取二者最高配的車型進行比較:
奔馳S級2017款S500 4MATIC轎跑版:
發動機為4.0T V8，最大馬力421匹，最大扭矩600牛米，匹配7速手自一體變速箱。
車身尺寸上，長寬高分別為:5031/1912/1422mm，軸距為2945mm。
驅動方式:全時四驅。
邁巴赫S級2018款S680:
發動機為6.0T V12，最大馬力630匹，最大扭矩1000牛米，匹配7速手自一體變速箱。
車身尺寸，長寬高分為:5466/1899/1500mm，軸距為3365。
驅動方式:前置後驅。
在內飾配置上，邁巴赫主要增加了後排座椅的各種配置，例如後排座椅移動、電動調節，副駕駛位後排可調節按鈕，後排液晶屏等。整體重要在後排做的文章更多。
而邁巴赫S級作為奔馳S級的升級版，其一直是一個銷量很低的品牌。
大多數原因在於其不同於勞斯萊斯、賓利從研發設計到生產環節均獨立於寶馬、大眾，不容易收到這兩家公司的品牌影響而拉低自身的高端形象。邁巴赫也不同，所有車型均是繼續奔馳S級而來。儘管貴，但很多人始終覺得是奔馳S級的升級版。並沒有多高大上的品牌形象。
奔馳做邁巴赫品牌做的失敗了，導致邁巴赫生產線停產，工廠關門。後來，奔馳為了不讓邁巴赫品牌銷聲匿跡啦！就在奔馳S上推出LL軸距版，然後就命名叫邁巴赫。從這點來看，原來的邁巴赫和奔馳的S邁巴赫之間沒啥關聯，只是奔馳想讓買S的加長軸距版的有點心裡安慰，實際上只是自欺欺人而已。
奔馳S級和邁巴赫S級區別不是非常大。
首先說外觀，兩輛車還是非常相似的，邁巴赫S級其實也就是奔馳S級豪華升級版，我們用2018款邁巴赫S450 四驅版本和2018款奔馳S450L版本 四驅做比較！
邁巴赫S級車身要比奔馳S級更長。
邁巴赫S車身長度為5466mm，寬度為1899mm，高度為1497mm，軸距為3365mm。
奔馳S車身長度為5283mm,寬度為1905mm，高度為1497mm，軸距為3365mm。
兩輛車的發動機是一模一樣，同樣是3.0T雙渦輪增壓發動機都是匹配一款9AT變速箱，最大功率270千瓦，最大馬力為367，峰值扭矩最高500牛米。
兩車外觀非常相似，不懂車的人一眼看見都是奔馳，如果懂車的人一眼還是能分辨出邁巴赫S與奔馳S，前臉一眼就可以看出兩車錢前保險槓不一樣，車身側面輪轂與門框中間亮條也不一樣。
尾部的字母標識也不一樣，邁巴赫全系都是為4驅，左邊就有邁巴赫的英文字母標識，右邊標識了汽車型號，而奔馳S左邊為車輛型號右邊為四驅標識，排氣筒邁巴赫S為雙邊四出，奔馳S雙邊單出，顯然可以看出邁巴赫S更具有豪華性！
邁巴赫S450要比奔馳S450多了後排氣囊，
車輛功能兩車相比奔馳S450要比邁巴赫S450配置多了自適應巡航系統，其它都一樣的。
兩車性價比來看，奔馳S級4驅更具有優勢，如果你為了外觀更具有豪華那就是邁巴赫，當然邁巴赫S要比奔馳S級4驅多出快18萬左右！
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