同為日系SUV三菱歐藍德比奇駿價格低，配置高，動力強，為何銷量低？
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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2019年6月份奇駿月銷量20673輛，三菱歐藍德月銷量6771輛，不及奇駿的一半。同樣是日系SUV，三菱歐藍德油耗也不高，小毛病也不多，價格比奇駿還要低，配置要高，動力要強，排量要大，為什麼銷量和奇駿相比差距這麼大呢，今天我們就來聊一下這件事情。
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首先汽車賣的好壞不能光看產品力還要看品牌力，這是不爭的事實。簡單的說就是品牌形象越大越好越容易賣，而且越高端的車越這樣，這也是為什麼二線豪華品牌就算再降價也賣不過BBA的原因。目前說到合資日系品牌，大家想到的首先就是豐田，本田，日產。三菱甚至和鈴木一樣，已經被很多人邊緣化。品牌影響力差是它銷量差的主要原因。
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首先汽車賣的好壞不能光看產品力還要看品牌力，這是不爭的事實。簡單的說就是品牌形象越大越好越容易賣，而且越高端的車越這樣，這也是為什麼二線豪華品牌就算再降價也賣不過BBA的原因。目前說到合資日系品牌，大家想到的首先就是豐田，本田，日產。三菱甚至和鈴木一樣，已經被很多人邊緣化。品牌影響力差是它銷量差的主要原因。
其次，三菱更新換代太慢。汽車行業要想進步就要不斷保持更新。三菱的車輛普遍都有換代慢的特點，像前幾年三菱翼神還在賣，這車的造型說是20世紀的，可能都有人相信。三菱歐藍德雖然外觀進行了改變，目前要好看很多，但是內飾還是和老款一樣，得到了很多人的吐槽。而且內飾用料非常狂野隨意，人都是視覺動物，就算你三大件再好，看著不舒服也不會買賬。
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2019年6月份奇駿月銷量20673輛，三菱歐藍德月銷量6771輛，不及奇駿的一半。同樣是日系SUV，三菱歐藍德油耗也不高，小毛病也不多，價格比奇駿還要低，配置要高，動力要強，排量要大，為什麼銷量和奇駿相比差距這麼大呢，今天我們就來聊一下這件事情。
首先汽車賣的好壞不能光看產品力還要看品牌力，這是不爭的事實。簡單的說就是品牌形象越大越好越容易賣，而且越高端的車越這樣，這也是為什麼二線豪華品牌就算再降價也賣不過BBA的原因。目前說到合資日系品牌，大家想到的首先就是豐田，本田，日產。三菱甚至和鈴木一樣，已經被很多人邊緣化。品牌影響力差是它銷量差的主要原因。
其次，三菱更新換代太慢。汽車行業要想進步就要不斷保持更新。三菱的車輛普遍都有換代慢的特點，像前幾年三菱翼神還在賣，這車的造型說是20世紀的，可能都有人相信。三菱歐藍德雖然外觀進行了改變，目前要好看很多，但是內飾還是和老款一樣，得到了很多人的吐槽。而且內飾用料非常狂野隨意，人都是視覺動物，就算你三大件再好，看著不舒服也不會買賬。
第三，三菱的銷售網點相對主流合資品牌來說太少了。基本上每個城市都有兩家甚至更多的豐田，本田，日產4s店，但是很多地方都沒有一家三菱的4s店，如果要想買三菱的車型只能上二級經銷商或者鄰近城市，這也是志制約著三三菱銷量的一個主要原因，想買買不到你說氣人不。
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2019年6月份奇駿月銷量20673輛，三菱歐藍德月銷量6771輛，不及奇駿的一半。同樣是日系SUV，三菱歐藍德油耗也不高，小毛病也不多，價格比奇駿還要低，配置要高，動力要強，排量要大，為什麼銷量和奇駿相比差距這麼大呢，今天我們就來聊一下這件事情。
首先汽車賣的好壞不能光看產品力還要看品牌力，這是不爭的事實。簡單的說就是品牌形象越大越好越容易賣，而且越高端的車越這樣，這也是為什麼二線豪華品牌就算再降價也賣不過BBA的原因。目前說到合資日系品牌，大家想到的首先就是豐田，本田，日產。三菱甚至和鈴木一樣，已經被很多人邊緣化。品牌影響力差是它銷量差的主要原因。
其次，三菱更新換代太慢。汽車行業要想進步就要不斷保持更新。三菱的車輛普遍都有換代慢的特點，像前幾年三菱翼神還在賣，這車的造型說是20世紀的，可能都有人相信。三菱歐藍德雖然外觀進行了改變，目前要好看很多，但是內飾還是和老款一樣，得到了很多人的吐槽。而且內飾用料非常狂野隨意，人都是視覺動物，就算你三大件再好，看著不舒服也不會買賬。
第三，三菱的銷售網點相對主流合資品牌來說太少了。基本上每個城市都有兩家甚至更多的豐田，本田，日產4s店，但是很多地方都沒有一家三菱的4s店，如果要想買三菱的車型只能上二級經銷商或者鄰近城市，這也是志制約著三三菱銷量的一個主要原因，想買買不到你說氣人不。
還有一個原因是三菱歐藍德的底盤教太硬，而且隔音降噪並不好，雖然三菱歐藍德比較像硬派越野，但是大部分買它的人都是在城市裡跑家用的。大部分人更注重舒適性而不是越野性。這方面三菱歐藍德跟日產奇駿比劣勢比較明顯。
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2019年6月份奇駿月銷量20673輛，三菱歐藍德月銷量6771輛，不及奇駿的一半。同樣是日系SUV，三菱歐藍德油耗也不高，小毛病也不多，價格比奇駿還要低，配置要高，動力要強，排量要大，為什麼銷量和奇駿相比差距這麼大呢，今天我們就來聊一下這件事情。
首先汽車賣的好壞不能光看產品力還要看品牌力，這是不爭的事實。簡單的說就是品牌形象越大越好越容易賣，而且越高端的車越這樣，這也是為什麼二線豪華品牌就算再降價也賣不過BBA的原因。目前說到合資日系品牌，大家想到的首先就是豐田，本田，日產。三菱甚至和鈴木一樣，已經被很多人邊緣化。品牌影響力差是它銷量差的主要原因。
其次，三菱更新換代太慢。汽車行業要想進步就要不斷保持更新。三菱的車輛普遍都有換代慢的特點，像前幾年三菱翼神還在賣，這車的造型說是20世紀的，可能都有人相信。三菱歐藍德雖然外觀進行了改變，目前要好看很多，但是內飾還是和老款一樣，得到了很多人的吐槽。而且內飾用料非常狂野隨意，人都是視覺動物，就算你三大件再好，看著不舒服也不會買賬。
第三，三菱的銷售網點相對主流合資品牌來說太少了。基本上每個城市都有兩家甚至更多的豐田，本田，日產4s店，但是很多地方都沒有一家三菱的4s店，如果要想買三菱的車型只能上二級經銷商或者鄰近城市，這也是志制約著三三菱銷量的一個主要原因，想買買不到你說氣人不。
還有一個原因是三菱歐藍德的底盤教太硬，而且隔音降噪並不好，雖然三菱歐藍德比較像硬派越野，但是大部分買它的人都是在城市裡跑家用的。大部分人更注重舒適性而不是越野性。這方面三菱歐藍德跟日產奇駿比劣勢比較明顯。
但三菱歐藍德其實也是有很多優點的，首先就是性價比高，20萬你想買2.4升4驅7座的SUV的話，合資品牌屈指可數。雖然2019款的歐藍德發動機變速箱由進口改成國產，但是還是運用的三菱的技術，可靠性是有一定的保證的，而且最近三菱也不再那麼任性，開始注重宣傳，例如贊助極限挑戰，提高知名度，目前的銷量已經逐漸回升。總體來說性價比還是有的，三菱如果把營銷做好，內飾外觀勤升級，回到日系一線品牌絕對不是夢。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對日產三菱歐藍德的看法。
現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢
日產奇駿 現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢 日產奇駿 外觀方面：日產奇駿的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻 現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢 日產奇駿 外觀方面：日產奇駿的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻 現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢 日產奇駿 外觀方面：日產奇駿的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻 空間和動力：奇駿的空間和座椅舒適性還是非常好的，在同級別處於上游，這點歐藍德要甘拜下風，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現中規中矩，2.0L車型的動力表現偏弱，另外油耗不是特別理想 三菱歐藍德 現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢 日產奇駿 外觀方面：日產奇駿的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻 空間和動力：奇駿的空間和座椅舒適性還是非常好的，在同級別處於上游，這點歐藍德要甘拜下風，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現中規中矩，2.0L車型的動力表現偏弱，另外油耗不是特別理想 三菱歐藍德 現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢 日產奇駿 外觀方面：日產奇駿的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻 空間和動力：奇駿的空間和座椅舒適性還是非常好的，在同級別處於上游，這點歐藍德要甘拜下風，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現中規中矩，2.0L車型的動力表現偏弱，另外油耗不是特別理想 三菱歐藍德 內飾配置：三菱歐藍德整體的內飾設計和日產奇駿走的路線一樣，也是以實用為主，配置方面也差不太多，但是三菱歐藍德的價格有很大的優勢 現在汽車市場關注度最高的當屬緊湊級別車型，當然競爭也是非常激烈，緊湊級別家轎和緊湊級別SUV也算是剛需分類，當前緊湊級別SUV車型還是比較多的，各大合資品牌和國產品牌都有代表車型，日產的奇駿和三菱歐藍德算是比較強勁的競爭對手，兩款車都有各自的優點，日產奇駿口碑和認可度都比較高，三菱歐藍德優惠比較大，性價比非常高，但是日產奇駿的優勢還是比較大的，雖然歐藍德價格低，但是奇駿的銷量要高出歐藍德很多，這種現象在汽車市場還是比較常見的，有時候銷量不能決定車的品質，歐藍德整體品質還是比較不錯，但是三菱整個宣傳力度要差一些，另外新車的優惠非常大，導致二手車保值率低，而日產奇駿新車價格穩健，二手車保值率也不錯，綜合能力比較強，所以綜合來說奇駿要比歐藍德更有優勢 日產奇駿 外觀方面：日產奇駿的外觀還是非常大氣的，這點歐藍德做的也不錯，這種經典車型改動不會太誇張，主要都是跟著家族設計走，前臉是標準的新款家族式設計，整個側身和寬度都比較協調，相對於緊湊級別來說算是比較大的了，已經快接近中型SUV的門檻 空間和動力：奇駿的空間和座椅舒適性還是非常好的，在同級別處於上游，這點歐藍德要甘拜下風，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現中規中矩，2.0L車型的動力表現偏弱，另外油耗不是特別理想 三菱歐藍德 內飾配置：三菱歐藍德整體的內飾設計和日產奇駿走的路線一樣，也是以實用為主，配置方面也差不太多，但是三菱歐藍德的價格有很大的優勢 空間動力：空間方面表現也是非常不錯的，但是後排座椅偏硬，沒有奇駿的舒服，動力方面搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體的動力表現和奇駿出入不大，油耗好於奇駿 總結：兩款車型綜合實力差不多，但是賣點不同，奇駿綜合能力很強，認可度更高，保值率更高，所以奇駿賣的是口碑，歐藍德也很強，但是品牌認知度不如日產，所以歐藍德更多的賣點是性價比內飾配置：日產整體定位是以實用為主，所以萬年不變的日產內飾設計還是可以理解的，而配置和科技感基本也是奢求，能夠選擇日產奇駿的消費者應該也不太在乎這點
內飾配置：日產整體定位是以實用為主，所以萬年不變的日產內飾設計還是可以理解的，而配置和科技感基本也是奢求，能夠選擇日產奇駿的消費者應該也不太在乎這點
內飾配置：日產整體定位是以實用為主，所以萬年不變的日產內飾設計還是可以理解的，而配置和科技感基本也是奢求，能夠選擇日產奇駿的消費者應該也不太在乎這點
外觀方面：歐藍德的整體外觀還是非常大氣的，雖然定位為緊湊型SUV，但是氣勢上更像是一臺中型SUV，歐藍德算是三菱在國內的功臣車型，這款車穩定了三菱在國內的地位，得到了消費者的認可內飾配置：日產整體定位是以實用為主，所以萬年不變的日產內飾設計還是可以理解的，而配置和科技感基本也是奢求，能夠選擇日產奇駿的消費者應該也不太在乎這點
外觀方面：歐藍德的整體外觀還是非常大氣的，雖然定位為緊湊型SUV，但是氣勢上更像是一臺中型SUV，歐藍德算是三菱在國內的功臣車型，這款車穩定了三菱在國內的地位，得到了消費者的認可內飾配置：日產整體定位是以實用為主，所以萬年不變的日產內飾設計還是可以理解的，而配置和科技感基本也是奢求，能夠選擇日產奇駿的消費者應該也不太在乎這點
外觀方面：歐藍德的整體外觀還是非常大氣的，雖然定位為緊湊型SUV，但是氣勢上更像是一臺中型SUV，歐藍德算是三菱在國內的功臣車型，這款車穩定了三菱在國內的地位，得到了消費者的認可
本人歐藍德2.4l 4驅車主。開始也考慮過奇駿。但是20萬4驅也只有歐藍德了。
歐藍德銷量不如奇駿可能因為品牌效應問題，內飾問題的緣故吧
關注歐藍德很長時間了，這款車相對於奇駿性價比高，配置也高，就是品牌力比較弱，如果家用可以考慮入手。
三菱重工，純純的軍工企業。造汽車就是用來養軍工的。買三菱就是幫日本造軍艦潛艇坦克……
我們這裡是熱款車型滿大街歐藍德
因為奇駿更大，家用性更好，更省油一點點
一個好的商品，沒有好的營銷團隊，也是沒發走的，畢竟雖然你個方面比別人好，但是別人也不會差到哪去，除非是實在差得沒用，再好的團隊也帶不起的那種。所以銷售團隊的各種運作決定了銷量。
既然各方面都比奇駿強，銷量差的原因只有顏值顏值顏值！
國人買車一半是為了面子，一半是要好看，這個不行，品牌不行，這就像國產車一樣，配置再高，在便宜也不如合資車，我是歐藍德車主。
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