這條進藏路號稱“沒有活夠就別走”，右手邊就是地獄，但景色很美

裕豐人間說

1/13 我相信許多人都非常的嚮往西藏，那種遼闊和淳樸是任何一個省市無法比的，站在高山上的感覺就好似天下在我腳下一樣。而作為進藏的線路其實是非常多的，但有著一條卻非常的險要，被人們稱之為“沒有活夠就別走，左手天堂，右手地獄”，這就是著名的“丙察察”線路，而這條路因為險要所以說地圖上根本沒有標註。（圖片來自東方IC）

2/13 進藏的八個陸路線路中，除了青藏線、滇藏線、川藏南北線、唐蕃古道、新藏線和中尼線外，還有一條最艱辛的丙察察線，這個線路沿著怒江走，從雲南的丙中洛到西藏的察瓦龍鄉最後到達西藏的察隅縣，是2009年全線通車的一條省級公路。要說多難？一個數據告訴你。（圖片來自東方IC）

3/13 從丙中洛到察瓦龍不到100公里，一個專業的當地司機在這條線路跑了四年需要開6個小時，而察瓦龍到察隅不到200公里需要跑14個小時。這條線路嚴格來說只通到雲南的秋那桶，從秋那桶開始只有土路，一邊是懸崖一邊是奔騰的怒江，道路按設計是4米寬，這裡是流沙山崩滑坡的危險地帶，海拔從不到2千到5千。（圖片來自東方IC）

4/13 丙察公路起點為雲南怒江貢山丙中洛，終點西藏察隅縣察瓦龍鄉，工程於2000年9月動工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區四級路，是貢山縣“十五”期間交通發展規劃中的“北上”項目，是滇西進藏公路中的最後一段公路。同時，也是繼國道214線後雲南省通往西藏自治區的又一條重要通道。（圖片來自東方IC）

5/13 察瓦龍－察隅簡易公路09年才貫通，典型的無道班維護鄉村土石路，每年5到10月為通車季節，其餘時間大雪封山，只能依賴馬幫行走，沿途食宿困難，補給不便，號稱最短、最爛、最新的進藏公路。丙察察線穿越三江並流區域，海拔從幾百上升到5000米，所以一路會經過各種地貌和氣候。（圖片來自東方IC）

6/13 相對其他的成熟的進藏線路來講，更原始，路上經過的村莊也更淳樸。沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素，沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀，並可以領略到多民族的風土人情。（圖片來自東方IC）

7/13 這條連接著滇西與藏東南的簡易道路，沙礫、坑窪、亂石、塌方、流沙、滾石路段散落全程，這條不是路的路，正是被國內所有越野者封為“最艱難的進藏路”的丙察察線。全程真的可以說是身在地獄，眼睛在天堂。從丙中洛開始，滇藏獨有的原始風景就開始刺激你的感官了，你的呼吸也會隨著車輪的前行而不斷加重。（圖片來自東方IC）

8/13 作為丙察察線的起點-丙中洛，它是雲南省境內公路的盡頭，著名的茶馬古道的從這裡穿過。這裡雖然是普通遊客怒江遊的終點，但卻是越野者的真正起點。過了這個標示牌，就開始進入丙察察線,開始你的世界！丙中洛居住著藏、漢、怒、傈僳等多個民族，民風淳樸，這裡的人似乎沒有民族的概念，他們之間互相通婚，生活和睦平靜。（圖片來自東方IC）

9/13 秋那桶村隸屬雲南省怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鎮，地處丙中洛鎮最北邊，該村以怒族、僳僳族為主(是怒族、僳僳族混居地)。穿過丙中洛的秋那桶村，便進入人煙稀少的那恰洛峽谷區。那恰洛峽谷屬於怒江大峽谷的上段，從丙中洛至那恰洛一帶約65公里長，峽谷的落差達3000—4000米，丙察察公路像一條哈達輕輕掛在峭壁上。（圖片來自東方IC）

10/13 在丙中洛時，崖壁上的植被還是鬱鬱蔥蔥的景象，進入西藏境內的鬆塔村後，高大的樹木變換成低矮的灌木叢，隨緯度的增加植被也越來越稀少，氣溫非但沒有降低反而升高，怒江兩岸的景象也更加貧瘠荒涼。這一切說明丙察察公路已經離開溫暖溼潤、植被茂盛的峽谷區開始進入乾熱河谷區。（圖片來自東方IC）

11/13 從秋那桶到察瓦龍的87公里，幾乎是整個丙察察線爛路中的爛路路段，其中31公里在雲南丙中洛鄉，而後面的56公里則屬於西藏察隅縣。這段路不是路面坑窪，就是飛沙走石，要不然就是傍山險路、水浸路段、亂石路段。大流沙實際上是一種常年的地質災害，稍有風吹草動，大大小小的石塊就會從坡頂沿著扇面飛滾下來，少則數百，多則整個滑坡。（圖片來自東方IC）

12/13 通過時絕對不得鳴笛，絕對不得大聲呼喊，絕對不能停車拍照，要迅速通過；副駕注意觀察右側流沙情況。穿越貧瘠的乾熱河谷之後，過了一座橋就開始上伯舒拉嶺，走過那些驚險無比的道路之後，終於在察瓦龍鎮得以休息。（圖片來自東方IC）

13/13 這兒雖然只是一個小鎮子，但食宿無憂，有水有電，且有斷斷續續的手機信號，也是丙察察線上唯一像樣的住宿地了，對於這些歷盡艱辛的穿越者來說，察瓦龍算是天堂了！當然在這條路上開車不但需要技術，更需要膽量，所以說各位進藏的迷們，一定要做好完全的準備，挑戰自己，挑戰這座最危險的路線。（圖片來自東方IC）

2018-12-25