早上6時某火車乘務人員把熬夜熟睡的乘客叫醒查票，請問在火車上查乘客車票合理嗎？
早上五六點鐘的時候，火車上的乘務員總會把那些熟睡的乘客叫醒，看人家的車票，看人家的身份證，其實成功是人性上來講這些事情真的是很不人性化，最起碼現在這高鐵動車上車檢票看身份證都已經成為了必然要走的程序，所以說 也不會有逃票事情的發生了，所以我說現在的火車驗票制度真的不應該再像八九十年代那種查票的方式了。一個人睡著的時候是自己最放鬆的時候，如果被人打擾真的是很不文明的，所以我說建議鐵路部門要人性化的管理，不要再延續著過去的那種檢票方式了。
早上五六點鐘的時候，火車上的乘務員總會把那些熟睡的乘客叫醒，看人家的車票，看人家的身份證，其實成功是人性上來講這些事情真的是很不人性化，最起碼現在這高鐵動車上車檢票看身份證都已經成為了必然要走的程序，所以說 也不會有逃票事情的發生了，所以我說現在的火車驗票制度真的不應該再像八九十年代那種查票的方式了。一個人睡著的時候是自己最放鬆的時候，如果被人打擾真的是很不文明的，所以我說建議鐵路部門要人性化的管理，不要再延續著過去的那種檢票方式了。
我曾經也有過這種經歷，有一次我去哈爾濱還真就沒買到臥鋪票，沒有辦法就買了硬座。那時我是半夜11點多鐘上的火車。到了火車上，乘務員按照程序把我的車票檢查了一下，然後我就靠在椅子上睡著了。可誰知這車票檢票的頻率也太高了，幾乎到一個車站上來人，然後乘務員就會挨個的再檢一遍票。我這一夜幾乎是被他們剛睡著就叫醒，所以最後一次讓我很發脾氣，我說難道我跟別人長得都一樣嗎？你怎麼這樣過分呢？你負責這個車廂，你撿了我五次車票，怎麼你也該有印象了？為什麼每次還要把我叫醒呢？那個乘務員還理直氣壯的說，你要不配合的話就請你下車。給我氣的都無語了，但是人家的規矩就得遵守，沒有辦法嘛，誰讓人家是鐵老大呢？
這就是一個老乘客的真實的遭遇，所以我說盡量還要人性化管理檢票的制度是好的，但是不要那種太頻繁的才好。再比如說這個乘客在這個火車裡已經坐了十幾個小時，最起碼的乘務員你應該有個印象了，而不應該沒完沒了的檢查才好。
記得十幾年前，坐臥鋪，夜裡到某個站，乘務員早就提前喊過甚至來換票，而且列車裡人煙混動的聲音吵得很響，結果我背面床鋪的一個乘客睡得很死。在那站別的下的乘客因為換了票也就一個個下去了。在那個站大概是有兩三分鐘吧，列車又啟動了。
結果剛剛出了站那個乘客才醒了過來，還問“XX站到了沒有？”頓時讓我們有些無語了，這個人睡得真是死。後來在聽說坐過站了就說列車員沒有換票沒有喊他，結果他當時被所有乘客說是他自己睡得太死了，人家都喊過你，是你自己的原因。後來記得這個人好像被帶到另外一個地方估計是補票吧！
其實我覺得這個倒是好事啊，防止逃票什麼的，甚至還能查出來過期票之類的。畢竟🈶規矩才能萬方圓的
存在即是合理。
你說的應該是普通火車的硬座車廂。因為臥鋪票一般集中換票在列車員手裡。大家昏昏欲睡時，列車員查票，看似不近人情，其實一是提醒乘客不要過站，二是注意安全，看管好自己的行李物品。當然，順便還能抓幾個逃票的。😂😂
我很多年前乘坐過夜火車硬座。晚上兩三點正是瞌睡難耐時，列車員會沿整個車廂大聲叫醒乘客。即便如此，第二天早晨大家都清醒時，仍會有乘客說晚上看到有小偷把某人的上衣口袋翻了個遍！我也曾在迷迷糊糊中見過小偷偷旁邊乘客。
普通火車運行速度慢，停靠站多，往往也是小偷活躍的目標，從這一站上，得手後馬上從下一站下，很多還是團伙行動。過去乘坐火車硬座，一是超員，二是小偷猖狂。現在車票實名制，高鐵又分流了大量乘客，治安應該好了不少，但需要查票提醒的情況應該還是沒有變。
存在即是合理。
你說的應該是普通火車的硬座車廂。因為臥鋪票一般集中換票在列車員手裡。大家昏昏欲睡時，列車員查票，看似不近人情，其實一是提醒乘客不要過站，二是注意安全，看管好自己的行李物品。當然，順便還能抓幾個逃票的。😂😂
我很多年前乘坐過夜火車硬座。晚上兩三點正是瞌睡難耐時，列車員會沿整個車廂大聲叫醒乘客。即便如此，第二天早晨大家都清醒時，仍會有乘客說晚上看到有小偷把某人的上衣口袋翻了個遍！我也曾在迷迷糊糊中見過小偷偷旁邊乘客。
普通火車運行速度慢，停靠站多，往往也是小偷活躍的目標，從這一站上，得手後馬上從下一站下，很多還是團伙行動。過去乘坐火車硬座，一是超員，二是小偷猖狂。現在車票實名制，高鐵又分流了大量乘客，治安應該好了不少，但需要查票提醒的情況應該還是沒有變。
現在查票現象已經不怎麼嚴格，特別是坐高鐵，幾乎不差，反正我坐的時候從頭至尾沒查過，而且坐臥鋪查也很少差，查票最多的是硬座，因為硬座以前逃票的多，而且還有一些短票長坐的，查票時串車廂躲起來的，所以列車員會不定時的來回查。
以前當兵的時候，買不上票，幾乎都是硬座票，還是那種綠皮火車，列車員查票的頻率特別高，有時列車員查，有時列車長還會查，他們不管你睡沒睡著，也不管什麼時候，特別每到大站經停之後，那是必查的，在每一節查票之前，他們會把車廂之間相隔的門鎖上，衛生間的門也鎖上，然後一節節的車廂過。
以前逃票是常有的事兒，有些耍滑頭的乘客，一般都比較有經驗，很輕鬆的就能逃票，列車員也查不到他們。特別像春運這種運力緊張的時期，座位上下、過道里等等，車廂裡到處都擠滿了人，有時列車員也就是走走過場。雖然這種來回查票的行為挺招人煩，但列車員這樣做也是上面的規定和要求，而且一個列車人手有限，他們從頭到尾查一欠也需要一段時間，時間上也不好協調，所以也沒什麼合理不合理的。
現在查票現象已經不怎麼嚴格，特別是坐高鐵，幾乎不差，反正我坐的時候從頭至尾沒查過，而且坐臥鋪查也很少差，查票最多的是硬座，因為硬座以前逃票的多，而且還有一些短票長坐的，查票時串車廂躲起來的，所以列車員會不定時的來回查。
以前當兵的時候，買不上票，幾乎都是硬座票，還是那種綠皮火車，列車員查票的頻率特別高，有時列車員查，有時列車長還會查，他們不管你睡沒睡著，也不管什麼時候，特別每到大站經停之後，那是必查的，在每一節查票之前，他們會把車廂之間相隔的門鎖上，衛生間的門也鎖上，然後一節節的車廂過。
以前逃票是常有的事兒，有些耍滑頭的乘客，一般都比較有經驗，很輕鬆的就能逃票，列車員也查不到他們。特別像春運這種運力緊張的時期，座位上下、過道里等等，車廂裡到處都擠滿了人，有時列車員也就是走走過場。雖然這種來回查票的行為挺招人煩，但列車員這樣做也是上面的規定和要求，而且一個列車人手有限，他們從頭到尾查一欠也需要一段時間，時間上也不好協調，所以也沒什麼合理不合理的。
旅客列車查驗車票都是有相關規定的 ，不是誰想什麼時候查就去查驗的。我可以給大家說下我們列車在車內的驗票制度。列車內的驗票工作由 列車長負責組織實施,由乘警、列車值班員等有關人員配合。 列車嚴格執行驗票制度,普速列車每運行6h全面驗票1次 運行時間不足6h的列車不得少於1次,一站直達列車全面查 驗1次(可與車門驗票合併),動車組列車運行時間超過2h 的,始發後全面驗票1次,途中對上車旅客進行驗票;運行時 間不足2h的組織抽驗、具體抽驗法由各局自行規定。以上是我從客規上摘抄下來的，各位可以仔細看看。實際上我們在當班期間是早上七點以後開始查驗，以免影響旅客的休息😊。不知道他說的那個車隊六點就開始驗票工作，所以我也沒法詳細解釋。感謝邀請。 旅客列車查驗車票都是有相關規定的 ，不是誰想什麼時候查就去查驗的。我可以給大家說下我們列車在車內的驗票制度。列車內的驗票工作由 列車長負責組織實施,由乘警、列車值班員等有關人員配合。 列車嚴格執行驗票制度,普速列車每運行6h全面驗票1次 運行時間不足6h的列車不得少於1次,一站直達列車全面查 驗1次(可與車門驗票合併),動車組列車運行時間超過2h 的,始發後全面驗票1次,途中對上車旅客進行驗票;運行時 間不足2h的組織抽驗、具體抽驗法由各局自行規定。以上是我從客規上摘抄下來的，各位可以仔細看看。實際上我們在當班期間是早上七點以後開始查驗，以免影響旅客的休息😊。不知道他說的那個車隊六點就開始驗票工作，所以我也沒法詳細解釋。感謝邀請。 旅客列車查驗車票都是有相關規定的 ，不是誰想什麼時候查就去查驗的。我可以給大家說下我們列車在車內的驗票制度。列車內的驗票工作由 列車長負責組織實施,由乘警、列車值班員等有關人員配合。 列車嚴格執行驗票制度,普速列車每運行6h全面驗票1次 運行時間不足6h的列車不得少於1次,一站直達列車全面查 驗1次(可與車門驗票合併),動車組列車運行時間超過2h 的,始發後全面驗票1次,途中對上車旅客進行驗票;運行時 間不足2h的組織抽驗、具體抽驗法由各局自行規定。以上是我從客規上摘抄下來的，各位可以仔細看看。實際上我們在當班期間是早上七點以後開始查驗，以免影響旅客的休息😊。不知道他說的那個車隊六點就開始驗票工作，所以我也沒法詳細解釋。感謝邀請。 旅客列車查驗車票都是有相關規定的 ，不是誰想什麼時候查就去查驗的。我可以給大家說下我們列車在車內的驗票制度。列車內的驗票工作由 列車長負責組織實施,由乘警、列車值班員等有關人員配合。 列車嚴格執行驗票制度,普速列車每運行6h全面驗票1次 運行時間不足6h的列車不得少於1次,一站直達列車全面查 驗1次(可與車門驗票合併),動車組列車運行時間超過2h 的,始發後全面驗票1次,途中對上車旅客進行驗票;運行時 間不足2h的組織抽驗、具體抽驗法由各局自行規定。以上是我從客規上摘抄下來的，各位可以仔細看看。實際上我們在當班期間是早上七點以後開始查驗，以免影響旅客的休息😊。不知道他說的那個車隊六點就開始驗票工作，所以我也沒法詳細解釋。感謝邀請。
首先你要明白一點你是乘客，在火車上無論是幾點，你休沒休息？乘務人員和列車長來檢查驗票，都是理所當然無可非議的，這是人家鐵路規定的職責，誰會管你睡不睡覺那，這事我是經常碰上的，咱們也是無奈拿出車票來驗唄。有的時候坐一列車還會驗兩次票的，那樣會更討厭你就更煩更無語了，還要用筆在你的車票上畫一槓，打一鉤，以證明他們的實權。
因為一趟列車從始發站到終點站要經過幾十個小時，中途還有很多的車站要停靠車，還要上來很多的乘客，尤其是中轉大站，他們就會防止沒有票的乘客來乘車以增加他們列車段的收入。
火車驗票其實只是一個手段，現在都是身份證刷臉進站了，但也有逃票越站投機取巧的人，用假證件冒充鐵路人員，傷殘軍人證件的大有人在，這也是鐵路部門的一個措施，也沒有什麼的。
只要我們配合就好，多理解一下，多擔當一下，我們都是普通工人，都是在為這個社會作出貢獻。
這個事兒，怎麼看呢？這又能怪誰呢？您覺得這個事兒，有些不和乎情理，可是，每一次驗票，總能夠查出來沒有車票的旅客來。現在都是網上購票，有不少旅客圖便宜長途車，可他只買短途的車票，你驗票時，我就補票。不驗票時，我就坐著。如果所有的旅客都能按照規定購買車票，列車乘務員驗過一次票，發現所有的旅客都有票，您相信他還回來嗎？現在只有在幾個大站才驗票，可是，哪次都能發現無票旅客，您說，假如您是列車乘務員，又該怎麼辦？因為在您的車廂內，發現無票旅客，你也要受到相應的處罰。
我記得在零八年的冬天，大家都知道零八年的寒冬，特別冷冰天雪地的寒冬，在某一天的凌晨兩點多鐘，我家的電話突然響了，我年幼的孫子睡夢中驚醒，我好不容易把他哄睡著，電話鈴又響了，我急了，這麼冷的天，這個時候，我四個兒女都在外面工作，學習，難道，我不敢往下面想了，不顧孫子的哭鬧，與上起床接電話，喂，對方，喂，你的話費只有5毛錢了，請你明天來交話費。是電話收費員，我這氣呀，清晨我跑到郵電局話費收費員家裡，交了五十員錢後，問她我話費交了，我來跟你算算我的精神損失費和驚嚇費，一值鬧到她們領導來上班才調解好。到現在我想想那電話還心有餘悸。一個人在不該別人打擾的時候，被人無情的打擾，真的非常生氣，非常。
有一段時間了，應該是沒實名制之前，坐火車看到一對母女，貌似條件一般，女的50歲左右，女孩7.8歲的樣子，普通車，始發站開車查票，說是轉車上來的，沒票，補票（車長和業務員）到我下車的前幾站，到站停車了，我提醒她們到站了，大人沒反應，也不吱聲，我怕她們不經常坐車，再次提醒，到站了，結果大人說這個站不下了，這時候我才反應過來，這是坐車的老手，買短途票，再坐幾站下車，省錢。
臥鋪不可能，他敢這樣估計離停崗待安排不遠了！你坐的應該是硬座車廂，查票很正常的。鐵路部門現在嚴格的很，普通職工最怕的就是投訴。我一個親戚普車乘務員，就因為火車快進站了他把廁所鎖上了(火車每到各個車站前都要把廁所鎖上，防止排洩到站內)，這個旅客正好要上廁所，旅客說廁所門鎖早了，倆人吵了幾句，這個旅客估計也是內行人，馬上拍下我親戚胸牌打路風辦投訴了。最後我這親戚費了很大關係才免於被處理！
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