在所有的汽車品牌中，日系車型向來以油耗表現出眾、車型整體質量穩定、二手車溢價高而著稱，尤其以日系三強（豐田、本田、日產）為代表的車型，長期都是國內消費者的心頭好。可以這麼說，基本上在25萬以內的價格，很多人都會優先考慮日系車。那麼，今天我們就來聊聊在這個價位，日系車中有什麼性價比比較高的車型。

轎車：豐田皇冠

曾經的皇冠也是能夠和豪華品牌分庭抗禮的車型，其最經典的12代皇冠，在銷量上一度壓得奧迪A6抬不起頭來。雖然說，改款之後的皇冠銷量上一代不如一代，但不得不說，皇冠車型的整體實力是不斷提高的。整車的設計風格走的是舒適商務定位，所以無論是駕駛還是乘坐，都能有很好的體驗。車內的材質和裝配工藝，能夠充分體現出豐田本身所具備的較高水平的造車水準，雖然說科技化配置並不算豐富，但是完全足夠日常使用的需要。另外無論是在懸掛減震、還是座椅角度以及踏板踩踏力度，都比較符合絕大多數人的用車要求。而且豐田也差不多，只有在這個價位以上的車型，車內的隔音才做得算是比較到位。

在所有的汽車品牌中，日系車型向來以油耗表現出眾、車型整體質量穩定、二手車溢價高而著稱，尤其以日系三強（豐田、本田、日產）為代表的車型，長期都是國內消費者的心頭好。可以這麼說，基本上在25萬以內的價格，很多人都會優先考慮日系車。那麼，今天我們就來聊聊在這個價位，日系車中有什麼性價比比較高的車型。

轎車：豐田皇冠

曾經的皇冠也是能夠和豪華品牌分庭抗禮的車型，其最經典的12代皇冠，在銷量上一度壓得奧迪A6抬不起頭來。雖然說，改款之後的皇冠銷量上一代不如一代，但不得不說，皇冠車型的整體實力是不斷提高的。整車的設計風格走的是舒適商務定位，所以無論是駕駛還是乘坐，都能有很好的體驗。車內的材質和裝配工藝，能夠充分體現出豐田本身所具備的較高水平的造車水準，雖然說科技化配置並不算豐富，但是完全足夠日常使用的需要。另外無論是在懸掛減震、還是座椅角度以及踏板踩踏力度，都比較符合絕大多數人的用車要求。而且豐田也差不多，只有在這個價位以上的車型，車內的隔音才做得算是比較到位。

SUV：豐田漢蘭達

豐田漢蘭達是國內7座SUV的領軍車型，雖然近些年來很多車企也都推出了7座版本的SUV, 但是基本上沒有誰能夠動搖，漢蘭達在消費者心目中的地位。擁有著比較寬大的車身，以及寬敞的內部乘坐空間，更加舒適的乘坐感受以及略顯豪華的內飾風格，都是推薦它的理由。這是一款略帶著美系風格的日系SUV車型，雖然並不具備經典美系SUV那種強悍的越野能力和通過性，但考慮到其本身的設計風格，就走的是舒適化路線，更加符合的是城市道路出行的，需要那麼對於這點小小的瑕疵，倒是可以接受，我相信很多消費者也是出於這點原因，最終才決定購買的漢蘭達車型。

在所有的汽車品牌中，日系車型向來以油耗表現出眾、車型整體質量穩定、二手車溢價高而著稱，尤其以日系三強（豐田、本田、日產）為代表的車型，長期都是國內消費者的心頭好。可以這麼說，基本上在25萬以內的價格，很多人都會優先考慮日系車。那麼，今天我們就來聊聊在這個價位，日系車中有什麼性價比比較高的車型。

轎車：豐田皇冠

曾經的皇冠也是能夠和豪華品牌分庭抗禮的車型，其最經典的12代皇冠，在銷量上一度壓得奧迪A6抬不起頭來。雖然說，改款之後的皇冠銷量上一代不如一代，但不得不說，皇冠車型的整體實力是不斷提高的。整車的設計風格走的是舒適商務定位，所以無論是駕駛還是乘坐，都能有很好的體驗。車內的材質和裝配工藝，能夠充分體現出豐田本身所具備的較高水平的造車水準，雖然說科技化配置並不算豐富，但是完全足夠日常使用的需要。另外無論是在懸掛減震、還是座椅角度以及踏板踩踏力度，都比較符合絕大多數人的用車要求。而且豐田也差不多，只有在這個價位以上的車型，車內的隔音才做得算是比較到位。

SUV：豐田漢蘭達

豐田漢蘭達是國內7座SUV的領軍車型，雖然近些年來很多車企也都推出了7座版本的SUV, 但是基本上沒有誰能夠動搖，漢蘭達在消費者心目中的地位。擁有著比較寬大的車身，以及寬敞的內部乘坐空間，更加舒適的乘坐感受以及略顯豪華的內飾風格，都是推薦它的理由。這是一款略帶著美系風格的日系SUV車型，雖然並不具備經典美系SUV那種強悍的越野能力和通過性，但考慮到其本身的設計風格，就走的是舒適化路線，更加符合的是城市道路出行的，需要那麼對於這點小小的瑕疵，倒是可以接受，我相信很多消費者也是出於這點原因，最終才決定購買的漢蘭達車型。

MPV：本田奧德賽

在國內二三十萬級別的MPV車型，首推應該是別克GL8，但是如果在家庭和商務兩個需求之間要選擇一個平衡點的話，GL8車型顯然並不合適，而這方面的能力恰恰是奧德賽最拿手的。奧德賽改款之後，整體的車身高度加高，讓原本的空間變得更大更寬敞，外觀設計又更加年輕化，不會給人那種商務車死氣沉沉的古板印象，同時車輛的底盤調教偏軟，充分照顧了乘坐人員的感受，可以說無論是家庭出行的需要，還是商務接待的需要，奧德賽都能夠充分滿足使用者的要求。而且本田對於發動機的極致追求，讓車主完全避免的車輛後期的維護問題，說白一點，就是車輛在後期的養護過程中，並不需要花費太多的時間和金錢成本。

在所有的汽車品牌中，日系車型向來以油耗表現出眾、車型整體質量穩定、二手車溢價高而著稱，尤其以日系三強（豐田、本田、日產）為代表的車型，長期都是國內消費者的心頭好。可以這麼說，基本上在25萬以內的價格，很多人都會優先考慮日系車。那麼，今天我們就來聊聊在這個價位，日系車中有什麼性價比比較高的車型。

轎車：豐田皇冠

曾經的皇冠也是能夠和豪華品牌分庭抗禮的車型，其最經典的12代皇冠，在銷量上一度壓得奧迪A6抬不起頭來。雖然說，改款之後的皇冠銷量上一代不如一代，但不得不說，皇冠車型的整體實力是不斷提高的。整車的設計風格走的是舒適商務定位，所以無論是駕駛還是乘坐，都能有很好的體驗。車內的材質和裝配工藝，能夠充分體現出豐田本身所具備的較高水平的造車水準，雖然說科技化配置並不算豐富，但是完全足夠日常使用的需要。另外無論是在懸掛減震、還是座椅角度以及踏板踩踏力度，都比較符合絕大多數人的用車要求。而且豐田也差不多，只有在這個價位以上的車型，車內的隔音才做得算是比較到位。

SUV：豐田漢蘭達

豐田漢蘭達是國內7座SUV的領軍車型，雖然近些年來很多車企也都推出了7座版本的SUV, 但是基本上沒有誰能夠動搖，漢蘭達在消費者心目中的地位。擁有著比較寬大的車身，以及寬敞的內部乘坐空間，更加舒適的乘坐感受以及略顯豪華的內飾風格，都是推薦它的理由。這是一款略帶著美系風格的日系SUV車型，雖然並不具備經典美系SUV那種強悍的越野能力和通過性，但考慮到其本身的設計風格，就走的是舒適化路線，更加符合的是城市道路出行的，需要那麼對於這點小小的瑕疵，倒是可以接受，我相信很多消費者也是出於這點原因，最終才決定購買的漢蘭達車型。

MPV：本田奧德賽

在國內二三十萬級別的MPV車型，首推應該是別克GL8，但是如果在家庭和商務兩個需求之間要選擇一個平衡點的話，GL8車型顯然並不合適，而這方面的能力恰恰是奧德賽最拿手的。奧德賽改款之後，整體的車身高度加高，讓原本的空間變得更大更寬敞，外觀設計又更加年輕化，不會給人那種商務車死氣沉沉的古板印象，同時車輛的底盤調教偏軟，充分照顧了乘坐人員的感受，可以說無論是家庭出行的需要，還是商務接待的需要，奧德賽都能夠充分滿足使用者的要求。而且本田對於發動機的極致追求，讓車主完全避免的車輛後期的維護問題，說白一點，就是車輛在後期的養護過程中，並不需要花費太多的時間和金錢成本。

以上是我個人覺得在25萬這個價位內的比較值得購買的三款不同類型的日系車型。如果大家有什麼不同看法的話，歡迎留言討論哦。

哇哈哈！最不專業的汽車評測馬大花同學為您解答，25萬買啥性價比高的日系車

首先這位同學提起性價比這個問題，所謂性價比就是花更少的錢得到更多的東西，但一般性價比高的車保值率都不是那麼高，保值率高的車性價比肯定低，比如大眾神車R36開了10年車況好的還能賣一半，你能說他性價比高嗎？

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首先這位同學提起性價比這個問題，所謂性價比就是花更少的錢得到更多的東西，但一般性價比高的車保值率都不是那麼高，保值率高的車性價比肯定低，比如大眾神車R36開了10年車況好的還能賣一半，你能說他性價比高嗎？

其實二十五萬元這個購車預算相對來說比較尷尬

這個價格卡在了普通B級車高配和普通C級車與豪華B級車低配的中間，但對於買車這個問題大花一直主張寧做鳳尾不做雞頭，其實這一直是一個有爭論的話題，但大花為什麼這麼說呢，就拿前一段時間網上熱議的，高配邁騰的價格都可以提一輛1.8的奧迪A6L了，甚至進口版本的丐版A6部分地區也可以提到手，但是做鳳尾的好處就是A6畢竟是奧迪，還是C級車，邁騰無論多貴也是個大眾，還是個B級車，這兩臺車無論駕駛體驗還是外在感官都是A6優於邁騰的，最重要的是在未來二手車出售時的價格差異，高配車型貶值是最狠的，所以買車中寧做鳳尾不做雞頭

好啦叨叨這麼多，下面正式回答這位同學的問題

25萬大花首要推薦：豐田皇冠

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首先這位同學提起性價比這個問題，所謂性價比就是花更少的錢得到更多的東西，但一般性價比高的車保值率都不是那麼高，保值率高的車性價比肯定低，比如大眾神車R36開了10年車況好的還能賣一半，你能說他性價比高嗎？

其實二十五萬元這個購車預算相對來說比較尷尬

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好啦叨叨這麼多，下面正式回答這位同學的問題

25萬大花首要推薦：豐田皇冠

皇冠自從來到中國在人們心目中就是一款神車，雖然豐田並不是一個豪華品牌，但是皇冠卻顯得與眾不同。早期進口的老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心。皇冠車內的材質和裝配工藝都體現出了豐田的超高水準，人性化配置也非常豐富，無論是減震，座椅，還是剎車油門，調教的都恰到好處，總結起來皇冠是一款可以讓人開上癮的車。

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其實二十五萬元這個購車預算相對來說比較尷尬

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25萬大花首要推薦：豐田皇冠

皇冠自從來到中國在人們心目中就是一款神車，雖然豐田並不是一個豪華品牌，但是皇冠卻顯得與眾不同。早期進口的老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心。皇冠車內的材質和裝配工藝都體現出了豐田的超高水準，人性化配置也非常豐富，無論是減震，座椅，還是剎車油門，調教的都恰到好處，總結起來皇冠是一款可以讓人開上癮的車。

說道這裡有些小夥伴可能有些疑問，25五萬能買到啥樣的皇冠，皇冠在中國雖然外觀一代比一代年輕，但也一代賣的不如一代，現款皇冠全國大部地區均有2-4萬較大優惠，

其中皇冠2.0T先鋒版算上購置稅二十五萬內拿下完全沒問題

馬大花推薦2：英菲尼迪Q50L

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首先這位同學提起性價比這個問題，所謂性價比就是花更少的錢得到更多的東西，但一般性價比高的車保值率都不是那麼高，保值率高的車性價比肯定低，比如大眾神車R36開了10年車況好的還能賣一半，你能說他性價比高嗎？

其實二十五萬元這個購車預算相對來說比較尷尬

這個價格卡在了普通B級車高配和普通C級車與豪華B級車低配的中間，但對於買車這個問題大花一直主張寧做鳳尾不做雞頭，其實這一直是一個有爭論的話題，但大花為什麼這麼說呢，就拿前一段時間網上熱議的，高配邁騰的價格都可以提一輛1.8的奧迪A6L了，甚至進口版本的丐版A6部分地區也可以提到手，但是做鳳尾的好處就是A6畢竟是奧迪，還是C級車，邁騰無論多貴也是個大眾，還是個B級車，這兩臺車無論駕駛體驗還是外在感官都是A6優於邁騰的，最重要的是在未來二手車出售時的價格差異，高配車型貶值是最狠的，所以買車中寧做鳳尾不做雞頭

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25萬大花首要推薦：豐田皇冠

皇冠自從來到中國在人們心目中就是一款神車，雖然豐田並不是一個豪華品牌，但是皇冠卻顯得與眾不同。早期進口的老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心。皇冠車內的材質和裝配工藝都體現出了豐田的超高水準，人性化配置也非常豐富，無論是減震，座椅，還是剎車油門，調教的都恰到好處，總結起來皇冠是一款可以讓人開上癮的車。

說道這裡有些小夥伴可能有些疑問，25五萬能買到啥樣的皇冠，皇冠在中國雖然外觀一代比一代年輕，但也一代賣的不如一代，現款皇冠全國大部地區均有2-4萬較大優惠，

其中皇冠2.0T先鋒版算上購置稅二十五萬內拿下完全沒問題

馬大花推薦2：英菲尼迪Q50L

這款日本豪華品牌英菲尼迪Q50L是英菲尼迪和奔馳的兒子，屬於雜交產品，這款Q50L的發動機就是奔馳的M274，英菲尼迪Q50L的底盤絕對紮實，前雙叉臂後多連桿，跟戰神GTR結構差不多，但是這款車雖然長了個運動車的皮囊，但開起來懸掛開始偏向於舒適，動力也不是很迅猛，因為這車太重（1.7噸），而且搭載的7AT變速箱真的算不上平順，但終歸是豪華品牌，無論是品牌力還是用料都要強於凱美瑞雅閣之流

這款車也屬於超值產品，由於賣的不好現在全國優惠力度都比較大，甚至有些地區優惠達6萬，25萬內，算上購置稅，大部分地區都可以提到2.0T舒適版，綜合比較值得購買

馬大花推薦3：阿特茲

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首先這位同學提起性價比這個問題，所謂性價比就是花更少的錢得到更多的東西，但一般性價比高的車保值率都不是那麼高，保值率高的車性價比肯定低，比如大眾神車R36開了10年車況好的還能賣一半，你能說他性價比高嗎？

其實二十五萬元這個購車預算相對來說比較尷尬

這個價格卡在了普通B級車高配和普通C級車與豪華B級車低配的中間，但對於買車這個問題大花一直主張寧做鳳尾不做雞頭，其實這一直是一個有爭論的話題，但大花為什麼這麼說呢，就拿前一段時間網上熱議的，高配邁騰的價格都可以提一輛1.8的奧迪A6L了，甚至進口版本的丐版A6部分地區也可以提到手，但是做鳳尾的好處就是A6畢竟是奧迪，還是C級車，邁騰無論多貴也是個大眾，還是個B級車，這兩臺車無論駕駛體驗還是外在感官都是A6優於邁騰的，最重要的是在未來二手車出售時的價格差異，高配車型貶值是最狠的，所以買車中寧做鳳尾不做雞頭

好啦叨叨這麼多，下面正式回答這位同學的問題

25萬大花首要推薦：豐田皇冠

皇冠自從來到中國在人們心目中就是一款神車，雖然豐田並不是一個豪華品牌，但是皇冠卻顯得與眾不同。早期進口的老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心。皇冠車內的材質和裝配工藝都體現出了豐田的超高水準，人性化配置也非常豐富，無論是減震，座椅，還是剎車油門，調教的都恰到好處，總結起來皇冠是一款可以讓人開上癮的車。

說道這裡有些小夥伴可能有些疑問，25五萬能買到啥樣的皇冠，皇冠在中國雖然外觀一代比一代年輕，但也一代賣的不如一代，現款皇冠全國大部地區均有2-4萬較大優惠，

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馬大花推薦2：英菲尼迪Q50L

這款日本豪華品牌英菲尼迪Q50L是英菲尼迪和奔馳的兒子，屬於雜交產品，這款Q50L的發動機就是奔馳的M274，英菲尼迪Q50L的底盤絕對紮實，前雙叉臂後多連桿，跟戰神GTR結構差不多，但是這款車雖然長了個運動車的皮囊，但開起來懸掛開始偏向於舒適，動力也不是很迅猛，因為這車太重（1.7噸），而且搭載的7AT變速箱真的算不上平順，但終歸是豪華品牌，無論是品牌力還是用料都要強於凱美瑞雅閣之流

這款車也屬於超值產品，由於賣的不好現在全國優惠力度都比較大，甚至有些地區優惠達6萬，25萬內，算上購置稅，大部分地區都可以提到2.0T舒適版，綜合比較值得購買

馬大花推薦3：阿特茲

為啥推薦這款車，因為要換換口味，上面兩款車雖然長得運動但是其實表裡不一，但阿特茲就像一個又帥又愛運動的小夥，2.5版本的阿特茲無論從動力、底盤還是變速箱，都相較於其他日系車有著強烈的運動感，轉向精準車身隨動性好，尤其是大家津津樂道的阿特茲上的愛信6AT變速箱，更是被馬自達調教的聰明絕頂，踩多少給多少，輸出動力流暢，降擋迅速，發動機高轉時聲浪也比較好聽，非常有駕駛樂趣，阿特茲最明顯的缺點就是隔音差，如果你是一位年輕人，想要一款省心時尚的運動型B級車，那就選阿特茲吧

25萬建議可以選擇阿特茲 2.5L 藍天尊崇版2018款，現在全國大部分地區有1萬-2萬元的優惠

馬大花最後不咋推薦但我想說一下：漢蘭達

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首先這位同學提起性價比這個問題，所謂性價比就是花更少的錢得到更多的東西，但一般性價比高的車保值率都不是那麼高，保值率高的車性價比肯定低，比如大眾神車R36開了10年車況好的還能賣一半，你能說他性價比高嗎？

其實二十五萬元這個購車預算相對來說比較尷尬

這個價格卡在了普通B級車高配和普通C級車與豪華B級車低配的中間，但對於買車這個問題大花一直主張寧做鳳尾不做雞頭，其實這一直是一個有爭論的話題，但大花為什麼這麼說呢，就拿前一段時間網上熱議的，高配邁騰的價格都可以提一輛1.8的奧迪A6L了，甚至進口版本的丐版A6部分地區也可以提到手，但是做鳳尾的好處就是A6畢竟是奧迪，還是C級車，邁騰無論多貴也是個大眾，還是個B級車，這兩臺車無論駕駛體驗還是外在感官都是A6優於邁騰的，最重要的是在未來二手車出售時的價格差異，高配車型貶值是最狠的，所以買車中寧做鳳尾不做雞頭

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25萬大花首要推薦：豐田皇冠

皇冠自從來到中國在人們心目中就是一款神車，雖然豐田並不是一個豪華品牌，但是皇冠卻顯得與眾不同。早期進口的老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心。皇冠車內的材質和裝配工藝都體現出了豐田的超高水準，人性化配置也非常豐富，無論是減震，座椅，還是剎車油門，調教的都恰到好處，總結起來皇冠是一款可以讓人開上癮的車。

說道這裡有些小夥伴可能有些疑問，25五萬能買到啥樣的皇冠，皇冠在中國雖然外觀一代比一代年輕，但也一代賣的不如一代，現款皇冠全國大部地區均有2-4萬較大優惠，

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馬大花推薦2：英菲尼迪Q50L

這款日本豪華品牌英菲尼迪Q50L是英菲尼迪和奔馳的兒子，屬於雜交產品，這款Q50L的發動機就是奔馳的M274，英菲尼迪Q50L的底盤絕對紮實，前雙叉臂後多連桿，跟戰神GTR結構差不多，但是這款車雖然長了個運動車的皮囊，但開起來懸掛開始偏向於舒適，動力也不是很迅猛，因為這車太重（1.7噸），而且搭載的7AT變速箱真的算不上平順，但終歸是豪華品牌，無論是品牌力還是用料都要強於凱美瑞雅閣之流

這款車也屬於超值產品，由於賣的不好現在全國優惠力度都比較大，甚至有些地區優惠達6萬，25萬內，算上購置稅，大部分地區都可以提到2.0T舒適版，綜合比較值得購買

馬大花推薦3：阿特茲

為啥推薦這款車，因為要換換口味，上面兩款車雖然長得運動但是其實表裡不一，但阿特茲就像一個又帥又愛運動的小夥，2.5版本的阿特茲無論從動力、底盤還是變速箱，都相較於其他日系車有著強烈的運動感，轉向精準車身隨動性好，尤其是大家津津樂道的阿特茲上的愛信6AT變速箱，更是被馬自達調教的聰明絕頂，踩多少給多少，輸出動力流暢，降擋迅速，發動機高轉時聲浪也比較好聽，非常有駕駛樂趣，阿特茲最明顯的缺點就是隔音差，如果你是一位年輕人，想要一款省心時尚的運動型B級車，那就選阿特茲吧

25萬建議可以選擇阿特茲 2.5L 藍天尊崇版2018款，現在全國大部分地區有1萬-2萬元的優惠

馬大花最後不咋推薦但我想說一下：漢蘭達

20多萬的日本車，好像就必須得有漢蘭達的一席之地，因為這款被各路媒體稱之為標杆的車型確實有著他獨特的性價比，花20多萬元就可以買到這麼大一輛SUV，整體對比跟能買他三個的保時捷卡宴差不多大，中國很多消費者就喜歡大，認為大就是好，漢蘭達也抓住了這個心理，開始賽臉了，現在全國部分地區還得加價提車

漢蘭達整車開起來的感覺可以用六個字來形容，肉津津，軟綿綿，雖然現在的2.0T發動機比以前的2.7菜雞好一些，但也真的稱不上是迅猛，尤其是漢蘭達的懸掛調校風格，如果你想提前養老的話倒是可以買一輛開開，大花這種年輕的人兒真是不想開這個車，漢蘭達的內飾做工在20多萬的車中也算是中下等的，無論是視覺還是觸覺，但話說回來，大就是這個車最大的價值，如果喜歡這種舒適風格的小夥伴可以購買

25萬目前看來是買不到任何漢蘭達的，因為還得加價，即使不加價他也不給咱便宜，更不建議買二手準新車，因為不合適，所以如果小夥伴想買可要考慮清楚哦

如果喜歡的話可以關注馬大花哦，這樣以後遇到這些問題就不用慌張了。哇！哈！哈！

預算25萬左右可以買到絕大部分高配的中級轎車，對於日系品牌來說這個價位可以選擇混動的轎車，或者雷克薩斯的緊湊型轎車、二線日系豪華品牌如英菲尼迪或者謳歌的車子。對於這些車子，各有各的優點就看你喜歡它的哪一點，下面就介紹幾個有代表行的車子，看看你更加看重什麼。

安靜省油、動力強選混動

日系的混動車子以本田和豐田的為代表，25萬的價位主要推薦豐田凱美瑞的混動版本，基本可以買到次頂配的混動版車型。豐田凱美瑞的雙擎平時城市裡面開，基本能做到5個油以下，加滿油大概能跑1000公里。雙擎的車子不光省油，低速情況下的動力也是非常充足的，尤其是在60公里以下時速，因為這個時候發動機沒有參與動力輸出，是靠電機輸出動力。我們知道電機最大扭矩是在起步的一瞬間產生的，所以電動車相對於燃油車載低速情況下動力更強，還有就是電機的聲音非常小，所以在城市工況下運行基本聽不到發動機的聲音。而且凱美瑞混動版還擁有8年20萬公里的電池質保。

預算25萬左右可以買到絕大部分高配的中級轎車，對於日系品牌來說這個價位可以選擇混動的轎車，或者雷克薩斯的緊湊型轎車、二線日系豪華品牌如英菲尼迪或者謳歌的車子。對於這些車子，各有各的優點就看你喜歡它的哪一點，下面就介紹幾個有代表行的車子，看看你更加看重什麼。

安靜省油、動力強選混動

日系的混動車子以本田和豐田的為代表，25萬的價位主要推薦豐田凱美瑞的混動版本，基本可以買到次頂配的混動版車型。豐田凱美瑞的雙擎平時城市裡面開，基本能做到5個油以下，加滿油大概能跑1000公里。雙擎的車子不光省油，低速情況下的動力也是非常充足的，尤其是在60公里以下時速，因為這個時候發動機沒有參與動力輸出，是靠電機輸出動力。我們知道電機最大扭矩是在起步的一瞬間產生的，所以電動車相對於燃油車載低速情況下動力更強，還有就是電機的聲音非常小，所以在城市工況下運行基本聽不到發動機的聲音。而且凱美瑞混動版還擁有8年20萬公里的電池質保。

除了轎車，如果想選擇SUV車型的話，本田的CRV混動也是個不錯的選擇。混動的CRV採用2.0L自然吸氣阿特金森循環發動機加雙電機動力系統，百公里油耗在4.8L。喜歡SUV的可以選擇。

預算25萬左右可以買到絕大部分高配的中級轎車，對於日系品牌來說這個價位可以選擇混動的轎車，或者雷克薩斯的緊湊型轎車、二線日系豪華品牌如英菲尼迪或者謳歌的車子。對於這些車子，各有各的優點就看你喜歡它的哪一點，下面就介紹幾個有代表行的車子，看看你更加看重什麼。

安靜省油、動力強選混動

日系的混動車子以本田和豐田的為代表，25萬的價位主要推薦豐田凱美瑞的混動版本，基本可以買到次頂配的混動版車型。豐田凱美瑞的雙擎平時城市裡面開，基本能做到5個油以下，加滿油大概能跑1000公里。雙擎的車子不光省油，低速情況下的動力也是非常充足的，尤其是在60公里以下時速，因為這個時候發動機沒有參與動力輸出，是靠電機輸出動力。我們知道電機最大扭矩是在起步的一瞬間產生的，所以電動車相對於燃油車載低速情況下動力更強，還有就是電機的聲音非常小，所以在城市工況下運行基本聽不到發動機的聲音。而且凱美瑞混動版還擁有8年20萬公里的電池質保。

除了轎車，如果想選擇SUV車型的話，本田的CRV混動也是個不錯的選擇。混動的CRV採用2.0L自然吸氣阿特金森循環發動機加雙電機動力系統，百公里油耗在4.8L。喜歡SUV的可以選擇。

豪華小眾選英菲尼迪，配奔馳發動機

英菲尼迪Q50L是日產的高端品牌，主要在北美地區銷售，現款的英菲尼迪配奔馳的M274的2.0T渦輪增壓發動機，與奔馳C260L上市同一款。目前這個車子的優惠非常大，平均優惠5萬左右，25萬大概可以買箇中配的車型，但是還買不到運動版的。不過普通版的已經很帥氣了。運動的外觀，舒適的駕駛感受，後輪驅動，是一個居家有好玩的車子。喜歡小眾車子的朋友可以考慮，馬上面臨換代了，優惠力度很大。

預算25萬左右可以買到絕大部分高配的中級轎車，對於日系品牌來說這個價位可以選擇混動的轎車，或者雷克薩斯的緊湊型轎車、二線日系豪華品牌如英菲尼迪或者謳歌的車子。對於這些車子，各有各的優點就看你喜歡它的哪一點，下面就介紹幾個有代表行的車子，看看你更加看重什麼。

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百公里加速6.5秒，舒適移動大沙發

第七代的天籟一改往日老氣橫秋的外貌，變成了一個犀利的帥小夥，25萬元可以買到日產最新的2.0T可變壓縮比的渦輪增壓發動機車型，日產的黑科技發動機可以兼顧動力與油耗。此外天籟一貫的舒適座椅在第七代天籟上得到了傳承，整車的空間非常大，內飾也是十足的居家範，喜歡舒適有喜歡強動力的朋友可以選擇天籟這款車。

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此外如果覺得上面幾款車子的品牌不夠響亮的話，建議可以選擇雷克達斯，25萬可以買到雷克薩斯的CT系列車型，CT200H除了車子小一點，價格有點貴之外其餘都挺好的，如果家裡有一輛大車了，手頭寬裕可以選這個車。

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日系的混動車子以本田和豐田的為代表，25萬的價位主要推薦豐田凱美瑞的混動版本，基本可以買到次頂配的混動版車型。豐田凱美瑞的雙擎平時城市裡面開，基本能做到5個油以下，加滿油大概能跑1000公里。雙擎的車子不光省油，低速情況下的動力也是非常充足的，尤其是在60公里以下時速，因為這個時候發動機沒有參與動力輸出，是靠電機輸出動力。我們知道電機最大扭矩是在起步的一瞬間產生的，所以電動車相對於燃油車載低速情況下動力更強，還有就是電機的聲音非常小，所以在城市工況下運行基本聽不到發動機的聲音。而且凱美瑞混動版還擁有8年20萬公里的電池質保。

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這個我比較瞭解，希望對你有幫助

第一豐田亞洲龍

第二豐田凱美瑞

第三豐田皇冠👑

第四日產新天籟

第五本田新雅閣

第六馬自達阿特茲

SUV

第七豐田榮放

第八日產逍客

第九馬自達CX4

第十本田CRV

有錢直接皇冠👑，行駛質感最好，怎麼說都是曾經和奧迪A6比肩的車。落地接近30萬了，價格最高。

次選亞洲龍，配置齊全，動力十足，外觀霸氣。

家用首選天籟，6.9秒破百，要動力有動力，要空間有空間，舒適性更是其他同價位無法比擬的。

沒錢選雅閣最低配16萬裸車價，歷史新低。

至於SUV就無可爭論的豐田榮放RAV4了，耐用保值，空間大。

具體要選那一臺可以直接評論諮詢我為你解答。比如CRV，本田CRV機油增多，南方還好，北方就勸你放棄吧！

或者想買特色點的車，那就本田謳歌TLXL，最低配27萬就可以擁有，帶隨向四輪轉向，安全過彎，進口車質量好。等等……

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謝邀

在25萬這個價格區間有什麼比較好的日系車值得推薦呢？今天我們就來好好聊一聊。

謝邀

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本田雅閣

這大概是這個價位區間當中最值得推薦的日系車了，第十代雅閣在產品力上相比上一代車型有了非常大的提升，無論是外觀還是內飾相比老款車型都要年輕不少，在空間方面，如果你體驗過這臺雅閣的話，你會發現它的後排空間已經直逼邁騰和凱美瑞了。

謝邀

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本田雅閣

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而我要特別說明的是，在全系車型中，我更為推薦的是混動版車型，畢竟相比燃油版車型，混動版車型無論是在動力響應性、動力平順性還是在燃油經濟性方面都有著不錯的表現，因此在綜合實力上，這臺雅閣幾乎是這個價位這個級別中表現最好的車型。

謝邀

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本田雅閣

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而我要特別說明的是，在全系車型中，我更為推薦的是混動版車型，畢竟相比燃油版車型，混動版車型無論是在動力響應性、動力平順性還是在燃油經濟性方面都有著不錯的表現，因此在綜合實力上，這臺雅閣幾乎是這個價位這個級別中表現最好的車型。

豐田亞洲龍

作為中級車市場上的新兵，其實亞洲龍的實力也非常強勁，和雷克薩斯ES同樣的軸距也讓這臺亞洲龍擁有著和ES持平的車內空間，在外觀和內飾方面，這臺亞洲龍都顯得比凱美瑞要更有氣場。和雅閣相同的是，如果選擇這臺亞洲龍的話也請選擇混動車型，畢竟豐田的混動系統已經經過了十多年的市場檢驗，如今無論是在平順性還是燃油經濟性方面，這套混動系統都有著上佳的表現。

謝邀

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和偏向於操控的雅閣不同的是，這臺亞洲龍整體調校更偏向於舒適風格，你可以很輕鬆駕馭這臺亞洲龍，但是不要指望從它輕巧的方向盤和偏軟的油門以及剎車踏板當中找到任何與操控有關的內容，但是在這臺亞洲龍的底盤上，你可以很容易感受到它希望能帶給你的舒適感覺，它對路面的反饋沒有雅閣那麼清晰，但是一定能夠過濾掉任何讓你不舒服的顛簸，因此如果你更追求舒適的話，那這臺亞洲龍的確是個不錯的選擇。

謝邀

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而我要特別說明的是，在全系車型中，我更為推薦的是混動版車型，畢竟相比燃油版車型，混動版車型無論是在動力響應性、動力平順性還是在燃油經濟性方面都有著不錯的表現，因此在綜合實力上，這臺雅閣幾乎是這個價位這個級別中表現最好的車型。

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和偏向於操控的雅閣不同的是，這臺亞洲龍整體調校更偏向於舒適風格，你可以很輕鬆駕馭這臺亞洲龍，但是不要指望從它輕巧的方向盤和偏軟的油門以及剎車踏板當中找到任何與操控有關的內容，但是在這臺亞洲龍的底盤上，你可以很容易感受到它希望能帶給你的舒適感覺，它對路面的反饋沒有雅閣那麼清晰，但是一定能夠過濾掉任何讓你不舒服的顛簸，因此如果你更追求舒適的話，那這臺亞洲龍的確是個不錯的選擇。

本田奧德賽

奧德賽其實是一個很獨特的存在，畢竟很少願意買一臺MPV車型，但是奧德賽確實個例外，4米8 左右的車長讓奧德賽駕駛起來不像GL8那樣難以駕馭，整體操控方面，這臺奧德賽更像是一臺底盤升高版的雅閣。而在空間實用性方面，你完全不需要擔心，因為這幾乎是所有車型當中空間利用率最高的一臺，即便是7人出行，它也有足夠的空間同時裝下你們所有人的行李。

謝邀

在25萬這個價格區間有什麼比較好的日系車值得推薦呢？今天我們就來好好聊一聊。

本田雅閣

這大概是這個價位區間當中最值得推薦的日系車了，第十代雅閣在產品力上相比上一代車型有了非常大的提升，無論是外觀還是內飾相比老款車型都要年輕不少，在空間方面，如果你體驗過這臺雅閣的話，你會發現它的後排空間已經直逼邁騰和凱美瑞了。

而我要特別說明的是，在全系車型中，我更為推薦的是混動版車型，畢竟相比燃油版車型，混動版車型無論是在動力響應性、動力平順性還是在燃油經濟性方面都有著不錯的表現，因此在綜合實力上，這臺雅閣幾乎是這個價位這個級別中表現最好的車型。

豐田亞洲龍

作為中級車市場上的新兵，其實亞洲龍的實力也非常強勁，和雷克薩斯ES同樣的軸距也讓這臺亞洲龍擁有著和ES持平的車內空間，在外觀和內飾方面，這臺亞洲龍都顯得比凱美瑞要更有氣場。和雅閣相同的是，如果選擇這臺亞洲龍的話也請選擇混動車型，畢竟豐田的混動系統已經經過了十多年的市場檢驗，如今無論是在平順性還是燃油經濟性方面，這套混動系統都有著上佳的表現。

和偏向於操控的雅閣不同的是，這臺亞洲龍整體調校更偏向於舒適風格，你可以很輕鬆駕馭這臺亞洲龍，但是不要指望從它輕巧的方向盤和偏軟的油門以及剎車踏板當中找到任何與操控有關的內容，但是在這臺亞洲龍的底盤上，你可以很容易感受到它希望能帶給你的舒適感覺，它對路面的反饋沒有雅閣那麼清晰，但是一定能夠過濾掉任何讓你不舒服的顛簸，因此如果你更追求舒適的話，那這臺亞洲龍的確是個不錯的選擇。

本田奧德賽

奧德賽其實是一個很獨特的存在，畢竟很少願意買一臺MPV車型，但是奧德賽確實個例外，4米8 左右的車長讓奧德賽駕駛起來不像GL8那樣難以駕馭，整體操控方面，這臺奧德賽更像是一臺底盤升高版的雅閣。而在空間實用性方面，你完全不需要擔心，因為這幾乎是所有車型當中空間利用率最高的一臺，即便是7人出行，它也有足夠的空間同時裝下你們所有人的行李。

和上面兩臺車相同，這臺奧德賽我最為推薦的也是混動車型，很多人不願意購買MPV車型除了操控之外，油耗也是他們比較擔心的方面，但是混動版奧德賽出色的解決了這個問題，和混動雅閣同樣的動力總成保證了這臺奧德賽百公里不超過7L的油耗水平，對於一臺MPV車型來說，這個成績是非常出色的，如果你家裡人數較多的話，這臺奧德賽絕對是不二之選。

謝邀

在25萬這個價格區間有什麼比較好的日系車值得推薦呢？今天我們就來好好聊一聊。

本田雅閣

這大概是這個價位區間當中最值得推薦的日系車了，第十代雅閣在產品力上相比上一代車型有了非常大的提升，無論是外觀還是內飾相比老款車型都要年輕不少，在空間方面，如果你體驗過這臺雅閣的話，你會發現它的後排空間已經直逼邁騰和凱美瑞了。

而我要特別說明的是，在全系車型中，我更為推薦的是混動版車型，畢竟相比燃油版車型，混動版車型無論是在動力響應性、動力平順性還是在燃油經濟性方面都有著不錯的表現，因此在綜合實力上，這臺雅閣幾乎是這個價位這個級別中表現最好的車型。

豐田亞洲龍

作為中級車市場上的新兵，其實亞洲龍的實力也非常強勁，和雷克薩斯ES同樣的軸距也讓這臺亞洲龍擁有著和ES持平的車內空間，在外觀和內飾方面，這臺亞洲龍都顯得比凱美瑞要更有氣場。和雅閣相同的是，如果選擇這臺亞洲龍的話也請選擇混動車型，畢竟豐田的混動系統已經經過了十多年的市場檢驗，如今無論是在平順性還是燃油經濟性方面，這套混動系統都有著上佳的表現。

和偏向於操控的雅閣不同的是，這臺亞洲龍整體調校更偏向於舒適風格，你可以很輕鬆駕馭這臺亞洲龍，但是不要指望從它輕巧的方向盤和偏軟的油門以及剎車踏板當中找到任何與操控有關的內容，但是在這臺亞洲龍的底盤上，你可以很容易感受到它希望能帶給你的舒適感覺，它對路面的反饋沒有雅閣那麼清晰，但是一定能夠過濾掉任何讓你不舒服的顛簸，因此如果你更追求舒適的話，那這臺亞洲龍的確是個不錯的選擇。

本田奧德賽

奧德賽其實是一個很獨特的存在，畢竟很少願意買一臺MPV車型，但是奧德賽確實個例外，4米8 左右的車長讓奧德賽駕駛起來不像GL8那樣難以駕馭，整體操控方面，這臺奧德賽更像是一臺底盤升高版的雅閣。而在空間實用性方面，你完全不需要擔心，因為這幾乎是所有車型當中空間利用率最高的一臺，即便是7人出行，它也有足夠的空間同時裝下你們所有人的行李。

和上面兩臺車相同，這臺奧德賽我最為推薦的也是混動車型，很多人不願意購買MPV車型除了操控之外，油耗也是他們比較擔心的方面，但是混動版奧德賽出色的解決了這個問題，和混動雅閣同樣的動力總成保證了這臺奧德賽百公里不超過7L的油耗水平，對於一臺MPV車型來說，這個成績是非常出色的，如果你家裡人數較多的話，這臺奧德賽絕對是不二之選。

以上就是我推薦的這個價位產品力比較好的幾臺日系車，如果大家覺得這些推薦還不符合你的要求的話，也歡迎關注並私信我，我會給出更多更個性化的推薦。

以上

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本田雅閣

這大概是這個價位區間當中最值得推薦的日系車了，第十代雅閣在產品力上相比上一代車型有了非常大的提升，無論是外觀還是內飾相比老款車型都要年輕不少，在空間方面，如果你體驗過這臺雅閣的話，你會發現它的後排空間已經直逼邁騰和凱美瑞了。

而我要特別說明的是，在全系車型中，我更為推薦的是混動版車型，畢竟相比燃油版車型，混動版車型無論是在動力響應性、動力平順性還是在燃油經濟性方面都有著不錯的表現，因此在綜合實力上，這臺雅閣幾乎是這個價位這個級別中表現最好的車型。

豐田亞洲龍

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由於機油門事件，暫時摒棄本田雅閣，這次中國表雅閣沒有10at，也就是說是閹割了海外版本，價格不變，可以放棄了。

豐田凱美瑞頂配是款好車，省油，變速箱邏輯做的不錯。現階段25萬左右不二選擇，空間足夠大，油耗應該是同級別車型中最低的了。

馬自達阿特茲科技限量版。駕駛配置相當有逼格，但是車內空間還是小了點。追求駕駛體驗不太注意空間的可以考慮看看

德系車好很多！

謝邀。

性價比在這裡是一個偽命題，我認為買車就要符合自己的性格，要不然開起來會覺得彆扭，到處不對勁。所以你要先明白現在的自己要的是什麼，動力、空間、舒適、外觀、省油、操控等。想明白之後就去試駕，選對的就可以了。

不知道你的25萬是裸價呢？還是辦完的價。姑且認為是裸價吧，就目前的行情來看可以選擇皇冠，二十多萬的價格拿下一臺C級車這個性價比還不高嗎？再說了皇冠的牌子也還是有一定的含金量的

國恨家仇，請自覺抵制日貨！