'現在的新車還用磨合嗎？聽聽老司機是怎麼說的'

國六排放標準來的有些突然，不少經銷商手裡還積攢著大批量的國五車型，為了不砸在手裡，前陣子，國五車型也是賣出了白菜價，掀起了一波購車小高潮。提新車的人多了，有關新車需不需要磨合的問題又開始多了起來，本期小編就把有關“磨合”出鏡率最高的幾個問題，給大家一一解答下。

問題1：新車需不需要拉高速？

拉高速的目的，一是讓發動機內部的曲軸、凸輪軸、活塞等都嘗試一下快速工作，讓它們之間有著更好的配合；二是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的運轉，讓它們之間的咬合更為順暢。通過拉高速，可以讓車子有著良好的動力，以及順暢的換擋。

聽我這麼一說，大家是不是覺著拉高速的挺有必要的，確實是這樣，但是隻針對以前的汽車，因為那會兒的加工精度是不夠的，各零件拼裝在一起，肯定是有一些生澀的，所以就需要有拉高速這一步。但如今的加工精度越來越高，零件與零件之間是非常緊密的，所以新車也就不需要拉高速了。

再有，拉轉速是個比較危險的事，它需要駕駛者在每個擋位都把發動機拉倒最高轉速，當車子掛在最高擋位時，肯定是超速了，考慮到安全，拉高速在當今也是非常不推薦的。

問題2：新車是不是要溫柔駕駛？

還記得手機已經開始使用鋰電池的那會兒，銷售人員還是會告訴消費者：“手機前三次充電要充滿24個小時，電量一定要用盡在充電”等錯誤概念。新車需要溫柔駕駛也是一樣，常有人說：“新車時速最好不要超過60km/h，不要上高速，也不要拉重物，這樣車子的使用壽命會更長。”

這套觀念同樣是對以前的汽車適用的，現在的汽車早就沒那麼嬌氣了，一般前1000km內，只要車速不超過120km/h，發動機轉速不超過4000rpm就好，這樣的限定在國內，基本就屬於可以隨便跑了。

問題3：新車磨合只磨合發動機和變速箱嗎？

首先告訴大家肯定不是的，磨合並不只針對發動機和變速箱，像是輪胎、剎車、懸架等，可以說任何有連接的地方都是需要磨合的，但這些地方的磨合也不需要車主特別注意什麼，平時只要正常開，避免反覆的急剎車和走很爛的路就可以了，用不了多少公里，這些地方就都磨合的差不多了。

問題4：新車磨合一定給夠5000km嗎？

答案是肯定沒必要的，這個5000km是對以前的汽車來說的，就像我前面提到的，因為那會兒的加工精度不夠，所以各零件之間需要一個較長的時間和公里數來磨合。現在的新車，磨合期完全用不了5000km，有個1000-1500km就可以了。

問題5：新車需不需要進行特別保養？

新車剛買來的時候，我們都會特別的愛惜，尤其在首保的時候，是各種好東西都想給愛車用上，其實完全沒有必要。新車的保養只需要按時更換機油和機濾就可以，另外，就是讓維修師傅給看看底盤的各個地方，是否有螺絲出現了鬆動，再有，就是底盤有無漏油，漏液的地方。

總結：寫了這麼多，其實就是想告訴大家，新車磨合在當下已經不需要車主太在意了，現在製造業這麼發達，零部件的精細程度都是非常高的，更何況一款新車在出場之前都要經過各種的測試，其各零部件之間已經結合的非常緊密了，車主只需要隨心開就可以了，然後就是保養要按時做，用些好的機油，其它花了呼哨的保養項目都沒有必要做，現在的新車沒那麼嬌氣了。