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我不是替寶馬解釋，我只是想證明奔馳E級不靠譜。首先，我們看一下車質網的兩車投訴對比。

奔馳比寶馬多了112條質量投訴，而且在消費者投訴的問題中，關於發動機的問題竟然高達三位數（如下圖，左為奔馳E級，右為寶馬5系）。消費者的投訴我相信都是真實的，那麼為什麼還會有人認為奔馳E的質量比寶馬5繫好呢？

除此之外，我們也可以看看媒體代表的聲音。前一段時間，自媒體“車比得”做了關於奔馳E級和寶馬5系的10萬公里長測的數據。通過對比，奔馳E敗給了寶馬5系。有興趣的朋友可以搜索關鍵詞“車比得 奔馳E級與寶馬5系雙車十萬公里耐久性拆解測試”進行詳細瞭解。

（上圖為兩車長測視頻截圖）

當消費者和媒體都站到同一邊的時候，你說奔馳E級比寶馬5系質量可靠？這不是皇帝的新衣，就是陳舊的落後觀點了。

2018奔馳銷量和投訴量都暴漲

我是愣沒看出來，二手奔馳哪裡強過新車的。

莫非你想買個虎頭奔，或者老手動E級玩個情懷？？？

看圖又不像。

想撿漏，不如去看看司法拍賣。

德系車後期基本都離不開機油問題

奔馳就逃得開嗎？？？

奔馳是不是好過寶馬和奧迪？

都一個德行

你要真想省事，買個雷克薩斯ES，動力總成就是翻版凱美瑞。

前幾年寶馬水箱品控出事，所以修車的五系不少。

還有我真不建議你買鬼扯的二手豪車。

二手豪車不帶檢測師被坑機率大於等於99%。

殺熟，調錶 拼接 只有你想不到的，沒有人家幹不出來的。

你買到了事故車，到時候有人問你 東西重要還是朋友重要？

又該有人說你：為了這麼點錢失去個朋友多不划算啊。

話雖難聽，事實如此。

謝邀！

說買個二手也是比喻而已，不過買什麼車主要看什麼年齡的人用，在什麼場合用，我本人就車牌子的影響力來說，奔馳、寶馬、奧迪。你在路上留意一下開寶馬和奧迪的和奔馳的有什麼不同，你就知道為什麼寶馬和奧迪多維修了。有一句話說的好，開寶馬坐奔馳。

• 奔馳：乘坐舒適穩重適合年紀大的成功的男士；
  
• 奧迪：穩重大體適合中年的成功男士；
  
• 寶馬：動感前衛適合年輕的成功男士；
  

在路上奔馳給我們的印象穩重禮貌，總是會禮讓我們，這一點可能是他們的背景影響吧！年紀大了懂得美德禮讓或奔馳多有專業司機吧！另外兩種我就不說了自己在路上體會一下就知道了。

只能說你朋友是想坑你😂

剛換，還是奔馳，個人感覺市區奔馳會比寶馬更勝一籌

我的12年寶馬523，今年開始燒機油（也可能是漏的），4000公里加一升機油，還有就是三年後基本是一年兩個高壓線圈，其他沒有別的毛病，奔馳沒開過，要是我從新選還會選寶馬的，因為我還年輕，最後說一句，年輕正好！

本人09年進口E300，整10年，現開了4.2萬公里，只保養、沒修過，內飾和新車一樣。

看人品吧😄

本人的寶馬三十萬公里沒有任何問題，只換過一個後門鎖，一次四輪定位，剎車片都還沒換

奔馳真的修車修到懷疑人生，一個空調不制熱，前前後後四兒子店修了一年沒好，果斷賣了換寶馬X6

你那些所謂的朋友估計想坑你，奔馳的質量真的不敢恭維而且維修費超級貴。比如我朋友買的s400混動版，買了十萬公里都不到，要還電池，4s店報價18萬。沒聽錯一塊電池要18萬