董明珠說中國汽車製造是粗製濫造，大家怎麼看？
董小姐說的是實話，我們的車只注重了形，而生產人沒太注意質。當你看到整車時粗看過得去，細看則工藝總是哽。新車感覺自己萌萌噠，開兩三年後，除喇叭不響外其他都響。我2013年初買dydS6，兩年後成雞肋，去之可惜，食之無味，準備拿去4S店以舊換新，老闆（是我的小弟，當初車也是在他的店買的）說你還是將就用吧，賣和置換，你都會心痛。14年我又買一汽奧迪A6L，沒開到一年，方向盤上的倆功能輪破成幾瓣，也懶得去找4S店，自己買瓶502粘上，又將就用，50多萬的合資一車質也如此。所以，董小姐是說出了國產車的實話。說出了我們消費者的心聲。
還真別說，格力空調確實不錯，13年初夏，買的格力變頻，涼之靜，3500元，因為搬家想省錢，自己拆的機子，因為不懂，弗洩露光了，再次裝上，充上弗，正常。後來又搬家，又拆下來，放在租房裡很久。
再後來買房子，因為買房裝修花錢超出預算，只有把這臺奔波出力的空調再次裝上，除了加點弗，銅管接長點，其它都很好。還有六年了，就洗過兩次過濾網。
不是替格力做廣告，做任何的事情，只有心細才能出精品。懶散的企業就會有懶散的員工，懶散的員工能幹出什麼好事情出來！
董小姐說的我還是比較認同的，我對國產車的印象是外觀升級、靠.帥啊這車得2 30萬吧、仔細看一看我靠這做工縫隙也就10萬水平，不過我覺得國產車在亞洲來說進步還是很大的，除了小日本，跟歐洲比還是有不少差距，並且歐洲造車都已經100多年曆史了，我們民間真真正正算得上自己造車也才2-30年，造車可不是隨隨便便就超越的，有進步始中是好事。
另外國產在內飾方面是我特別欣賞的，每一次廠家新車發佈我都特別喜歡去看看內飾真的很捧，國產10出頭媲美合資20多萬好不誇張，至於發動機、變速箱、底盤就……大家都懂。
長城汽車的董事長很對於這件事做了迴應:“國產汽車經過幾十年的改革發展現在已經做到了世界領先”，這句話什麼意思？把我們當傻子麼？如果說長足發展我是認可的，尤其在國家大力推動新能源車的當下，中國車試圖在這個領域裡彎道超車，但新能源車裡也有一個實力很強的對手，就是特斯拉國產車能不能在世界立足還要看有沒有強大於特斯拉的出現，不過對於電池新能源車企我也有句話一直想吐槽，能不能不要在用60km/小時測試出來的續航里程來糊弄人啦！學學特斯拉用120km/小時來測試續航里程再報出來。
買空調我相信大家和我一樣會首選格力，但買車不一定會買國產，國產車現在做得好的其實也就兩個國字頭（廣汽、上汽）在撐場面。不過即便是這樣我對國產車還是非常看好的。
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董明珠說的沒有錯。國產汽車不論是內在質量還是外形仍然沒有過關，舉個簡單的例子：國產車用不了幾年外殼生鏽，密封不嚴、發動機噪音大等問題就會出現，究其原因，一是體制問題，企業高管沒有也不會把企業當做個人的事業來做；二是技術不過關，且企業在技術研發方面的投入嚴重不足；三是造車企業缺乏打造百年品牌百年企業的雄心壯志，只想在本人任期內多盈利；四是工人缺乏工匠精神，這不僅僅表現在汽車行業，各行各業都存在這個問題；五是地方利益驅動，汽車廠遍地開花，各省都造汽車，造成各個廠高級技術人員和管理人員嚴重不足。總之問題很多。
董明珠的話太婉轉了，算是給足中國汽車行業面子。
眾多中國車企不幸淪為一群傍大款的小三，只有少數另外倖存。放眼望去中國大地到處都是合資車，真正的民族品牌在這些假洋鬼子擠壓的夾縫中苦苦支撐。中國汽車工業從入世一直被國家保護，當年的眾多國企走了一條最快捷卻最沒有尊嚴和最沒自主權的路，與國外車企合資生產別人品牌的車，狂賺國人的錢。當時最要命的保護政策，是不讓民營資本進入汽車行業，堂堂的國企大小姐，卻拿著國家的保護政策，甘願委身於人，堂而皇之傍起大款，名正言順地當起小三。從此自己的身家性命全被操控在別人手中。傳統汽車製造的核心技術和核心部件，那些成天靠生產合資車賺快錢的車企，敢不敢在國人面前走兩步，亮亮絕活，讓國人瞧瞧。中國車企的鼠目寸光浪費了中國汽車工業倔起的大好時機。雖然委身於人，但日子過得到也滋潤。試問這樣的好日子，你們還能過多久。再看看中國互聯網企業，當時國家並沒多少保護，現在世界十大互聯網企業至少四家在中國。難道你們不汗顏嗎？中國多少汽車品牌，就因為你們甘當小三被弄得朝不保夕，你們當小三能上位也行，但事實上車企小三如今誰能上位獲得名份，結果壞了自己大小姐的名聲。
中國眾多車企浪費了中國偌大市場的天然優勢。因為中國眾多車企自打當上小三，吃穿不愁，養尊處優。只有少數車企在獨立奮鬥，他們不僅要面對真洋鬼子的競爭，而且還得面臨眾多假洋鬼子的打壓，外國車企在中國賺得盆滿缽滿。中國偌大的汽車消費市場，卻沒能培育出叫得響的國產自主品牌汽車。現在滿大街都是洋品牌的天下，難道這就是中國車企給予國家保護政策的回報！
汽車工業面臨著從傳統汽車向新型汽車的變革，國內少數車企在這方面投入了大量人力物力和財力。希望這些企業能抓住歷史機遇，成就偉業。誰能在下一代汽車工業的競爭中，佔據中國汽車市場，誰就將主導世界汽車工業的未來。那些還在當小三的車企們醒醒吧！
格力空調就不粗製濫造了麼？對比合資品牌，大金的固定螺釘是不鏽鋼的，格力你的價格在國產中已經是頂端，可是為什麼一個螺絲釘的事情卻做不好，還有你的壓縮機，大金為什麼不再與你合作了，拿出來講講！說實話啊！你的壓縮機不就是安徽合肥的凌達麼？你怎麼不寫？各個終端輸出都是合資技術壓縮機？董老闆？你別不服，別玩嘴炮！咱倆打一元錢的賭！看看你的終端都是客觀主動說你家的凌達壓縮機麼？還是如我所說，就是合資壓機！我！從不使用格力空調！你的利潤高，但是你的品質？呵呵……我寧可選擇大金，松下，松下的內機外殼材質，可以降解！工資品質看看你的對應價格的產品，呵呵……
董明珠說得一點兒沒錯，我的車子就是原裝德國產的。我不是不愛國，而是國產車我吃過虧，賣掉了，首先，第一個，國產車的車標，什麼7字型，什麼馬頭型，什麼1字型的，太多了。拿外國比，奔馳商標，日本的本田，豐田商標，多好看啦。看看國產車商標，簡直讓人不敢恭維。這些車商標，讓人看著，都不舒服，感覺不屬精品車。一個企業家，手裡都有幾種行業。外國企業家只有一種行業，人家專心經營這一種行業。其它的行業，由另外的企業家做。美國波音專門製造飛機，日本人的企業，從來不去製造第二個產業。就我們國家，一個企業，什麼都製造，能有精品嗎？比如深圳的比亞迪集團公司，生產汽車，生產電子，生產電池，生產手機配件，達到幾十種不相關的產品。這叫不專業。
個人是同意董明珠的說法、奔馳到北京後質量品控大家都知道的、連百年奔馳都這樣子了別的還怎麼說？思域在國內的側面防撞實驗中B柱直接斷裂說明日本在國產過程中讓安全很重要的大梁框架都把高強度鋼換成普通的剛才、這種做法在美國至少罰款幾十億美元、然後國內的車各種異味各種異響、大家可以到奔馳4S店聞聞國產奔馳和進口只賣20萬的奔馳味道就知道了、同樣是新車、差距一聞了然、
董明珠的這句話讓我想到了前幾年她在某電視臺說的、空調漏氟是質量不合格、密封不好導致的、回想起最開始買的某的空調、每年夏天加一次氟不然不製冷、當時以為製冷需要消化氟、認為不消化氟空調沒有製冷功能一樣、
其實中國如果不提高產品生產標準4不提高產品質量、等我們國家進一步發達、進口車會越來越有市場、大家有錢了就會買進口品質好的產品、想想日本馬桶蓋為什麼被人搶？還不是國內標準低、如果國內標準和國外一樣、粗製濫造的馬桶蓋當不合格產品被關門處罰、老百姓還會不信任國產馬桶蓋嗎？
汽車一樣、我們國內的甲醛苯檢查可以不可以在各種溫度條件下特別是高溫下檢查？能不能標準高於國外、國家這麼多研究院能不能幫國產品牌研究下怎麼做起來更好？畢竟就業稅收都在國內還可以出口、最核心的是國產汽車配件行業就是渣渣、緊固件標準件能不能和國外一個標準？專家們不要混吃混喝了、做點正事
不知道如果有人說格力空調粗製濫造她會不會有意見。現在格力空調就真的剩下格力空調了。人們把董大姐和格力說得太神了，其實現在中國還有幾家空調廠，從嚴格意義上說，空調已經沒有技術革新了，因為來來去去就那堆配件，增加不了什麼新技術，空調不同手機，系統就在哪，增加什麼功能，加個什麼硬件，系統要多設計什麼軟件都可以成為推銷的賣點，但空調就來來去去製冷和制熱，還有耐用，之後就沒什麼可以晒的了，當然，售後也是很重要的，但如果短時間就要售後，這產品也做不長。沒了格力，我們還有十來家的空調企業呢，所以董大姐別急著去抨擊別人。
中國汽車有什麼問題呀？不就你們說的造不出真正屬於自己的汽車嗎？汽車又不同飛機，你自己不造靠買別人的，到要緊關頭就會象巴鐵那樣，被美國鎖死了，戰機就無法使用，所以我們要有自己的戰機，但汽車，之所以我們發展不起來，完全是因為不存在飛機這個問題，這個社會很奇怪，罵中國汽車的人都是沒本事造汽車的人，沒見過一箇中國汽車大亨，自己的汽車全世界出名，然後罵其它汽車廠商不爭氣，這還說得過去。董大姐的造車夢剛倒下，就來說中國汽車不行。我開的長城汽車13年產，這些年陪我走了半個中國近13萬公里，只是換了幾個輪胎和6百元配件，算是很滿意了。不知道她為什麼又來噴中國汽車。
我覺得說中國汽車製造是粗製濫造，有點以偏概全，中國汽車中是有些品牌質量不怎麼好，比如外觀不時髦，發動機性能不夠好，車子機械強度不夠，但並不是所有的國產車都這樣，比紅旗轎車的質量和外形就很好，跟國外品牌比起來一點也不錯啊，再有吉利汽車質量也還可以啊。
我覺得董明珠講這話估計也不是刻意的貶低中國汽車製造，估計是在採訪中就事論事，有可能是一種恨鐵不成鋼的心態。估計格力將來也想生產汽車。格力本來是生產空調的，現在也開始搞多元化，生產手機來了。她說汽車，估計也想生產汽車了。個人覺得好公司專心做好幾種拳頭產品也就行了。
