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波音757是種在窄體客機中外形修長，推力巨大，航程遠，飛行性能優秀的客機，但又是波音噴氣式民航及產量最小的機型。但新西蘭空軍裝備兩架改進型波音757，是其主力運輸機型。而且這兩架飛機經常出現在人們視野，廣泛執行要人和貨物運輸任務，並多次參加各地航展，還能進行非常精彩的飛行表演
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新西蘭的這兩架波音757對比之前的民航型號，安裝了貨艙門、內部登機梯、內部機組人員進口梯、增加了兩臺羅爾斯羅伊斯RB211-535-E4B發動機的推力並對民用通信、導航、監視\/空中交通管制及軍用通信能力。
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目前的新西蘭空軍，已經沒有繼續裝備固定翼戰鬥機，僅有的一些固定翼飛機都是運輸或巡邏用途，還有一些直升機執行搜救和通用運輸任務。因此新西蘭空軍參加各地航展並進行飛行表演的任務，多數都落在了這兩架“客機中的戰鬥機”身上
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本來波音757的優勢就在於極低的油耗，和優秀的飛行性能。對比波音737，空客A320等同級機型，推重比大，航程遠，爬升率高，起降性能更好。當年經常執行西部高原飛行任務的中國西南航空公司，就裝備了不少波音757機型。
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而且波音757是當時最早採用雙人制駕駛艙的民航飛機之一，為航空公司節省了飛行工程師這一職位的寶貴資源。波音757還是最早獲得ETOPS（雙發延程飛行）認證的客機之一，也是當時航程最遠的窄體客機。
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因此新西蘭空軍的波音757的飛行表演一點不比很多戰鬥機差，尤其是機動性能並不突出的三代機，很多隻能甘拜下風。表演動作一開始就是起飛滑跑抬輪後立即進入大角度爬升，並小半徑轉彎通場
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不同方向通場兩次後放起落架進行水平盤旋，結合進行俯衝和拉起動作，充分顯示了波音757充沛的動力性能和操縱性能
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整個飛行表演動作高度極低，這個體量的大型飛機在觀眾頭頂上上下翻飛左右騰挪，非常驚險刺激
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波音757外形修長，比例合適，明顯比某些戰鬥機更符合“空中美男子”的稱號，而且因為裝備了大推力渦扇發動機，起落架明顯比波音737小短腿高得多，顯得亭亭玉立，確實是種非常美觀的民航客機
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可惜波音757生不逢時，空客A320的加長型號A321蠶食了大量波音757的傳統市場。而且A321和A320，A319及A318同為一個家族型號，駕駛艙完全相同，飛行員只需非常的培訓時間即可轉換機型，且家族間幾個型號大量部件通用，為航司帶來了全新的低成本方案，一時風頭無量，奪下民航客機半壁江山。波音757在生產1000架左右即告停產
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波音當時的考慮是波音737的發展型和波音787就能接替波音757的市場，從而停產了波音757。但人算不如天算，波音737先天不足，其加長型波音737-900ER和波音737 MAX 10一直乏人問津，或是遭遇嚴重技術問題停飛。而波音787項目整體滯後，雖然定位準確，但交付時間多次推遲且不停暴露問題。從而使空客A321大賣
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而波音757因為其確實優秀的飛行性能，特別是大航程，以及波音飛機一貫的皮實耐用，在一些客流不大但里程較遠的航線上依然很難找到替代機型，或是被廣泛改為貨運用途。比如冰島航空，受限於冰島與世隔絕的地理位置和那麼點人口基數，波音757到現在還是冰島航空的主力
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大家熟悉的順豐速遞，也在使用超過40架波音757貨機，這個機型的貨運能力，航程，正好滿足順豐龐大的國內貨運市場需求
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幾乎每個飛過波音757的飛行員都稱她為“客機中的戰鬥機”
