1/9
作為中國“特供車”的朗逸，經過短短十年，已經創下了超過350萬臺的驚人銷量，而為了增強自身的產品力，朗逸在上一年，已經改名更變為朗逸Plus。這輛朗逸Plus不僅是尺寸更大，在外觀上也給了不少驚喜，全新的大眾設計風格增加了它的高級感，
2/9
這個改變對於中國消費者來說很適合。儘管有人說朗逸Plus是一款偽A+的級的緊湊型車，但從長寬高為4670\/1806\/1474mm，軸距為2688mm的內部空間來說，相比同級前後縱向也有著不錯的舒適度提升，只是後排地板平整度一般。
3/9
15萬預算來說已經可以入手1.4T的動力版本，從實際駕駛感受來說，這臺發動機在1600轉左右開始輸出最大扭矩並且一直持續到3500rpm才有所衰減，這個轉速區間完全可以應付城市中各種加速超車動作。而配置方面，即便是1.4T入門低配也搭載了不少常規的配置，足夠滿足日常使用。
4/9
雷凌和卡羅拉我更偏向喜歡雷凌，因為在外形上我認為它更加年輕。從去年2018年廣州車展上，基於豐田TNGA架構打造的全新雷凌首發亮相，瞬間吸引了諸多消費者關注。到了今年5月，全新雷凌最終帶著11.58-15.28萬元的售價正式上市，和上一代車型相同，
5/9
全新雷凌的外觀依舊源自北美版卡羅拉，也同樣採用知名的“Keen Look”年輕化設計語言。對於15萬預算的雷凌來說，已經可以入手雙擎版本，新一代雷凌的混動動力系統依然搭載的是1.8L阿特金森循環發動機+電動機組合的混動系統，
6/9
就我身邊的朋友基本選擇買雷凌的都以雙擎為主，市區綜合油耗為大約3毛線一公里左右，相比起普通的燃油版，每公里起碼多省2毛線左右。再者，配置方面，即便是入門的雙擎版本也標配的6氣囊、胎壓顯示、自動駐車、上皮輔助等行車安全的配置。
7/9
相比起上面兩款，軒逸最大的提升是在外觀上，第14代軒逸基本可以說顛覆了以往我對軒逸的看法，外型上已經打破了傳統那種大叔專用座駕的感覺。造型設計上，第14代軒逸採用了與第七代天籟 Altima相仿的 V-motion 2.0進氣格柵設計，極具視覺衝擊力。
8/9
此外，更加低俯的車身和流線型外觀不僅使得整車運動感更強，同時有有助於降低風阻。低至0.26Cd的風阻係數與日產 GT-R擁有相當的空氣動力學表現，這都是這輛車主打的廣告語。
9/9
其次，在智能科技方面，第14代軒逸切合用戶的網絡使用習慣，採用8英寸高清中控屏，提供多種車載APP和車載Wi-Fi功能，可實現24小時在線的便捷互聯人車生活。在15萬預算上，第14代軒逸基本可以選擇上最高配，對於只有單一的動力系統來說，新一代軒逸1.6L動力只能說中規中矩，只合適一些“佛系”車主使用。
