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從2010年開始，北京市開始實行搖號政策，在申請人數逐年遞增、配置汽車指標逐年遞減的情況下，北京的車牌指標中籤率也連年下降。2019年北京市第二期普通小客車指標搖號的中籤率約為2462：1，即便是新能源汽車，也已經排隊到2028年後。
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北京新能源指標申請或輪候9年，遙遙無期。2019年8月26日，北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號結果，本期約2622人搶一個指標，中籤難度再創新高。新能源小客車指標申請人共有44萬個有效編碼，按照現行配置規則，如果現在開始排隊，或需要等到2028年才能排上。
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在北京市汽車牌照一號難求的情況下，數十萬的搖號大軍中，有人開始將目光瞄向了妥協攻略，曲線救國。他們注意到，部分中型客車、貨車不僅不用搖號，可以隨便進市區，而且也不影響同時搖小客車的指標……
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搖不到號的北京居民和北漂們，也正是在制度交叉的縫隙之間艱難尋求出路，並局部帶火了部分車型的銷量。
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上京牌的“捷徑”之一，皮卡：雖然屬於貨運機動車，無法在小汽車上使用，且體積大、外觀一般，但由於不用參加搖號，就可以直接上京牌。這兩年銷售越來越火爆。不過，要駛進五環有很多限制。每天6時至23時被禁止駛入五環路以內道路。
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一些購買了皮卡的車主表示，除了工作，自己的生活基本都在五環外。節假日帶著家人外出遊玩，一輛寬敞的皮卡非常合適。而且現在很多國產皮卡價格並不貴，性能也好，還能越野，一舉多得。家裡有這樣一輛車，已經很方便了。
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上京牌的“捷徑”之二，金盃：按目前政策，金盃10座黃牌可進二環路。由於金盃閣瑞斯、福特全順等10座中型客車，可以直接上北京牌，不用搖號。除了長安街，哪裡都可以跑。沒有北京車牌指標的，很多人都買這種車了，2019年起銷售數量開始增多。
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金盃汽車一般用於商用。以往的情況，金盃的購買者一般將車用於拉貨和拉客，而如今出於家用訴求的購買者數量開始增加。不過，私人家用車對應的是C照，一般是藍牌；而金盃對應的則是B照，用的是黃牌。從去年開始，駕校增考B照的學員相對多了起來。
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據說此前全順有一款6座車型踩在了漏洞上，能夠上藍牌在北京市內自由穿梭，但後來被有關部門發現並禁止。
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毋庸置疑，皮卡和金盃現象，使得搖號大軍的曲線自救有了新途徑。接下來，越來越多的體型較大、顏值不高的黃牌客車以及皮卡，將有望貼著“Baby in Car”行駛在北京五環內的道路上。
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中輕型客車和皮卡，也有人擔憂這款車型使用不便。“車這麼大，停車怎麼停？而且油耗高、高速過路費高、上險也比較麻煩。”除此之外，也有人難以接受金盃作為商用車的低端印象，買來家用有點不太好看。
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多年來，掛外地牌照一直是搖不到號的朋友們的菜。但2019年11月1日起，外地牌照汽車進入北京六環路（不含）以內道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，每輛車每年最多辦理進京通行證12次。這一新政讓很多郊區群眾微薄的用車幸福感再次降低。
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雖然此前已經催生出車牌租賃、結婚過戶等對策，但這種行為花費較多且具有一定風險。據說將來要出臺結婚3年才可過戶的新規。不過部分人群可考慮租用京B出租車，或購買京B摩托車作為替代品。
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交管部門提示：“皮卡”、“金盃”等封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
