豐田5.7發動機和日產5.6發動機哪個好？

謝邀！

對於兩款大排量自然吸氣發動機，其實並不能說哪個好的問題了，首先肯定一點的是由於環保政策原因影響，現在國內都買不到了。

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對於兩款大排量自然吸氣發動機，其實並不能說哪個好的問題了，首先肯定一點的是由於環保政策原因影響，現在國內都買不到了。

1：豐田的3UR5.7L發動機

豐田的3UR5.7L自然吸氣發動機主要應用在美版蘭德酷路澤、紅杉、坦途以及雷克薩斯的LX身上裝配，是由豐田的UR發動機調教而來，有著4.6L和4.7L發動機調教出來的1UR和2UR發動機，而這款5.7L的發動機最大功率為284kw（386p）馬力，最大峰值扭矩544N·m，採用V型8架構。

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對於兩款大排量自然吸氣發動機，其實並不能說哪個好的問題了，首先肯定一點的是由於環保政策原因影響，現在國內都買不到了。

1：豐田的3UR5.7L發動機

豐田的3UR5.7L自然吸氣發動機主要應用在美版蘭德酷路澤、紅杉、坦途以及雷克薩斯的LX身上裝配，是由豐田的UR發動機調教而來，有著4.6L和4.7L發動機調教出來的1UR和2UR發動機，而這款5.7L的發動機最大功率為284kw（386p）馬力，最大峰值扭矩544N·m，採用V型8架構。

紅杉

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對於兩款大排量自然吸氣發動機，其實並不能說哪個好的問題了，首先肯定一點的是由於環保政策原因影響，現在國內都買不到了。

1：豐田的3UR5.7L發動機

豐田的3UR5.7L自然吸氣發動機主要應用在美版蘭德酷路澤、紅杉、坦途以及雷克薩斯的LX身上裝配，是由豐田的UR發動機調教而來，有著4.6L和4.7L發動機調教出來的1UR和2UR發動機，而這款5.7L的發動機最大功率為284kw（386p）馬力，最大峰值扭矩544N·m，採用V型8架構。

紅杉

坦途皮卡

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對於兩款大排量自然吸氣發動機，其實並不能說哪個好的問題了，首先肯定一點的是由於環保政策原因影響，現在國內都買不到了。

1：豐田的3UR5.7L發動機

豐田的3UR5.7L自然吸氣發動機主要應用在美版蘭德酷路澤、紅杉、坦途以及雷克薩斯的LX身上裝配，是由豐田的UR發動機調教而來，有著4.6L和4.7L發動機調教出來的1UR和2UR發動機，而這款5.7L的發動機最大功率為284kw（386p）馬力，最大峰值扭矩544N·m，採用V型8架構。

紅杉

坦途皮卡

2：日產的VK56

日產的VK56發動機對應的就是5.6L自然吸氣V8發動機，主要應用在日產途樂，英菲尼迪QX80等車型，越野性能表顯不錯，動力參數方面最大功率293kw（398p）馬力，最大峰值扭矩555N·m。這個數據相對比豐田的3UR還要更出色一些。

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對於兩款大排量自然吸氣發動機，其實並不能說哪個好的問題了，首先肯定一點的是由於環保政策原因影響，現在國內都買不到了。

1：豐田的3UR5.7L發動機

豐田的3UR5.7L自然吸氣發動機主要應用在美版蘭德酷路澤、紅杉、坦途以及雷克薩斯的LX身上裝配，是由豐田的UR發動機調教而來，有著4.6L和4.7L發動機調教出來的1UR和2UR發動機，而這款5.7L的發動機最大功率為284kw（386p）馬力，最大峰值扭矩544N·m，採用V型8架構。

紅杉

坦途皮卡

2：日產的VK56

日產的VK56發動機對應的就是5.6L自然吸氣V8發動機，主要應用在日產途樂，英菲尼迪QX80等車型，越野性能表顯不錯，動力參數方面最大功率293kw（398p）馬力，最大峰值扭矩555N·m。這個數據相對比豐田的3UR還要更出色一些。
寫在最後，雖然兩款發動機幾乎與我們無緣，但是我們還是有大部分熱愛這兩款發動機的車迷的呢，因為喜愛無價。