東風風神ax71.4t車怎麼樣？

如今，國內市場上SUV產品的競爭已經趨於白熱化，其中尤其是10萬元級的競爭最為慘烈。東風風神AX7作為一個後來者，如何在強手如林的紅海中鞏固自己的地盤並儘可能多地分一杯羹？

（z j t n）

此次東風風神AX7在2.0L、2.3L車型上，通過新增 1.4T動力車型，老司機晚上妻子“車振”幾分鐘就熄火，“老司機”總是動力不足，提前“下場”很尷尬，灌注上面括號內四個字母咖上數子120，硼友圈，老司機“開車”一小時都停不了。邁入購置稅減免名單，同時，新車在降低油耗之外，進一步拉低了入市門檻，並通過提升配置，增強了新車的競爭力，打造出了一款10萬元級SUV市場中的高性價比產品。

日前，小編在西寧試駕了東風風神AX7 1.4T 5MT新車型。

外觀：整體變化不大 細節更趨美觀

外觀上，2016款風神AX7與老款車型相比變化不大，一是換裝了新的18英寸輪轂，二是在車尾增加了“Turbo”標識。

前進氣格柵由三條銀色的橫向鍍鉻飾條組成，中間鑲嵌著東風醒目的雙海豚LOGO，整個設計簡潔明快，大氣美觀。

鷹眼式前大燈組造型犀利，稜角分明，前大燈採用了鹵素光源，近光燈配備有透鏡，大燈下沿配備了帶狀LED日間行車燈，整個燈組看起來非常具有運動氣息。

霧燈設計也很別緻，霧燈區外圍還加入了銀色鍍鉻飾條包裹。

車身側面，前翼子板上有一個形似進氣口的裝飾，而由這個裝飾向後引出了一條平直剛硬的腰線，一直通向尾部，增添了車身的運動感和力量感。側窗外圍和門把手上，也加入了鍍鉻飾條，增添了車身的時尚感。

後視鏡造型美觀靈動，並集成有帶狀LED轉向燈，同時支持電動調節及電動摺疊功能。

外觀上，1.4T車型換裝了全新的18寸旋風式運動輪轂，看上去頗具運動感和力量感，與之搭配的是萬力FLASH AS028系列輪胎，規格225/60 R18。

2016款風神AX7的尾部造型更加飽滿，尾部採用了凹凸有致的線條設計，兩道隆起的線條為尾部增添了豐富的層次感。

尾燈的造型與前大燈相呼應，尾燈下面增加有“Turbo”標識，這也是外觀上的另一個變化，表明了其帶“T”身份。

車尾底部採用了雙側單出的鍍鉻排氣管，以及銀色的底部護板，方正扁平的尾排很好的體現了運動氣息，看起來也頗具SUV氣勢。

從整個外觀來說，全車張力十足的型面，全新動感旋風式設計，完美地詮釋了動感、精銳的時尚都市SUV之美。

內飾：細節進一步優化 品質感突出

內飾上，新車跟老款車型基本保持了一致，中控臺採用了T型佈局和顯眼的銀色鍍鉻飾條裝飾，再加上使用了大面積的軟性搪塑材料，瞬間提升了AX7內飾的品質感的舒適感。

炮筒式儀表盤看起來十分新穎，中間有一個拉扁了的橢圓形設計，橢圓左右兩端鏈接了左右轉速、水溫油表儀表盤，中間3.5英寸彩色液晶儀表盤則是新增功能，消失的時速表則設置在中間的液晶顯示屏上，黑底白字的顯示信息一目瞭然。

值得一提的是，除了入門級車型，新款AX7將全部配備胎壓監測系統，並將在這塊屏幕上實時顯示。

中控臺配備了9吋超大觸摸液晶屏，並採用了內嵌式設計，下面附帶有物理操作旋鈕和按鍵，搭載有東風與華為共同研發的超強的WINDLINK智能車載系統，能實現便捷的人、車、手機互聯。將手機屏幕同步映射到車機屏幕，即可通過車機屏幕操作手機，實現屏幕同步、媒體/應用共享、雙重控制。同時，該系統還具有收音機、多媒體、導航、電話和設置等常用功能，屏幕清晰度也比較高，觸控的反應也不錯。

AX7採用了三輻式方向盤，加入了顯眼的銀色鍍鉻裝飾，並採用了皮質包裹，有力地提升了方向盤的質感，方向盤集成了藍牙電話、行車電腦切換等多功能按鍵。

座椅採用內陷式設計，擁有很好的包裹性與承託性，同時，新AX7還新增了淺灰拼色織物座椅。

另外，車內還換裝了LED光源照明燈，車門上也提供了皮質包裹的內襯板和手託，使整個內飾設計達到了更高的品質標準。

空間：三維全面佔優 空間出類拔萃

2016款東風風神AX7車身尺寸長寬高分別為：4690mm*1850mm*1727mm，三維尺寸相比競品車型，有著壓倒性的優勢。同時，風神AX7軸距更是高達2712mm，相比競品車型更是鶴立雞群。這樣一款大尺寸SUV，空間表現肯定不會失色。

以身高175cm的體驗體驗者來說，坐在駕駛位，調整到標準駕駛姿勢後，頭頂距離車頂尚有115mm的距離，完全不會感覺壓抑。

移到在後排，頭部空間也沒有比前排差多少，頭部空間也達到了110mm的距離。而腿部空間同樣有著錯的表現，腿部距離前排座椅有220m的距離。

值得一提的是，風神AX7後排乘坐還到了1541mm，這個成績在同級別車型中算是數一數二的好成績。同時，後排中央地板也很平整，對中間乘客十分照顧。整個乘坐感受來說，風神AX7的表現讓人十分滿意。

風神AX7車內還提供幾十處儲物格，滿足日常出行實用。值得一提的是，風神AX7提供了一個尺寸非常大的中央扶手箱，從打開的開口看並沒有什麼過人之處，但是這個扶手箱向裡還有很深的延伸，用尺子大概量一下，還可以向裡探進20釐米左右，真是能放下不少的東西。

風神AX7採用了掀背造型，後備箱開口很大且空間也很大，常規容積達到了565L，後排座椅還具有4/6放倒功能，放倒座椅後，後備箱空間更是達到了1600L，適合放置大件行李物品。

配置：標準超越老款2.0L 安全配備更豐富

2016款風神AX7新增了多項配置，配置標準已經超過了老款2.0L車型。新車全系標配全尺寸備胎、遙控鑰匙、電動調節後視鏡帶側轉向燈、前大燈延時關閉、中控大屏、四門一鍵升降車窗、中控門鎖、兒童安全鎖、發動機電子防盜、電動窗防夾功能、內後視鏡防眩目功能等系統功能。

在安全配置上，全系標配剎車防抱死(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、剎車輔助(BA)、牽引力控制(TCS)、動態穩定控制系統（ESP）、坡道起步輔助系統（HSA）、倒車雷達(車後) 、正副駕駛位安全氣囊等系統功能。

除入門級車型外，其他車型還配備了LED日間行車、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、皮質座椅、駕駛座腰部支撐調節、胎壓監測、倒車影像、定速巡航。

高配車型還配備了座椅加熱 、電動座椅記憶、前排頭部側部安全氣囊、GPS導航 、360°全景影像系統等。全景影像通過車身四周的攝像頭，將周圍的環境還原到顯示屏上，可以更方便的進行駐車。

駕乘感受：動力更加高效 兼顧降低油耗

現款AX7提供來自PSA集團的2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機，2016款在原有基礎上增加了1.4T直噴發動機，匹配的5MT變速箱，這不僅豐富了風神產品譜系，重要的是1.4T發動機在大幅降低油耗的同時，還滿足了購置稅減免政策，這也是1.4T的AX7最大的競爭力。

值得一提的是，這款發動機也是東風風神推出的首款小排量增壓發動機。該發動機具有高動力、高環保、高質量、低油耗、低噪音等核心優勢。該發動機技術穩定可靠，由世界頂級供應商霍尼韋爾、博世等提供全力保障。最大功率可實現103kw、峰值扭矩達196N•m，參數上只比2.0L少了5kw和4N•m，幾乎可以忽略不計，但峰值扭矩的爆發卻可以從1800rpm開始，低扭時的動力提升十分明顯，完全媲美2.0L自然吸氣發動機。

試駕中，發動機低扭輸出平順，動力傳遞高效，足夠滿足日常駕駛使用，是一臺理想的城市代步工具。匹配的5MT也屬於很好上手的類型，行程適中、換擋柔順，離合器的結合點也比較清晰，新手開也不會有太大難度。

此次試駕行程涵蓋城市道路、非鋪裝路面，甚至是沙漠草甸，試駕中，AX7渦輪遲滯也不明顯，動力輸出比較順暢，在城市道路上行駛十分輕鬆，在山路上並不覺得吃力，轉速基本上到了2000rpm就開始發力，爬山過程中毫不含糊，整體表現足以滿足家用車要求。

AX7的轉向配備了當下流行的電子助力系統，轉向力度不輕不重、非常輕巧，駕駛起來非常輕鬆，路面情況也能通過方向盤很好地回饋。

AX7的懸架採用前麥弗遜+後雙橫臂的組合，和CR-V一樣，試駕中底盤的表現讓人滿意，偏舒適的調校也符合車輛定位，同時懸架還具備一定的韌性。在過濾顛簸路面時感覺很柔順，在同級中絕對屬於高水準。

編輯點評：2016款東風風神AX7在2.0L、2.3L車型上，新增 1.4T動力車型，既迎合了消費者需求，又豐富了產品譜系，最關鍵的是價格被拉低，再加上滿足購置稅減免政策，無疑構成了新車最大的競爭力。

此外，新車在傳承了老款車型軍工DNA的基礎上，還在動力、品質、配置3大方面進行了56項優化升級，品質溢價高達3萬元，其以全新的改變締造出了全新的價值，打造了緊湊型SUV中性價比的新標杆。