已入手新帕薩特的車主，你們現在的感覺是不是還和剛買車或是買車之前的感覺一樣呢？

2019款330TSI精英版，當時是7月份買的，找朋友拿的給我優惠了3萬8，一共辦下來差不多20萬落地。車子的動力還好，反正超個車是沒什麼問題的，對我來說已經夠用了。但是油耗我感覺還是有點高，因為我上下班用跑城市道路比較多跑下來差不多9.5升的樣子。配置方面我覺得還是可以該有的都有了，全景天窗，電動座椅，倒車影像，還有各安全配置，我覺得還是挺豐富的。不過後面感覺座起不是很舒服，中間有個槓槓。還有就是換擋的時候頓挫感確定很明顯，應該是變速箱的問題，不過給我解釋的帕沙特的變速箱是這樣的，自己在網上查了哈也是這麼回事。差不多體驗就是這樣，感覺馬馬虎虎還是可以。

2019款330TSI精英版，當時是7月份買的，找朋友拿的給我優惠了3萬8，一共辦下來差不多20萬落地。車子的動力還好，反正超個車是沒什麼問題的，對我來說已經夠用了。但是油耗我感覺還是有點高，因為我上下班用跑城市道路比較多跑下來差不多9.5升的樣子。配置方面我覺得還是可以該有的都有了，全景天窗，電動座椅，倒車影像，還有各安全配置，我覺得還是挺豐富的。不過後面感覺座起不是很舒服，中間有個槓槓。還有就是換擋的時候頓挫感確定很明顯，應該是變速箱的問題，不過給我解釋的帕沙特的變速箱是這樣的，自己在網上查了哈也是這麼回事。差不多體驗就是這樣，感覺馬馬虎虎還是可以。

2019款330TSI精英版，當時是7月份買的，找朋友拿的給我優惠了3萬8，一共辦下來差不多20萬落地。車子的動力還好，反正超個車是沒什麼問題的，對我來說已經夠用了。但是油耗我感覺還是有點高，因為我上下班用跑城市道路比較多跑下來差不多9.5升的樣子。配置方面我覺得還是可以該有的都有了，全景天窗，電動座椅，倒車影像，還有各安全配置，我覺得還是挺豐富的。不過後面感覺座起不是很舒服，中間有個槓槓。還有就是換擋的時候頓挫感確定很明顯，應該是變速箱的問題，不過給我解釋的帕沙特的變速箱是這樣的，自己在網上查了哈也是這麼回事。差不多體驗就是這樣，感覺馬馬虎虎還是可以。

17款政府採購版不到十八萬全款落地，二代ea8881.8t發動機，變速箱6at記得好像是愛信的。（不看好雙離合）三月份買的車。目前行駛6000多公里。感覺還行。高速5.5左右的油耗最低跑過5個，跑200特別穩一點也不票。但是在村裡特別費油15個左路況不是很好是不是堵一下，還得喝95的。基本都是代步用，（上個車一年2萬公里左右高速大概5000）一百塊油感覺沒開呢就沒了。平時都是加100塊油因為400也是免費洗車一次。如果在村裡知道是這個油耗就直接買君越了，當時聽說君越28t村裡十幾個，覺的費油。實際帕薩特也不省……現在越來越後悔越想買君越。估計這輩子沒機會了。挺遺憾的。以後有錢肯定是換c級了，沒錢直接開爛。拋開油耗不談帕薩特這款車挺不錯的。

17款政府採購版不到十八萬全款落地，二代ea8881.8t發動機，變速箱6at記得好像是愛信的。（不看好雙離合）三月份買的車。目前行駛6000多公里。感覺還行。高速5.5左右的油耗最低跑過5個，跑200特別穩一點也不票。但是在村裡特別費油15個左路況不是很好是不是堵一下，還得喝95的。基本都是代步用，（上個車一年2萬公里左右高速大概5000）一百塊油感覺沒開呢就沒了。平時都是加100塊油因為400也是免費洗車一次。如果在村裡知道是這個油耗就直接買君越了，當時聽說君越28t村裡十幾個，覺的費油。實際帕薩特也不省……現在越來越後悔越想買君越。估計這輩子沒機會了。挺遺憾的。以後有錢肯定是換c級了，沒錢直接開爛。拋開油耗不談帕薩特這款車挺不錯的。

入手兩個多月了，感覺還不錯。那時候有人叫我買亞洲龍，我還是放棄了。日系車不適合年輕開，沒有一點駕駛感。這一款帕薩特還是比以前的要年輕不少 就是沒有趕上好價錢。

入手兩個多月了，感覺還不錯。那時候有人叫我買亞洲龍，我還是放棄了。日系車不適合年輕開，沒有一點駕駛感。這一款帕薩特還是比以前的要年輕不少 就是沒有趕上好價錢。

入手兩個多月了，感覺還不錯。那時候有人叫我買亞洲龍，我還是放棄了。日系車不適合年輕開，沒有一點駕駛感。這一款帕薩特還是比以前的要年輕不少 就是沒有趕上好價錢。

入手兩個多月了，感覺還不錯。那時候有人叫我買亞洲龍，我還是放棄了。日系車不適合年輕開，沒有一點駕駛感。這一款帕薩特還是比以前的要年輕不少 就是沒有趕上好價錢。

入手兩個多月了，感覺還不錯。那時候有人叫我買亞洲龍，我還是放棄了。日系車不適合年輕開，沒有一點駕駛感。這一款帕薩特還是比以前的要年輕不少 就是沒有趕上好價錢。

綜合性能不錯，給你個對比：安全性不錯，激光焊接車身，前後防撞鋼樑，側門防撞鋼樑，籠型結構車身。操控性能一般，舒適性能不錯，定位商務車舒適肯定是第一位的，前麥弗遜後多連桿獨懸掛，算是主流的地盤，舒適性肯定是可以做到很好，也兼顧操控性能。燃油經濟性也不錯，搭載的tsi發動機配dsg變速箱，汽油燃燒充分，變速箱傳遞效率高，動力強勁，但是保養維修費用就比較高了。配置也很豐富，高配的配上了無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，甚至自動泊車也在最高配出現，可以根據需求選擇合適配置的車型。

綜合性能不錯，給你個對比：安全性不錯，激光焊接車身，前後防撞鋼樑，側門防撞鋼樑，籠型結構車身。操控性能一般，舒適性能不錯，定位商務車舒適肯定是第一位的，前麥弗遜後多連桿獨懸掛，算是主流的地盤，舒適性肯定是可以做到很好，也兼顧操控性能。燃油經濟性也不錯，搭載的tsi發動機配dsg變速箱，汽油燃燒充分，變速箱傳遞效率高，動力強勁，但是保養維修費用就比較高了。配置也很豐富，高配的配上了無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，甚至自動泊車也在最高配出現，可以根據需求選擇合適配置的車型。

綜合性能不錯，給你個對比：安全性不錯，激光焊接車身，前後防撞鋼樑，側門防撞鋼樑，籠型結構車身。操控性能一般，舒適性能不錯，定位商務車舒適肯定是第一位的，前麥弗遜後多連桿獨懸掛，算是主流的地盤，舒適性肯定是可以做到很好，也兼顧操控性能。燃油經濟性也不錯，搭載的tsi發動機配dsg變速箱，汽油燃燒充分，變速箱傳遞效率高，動力強勁，但是保養維修費用就比較高了。配置也很豐富，高配的配上了無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，甚至自動泊車也在最高配出現，可以根據需求選擇合適配置的車型。

大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。

綜合性能不錯，給你個對比：安全性不錯，激光焊接車身，前後防撞鋼樑，側門防撞鋼樑，籠型結構車身。操控性能一般，舒適性能不錯，定位商務車舒適肯定是第一位的，前麥弗遜後多連桿獨懸掛，算是主流的地盤，舒適性肯定是可以做到很好，也兼顧操控性能。燃油經濟性也不錯，搭載的tsi發動機配dsg變速箱，汽油燃燒充分，變速箱傳遞效率高，動力強勁，但是保養維修費用就比較高了。配置也很豐富，高配的配上了無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，甚至自動泊車也在最高配出現，可以根據需求選擇合適配置的車型。

大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。

1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。 新帕薩特帕薩特（Passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。自1973年誕生，大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。

綜合性能不錯，給你個對比：安全性不錯，激光焊接車身，前後防撞鋼樑，側門防撞鋼樑，籠型結構車身。操控性能一般，舒適性能不錯，定位商務車舒適肯定是第一位的，前麥弗遜後多連桿獨懸掛，算是主流的地盤，舒適性肯定是可以做到很好，也兼顧操控性能。燃油經濟性也不錯，搭載的tsi發動機配dsg變速箱，汽油燃燒充分，變速箱傳遞效率高，動力強勁，但是保養維修費用就比較高了。配置也很豐富，高配的配上了無鑰匙進入，一鍵啟動，電子手剎，甚至自動泊車也在最高配出現，可以根據需求選擇合適配置的車型。

大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。

1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。 新帕薩特帕薩特（Passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。自1973年誕生，大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。

外觀吧，還是比較喜歡滿意的，至少到目前為止這點跟入手前沒有怎麼變化。大氣沉穩，估計20多歲小夥一個開這個有點不合適，哈哈哈，顯得特別老成。內飾中規中矩，能接受得了，動力比較滿意，日常使用，油耗也不算特別高，作為一款B級車，排量也有，也不能要求太過於低的油耗了。

稍微有點後悔，以為我家買的是17款御尊版帕薩特1.8T的畢竟國內的機子是減配版，還是有點不中意，其他的都可以。

大眾帕沙特整體配置比較低，性價比不高。但是大眾在國人心中的影響還是很深的，帕沙特動力一般，改款以後外觀稍微顯得年輕一些，但是跟競爭對手邁騰比還是有點距離。總體來說，大眾車子家用的話還是挺不錯的，空間大，動力夠用，出門旅行，上班帶點貨都是OK沒問題的，但是個人建議買這個車之前還是要慎重考慮，對比其他車型。

三年以後 啥時候下雨 啥時候洗車( ･᷄ὢ･᷅ )

大眾是國人的信仰，中國人傻錢多💰，大眾不愁銷量 ; DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，失速，異響)，國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用達數十億元，是大眾重要的利潤來源！