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華北與江淮部分特大橋分佈圖，紅色表示已建成，藍色表示在建。圖裡很明顯能看出這種超長特大橋主要集中在幾條線上，其實那是已建成的高速鐵路線。京滬高鐵橋佔比80.5%，石武高鐵橋佔比70%，單說數據不覺得什麼，但畫在地圖上就很驚人了，他們竟然有這麼長的橋。
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京滬高鐵從北京到濟南這406公里只有五座橋，而且是首尾相連。很少有人知道世界第三和第四長橋就在這裡，天津特大橋123公里，滄德特大橋105.8公里。北京到天津有一條京津城際，天津到秦皇島的高鐵也大部分都是高架橋。北京到石家莊有一條長51公里的橋，世界排名第16。
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石武高鐵從河北邢臺到河南駐馬店幾乎全程高架，世界排名第9、11、15、18、26、28等大橋都在這裡。左邊是大西高鐵，在晉中和臨汾附近幾乎全程高架。下邊藍色的是在建的鄭徐高鐵，河南段幾乎都在橋上。
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右邊京滬高鐵部分只有兩座相連的橋，淮河特大橋85.3公里，濉河特大橋65公里\n
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長三角平原水系發達，這裡的橋也最多，有長達164.8公里的世界第一長橋丹昆特大橋，這座橋從鎮江市直通上海。上海市內是高架橋的天下，內環線高架，南北高架路都是國內第一批修建的高架路，大小高架路相加有近二百公里，還有輕軌線、磁懸浮線和高架高速公路，暫時沒整理完全。跨海大橋兩座，杭州灣大橋和東海大橋。此外滬杭高鐵幾乎全程高架。這張圖能看到另一個現象，跨長江大橋都不是很長，只有一座接近15公里。
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陝西省從渭南市到寶雞市幾乎全程高架，主要有鄭西高鐵、大西高鐵、西寶客專，其中79.7公里的渭南渭河特大橋一度排名世界第一。
