大眾速騰怎麼樣？

速騰，一個讓人心有餘悸的車型，卻又是一個很火的車型，這實在有些難以理解。

拿今年上半年來說，速騰總銷量達到14.09萬輛，排名轎車銷量排行榜第六位，月均2萬+的銷量的確不錯。

不過，我們今天不談速騰斷軸的問題，也不談速騰銷量的問題，而是看其中的一款車速騰R-Line，從中或許你會明白，速騰為何受歡迎。

現款速騰家族有1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率、2.0T五種動力12款車型，價格區間13.18-21.88萬元，速騰R-Line為1.4T高功率版本，官方售價17.08萬，但由於上市時間較早，目前終端市場普遍有2.5-3萬元左右的優惠，價格下探至15萬區間。性價比高，也是保證速騰銷量的原因之一。

速騰R-Line是在普通版速騰上加裝了更加運動的R-Line外觀及內飾套件。外觀方面包括專屬的前後保險槓、側裙、尾部小型擾流板以及雙五輻鋁合金輪圈，而燻黑的前後燈組、外後視鏡殼和前格柵處的R-Line銘牌也體現了其特殊的身份。

內飾方面，速騰R-Line裝配了一款平底式三輻多功能方向盤並在中控臺和手套箱上部等細節處使用了黑色亮光及拉絲金屬裝飾。同時，速騰R-Line還使用了帶有專屬標識的運動型雙色前排座椅，並在座椅靠背和坐墊處使用了防滑性能更好的Alcantara材質包裹，而座椅靠背的R標識也烘托了內飾的運動氛圍。另外該車還配備帶有空氣淨化功能的手動空調以及自動啟停等配置。

動力方面，速騰R-Line搭載了一臺1.4T高功率版發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

從以上描述來看，速騰R-Line可以看作是速騰車型中一個“專屬”車型，速騰車型這麼多，而只有R-Line車型才有這種難得的“專屬”感，這可能就是人們選擇它的理由。與此同時，速騰雖然沒有太大的亮點，但也沒有什麼缺點，整體比較均衡，這也幾乎是整個大眾車系的最大特點。然而，就靠這一點，大眾成了國內知名度和銷量最高的品牌。

吾的是15款速騰1.4T渦輪7速雙離合自豪版(裸價16.48萬)。通過一年多的駕駛(1萬多公里)，感覺不錯，且也喜歡這款車。在城市堵車、紅燈和緩行，由於，該車屬乾式7速雙離合，為此，為避免車輛過熱，故均使用手動摸式。城市使用D檔，時常走走停停，對車輛的變速箱產生更大的磨損(渦輪增壓車型)。在等紅燈超30秒持N檔，切記不能持P檔，防追尾。本人亦喜歡手動摸式(或許習慣手動的車吧)。在跑高速上長坡超車，持S檔或手動模式，動力無窮。當下長坡使用手動摸式，根據路況用發動機傳速來換檔，這樣幾乎不用踩剎車，且大大降低了制動的磨損。如持D檔下長坡，速度越來越快，為控制速度必須使用腳剎，故增加了制動系統的負擔，加速剎車片的磨損(過熱)，如長期這樣駕駛，顯然會導致剎車失靈。坦言，有98%開自動檔車型的朋友，幾乎D檔到底，這樣駕駛很不規範。其實，開自動檔車，也並非簡單(指開好)，開車很簡單，但要想開好，非一日之寒。時間積累、勤學好問、良好悟性和駕駛過程中善於觀察。

最滿意：外觀耐看，空間適中，大眾口碑不錯，特別作為家用型車，速騰相比大眾其他家用型車來說更適合家用。

最不滿意：內飾較粗燥，內飾就差強人意了，操控臺、真皮坐椅、方向盤等，只能說是中規中矩吧。

空間：車內空間夠用，後排出風口佔了較大空間，在後排中間乘車不舒服，後備箱的空間非常大。

動力：1.6排量就不要求什麼動力了，夏天開空調時或者滿載時，動力相當不給力啊，但手動檔偶爾急加速還是有點推背感的。

操控：轉向精準，電動助力低速時轉向只需要一點力量，高速時轉向沉穩。底盤懸掛穩健紮實。

油耗：油耗我不是很關注，比日本車費油是肯定的，但應該也算是經濟實用型。

舒適性：新速騰隔音性有了非常大的提升，行駛中也只能聽到少量的風噪胎噪，懸掛比較硬，舒適性上打點折扣。

性價比：車整體感覺非常棒，其次就是大眾的AT變速箱平順性和安全耐操性非常好，是十五萬左右車裡最讓人放心的，沒有之一。

　　2.價格在13萬出頭(mt),相對實惠些 　　3.德國車的工藝精良,電腦系統廣泛應用. 　　4.採用一般高級車才使用的esp(車身穩定系統,一般突發情況不會翻 車),安全係數高 .車身全激光焊接,工藝水平可見一般. 　　5.乘坐舒適,絕對有面子. 　　6.操控不錯,底盤穩(1.6的還是有些吃力) 　　7.配置豐富.... 　　缺點1.動力問題,因採用的發動機技術相對落後,1.6/2.0款都有小馬拉大車之嫌,因速騰車身較重....此項為速騰1.6最大遺憾. 　　2.沒有天窗/不過可以加配,但要加米! 　　3.輪轂為鋼質,影響安全和油耗,還要加米加配. 　　4.後座空間比寶來有所改善,但還不富裕. 　　5.保養費用相對也較高. 　　6.外觀正側面駕駛倉前部分略感不協調.

2015款230自舒，實圖鎮樓。談談一年半四萬公里的用車感受。

動力：1.4t低功率版本，其實足夠足夠用了。紅綠燈起步，給點油就有推背感，超車不費勁，換擋稍微有點感覺，尤其急加速的時候。在高速上也是很穩的，但有次想超高爾夫1.4t沒幹過，畢竟調教不一樣……

油耗：杭州市區加高速，綜合油耗7不到點，高速油耗5.4L每百公里，好一點一級公路巡航的話開到過4.8，市區7多點，還是比較省油的，加的95。買車的時候5.38，現在6.7…

舒適性：176身高，調好坐姿，前排沒什麼問題，後排中間不會很舒服，獨立後懸隆起佔很大空間。靜音性在130公里是車內交談也不用刻意大聲，不太開窗戶，喜歡連藍牙聽音樂，不敢評價音響但足夠滿足我了。空調很給力，3檔就能出很大風，製冷也快，後排配出風口不會太熱。大夏天還真少不了空調，車內很熱。所以油耗也是帶空調的。後備箱太實在了，很大，很實用，這點值得稱讚！整體質感，內飾做工用料，這個同級別真的很少有對手，買車就是衝著這點去的。不過新思域坐過之後感覺也還可以，值得一拼，其他車型只能笑而不語。還有一點底盤有點低，斜坡太陡磕到過幾次。

外形：車，自己性格的代表，27歲，但偏內向穩重，也要點激情，選了帶t的。所以這個得自己對眼了。最最遺憾的是錯過了999換高配淚眼大燈的日子，那時沒想著買車沒注意，老爸說年前買臺車子…其實已經糾結一年多了，突然而來的幸福，杭州的大眾4s跑遍後哪有現車哪家提，第二天開走，第三天上牌…優惠力度一樣的，有些要強裝導航啥的，不高興，後來自己裝飛歌的，挺配的。顏色選了波斯灰，比較低調，洗洗就跟新車一樣。有錢了去換淚眼，顏值能提升好幾倍。led尾燈夜晚點亮很漂亮。

配置：安全配置齊全，你必須加2000裝側氣簾。主動被動都不缺，定速巡航挺好用的，遺憾沒有多功能方向盤，不過17款有了。其實自動大燈，自動空調沒啥必要，一鍵啟停，無鑰匙進入，也沒必要，舒適版的配置絕對性價比高。

還有遺漏的嘛，評論區可以問，總之不嫌棄大眾套娃臉的話，是不錯的選擇，至於斷軸，燒機油，頓挫，4萬公里了，一切正常哈。

最滿意的一點：配置高、油耗低。

最不滿意一點：外觀太平庸了，不如第一代速騰有個性。

空間：對於這個級別來說，空間只能叫夠用，後排不如明銳大，後備箱還行。

動力：1.4T低功率版本動力也是足夠的了，即便在高速上行駛，動力也足夠支撐到180公里不掉鏈子。

操控：方向盤有點兒輕，不如第一代速騰指向性明確。

油耗：這臺低功率的1.4T發動機是非常省油的，夏天平均油耗5.1個，冬天平均油耗6.8個。

舒適性：駕駛座位還是很舒服的，電控座椅，而且有座椅加熱功能。方向盤手感雖然輕，但線性好。中控雖然老掉牙了，但操作還是非常方便的，後座沒怎麼坐過。

性價比：目前速騰的終端優惠力度非常大，當初買這款車（230豪華）的時候要15萬，現在11萬多就可以（北京），看來大眾的銷售壓力不小啊。

家用，商用，很合適，如果不最求大空間的話，我買的就是17款1.4t自動豪華，操控性很好，比中級雅閣都好開，我試過的，省油，高速0.45，好開，不騙你，現在網上很多瞎回覆的，我是實際使用後的感受，車身很穩重，轉彎這些最能體會，總之不錯吧，17款的可以放心買。推薦！

缺點：2015款1.4T 貴為A+級別，但後排和B級真沒發比，甚至和凱越空間都難分高下，中間還有大眾通病凸起。

中規中矩：高速省油，市內適中，爬坡進山超費油，一年半了 大小毛病都沒有。

優點：年初在停車場和同事卡羅拉蹭了下，後者直接凹進去，我的速騰只是掉了點漆...前兩天右後輪被紮了，胎壓監測燈第一時間亮起，四兒子店檢測了下（但不負責維修），開到外面補胎師傅那說，大眾新車輪胎質量不錯，輪胎從輪轂裡翹了半天弄出來....

Ps：預算充裕的 還是咬牙B級車吧！開兩三年準備上沃爾沃S60L 或者邁騰...

居然還有吹噓激光焊接的😱，中國人科學常識少，雜眾是罪魁禍首。激光焊接適用於焊接不同金屬，對於汽車鋼板，並未增加強度，網上有測試視頻，不信就去看。還有空腔注蠟，屬於落伍的防鏽方法，事實證明經常融化失效，甚至堵塞排水孔，加劇鏽蝕，其他企業都用鍍鋅。外皮鋼板並不提高安全性，骨架強度才保護安全。還有多少人把雜眾的忽悠辭當作金科玉律？難怪雜眾在中國銷量大，原來全是騙的東郭先生車盲

17款1.4t自動舒適，三個月不到1萬公里，先說問題，天窗和車門的異響嚴重，4兒子也查不出問題，通病，停車後有撥鐵片的聲音，除了這幾個問題，其他的真心不錯，推背感有，要超車也很簡單，動力十足，油耗也可以，7個左右，高速5.5，品質的話做工可以，準備近期換淚眼