用內循環還是外循環？建議使用外循環。因為車內空間小，長時間內循環車內空氣質量會變差，還有高溫環境下，車內的各種材料會釋放出有毒有害氣體（比如瀝青止震板，防爆膜等），影響乘員身體健康。內循環什麼時候用？當車外空氣質量差時（如經過灰塵多的路段或車輛尾氣較多的地方，）或車外溫度高車內溫度降不下來時（有些經濟型小車空調製冷效果不是很給力，太陽暴晒下，車內溫度很難降下來，用內循環效果會好很多），就要用內循環，並且要隔段時間用下外循環。反正我的車基本95%的時間是外循環，平時開車很少開窗戶（因為郊區跑得多，開窗有點吵），全年都是空調開啟加外循環。

汽車空調系統的內外循環其實並不是什麼高深莫測的東西，汽車空調工作時風機向駕駛艙送風就必須有進風的地方。內循環就是從車內進風，循環利用車內的空氣。外循環就是從車外進風，不斷把車外的空氣送入駕駛艙。

內循環的好處是節能，比如開空調時車外溫度40度，把這部分空氣降溫需要耗費大量冷源，而車內溫度更低，不許要太多冷源就可以滿足需求。內循環的缺點就是長期循環車內空氣會造成車內空氣質量下降，容易引起駕駛員疲勞。而且由於乘員的呼吸作用車內空氣溼度會越來越大，外界氣溫降低時容易導致車窗起霧。外循環的好處是可以引入車外新鮮空氣，保持車內空氣質量和空氣溼度的正常，缺點就是開空調時能耗更大。

我們在打開汽車空調時空調系統會默認處於外循環或者內循環，這時候有些車主會以為這是系統強制要求的，因此不敢亂動，其實汽車開空調並沒有強制要求必須位於內循環還是外循環，平時我們打開空調後系統會默認處於外循環或者內循環，具體取決於廠家的設定。一般來說廠家都偏向於默認外循環，因為長時間內循環會導致車內空氣質量下降、空氣溼度增加，容易引起駕駛員疲勞或者車窗起霧，這都是影響安全駕駛的，所以出於安全考慮大部分廠家都會默認設置空調啟動後自動切換外循環。而且有些車即使我們手動切換內循環了再次啟動空調系統後依然會自動切換外循環。這時候如果我們不想開外循環的話完全可以手動切換到內循環模式。因為僅改變了進風模式因此不會對空調系統產生任何影響。但是要注意在擋風玻璃除霧模式下是強制外循環的，這時候手動調節不起作用。

一般來說汽車上都有通風系統，所以即使長時間開啟內循環並不會造成很嚴重的缺氧，但是有些密封性特別好的車還真要考慮一下空氣質量導致疲勞駕駛的問題。個人認為廠家之所以重視這一點可能是出於保險起見，也不排除人家確實做過專業的測試，所以說感覺到累的時候不妨切換到外循環。我覺得平時開啟內循環更節能也更舒適，我曾經試過夏天車外溫度40度時從內循環切換到外循環後出風口溫度明顯不那麼涼了，手動空調系統不會自動調節，而自動空調系統這時候會增加壓縮機運行功率以滿足製冷需求，油耗自然更大，舒適度也不如內循環。

但是夏季突降暴雨時建議大家切換外循環並開啟空調除霧

因為內循環確實會導致車內空氣溼度上升，突降暴雨時雨滴使擋風玻璃溫度降低容易起霧。這時候開啟外循環引入溼度小的空氣，再打開空調對空氣進一步除溼後送往擋風玻璃就可以起到很好的除霧效果。

個人感覺打開空調後的正確使用方式就是使用外循環。第一汽車是個基本密閉的空間，車內的空氣基本不流通。使用外循環能使車內外空氣流通起來；第二車內人員坐乘坐人數多的話也很容易造成車內空氣混濁。使用外循環及時交換車內空氣。所以我在使用空調時一般都使用外循環。當然遇到一些特殊情況可以打開內循環。過一會再恢復成外循環。

都知道汽車上帶有內外循環，這個相對比較好理解，外循環就是車內與車外空氣的互相交換，而內循環主要是車內空氣循環流動，需要注意的是即使開內循環依然會有20%左右的空氣與外界保持互換，所以並不會像有些人說的長期開內循環會造成車內氧氣不足，可能有些人還不知道怎樣正確使用，那就結合這個問題來詳細說一下。

夏天車內開空調，簡單來說就是把熱空氣通過壓縮機降溫以後再通到車內，如果開內循環的話，就是把車內本來溫度就比較低的空氣再進一步降溫，而外循環則每次都需要將車外的熱空氣重新降溫，因為每次循環降溫效果有限，所以顯然是開內循環能起到更好的製冷效果，可以實際體驗一下，空調正常的情況下開外循環把溫度調到最低，也難以得到內循環那種拔涼的感覺，冬天開暖風的時候道理也一樣，只不過是由水箱進行升溫，論制熱效果內循環好一些，由於並不多費油開哪個循環倒無所謂，只要溫度能達到就可以了。

然後是除霧到底開哪個循環可能還有些人還沒有搞明白，之所以會起霧是因為車內空氣比較潮溼，在車玻璃上遇上凝結成水珠形成了霧，此時再開啟內循環用車內空氣吹的話有時反而會越吹越多，所以應該開啟外循環來除霧，由於壓縮機除了製冷以外還會起到除溼的作用讓空氣變得乾燥，同時開啟壓縮機也就是AC鍵在除霧速度上會更快，現在有很多帶有一鍵除霧的車型出廠就設定為外循環加AC，需要時直接開啟就可以了，AC鍵亮起是正常的不用擔心，還有在跑高速需要製冷時最好每隔一段時間開下外循環，這樣能夠讓車內的空氣更新鮮。

學會車輛內外循環正常使用以後還是比較有幫助的，當然至於一些說長期開內循環容易缺氧就有些誇張了，暫且不說車輛本身的密封沒那麼嚴，主要是上面提到的內循環依然有一部分空氣與外界互換，這在汽車設計時都已充分考慮好了。

可以開外循環，但是外循環的風量會比內循環小一點，而且外循環的製冷效果會比內循環差一些。

原理就是 內循環是把車內密閉空間的空氣製冷再吹出來，然後再把車內的冷空氣吸進去再製冷再吹出來。

外循環是車外的空氣吸進來製冷再吹到車內。

內循環的優點是製冷快，對於自動空調壓縮機工作頻率低能降低一點油耗，缺點是內循環的空氣質量長時間了無法保證。

外循環相反

這個打開AC開關，用內循環，只是為了能更快的降低車內溫度。用外循環由於風機吸入的車外高溫空氣，所以製冷效果不好。同時由於增加了空調壓縮機的工作時長，會使車輛的油耗更多。當然，用外循環可以改善車內的空氣質量，長時間用空調可以避免車內缺氧。所以要因情況而定。我跑長途的時候會經常用外循環開空調。

夏天開空調的正常步驟是上車後把四個玻璃全部落下來，把空調打開風開到最大，幾分鐘後把玻璃升上來，開內循環，因為外面溫度太高，從外面進熱氣，再製冷會非常慢，車內溫度也先降不下來，如果跑長途，車裡溫度低了，為的室內空氣新鮮，可以使用外循環。

我個人是這樣的，夏天開車之前提前用外循環開空調，因為汽車長時間在太陽暴晒下我覺得車內的空氣質量肯定不會太好，所以在保證製冷和空氣質量的前提下我覺得這個方法是最合適的，

先用內循環，過了十五分鐘以後，可以用外循環，現在的汽車大多采用自動空調就不用那麼麻煩了，會自動調節的，希望能幫上你。

開內循環，外循環取決於個人，沒有必須不必須，打開AC後開內循環只是為了讓車內溫度降的快一點，但是車內空氣不流通。我開車的流程：打開車門或車窗，讓空氣流通（高溫下車內空氣質量不好）30秒左右；點火走1公里左右（讓發動機溫度升高）；開AC，內循環，玻璃稍降一點（也是為了通風換氣），感覺溫度適中，關窗，開外循環！