12年買的別克凱越高配型，行駛了12萬公里，如今值多少錢？
題主於2012年9月份購買的別克凱越，是2011款型，高配車型為1.6LE AT款，當時指導價11.79萬元，行駛里程達到12萬公里，如果車況良好，二手價格預估在2.5-3.3萬元區間。這款車在當時屬於緊湊級轎車行列的佼佼者，搭載1.6L自吸發動機，匹配4速自動變速箱。
題主於2012年9月份購買的別克凱越，是2011款型，高配車型為1.6LE AT款，當時指導價11.79萬元，行駛里程達到12萬公里，如果車況良好，二手價格預估在2.5-3.3萬元區間。這款車在當時屬於緊湊級轎車行列的佼佼者，搭載1.6L自吸發動機，匹配4速自動變速箱。
凱越國內初代產品要追溯到2004年款，在當時憑藉大氣、豪華的外型和寬敞舒適的座艙，開啟了精緻家轎的先列，其銷量也就是從那一刻起走向了巔峰。到了2008款，凱越迎來了換代產品，也就是題主的這款車型，延續豪華大氣的外型，發動機、變速箱不算超前，但是勝在穩定可靠，皮實耐用，幾乎是爛大街的存在感。凱越自從誕生之日起，已累計售出300萬+輛，足以證明其良好的品控和市場口碑。
題主於2012年9月份購買的別克凱越，是2011款型，高配車型為1.6LE AT款，當時指導價11.79萬元，行駛里程達到12萬公里，如果車況良好，二手價格預估在2.5-3.3萬元區間。這款車在當時屬於緊湊級轎車行列的佼佼者，搭載1.6L自吸發動機，匹配4速自動變速箱。
凱越國內初代產品要追溯到2004年款，在當時憑藉大氣、豪華的外型和寬敞舒適的座艙，開啟了精緻家轎的先列，其銷量也就是從那一刻起走向了巔峰。到了2008款，凱越迎來了換代產品，也就是題主的這款車型，延續豪華大氣的外型，發動機、變速箱不算超前，但是勝在穩定可靠，皮實耐用，幾乎是爛大街的存在感。凱越自從誕生之日起，已累計售出300萬+輛，足以證明其良好的品控和市場口碑。
我自己也是老一代凱越HRV的車主，不過是08年購買的，使用8年之久，行駛里程8萬+公里。期間僅僅更換過排氣管和空調主板，其他就是常規保養了。總體評價就是：空間寬敞、行駛穩定、高速不飄、故障率低、保養便宜。在2016年轉賣給朋友，價格暫時保密吧。題主的車子儘量走一對一個人，少去二手車市場，那裡太坑人，賣不上好價錢。
題主於2012年9月份購買的別克凱越，是2011款型，高配車型為1.6LE AT款，當時指導價11.79萬元，行駛里程達到12萬公里，如果車況良好，二手價格預估在2.5-3.3萬元區間。這款車在當時屬於緊湊級轎車行列的佼佼者，搭載1.6L自吸發動機，匹配4速自動變速箱。
凱越國內初代產品要追溯到2004年款，在當時憑藉大氣、豪華的外型和寬敞舒適的座艙，開啟了精緻家轎的先列，其銷量也就是從那一刻起走向了巔峰。到了2008款，凱越迎來了換代產品，也就是題主的這款車型，延續豪華大氣的外型，發動機、變速箱不算超前，但是勝在穩定可靠，皮實耐用，幾乎是爛大街的存在感。凱越自從誕生之日起，已累計售出300萬+輛，足以證明其良好的品控和市場口碑。
我自己也是老一代凱越HRV的車主，不過是08年購買的，使用8年之久，行駛里程8萬+公里。期間僅僅更換過排氣管和空調主板，其他就是常規保養了。總體評價就是：空間寬敞、行駛穩定、高速不飄、故障率低、保養便宜。在2016年轉賣給朋友，價格暫時保密吧。題主的車子儘量走一對一個人，少去二手車市場，那裡太坑人，賣不上好價錢。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
老凱越的外觀算是比較經典的，當年有很多朋友就是衝著它的外觀去的，作為一款合資車，當年凱越和同級別其它合資車相比，配置方面表現還是不錯的，有一定的優勢。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
老凱越的外觀算是比較經典的，當年有很多朋友就是衝著它的外觀去的，作為一款合資車，當年凱越和同級別其它合資車相比，配置方面表現還是不錯的，有一定的優勢。
三大件方面確實比較老舊，但毫不誇張的說，凱越的故障率可能是別克眾多車型中最低的之一，主要原因就是結果簡單，算耐操的車子。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
老凱越的外觀算是比較經典的，當年有很多朋友就是衝著它的外觀去的，作為一款合資車，當年凱越和同級別其它合資車相比，配置方面表現還是不錯的，有一定的優勢。
三大件方面確實比較老舊，但毫不誇張的說，凱越的故障率可能是別克眾多車型中最低的之一，主要原因就是結果簡單，算耐操的車子。
當然，年限上來後，凱越的內飾也會有開裂異響的情況，發動機也會有滲漏的情況，這些算是老化導致的，更換老化件可以決絕。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
老凱越的外觀算是比較經典的，當年有很多朋友就是衝著它的外觀去的，作為一款合資車，當年凱越和同級別其它合資車相比，配置方面表現還是不錯的，有一定的優勢。
三大件方面確實比較老舊，但毫不誇張的說，凱越的故障率可能是別克眾多車型中最低的之一，主要原因就是結果簡單，算耐操的車子。
當然，年限上來後，凱越的內飾也會有開裂異響的情況，發動機也會有滲漏的情況，這些算是老化導致的，更換老化件可以決絕。
老凱越1.6L的發動機，油耗表現同級別確實偏高些，自動的油耗高於手動擋的。二手凱越建議考慮手動擋的，故障率和油耗表現都要比自動的的好點。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
老凱越的外觀算是比較經典的，當年有很多朋友就是衝著它的外觀去的，作為一款合資車，當年凱越和同級別其它合資車相比，配置方面表現還是不錯的，有一定的優勢。
三大件方面確實比較老舊，但毫不誇張的說，凱越的故障率可能是別克眾多車型中最低的之一，主要原因就是結果簡單，算耐操的車子。
當然，年限上來後，凱越的內飾也會有開裂異響的情況，發動機也會有滲漏的情況，這些算是老化導致的，更換老化件可以決絕。
老凱越1.6L的發動機，油耗表現同級別確實偏高些，自動的油耗高於手動擋的。二手凱越建議考慮手動擋的，故障率和油耗表現都要比自動的的好點。
別克凱越，別克旗下的一款入門級轎車，上市已經很多年。老凱越的銷量還是不錯的，但如今新車銷量遠不如當年了。
老凱越的外觀算是比較經典的，當年有很多朋友就是衝著它的外觀去的，作為一款合資車，當年凱越和同級別其它合資車相比，配置方面表現還是不錯的，有一定的優勢。
三大件方面確實比較老舊，但毫不誇張的說，凱越的故障率可能是別克眾多車型中最低的之一，主要原因就是結果簡單，算耐操的車子。
當然，年限上來後，凱越的內飾也會有開裂異響的情況，發動機也會有滲漏的情況，這些算是老化導致的，更換老化件可以決絕。
老凱越1.6L的發動機，油耗表現同級別確實偏高些，自動的油耗高於手動擋的。二手凱越建議考慮手動擋的，故障率和油耗表現都要比自動的的好點。老凱越的保有量還算不錯，車子維修保養比較方便。但凱越的保值率一般，12年的自動高配，車況正常市場價3-3.7萬之間，具體看車況。
12年的凱越，搭載的是1.6和四速自動變速箱，高配的話是帶天窗的，12萬公里的車主要看保養情況，這個車基本上發動機和變速箱會有不同程度的漏油情況，還有顏色，這些問題都會影響車輛價格
以武漢為例，正常情況車商收購價在3萬左右，售價3.5萬
12年的凱越，搭載的是1.6和四速自動變速箱，高配的話是帶天窗的，12萬公里的車主要看保養情況，這個車基本上發動機和變速箱會有不同程度的漏油情況，還有顏色，這些問題都會影響車輛價格
以武漢為例，正常情況車商收購價在3萬左右，售價3.5萬
08年新凱越9萬多公里，全程4兒子店保養，只有小刮小蹭，發動機聲音這兩年噪音大了，快11年了，一些膠皮塑料的零件開始老化了，當個買菜送貨車開著就是了
我就是今年4月買的12年凱越，差不多快9萬公里，手動帶電窗3萬包過戶。
經典凱越，已經停產了
12年手動高配正常車況2w5左右
12年自動高配正常車況3w左右
2萬塊！別克，雪佛蘭，真的不保值！最好還是留著自己開吧！賣了可惜！
2萬塊！別克，雪佛蘭，真的不保值！最好還是留著自己開吧！賣了可惜！
全車如果接近原版，最少4萬5，買給車販子也就3.5左右。12年算老凱越了！14年改款降價以後的凱越就不行了。
看車況，如果車況良好，3.5萬
都說3萬4萬，真放他面前他也不一定買，說說而已
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